汽車保險基礎知識ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 05:03本頁面
【正文】 ? 自然風險 ? 社會風險 ? 經(jīng)濟風險 （ 3）按風險的性質分類 ? 純粹風險 ? 投機風險 第三節(jié) 汽車保險風險管理 （ 4）按發(fā)生風險的經(jīng)濟單位分類 ? 個人風險 ：人身風險、財產風險、責任風險。 ? 家庭風險 ：財產直接損失、財產間接損失、家庭成員的人身風險。 ? 企業(yè)風險 ：企業(yè)職工的人身風險、財產的風險、責任風險。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 1. 汽車的風險要素 ?機動車輛自身的風險 ?駕駛人員風險 ?地理環(huán)境風險 ?社會環(huán)境風險 ?經(jīng)營管理風險、損失記錄等 二、汽車的風險管理 第三節(jié) 汽車保險風險管理 2. 車輛自身的風險 ?（ 1）車輛制造：不同國家、品牌，汽車質量相差甚大，安全性能也不同。 ?（ 2）車輛種類： ? 客車（座位數(shù)）： 風險來自乘客責任和第三者責任 ? 貨車（噸位數(shù)）：與客車類似 ? 專用車：油罐車、氣罐車、液罐車、起重車、冷藏車 ? 摩托車：事故發(fā)生率高、損失較大 ? 拖拉機：與駕駛人的技術水平有關 第三節(jié) 汽車保險風險管理 ?（ 3）車型車況：汽車排氣量、安全系統(tǒng)、車齡長短也決定風險的大小。 ?（ 4）行駛區(qū)域： ? 省內行駛 ? 國內行駛 ? 出入國境行駛 風險狀況：省內行駛 國內行駛 出入國境行駛 ?（ 5）使用性質：營運車輛風險比非營運車輛風險高。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 3. 駕駛人員風險 ?（ 1）年齡和駕駛年齡：事故主發(fā)年齡段在 20歲到 45歲之間，所占比較高，且比較容易沖動。 ?（ 2）性別：男性駕駛人員發(fā)生重大事故的肇事概率較女性更高。 ?（ 3）品行、肇事記錄：有無犯罪記錄，特別是保險詐騙犯罪記錄，以及有無肇事記錄。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 4. 地理環(huán)境風險 ?（ 1）氣候 ?（ 2）地形、地貌 ?（ 3）路面狀況 第三節(jié) 汽車保險風險管理 5. 社會環(huán)境風險 ?（ 1）法制環(huán)境 ?（ 2）治安情況 ?（ 3）市場情況 ?（ 4）人文環(huán)境 第三節(jié) 汽車保險風險管理 6. 經(jīng)營管理風險 ?（ 1）經(jīng)營的基本情況 ?（ 2）管理的技術 ?（ 3）以往的賠付記錄 第三節(jié) 汽車保險風險管理 1. 風險管理的定義 ?所謂風險管理是指經(jīng)濟單位通過對風險進行識別、估測、評價，并在此基礎上，選擇最有效的方式，主動地、有目的和有計劃地，以一定的風險處理成本達到有效地控制和處理風險的系列活動。 三、汽車保險的風險管理 第三節(jié) 汽車保險風險管理 2. 汽車風險管理的基本程序和方法 ?汽車風險的管理 ，是指通過采用不同措施和手段，用最小的成本達到最大安全保障的經(jīng)濟行為過程。 ? 汽車風險管理的流程包括： ? 風險識別 ? 風險估測 ? 風險評價 ? 風險控制管理技術 ? 管理效果評價 第三節(jié) 汽車保險風險管理 風險識別 風險估測 風險評價 是指對汽車在使用過程中面臨的以及潛在的風險加以判斷、歸類和鑒定風險性質的過程。 對大量的汽車損失資料加以分析，運用概率論和數(shù)理統(tǒng)計的方法，估計和預測風險發(fā)生的概率和損失程度。 通過定性和定量分析風險的性質，綜合風險發(fā)生的概率、損失程度，確定風險的控制措施及控制的程度。 風險控制管理技術 主動控制是對汽車安全性能、駕駛人員的技術培訓、道路交通的法制化管理，降低損失；被動控制是對無法控制的風險做財務安排。 風險管理效果評價 對風險管理技術的適用性及收益情況的分析、檢查、修正和評估。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 保險人在汽車風險管理中的任務： ?提供安全咨詢和安全檢查服務，提出改進安全技術，完善安全管理工作的建議和意見； ? 對保險事故受損車輛進行定損； ? 研究新的汽車修復方法，節(jié)約修理費用； ? 分析事故原因和損失預防措施； ? 采用社會上先進防災理論和技術，為汽車保險防災防損服務。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 司機在汽車風險管理中的關鍵作用： ?美國國家運輸安全委員會的一項研究指出，在造成司機死亡的商用車相撞事故中，有 31％是因司機疲勞引起的。 ?許多司機甚至承認，他們在開車過程中會有短暫的時間進入睡眠狀態(tài)。 ? 另一份研究報告指出，在晚上 10時和次日早 8時之間所發(fā)生的事故中，有 74％都和司機疲勞有關。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 ? 大型汽車營運商在招聘時應注重對司機個人特性的評估，還要進行專門培訓。 ? 采用先進儀器，如司機疲勞監(jiān)控器，能通過掃描司機的眼睛檢測出短暫的昏睡，并在司機入睡前一小時發(fā)出警報。 ? 評估司機睡眠表現(xiàn)的“手鐲”，能對司機在 4~7天內的睡眠模式加以記錄，可以顯示司機的疲勞風險期。 ? 在時間表方面應該給予司機充分的自主權，讓他們在需要的時候補充睡眠。 第三節(jié) 汽車保險風險管理 作業(yè)： ? 。 ? 。 ? ？ 第三節(jié) 汽車保險風險管理 視頻案例
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1