橋梁支座類型ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 01:27本頁面
【正文】 ?1s?N ? h 1s? 2s?)(21 21 sss ??? ??EAtNs ???式中： E橡膠支座的彈性模量。 當(dāng)無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時，可查閱 公路鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ02385，其值與支座的形狀系 數(shù)有關(guān)，也可按下式計(jì)算 )/()418530( 2mmNsE ??若梁端轉(zhuǎn)角 ?已知，或按 材料力學(xué) 公式算得，則有： 21 ssa ??? ??)( 21 sss ??? ??ass ??? ??02 ?s? 時，表示支座與梁底產(chǎn)生了部分脫空，支座是局部承壓。因此設(shè)計(jì)時必須保證 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)定，橡膠支座的最大平均壓縮變形 不應(yīng)大于支座橡膠總厚 的 。 其中， a為主梁跨徑方向的支座尺寸，又因 固 當(dāng) 02 ?s?s? t?（三）支座抗滑性驗(yàn)算 橡膠支座一般直接擱置在墩臺與梁底之間，在它受到梁體傳來的水平力后，應(yīng)保證支座不滑動，亦即支座與混凝土之間要有足夠大的摩阻力來抵抗水平力，故應(yīng)滿足下式： tGAN DD ???? TDPD HtGANN ?????? )(m i n無活載作用時 有活載作用時 活載制動力分在一個支座上的水平力；溫度變化等因素分在一個 支座上的水平力。 DNminPN?THtGA D??式中 在上部結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力； 與計(jì)算制動力相應(yīng)的汽車活載產(chǎn)生的最小支座反力； 橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)采用 與計(jì)算制動力相應(yīng)的汽車活載產(chǎn)生的最小支座反力；橡膠支座與 混凝土表面的摩阻系數(shù)采用 ；與鋼板的摩阻系數(shù)采用 ； （四）成品板式橡膠支座的選配 成品的板式橡膠支座早已形成系列，故在一般情況下，沒有必要自行設(shè)計(jì)支座，只需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)成品支座的目錄，選配合適的產(chǎn)品。 我國交通部頒布的成品板式橡膠支座代號表示方法，按交通部 JT標(biāo)準(zhǔn)第 ：名稱、型式、規(guī)格及膠種。如GJZ300?400?47(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸 300?400、厚度為 47的氯丁橡膠支座；又如 GYZF4300?54(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑 300、厚度為 5帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座。另外，除常用支座外，還有一些特制支座，如同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。
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