火電廠典型事故案例交流-資料下載頁
2025-04-30 01:29本頁面
【正文】 毀事故 電解墊片被嚴重熔融 已可看到電解墊片中的電解小室 10拉緊螺桿 制氫機電解槽燒毀事故 原因 ?制氫機在運行時電解槽本體內(nèi)溫度有 85℃ ，壓力 ， F4薄片密封墊片和有機玻璃定位板有可能因材質(zhì)問題在上述溫度 、 壓力的作用下出現(xiàn)破裂 ， 導(dǎo)致堿液泄漏后積聚在 10拉緊螺桿上 ， 并沿拉緊螺桿向兩端正負極板流動 ， 并在接觸到兩側(cè)極板后引起拉緊螺桿放電產(chǎn)生短路 。 干煤棚網(wǎng)架受損事故 2022年 11月 3日 ， 某電廠 2干煤棚北側(cè)有煤堆冒煙冒汽現(xiàn)象 ， 采取人工深挖填埋處理 ， 次日挖出后發(fā)現(xiàn)煤堆內(nèi)部有明火 ， 干煤棚網(wǎng)架部分桿件受損 。 報損 73萬 。 損失 ? 20根桿件出現(xiàn)斷裂和不同程度的變形彎曲，部分網(wǎng)架出現(xiàn)明顯的銹蝕，經(jīng)原建設(shè)單位現(xiàn)場查勘確認為危險建筑物。 干煤棚網(wǎng)架受損事故 干煤棚網(wǎng)架受損事故 原因 ?造成干煤棚桿件變形斷裂的主要原因是超量堆煤和不當(dāng)堆煤引起的 ， 干煤棚局部堆放的褐煤自燃造成相關(guān)區(qū)域鋼管受高溫變形 ， 干煤棚兩側(cè)支座處近三米高度構(gòu)件被煤覆蓋對構(gòu)件防腐層造成了破壞 。 干煤棚網(wǎng)架受損事故 建議 ?來煤量大 、 煤種繁多時 ， 更要注意堆煤方式 ，并制定應(yīng)急預(yù)案； ?如有超量和不當(dāng)堆煤現(xiàn)象 ， 盡快清理干煤棚基礎(chǔ)和網(wǎng)架附近積煤； ?在網(wǎng)架下弦附近砌設(shè)擋煤墻 ， 同時對堆煤進行限制 ， 徹底杜絕因不當(dāng)堆煤造成對網(wǎng)架構(gòu)件的破壞 。 卸煤碼頭被撞事故 2022年 2月 21日 ， 某電廠自備卸煤碼頭被準備?？吭摯a頭的運煤貨輪撞擊后造成嚴重損失 ， 并被迫關(guān)停兩臺 600MW機組 （ 共 4臺 ） 多日 。 索賠8000萬 。 損失 ? 卸煤碼頭第一段、 0轉(zhuǎn)運樓及相關(guān)配套設(shè)施一同沉入海底；第二段由于受第一段傾斜下沉的牽引與擠壓，整體向東南方向有一定的位移及傾斜； ? 棧橋喇叭口段平臺及其上面安裝的相關(guān)線路及管路損毀嚴重，橋樁已斷裂，第二段的橋樁也有縱向及橫向裂紋； ? 多條皮帶機斷裂并落入海中。 卸煤碼頭被撞事故 第一段及轉(zhuǎn)運樓沉入海底 棧橋喇叭口 卸煤碼頭被撞事故 碼頭皮帶機 拉扯變形的電纜及電纜橋架 卸煤碼頭被撞事故 原因 ?貨輪運送原煤準備?？啃睹捍a頭時未能正常停機減速 ， 在距離卸煤碼頭 150米的時候 ，貨輪先后放下 3個錨 ， 但沒能止住前進 ， 貨輪船頭與卸煤碼頭第一段接觸碰撞 ， 造成卸煤碼頭受損 ， 目前海事部門尚未出具海事證明 ， 貨輪未能正常停機減速原因不明 。 卸煤碼頭被撞事故 建議 ? 在肇事船舶離港之前 ， 做好以下事項： 取得船東的保險方或保賠協(xié)會的保函 （ 注意保函的時效性和擔(dān)保額 ） ， 及時估損或聘請鑒定機構(gòu)進行損失鑒定 ， 依據(jù)估損金額向責(zé)任方索要保函； 通過公認的損失認定機構(gòu)確認損失 ， 達成賠償協(xié)議后船方可離港； ? 盡快出具一份受損標的的修復(fù)方案 ， 向船東提出書面的索賠函； ? 注意任何協(xié)議簽定與相關(guān)適宜的確認都要與船東或全權(quán)授權(quán)單位的簽字或蓋章； ? 在船東及相關(guān)方書面承諾賠償后 ， 進行修復(fù)工作 。 110kV電纜出線盜竊事故 2022年 10月 27日 ， 某電廠巡線工人巡線時發(fā)現(xiàn) 110KV電纜 2出線鐵塔電纜 6根回流接地線在桿塔接地面部分約 ； 11月 2日 ， 分別對 2線路停電 ， 計劃修復(fù)回流接地線 ， 1線路修復(fù)后 ， 2線路保護動作 ，B相接地 。 損失 125萬 。 損失 ? 2線路 3條電纜均報廢 ， 總長度為 750米； ? 對正在運行的 1線提出危險分析 ， 并存在全廠停機的風(fēng)險 。 （ 后經(jīng)檢測 1線無損 ） 110kV電纜出線盜竊事故 2電纜線 B相與 C相粘燒到一塊，長度約 110kV電纜出線盜竊事故 電纜鎧裝部分已與內(nèi)部填充分離 電纜內(nèi)部鎧裝已與外層粘結(jié) 110kV電纜出線盜竊事故 原因 ?因為電纜接地線被盜 ， 三根電纜接地損壞后高電壓環(huán)流無法釋放 ， 造成電纜鎧裝部分嚴重發(fā)熱 ， 此處發(fā)熱不是僅僅故障點處發(fā)熱 ，而是整條電纜均出現(xiàn)發(fā)熱情況 ， 最終導(dǎo)致整條 2線路受損 。 110kV電纜出線盜竊事故 建議 ?本次事故看似為盜竊所致 ， 但深一步分析 ，該廠技術(shù)人員對接地回流線丟失所將造成的重大損失情況并不了解 ， 只是正常的逐級上報 ， 且上報安排整修時間較長 ， 耽誤了第一時間修復(fù)接地回流線 ， 致使高壓電纜發(fā)熱時間過長 。 若在發(fā)現(xiàn)接地線被盜后認識到事故的嚴重性及時上報立即要求停電修復(fù) ， 從而采取相應(yīng)措施可避免本次事故的發(fā)生 。 總結(jié) 一． 火災(zāi)風(fēng)險和爆炸風(fēng)險是火電廠最重要的兩個關(guān)鍵風(fēng)險 。 二． 除了設(shè)計制造上的問題外 ， 其余的風(fēng)險都可以通過加強內(nèi)部管理 、 提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)來得到有效的改善 。 三． 人為因素造成災(zāi)害的可能性的大小要從幾個方面來評估：首先 ， 企業(yè)有沒有完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度；其次 ， 企業(yè)對職工的培訓(xùn)是否到位；再者 ，企業(yè)對人為因素的風(fēng)險管控是否重視 。 如果對以上幾點都認真執(zhí)行 ， 那么人為因素的風(fēng)險就可以大大地縮小 。 但人為因素的影響不可能完全避免 ，所以提高火電廠的自動化就成為減少人為因素風(fēng)險的有效手段 。
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1