【正文】 N2，然后拆除支架，架設完P(guān)C軌道梁后，張拉第二批鋼絞線，張拉2束N1。鋼束張拉用張拉伸長量和張拉噸位進行雙控。鋼束張拉完成后壓漿，壓漿混凝土標號不小于40號，然后進行封錨?，F(xiàn)將預應力施工工藝敘述如下。（1）鋼絞線的下料、編束和穿束鋼絞線進場是用鐵皮纏繞的。下料前應先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后抓住鋼絞線一端，將它緩緩拉出，注意不使鋼鉸線產(chǎn)生有害變形?！　′摻g線下料用砂輪切割機。鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。由于該結(jié)構(gòu)中鋼絞線采用一端固定，一端張拉，故每根鋼絞線的長度按下式確定。L=L0+L1+2L2+L3+2L4 式中L0—孔道凈長；L1—工作錨長度；L2—千斤頂長度；L3—工具錨長度；L4—預留量，取100mm；將下好的鋼絞線放在工作臺上，,編束一定要順繞,根與根之間不得相扭。穿束前在鋼絞線一端焊上U型鋼筋，其接頭焊接見圖12《鋼絞線接頭焊接圖》。電焊前在鋼絞線焊端套上波紋管，防止焊渣掉在鋼絞線上。焊好后即可穿束，先在波紋管中穿一根鋼絲，再將此鋼絲連接U型端頭，人拉鋼筋即可將鋼絞線順利穿入準確位置。 圖12 鋼絞線接頭焊接圖 （2）布置波紋管及穿鋼絲　?、黉摻罟羌芡瓿珊?，進行定位加固，依據(jù)設計要求計算出波紋管管道位置，按照此位置進行布設，在安裝前做通過1KN徑向力的作用下不變形的試驗，并做灌水試驗，以檢驗有無滲漏，合格后才可使用。②加固采用鋼筋綁扎，間距為40～60mm一道，波紋管連接采用大一號同型波紋管做接頭管，接頭管長200mm，并用優(yōu)質(zhì)耐磨膠帶紙進行密封。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，所以要求鋼波紋管道圓順。③鋼波紋管安裝好后，進行錨具的安裝，錨固平面應嚴格垂直于鋼束軸線。波紋管安裝完成后兩端均應密封并加以保護，防止雜物進入。(3)混凝土澆筑　?、贊沧⒒炷燎埃０?、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準后，方可澆注混凝土。②進行混凝土澆注時，施工人員對波紋鋼管及錨具位置進行自檢，并作好檢查記錄，保持錨塞、錨圈和墊板位置正確和穩(wěn)固。并應保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。③澆注混凝土時，采取一次澆注完成，采用插入式振搗器和附著式振動器將混凝土振搗密實。構(gòu)件端部和錨固區(qū)，為了保證混凝土密實，宜選用外部振搗器振搗，集料的尺寸不要超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的一半。④混凝土澆筑后應注重養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)生時，對為預應力鋼筋所留的孔道應嚴加保護，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入孔道，并應防止金屬管生銹。在養(yǎng)護期間，應使其保持溫潤，防止雨淋、日灑。對混凝土外露面，待在表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應經(jīng)常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護的時間，在常溫下，不應少于7晝夜。（4）張拉及壓漿①張拉前向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和延伸量的靜力計算，獲得批準后方可張拉，張拉采用張拉應力控制伸長量校核，張拉前做千斤頂和壓力表的校驗工作。②張拉采用引伸量和張拉量雙控。③張拉作業(yè)千斤頂就位：安裝工作錨，用鐵管將夾片輕輕地打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂及工具錨，并用鐵管將夾片均勻打入工具錨內(nèi)。調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合。張拉：預應力鋼絞線的張拉程序為0→初應力（）→105%бk（持荷5分鐘）→бk，在具體施工中按每增加10%бk應力要停頓一下，進行伸長量的校核。注意嚴格按照標定的千斤頂與油壓表對號使用，否則需重新標定。