【正文】 器、機(jī)油冷卻器和潤(rùn)滑油道等組成，如圖 221所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，許多零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面 (如曲軸與主軸承，連桿軸承，活塞與氣缸壁，凸輪軸與軸承等 )之間必然有摩擦，如果各金屬表面直接摩擦 (即干摩擦 )，摩擦阻力將會(huì)很大，不但會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產(chǎn)生的高溫可能使某些摩擦表面的金屬熔化，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面給予良好的潤(rùn)滑。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 221 潤(rùn)滑系統(tǒng) 第二章 汽車的基本知識(shí) 1．潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用 1) 潤(rùn)滑減摩作用 將機(jī)油送到各個(gè)零件的摩擦表面，由于機(jī)油有一定的粘性，能粘附在摩擦表面上，形成一層油膜，從而使兩個(gè)摩擦表面并不直接接觸，當(dāng)摩擦相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，每一零件與粘在它表面上的油層一同運(yùn)動(dòng)，這樣各接觸面的干摩擦就變成了液體摩擦。由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦阻力顯著減小，從而降低了功率損耗，并減輕了零件的磨損。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 冷卻作用 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于零件的摩擦以及混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。潤(rùn)滑系統(tǒng)可以通過機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)不斷地從摩擦表面吸收和帶走一定的熱量，保持零件溫度不致過高，以防摩擦表面過熱而燒毀。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 清洗作用 利用機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)沖洗零件的工作表面，帶走由于零件磨損產(chǎn)生的金屬屑和其他臟雜物，以防止在零件之間形成磨料而加劇磨損。 4) 密封作用 利用機(jī)油的粘性，附著于運(yùn)動(dòng)零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。 第二章 汽車的基本知識(shí) 5) 防銹作用 機(jī)油能吸附在金屬零件表面，防止水、空氣和酸性氣體與零件表面接觸而發(fā)生氧化和腐蝕。 6) 消除沖擊負(fù)荷作用 當(dāng)氣缸壓力急劇上升時(shí)，突然作用到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上的力很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞時(shí)，軸承間隙里機(jī)油承受沖擊負(fù)荷，從而起到緩沖的作用。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．潤(rùn)滑系統(tǒng)組成部件 1) 油底殼 油底殼是用來貯存機(jī)油并封閉曲軸箱的，一般由鋼板沖壓而成。由于油底殼位于車身的底部，在行駛過程中非常容易受到外界硬物的撞擊而發(fā)生變形、破裂，因此它屬于易損件。油底殼在變形不大的情況下可以采用鈑金修復(fù)，油底殼在更換時(shí)還需同時(shí)更換油底殼襯墊。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 機(jī)油集濾器 集濾器一般是濾網(wǎng)式的，裝在機(jī)油泵的前面，以防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。固定式集濾器吸入機(jī)油的清潔度不如浮式集濾器，但可防止泡沫吸入，且潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以基本取代了浮式集濾器，例如上海桑塔納和一汽奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)上都采用了固定式集濾器。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 機(jī)油泵 機(jī)油泵的作用是把一定壓力和數(shù)量的潤(rùn)滑油供到主油道。機(jī)油泵按形式分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。兩者在目前的發(fā)動(dòng)機(jī)中都廣為應(yīng)用。機(jī)油泵一般在汽車行駛 30萬千米以上才可能出現(xiàn)損壞而被更換。 機(jī)油泵由曲軸通過鏈條直接驅(qū)動(dòng)，帶滑軌的鏈條張緊器用于調(diào)節(jié)鏈條的張緊。 第二章 汽車的基本知識(shí) 4) 機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器是用來濾除機(jī)油中的金屬碎屑和各種雜質(zhì)，以免使之進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)磨損機(jī)件。機(jī)油濾清器按結(jié)構(gòu)分為可換式、旋裝式、離心式。旋裝式濾清器密封好，易于更換，過濾效果高，壽命長(zhǎng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)轎車幾乎全部采用此種結(jié)構(gòu)形式的機(jī)油濾清器。 第二章 汽車的基本知識(shí) 機(jī)油濾清器按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式和分流式?，F(xiàn)在汽車上廣泛使用全流式機(jī)油濾清器，具有效果好、機(jī)油流動(dòng)阻力小、使用更換方便的優(yōu)點(diǎn)。 機(jī)油濾清器的濾芯有摺紙式、纖維濾清材料以及金屬片縫隙式。機(jī)油濾清器經(jīng)過一段時(shí)間使用之后，濾芯上會(huì)聚集許多油泥和金屬碎屑，造成濾清器堵塞，阻礙潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗或更換機(jī)油濾清器的濾芯。 第二章 汽車的基本知識(shí) 5) 機(jī)油冷卻器 機(jī)油冷卻器用于降低機(jī)油溫度以利于防止機(jī)油氧化。機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩種：風(fēng)冷式多用于賽車和某些增壓汽車上；水冷式廣泛應(yīng)用在普通轎車上，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便以及使?jié)櫥蜏囟确€(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 七、冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為水冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)兩種。