【導(dǎo)讀】建設(shè)的必要性現(xiàn)況道路系統(tǒng)存在的問(wèn)題...本文檔由YY198308收集整理。律基礎(chǔ)，而且也對(duì)政府機(jī)關(guān)依法行政提出了新的更高的要求。和社會(huì)生活的各個(gè)方面發(fā)生了一系列深刻變化。這些變化引起的權(quán)力。它主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是政府依法對(duì)人民進(jìn)。民通過(guò)憲法和法律對(duì)國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員進(jìn)行有效的監(jiān)督。人員是人民的公仆。我們的公務(wù)人員應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)自己身份和手中。監(jiān)督和公眾參與的有效手段。完善公示制度，推行公示制度既是依法行政的重要內(nèi)容，又是依法行政的有力保證。但現(xiàn)行的公示制度和方法應(yīng)在規(guī)范化上下。大系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生與群眾切身利益息息相關(guān)。的重要論斷要求城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目必須維護(hù)群眾的根本利益。公開(kāi)、接受社會(huì)監(jiān)督的制度。必須具體、明確、合法、可行。具體，就是緊密結(jié)合工作實(shí)際，一是

　　

【正文】 間的連續(xù)轉(zhuǎn)向，且造價(jià)較低。缺點(diǎn)輔路直行機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法通行，立交周邊單位車(chē)輛需繞行路網(wǎng)，另外立交匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低 ，僅滿(mǎn)足設(shè)計(jì)車(chē)速 30km/h。 方案一造價(jià)為 4651 萬(wàn)元。（附方案總平面圖，方案效果圖） 方案二： 通過(guò)對(duì)交通量的分析，四環(huán)路直行交通量非常大，其主要原因是四環(huán)路沒(méi)有為在志新橋轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)車(chē)留進(jìn)出口，所有轉(zhuǎn)向車(chē)輛必須在輔路通過(guò)健翔橋后才能進(jìn)出四環(huán)。所以方案二在四環(huán)主路兩側(cè)設(shè)置高架橋，使輔路直行交通與原立交轉(zhuǎn)向交通無(wú)干擾。另外在重新設(shè)置慢北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 44 車(chē)系統(tǒng)，原立交轉(zhuǎn)向匝道不變。 方案二造價(jià)為 5511萬(wàn)元。（附方案總平面圖，方案效果圖） 方案存在問(wèn)題： 該方案解決了輔路直行車(chē)與轉(zhuǎn)向交通之間的交織問(wèn)題。但直行交通快速通過(guò)健翔橋 后將對(duì)花園橋和交通造成壓力。缺點(diǎn)是原立交的交織問(wèn)題沒(méi)有解決，工程造價(jià)也比方案一高。 存在問(wèn)題： 1) 由于立交交通組織左進(jìn)左出，匝道與主線(xiàn)合流時(shí)，由于現(xiàn)況條件所限，變速車(chē)道將不滿(mǎn)足規(guī)范，將在以后設(shè)計(jì)階段中進(jìn)行交通調(diào)整。 2) 人行天橋位置宜與公交站位置相結(jié)合。 3) 西外大街沿線(xiàn)規(guī)劃有軌道交通 3號(hào)線(xiàn)，其位置與結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)市政管線(xiàn)、橋梁基礎(chǔ)的位置，做出合理安排。 4) 如果五環(huán)路開(kāi)通后，五環(huán)路將成為貨車(chē)通道，隨即四環(huán)的交通將會(huì)減少，健翔橋的交通壓力將得到緩解。 聯(lián)系方式： 在展覽現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明電話(huà)、傳真、電子信箱、意 見(jiàn)箱、投票箱、及聯(lián)系人。 步驟五、公示規(guī)劃方案 建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位公示內(nèi)容和公示設(shè)施符合公示要求后由建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位協(xié)同公示小組進(jìn)行公示，公示期為 15 天。 