同時測量錨具變形量，其值不得大于6mm,否則應重新張拉；鋼絞線束每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%，否則應進行更換。錨固：張拉結(jié)束后，千斤頂先回油打缸，進行錨固。④預應力管道按配制水泥凈漿及加膨脹劑進行壓漿，壓漿從一端向另一端施壓，只有從端頭冒出漿液與進口漿稠度相同時方可結(jié)束，并做好施工記錄及試件。⑤注意事項：預應力張拉時，在梁兩端設防護網(wǎng)，并設專人警戒，張拉人員不得正對鋼束，以免拉脫傷人，鋼束不得被電焊火花燒傷。 黃花園車站橋施工黃花園車站橋共計11個橋墩，均為鋼筋混凝土獨柱帶長懸臂蓋梁橋墩，蓋梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)。該車站橋D1031～D1034共4個墩位于濱江路高架橋上，由于橋面中間分隔帶凈距不足，墩柱施工前先對濱江路高架橋橋面進行改造，將靠高架橋橋臺處的二跨橋面中間分隔帶拆除，，使車站橋墩柱伸出高架橋面，墩柱施工完后再恢復高架橋分隔帶。由于本工程施工場地比較狹窄，預制梁體困難，施工中采用購買預制梁，用平板拖車運至現(xiàn)場。施工時首先向有關(guān)部門查找高架橋的竣工圖紙，在橋面上設置明顯的行車隔離標志，用混凝土切割機切除分隔帶和橋面混凝土，用起重機吊出梁體，再放入新的梁體，恢復橋面鋪裝。換掉的梁體再用拖車運出施工場地，根據(jù)實際情況妥善處理。D1031～D1034共4個墩位于濱江路高架橋段。蓋梁采用托空支架施工，施工頂部墩身時，預埋工字鋼構(gòu)件作為托空支架的支撐部位。施工支架結(jié)構(gòu)詳見圖13《托空支架蓋梁施工結(jié)構(gòu)圖》。D1035～D10311共7個墩位于濱江路路基段，蓋梁施工采用滿堂式支架施工，施工支架結(jié)構(gòu)詳見圖14《滿堂式支架蓋梁施工結(jié)構(gòu)圖》。在支架上立模板，綁扎鋼筋，安放支座錨箱、預應立管道和架橋用鋼管，然后澆注蓋梁混凝土。當蓋梁混凝土強度達到設計強度的100%，齡期達14天后進行預應力鋼束張拉。對D1031和D10311墩的蓋梁，先張拉4根Y2根Y2鋼束，車站預制梁架設完后張拉剩余2根Y2鋼束；對D1032～D10310墩的蓋梁，先張拉2根Y2根Y2鋼束，車站預制梁架設完后張拉剩余2根Y2根Y2鋼束。張拉采用兩端對稱張拉，張拉完后及時灌漿。 大溪溝車站橋施工大溪溝車站采用站橋合一結(jié)構(gòu)，3～9號墩的蓋梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，其余墩的蓋梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋墩基礎(chǔ)采用承臺群樁基礎(chǔ)，與既有濱江路橋墩并行處，為避免與既有橋墩的干擾，設計采用工字型承臺，拉開樁距，以滿足樁間距離要求。門式橋墩靠山坡側(cè)采用鉸結(jié)，另一端采用固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式。靠山坡側(cè)采用GPZ1000DX盆式橡膠支座,橫線路方向活動,順線路方向固定。（1）門式橋墩施工橋墩樁基、承臺和墩身施工方法同前述。預應力蓋梁采用滿堂支架分段現(xiàn)澆，蓋梁混凝土達到一定強度后，完成一批預應力鋼束張拉；然后再進行下段蓋梁混凝土澆筑，以次類推，其具體施工方法如下。在樁基承臺和墩身施工完畢后，搭設蓋梁施工支架。支架采用貝雷架搭設，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，支架底部的支撐處進行地基加固，夯實地表土，并澆筑混凝土基座，預埋固定螺栓，確保施工支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，保證施工時的結(jié)構(gòu)安全。支架搭設完成后進行預壓，預壓重量與蓋梁重量相當，以消除支架的非彈性變形。預應力混凝土蓋梁分為7段施工，每段混凝土施工完畢后，按照設計圖紙要求張拉相應的預應力鋼束。先在支架上搭設支架模板，完成0號塊蓋梁混凝土澆筑施工。綁扎鋼筋時，按照設計圖紙埋設波紋管。由于蓋梁采用全預應力結(jié)構(gòu)，鋼絞線一次性下料，根據(jù)孔道長度，錨固長度和張拉千斤頂?shù)拈L度確定下料長度。鋼絞線下料采用砂輪機切口處20mm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢固，防止頭部松散。