由于水冷系統(tǒng)工作可靠，冷卻效果好，所以大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 水冷系統(tǒng)一般由散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、膨脹水箱、水套及連接水管等組成，如圖 222所示。冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下正常運(yùn)行。 水冷系統(tǒng)還分為大循環(huán)和小循環(huán)兩種循環(huán)方式。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 222 冷卻系統(tǒng) 第二章 汽車的基本知識(shí) 1．散熱器 散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等部分組成。 散熱器的構(gòu)造形式主要有管片式和管帶式兩種。管帶式結(jié)構(gòu)的波紋狀散熱帶與冷卻芯管相間排列。在散熱帶上開有形似百葉窗的孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的附面層，提高散熱能力。這種散熱器芯管與管片式芯管相比，其散熱能力較高，制造工藝簡(jiǎn)單，重量輕。 第二章 汽車的基本知識(shí) 上貯水室頂部設(shè)有一開口，平時(shí)用散熱器蓋蓋住。在上、下貯水室上分別裝有進(jìn)水軟管和出水軟管，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的出水管和水泵的進(jìn)水管相連。由出水管流出的溫度較高的熱水，經(jīng)過進(jìn)水軟管進(jìn)入上貯水室，再由上貯水室向下流動(dòng)，通過散熱器芯管時(shí)，被與汽車行駛方向相反的空氣流將水流中的熱量帶走，得到冷卻后流入下貯水室，由出水軟管流出后被吸入水泵。 第二章 汽車的基本知識(shí) 為防止冷卻液在汽車顛簸時(shí)從散熱器頂部的孔口濺出和散失，散熱器孔口應(yīng)密封，但隨著冷卻液溫度的上升，冷卻系統(tǒng)內(nèi)水蒸氣必然增多，導(dǎo)致壓力過大，這樣散熱器有破裂的可能。為解決這個(gè)問題，一般在散熱器上設(shè)置加壓閥、負(fù)壓閥和溢流管。當(dāng)冷卻液溫度過高時(shí)，散熱器內(nèi)從加壓閥排出的水蒸氣經(jīng)溢流管引向膨脹水箱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度下降，散熱器內(nèi)的壓力減小時(shí)，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液經(jīng)溢流管通過負(fù)壓閥又能及時(shí)流回散熱器。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．水泵 水泵是用來對(duì)冷卻液加壓，使之在冷卻系統(tǒng)中加速循環(huán)流動(dòng)。水泵的結(jié)構(gòu)形式有多種，但由于機(jī)械離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、出水量大，同時(shí)當(dāng)水泵因故障而停止工作時(shí)，不妨礙冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)熱對(duì)流而自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)，因此機(jī)械離心式水泵在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。 第二章 汽車的基本知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式水泵主要由葉輪轉(zhuǎn)子和泵體兩大部分組成。轉(zhuǎn)子上有 6枚葉片，殼體與轉(zhuǎn)子之間用橡膠密封圈進(jìn)行密封。曲軸上的皮帶輪通過 V形皮帶帶動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻液被葉片帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在本身離心力的作用下向葉輪邊沿甩出，在渦形殼體內(nèi)將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴耗?，?jīng)與葉輪成切線方向的出水口壓送入發(fā)動(dòng)機(jī)的水套。與此同時(shí)，葉輪中心處形成一定的負(fù)壓而將冷卻液從進(jìn)水口吸入。如此連續(xù)不斷地工作，就強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3．節(jié)溫器 通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器的冷卻水流量。 節(jié)溫器按結(jié)構(gòu)可分為蠟式、雙金屬式和折疊式，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水溫較低時(shí)，石蠟為固體，體積小，在彈簧彈力作用下，通過旁通水道而關(guān)閉水套到散熱器的通路，進(jìn)行小循環(huán)冷卻。 第二章 汽車的基本知識(shí) 當(dāng)冷卻水的溫度上升到規(guī)定溫度時(shí)，石蠟熔化成液體，體積膨脹，產(chǎn)生壓力，關(guān)閉旁通水道，打開水套與散熱器的通道，進(jìn)行大循環(huán)冷卻。蠟式節(jié)溫器閥門的關(guān)閉，完全是通過蠟的體積變化來進(jìn)行控制的。 第二章 汽車的基本知識(shí) 八、啟動(dòng)系統(tǒng) 啟動(dòng)系統(tǒng)主要是使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，一般由啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)、蓄電池等組成，而啟動(dòng)機(jī)又由電磁開關(guān)、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)、單向離合器驅(qū)動(dòng)齒輪等組成，如圖 223所示。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 223 啟動(dòng)系統(tǒng) 第二章 汽車的基本知識(shí) 1．啟動(dòng)操縱方式 汽車的啟動(dòng)操縱方式可分直接操縱方式和電磁操縱方式。直接操縱方式是早期汽車的啟動(dòng)操縱方式，現(xiàn)在已很少采用。目前車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱方式，由駕駛員通過啟動(dòng)開關(guān)操縱繼電器，而由繼電器操縱啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)和驅(qū)動(dòng)齒輪，或者通過啟動(dòng)開關(guān)直接操縱啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)和驅(qū)動(dòng)齒輪。這種方式布置靈活、使用方便，適宜于遠(yuǎn)距離操縱。啟動(dòng)機(jī)齒圈與飛輪齒圈傳動(dòng)比為10～ 15。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．