橋梁支座類型ppt課件(參考版)
2025-05-04 01:27本頁面
【正文】 。如GJZ300?400?47(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸 300?400、厚度為 47的氯丁橡膠支座；又如 GYZF4300?54(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑 300、厚度為 5帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座。 DNminPN?THtGA D??式中 在上部結構重力作用下的支座反力； 與計算制動力相應的汽車活載產生的最小支座反力； 橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)采用 與計算制動力相應的汽車活載產生的最小支座反力；橡膠支座與 混凝土表面的摩阻系數(shù)采用 ；與鋼板的摩阻系數(shù)采用 ； （四）成品板式橡膠支座的選配 成品的板式橡膠支座早已形成系列，故在一般情況下，沒有必要自行設計支座，只需根據(jù)標準成品支座的目錄，選配合適的產品。因此設計時必須保證 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 規(guī)定，橡膠支座的最大平均壓縮變形 不應大于支座橡膠總厚 的 。梁端轉動時，支座就受到一個偏心豎向力的作用，表面將產生不均勻的壓縮變形，一端為 另一端為 ，其平均壓縮 變形 ，根據(jù)下式計算 2s?1s?N ? h 1s? 2s?)(21 21 sss ??? ??EAtNs ???式中： E橡膠支座的彈性模量。當跨徑為 L的簡支梁橋兩端采用等厚橡膠 支座時，因溫度變化每個支座承擔的水平位移可取簡支梁向 溫變變形的一半，即 ltD ??? ?GAtH TL 2???TH 活載制動力在一個支座上的水平力； L?由制動力引起在支座頂面相對于底面的水平位移，可按下式 計算 橡膠的剪切模量， 橡膠支座的面積。 第三節(jié)、支座計算 一、支座受力特點 二、板式橡膠支座的設計計算 （一）支座尺寸確定 根據(jù)橡膠支座和支承墊石混凝土的壓應力不超過它們相應容許承壓應力的要求，確定支座平面面積。其中， 規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；當采用厚度相等 的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。 ?汽車荷載產生的制動力，應按照公路橋涵設計規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù) 確定。 ?直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。在計算汽車荷載支座反力 時，應計入沖擊影響力。雖然我們規(guī)定最大反力，不超過容許承載力的 5%，但支座實際的安全系數(shù)
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