在鋼筋加工場地加工好波紋管和定位鋼筋網(wǎng)片，定位網(wǎng)片每50cm設一組，定位鋼筋焊接在鋼筋骨架上，確保波紋管在混凝土灌注中不變形不上浮，當定位鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相干擾時，稍微移動結(jié)構(gòu)鋼筋的位置，保證預應力剛束位置的準確性。波紋管伸出端模15～20cm。新波紋與既有波紋管對接時，用膠帶密封好，防止?jié)补嗷炷習r水泥漿進入波紋管內(nèi)，影響預應力鋼束的張拉。待0號塊蓋梁混凝土強度達到100%，混凝土齡期不小于3天時，對稱張拉頂部鋼束。張拉采用兩端張拉，張拉工藝嚴格按前述預應力張拉施工方法進行，在張拉結(jié)束后，一端千斤頂先回油打缸，進行錨固。然后另一端張拉，使油表補至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進行錨固。張拉結(jié)束后，立即進行灌漿和封錨，對稱進行1號和2號段蓋梁施工。預應力張拉原則為：上下左右對稱，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)；在預應力鋼束張拉完成，封錨混凝土強度達到80%后，再拆除蓋梁模板。在2號塊施工完畢后，搭設支架施工3號塊蓋梁，首先整理墩上的預埋螺栓安放GPZ1000DX盆式橡膠支座，在墩頂支座安放70mm厚的泡沫板，以便鋪設底模。待3號蓋梁混凝土澆筑完畢，張拉剩余部分鋼束、壓漿、封錨。門式橋墩施工工序詳見圖15《大溪溝車站橋門式橋墩施工工序圖》（2）獨柱式T型墩施工。預應力蓋梁采用滿堂支架分段現(xiàn)澆，待混凝土達到設計強度后，進行第一批預應力鋼束張拉；然后再進行蓋梁下段混凝土澆筑，以次類推，其具體施工方法如下。在樁基承臺和墩身施工完畢后，搭設蓋梁施工支架。支架采用貝雷架搭設，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，支架底部的支撐處進行地基加固，夯實地表土，并澆筑混凝土基座，預埋固定螺栓，確保施工支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，保證施工時的結(jié)構(gòu)安全。支架搭設完成后進行預壓，預壓重量與蓋梁重量相當，以消除支架的非彈性變形。預應力混凝土蓋梁分為5段施工，每段混凝土施工完畢后，張拉相應的預應力鋼束。先在支架上安裝模板，完成0號塊蓋梁混凝土澆筑施工。綁扎鋼筋時，按照設計圖紙埋設波紋管。由于蓋梁采用全預應力結(jié)構(gòu)，鋼絞線一次性下料，根據(jù)孔道長度，錨固長度和張拉千斤頂?shù)拈L度確定下料長度。鋼絞線下料采用砂輪機切口處20mm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢固，防止頭部松散。在鋼筋加工場地加工好波紋管和定位鋼筋網(wǎng)片，定位網(wǎng)片每50cm設一組，定位鋼筋焊接在鋼筋骨架上，確保波紋管在混凝土灌注中不變形不上浮，當定位鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相干擾時，稍微移動結(jié)構(gòu)鋼筋的位置，保證預應力剛束位置的準確性。波紋管伸出端模15～20cm。新波紋與既有波紋管對接時，用膠帶密封好，防止?jié)补嗷炷習r水泥漿進入波紋管內(nèi)，影響預應力鋼束的張拉。待0號塊蓋梁混凝土強度達到100%，混凝土齡期不小于3天時，對稱張拉頂部鋼束。張拉采用兩端張拉，張拉工藝嚴格按前述預應力張拉施工方法進行，在張拉結(jié)束后，一端千斤頂先回油打缸，進行錨固。然后另一端張拉，使油表補至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進行錨固。張拉結(jié)束后，立即進行灌漿和封錨，對稱進行1號和2號段蓋梁施工。預應力張拉原則為：上下左右對稱，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)；在預應力鋼束張拉完成，封錨混凝土強度達到80%后，再拆除蓋梁模板。獨柱T型墩施工工序詳見圖16《大溪溝車站橋獨柱墩施工工序圖》。 曾家?guī)r車站橋施工本車站橋采用站橋合一結(jié)構(gòu)，蓋梁均采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)，墩柱采用鋼筋混凝土獨柱墩。橋墩樁基、。預應力蓋梁采用滿堂支架分段現(xiàn)澆，蓋梁混凝土達到設計強度后，完成一批預應力鋼束張拉；然后再進行下段蓋梁混凝土澆筑，以次類推，其具體施工方法如下。在樁基承臺和墩身施工完畢后，搭設蓋梁施工支架。