啟動(dòng)機(jī)主要部件 1) 電磁開關(guān) 電磁開關(guān)主要由吸拉線圈、保持線圈、電磁鐵芯和主電流開關(guān)組成，其作用是在啟動(dòng)過程中產(chǎn)生電磁力使驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合位置，并接通電動(dòng)機(jī)的主電流。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 單向離合器 啟動(dòng)機(jī)應(yīng)該只在啟動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪齒圈相連，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作之后，啟動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與飛輪齒圈分離。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，啟動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使啟動(dòng)機(jī)損壞。因此，在啟動(dòng)機(jī)中裝有單向離合器，在啟動(dòng)時(shí)保證啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過驅(qū)動(dòng)齒輪傳遞給飛輪曲軸。啟動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，可以切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過來通過飛輪齒圈驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 一般汽車常用滾柱式單向離合器。它由開有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾柱以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和啟動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)電樞軸連同內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子借摩擦力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。于是啟動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，飛輪齒圈帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)雖然驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由主動(dòng)輪變成了從動(dòng)輪。于是，滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動(dòng)，從而高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸脫開，防止了啟動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)是一種直流電動(dòng)機(jī)，主要由定子總成、轉(zhuǎn)子總成和碳刷等組成。它采用蓄電池為電源，通電后產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3．啟動(dòng)過程 啟動(dòng)時(shí)，接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)控制電路通電，電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引電磁開關(guān)鐵芯右移，并帶動(dòng)傳動(dòng)裝置繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子開始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。 第二章 汽車的基本知識(shí) 如果驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪齒圈迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使主電流開關(guān)閉合的位置時(shí)，主電路接通，吸引線圈被短路，失去作用，但保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合以及主電流開關(guān)閉合的位置。主電路接通后大電流就流向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈，產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)飛輪曲軸，進(jìn)行啟動(dòng)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 第五節(jié) 底盤結(jié)構(gòu)與原理 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動(dòng)汽車還包括分動(dòng)器。傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型、安裝位置以及汽車用途不同而不盡相同。 第二章 汽車的基本知識(shí) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力從離合器經(jīng)變速器、傳動(dòng)軸傳到主減速器的主動(dòng)小齒輪，經(jīng)主減速器減速后轉(zhuǎn)矩增大，再經(jīng)差速器分配給左右兩半軸，最后傳至驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)具有中斷動(dòng)力、變速、倒車、減速、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 第二章 汽車的基本知識(shí) 1．離合器 離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)分離，可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換擋等操作。 第二章 汽車的基本知識(shí) 1) 離合器的種類 離合器結(jié)構(gòu)型式很多，主要有膜片彈簧式離合器、單片干式離合器以及雙片干式離合器 3種。目前在中小型轎車，如桑塔納、富康、夏利等轎車以及部分大型車輛上都采用了膜片式離合器。離合器按從動(dòng)盤的數(shù)量又可分為單片、雙片和多片式離合器。雙片式離合器多用于重型汽車。捷達(dá)兩閥電噴轎車的離合器采用單片、干式、膜片彈簧離合器，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和操縱機(jī)構(gòu)組成。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 離合器的構(gòu)造原理 離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。 (1) 主動(dòng)部分。主動(dòng)部分包括離合器蓋、壓盤、傳動(dòng)片、壓緊彈簧等機(jī)件。這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)