液體燃料ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 07:57本頁面
【正文】 oil gas 汽油 馬達法辛烷值 測定條件較苛刻 ， 發(fā)動機轉速為 900r/min，進氣溫度 149176。 C。 它反映汽車在高速 、 重負荷條件下行駛的汽油抗爆性 。 研究法辛烷值 測定條件緩和 ， 轉速為 600r/min， 進氣為室溫 。 這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時的汽油抗爆性 。 對同一種汽油 ， 其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約 0～ 15個單位 ，兩者之間差值稱敏感性或敏感度 。 道路法辛烷值 也稱行車辛烷值 ， 用汽車進行實測或在全功率試驗臺上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定 。 道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經(jīng)驗公式計算求得 。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作 抗爆指數(shù) ， 它可以近似地表示道路辛烷值 。 柴油 diesel oil；diesel fuel 柴油 按照凝固點和用途不同 ， 分為輕柴油 (沸點范圍約180～ 370℃ ， C15～ 24)和重柴油 (沸點范圍約 350～ 410℃ ，C18~40)兩大類 。 主要由原油蒸餾 、 催化裂化 、 熱裂化 、 加氫裂化 、 石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取 。 柴油最重要的性能是 著火性和流動性 流動性 ： 凝 固 點 是評定柴油流動性的重要指標 ， 它表示 燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度 。 柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度 。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時 ， 凝 固 點也高 。 一般選用柴油要求凝點低于環(huán)境溫度 3～ 5℃ 。 diesel oil；diesel fuel 柴油 著火性 (Ignitability)：柴油機在壓縮過程終了時 ， 柴油由噴油泵以高壓 、 細霧狀噴入氣缸內 。 由于柴油經(jīng)壓縮升溫后 ， 其溫度已經(jīng)超過自燃點 ， 便自行著火燃燒 。 但是油霧并非一進入氣缸就立即著火 ， 從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期 。 因此要求燃料易于自燃 。 燃料自燃點低 ， 則滯燃期短 ， 即著火性能好 。 一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標 十六烷值 (Cetane number)： 十六烷值是指與柴油自燃性相當?shù)臉藴嗜剂现兴榈捏w積百分數(shù) 。 標準燃料是用正十六烷與2甲基萘按不同體積百分數(shù)配成的混合物 。 其中正十六烷自燃性好 ，設定其十六烷值為 100， 2甲基萘自燃性差 ， 設定其十六烷值為 0。 diesel oil；diesel fuel 柴油 十六烷值 (Cetane number)： 柴油十六烷值的高低與其化學組成有關 ， 正構烷烴的十六烷值最高 ， 芳烴的十六烷值最低 ， 異構烷烴和環(huán)烷烴居中 。 diesel oil；diesel fuel 柴油 十六烷值高的柴油容易起動 ， 燃燒均勻 ， 輸出功率大；十六烷值低 ， 則著火慢 ， 工作不穩(wěn)定 ， 容易發(fā)生爆震 。 一般用于高速柴油機的輕柴油 ， 其十六烷值以 4055為宜；中 、 低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到 35以下 。 當十六烷值高于 50后 ， 再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反 ， 當十六烷值高于 65時 ， 會由于滯燃期太短 ， 燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃 ， 以致燃燒不完全 ， 部分烴類熱分解而產生游離碳粒 ， 隨廢氣排出 ， 造成發(fā)動機冒黑煙及油耗增大 ， 功率下降 。
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