支架采用貝雷架搭設，由于墩柱位于濱江路中間綠化帶中，支架可以搭設在濱江路的路面上。墩柱施工時預埋連接螺栓，將支架與預埋螺栓連在一起，確保施工支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，保證施工時的結(jié)構(gòu)安全。支架搭設完成后進行預壓，預壓重量與蓋梁重量相當，以消除支架的非彈性變形。預應力混凝土蓋梁分5段施工，每段混凝土施工完畢后，張拉相應的預應力鋼束。先在支架上安裝模板，完成0號塊蓋梁混凝土澆筑施工。綁扎鋼筋時，按照設計圖紙埋設波紋管。由于蓋梁采用全預應力結(jié)構(gòu)，鋼絞線一次性下料，根據(jù)孔道長度，錨固長度和張拉千斤頂?shù)拈L度確定下料長度。鋼絞線下料采用砂輪機切口處20mm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢固，防止頭部松散。在鋼筋加工場地加工好波紋管和定位鋼筋網(wǎng)片，定位網(wǎng)片每50cm設一組，定位鋼筋焊接在鋼筋骨架上，確保波紋管在混凝土灌注中不變形不上浮，當定位鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相干擾時，稍微移動結(jié)構(gòu)鋼筋的位置，保證預應力剛束位置的準確性。波紋管伸出端模15～20cm。新波紋與既有波紋管對接時，用膠帶密封好，防止?jié)补嗷炷習r水泥漿進入波紋管內(nèi)，影響預應力鋼束的張拉。待0號塊蓋梁混凝土強度達到100%，混凝土齡期不小于3天時，對稱張拉頂部鋼束。張拉采用兩端張拉，張拉工藝嚴格按前述預應力張拉施工方法進行，在張拉結(jié)束后，一端千斤頂先回油打缸，進行錨固。然后另一端張拉，使油表補至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進行錨固。張拉結(jié)束后，立即進行灌漿和封錨，對稱進行1號和2號段蓋梁施工。預應力張拉原則為：上下左右對稱，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)；在預應力鋼束張拉完成，封錨混凝土強度達到80%后，再拆除蓋梁模板。橋墩蓋梁施工工序分別見下圖。圖17《曾家?guī)r車站橋7號墩蓋梁施工工序圖》；圖18《曾家?guī)r車站橋6號墩蓋梁施工工序圖》；圖19《曾家?guī)r車站橋5號墩蓋梁施工工序圖》；圖20《曾家?guī)r車站橋4號墩蓋梁施工工序圖》。本標段有黃花園、大溪溝和曾家?guī)r三個車站。其房屋結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。黃花園車站站臺中心里程為DK2+，位于黃花園濱江路高架橋上,為曲線高架站臺,，站臺層建筑面積為978m2。站臺層主梁有4片為后張法預應力鋼筋混凝土梁，其余28片為鋼筋混凝土預制梁。本車站有二座人行天橋和一座通道，天橋基礎(chǔ)為挖孔灌注樁基礎(chǔ)。大溪溝車站位于大溪溝濱江路高架橋上，為直線高架車站，站臺中心里程為DK2+，站廳為矩形。，，設備管理用房為三層房屋結(jié)構(gòu)，二層設備層和三層站廳層屬于本標范圍，基礎(chǔ)為挖孔灌注樁，共14根。站臺層主梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。本車站有二座天橋。曾家?guī)r車站位于濱江路上，為高架側(cè)式站，站臺中心里程DK3+，，站廳為矩形組合。 m2,站臺及樓梯為1199m2。設備管理用房基礎(chǔ)為挖孔灌注樁基礎(chǔ)，站臺層主梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁。本站有二座天橋和一座通道。挖孔灌注樁基礎(chǔ)為C30混凝土，護壁為C25混凝土,曾家?guī)r站挖孔灌注樁基礎(chǔ)為C35混凝土，護壁為C30混凝土。（1）施工程序　　施工工藝流程為：測量放樣→場地平整→挖第一節(jié)樁孔土石方→立模澆筑鎖口鋼筋混凝土和第一節(jié)護壁→在鎖口上投測標高及樁位十字軸線→設置垂直運輸架→挖第二節(jié)土石方→清理孔壁校核樁位→立模澆筑第二節(jié)護壁→ 循環(huán)直至設計標高→清理虛土并排除孔底積水→吊放鋼筋籠→ 安置串筒→澆筑樁身混凝土。（2）測量控制樁位控制采取在地面設十字控制網(wǎng)、基準點。護壁支模中心線控制，系將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)混凝土護