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 45 步驟六、整理公示意見(jiàn) 公示期滿(mǎn)，公示小組負(fù)責(zé)收集、整理、匯總公示意見(jiàn)，報(bào)主管部門(mén)組織辦公會(huì)議研究。 步驟七、確定規(guī)劃方案 主管部門(mén)組織專(zhuān)家辦公會(huì)議在充分考慮公示實(shí)際情況，研究確定規(guī)劃方案。沒(méi)有問(wèn)題的按原方案實(shí)施；存在問(wèn)題尚未改正的，改正后實(shí)施；問(wèn)題較大且難以改正的，取消原規(guī)劃方案。 步驟八、規(guī)劃批后公示 根據(jù)公示意見(jiàn)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，對(duì)批準(zhǔn)后的方案由原負(fù) 責(zé)公示的單位再進(jìn)行批后公告。 批前方案征求意見(jiàn)公示 假設(shè)該交通規(guī)劃方案，經(jīng)專(zhuān)家討論得出較為統(tǒng)一的意見(jiàn)，但仍有個(gè)別問(wèn)題尚未解決，需要征求公眾意見(jiàn)，以協(xié)助專(zhuān)家完善該方案。具體公示步驟與方法如下： 步驟一、確定公示項(xiàng)目 公示小組成員根據(jù)健翔橋立交改造方案的具體特點(diǎn)，考慮到該規(guī)劃方案經(jīng)專(zhuān)家討論得出較為統(tǒng)一的意見(jiàn)，但仍有個(gè)別問(wèn)題尚未解決，需要征求公眾意見(jiàn)，以協(xié)助專(zhuān)家完善該方案，與項(xiàng)目承辦人共同按規(guī)定確定該項(xiàng)目需要進(jìn)行批前方案征求意見(jiàn)公示。 步驟二、確定公示內(nèi)容 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 46 公示小組成員會(huì)同項(xiàng)目承辦人根據(jù)該項(xiàng)目的具體特點(diǎn) ，共同確定具體公示內(nèi)容如下： 1) 工程概況； 2) 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 3) 現(xiàn)狀立交交通擁擠原因； 4) 解決措施； 5) 方案概況； 6) 存在的問(wèn)題。 步驟三、確定公示方式 公示工作小組成員根據(jù)公示項(xiàng)目的影響范圍和重要程度，以及項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，確定具體公示方式為：以展覽公示和網(wǎng)絡(luò)公示為主，以電視、廣播、報(bào)紙等媒體宣傳為輔的公示方式。即首先在電視、廣播、報(bào)紙等媒體上宣傳何時(shí)何地將進(jìn)行何種公示內(nèi)容，提醒廣大公眾參與，然后再展覽公示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置意見(jiàn)箱，以收集現(xiàn)場(chǎng)參觀的公眾的意見(jiàn)和觀點(diǎn)，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上公布公示內(nèi) 容，設(shè)置討論區(qū)，廣泛征求公眾的意見(jiàn)和觀點(diǎn)。 步驟四、制作公示內(nèi)容 建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位根據(jù)該項(xiàng)目公示內(nèi)容，制作展板，并提供電子版素材，同時(shí)在規(guī)委網(wǎng)站上公示展板內(nèi)容，具體公示內(nèi)容如下： 工程概述： 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 47 四環(huán)路的全線(xiàn)貫通，作為八達(dá)嶺高速公路與北四環(huán)相交的健翔立交是四環(huán)路與八達(dá)嶺高速公路的交通樞紐，由于交通量增長(zhǎng)迅猛，該立交已不能滿(mǎn)足交通要求，經(jīng)常堵車(chē)，并造成北四環(huán)交通不暢，因此需要改建，我院受北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)有限責(zé)任公司的委托，進(jìn)行健翔橋立交道路工程方案設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)依據(jù) : 1) 健翔橋立交方案 評(píng)審會(huì)會(huì)議精神（參加單位：首規(guī)委、公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)有限責(zé)任公司、北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等）。 2) 北京市道路路網(wǎng)總體規(guī)劃。 3) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJ37— 90）。 4) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ014— 97）。 5) 北京市市政設(shè)計(jì)研究總院測(cè)量隊(duì)提供的測(cè)量圖紙和資料。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1) 設(shè)計(jì)車(chē)速：北四環(huán)主路按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城 A級(jí)。立交匝道設(shè)計(jì)車(chē)速 30km/h。 2) 立交凈空：八達(dá)嶺高速公路主路、輔路凈空：≥ ；非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人一般為：≥ 。 3) 設(shè)計(jì)荷載：人群荷載 5Kpa。 4) 地震基本烈度 8176。 , 按 9176。設(shè)防。 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 48 現(xiàn)狀立交交通擁擠原因： 1) 造成健翔橋交通擁擠的原因有許多方面，其中主要原因?yàn)樗沫h(huán)路交通已經(jīng)飽和，造成四環(huán)交通迅速增長(zhǎng)的原因?yàn)樗沫h(huán)設(shè)計(jì)為城市快速路，雙向八車(chē)道，位于三環(huán)和五環(huán)之間。由于五環(huán)路尚未開(kāi)通，而三環(huán)路交通已經(jīng)達(dá)到飽和，所以四環(huán)路尤其是北四環(huán)開(kāi)通后承擔(dān)北京市北城地區(qū)的主要交通流量，另外還是過(guò)境貨車(chē)的重要通道。八達(dá)嶺高速公路即 110國(guó)道，是北京市向北連接昌平區(qū)、延慶縣至張家口、內(nèi)蒙等地重要國(guó)道主干線(xiàn)。所以目前利用健翔橋立 交進(jìn)行轉(zhuǎn)向的交通量巨大。 2) 四環(huán)路進(jìn)出口設(shè)置不甚合理：由于北四環(huán)立交設(shè)置距離較近，主輔路之間的進(jìn)出口距離也較近，而且設(shè)置的位置不太合理。從志新橋至北辰橋，由西向東，志新橋至健翔橋主路設(shè)置一處出口，主要是為四環(huán)通過(guò)健翔橋轉(zhuǎn)向而設(shè)置的。從健翔橋至北辰橋先設(shè)一出口，后又設(shè)置一進(jìn)口，出口為利用北辰橋進(jìn)行轉(zhuǎn)向而設(shè)置的。而進(jìn)口主要解決通過(guò)健翔橋轉(zhuǎn)向的車(chē)輛進(jìn)入四環(huán)路。北側(cè)從北辰橋至志新橋之間，先后設(shè)置進(jìn)口一處，在健翔橋以東連續(xù)設(shè)置出口兩處，主要解決出由四環(huán)進(jìn)入八達(dá)嶺高速公路的轉(zhuǎn)向車(chē)輛。從健翔橋至志新橋設(shè)置進(jìn)口一處，所 以通過(guò)健翔立交轉(zhuǎn)向進(jìn)出四環(huán)的車(chē)輛都必須與輔路直行的車(chē)輛進(jìn)行交織，從交通流量可以發(fā)現(xiàn)，四環(huán)輔路直行車(chē)輛非常大，造成交通擁擠。 3) 交通已經(jīng)飽和： 現(xiàn)況健翔橋?yàn)槎榆俎Ｈ~式全互通立交，立交各轉(zhuǎn)向交通經(jīng)常堵車(chē)。造成堵車(chē)的原因是苜蓿葉立交交織段短，而北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 49 且轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車(chē)與慢車(chē)存在交叉。從交通量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由北向東和由西向北的左轉(zhuǎn)高峰小時(shí)交通量均達(dá)到千量以上，其余方向的高峰小時(shí)交通量也遠(yuǎn)大于苜蓿葉式立交所承擔(dān)的交通量，所以現(xiàn)況立交應(yīng)該改造。 解決措施 1) 健翔立交作為快速路相交的節(jié)點(diǎn)立交，應(yīng)該解決快速路之間的快速轉(zhuǎn)向問(wèn)題， 所以立交定位應(yīng)該是樞紐型節(jié)點(diǎn)立交，目前立交應(yīng)該改造。 2) 調(diào)整北四環(huán)見(jiàn)出口改善目前因進(jìn)出口設(shè)置不合理而造成交通擁擠的原因。將健翔橋東側(cè)出口和進(jìn)口位置調(diào)換， 方案概況： 措施為取消原立交交織段，提高立交通行能力。因?yàn)榻∠铇蛄⒔皇莾蓷l快速路相交的重要節(jié)點(diǎn)立交，為充分發(fā)揮快速路的作用，該立交應(yīng)主要解決重要方向的快速交通。由于該立交現(xiàn)況周邊建筑已經(jīng)形成，所以為了方便立交匝道布設(shè)，將八達(dá)嶺高速公路西半輔在立交范圍內(nèi)高架，上跨四環(huán)路，由北向東的左轉(zhuǎn)直接從橋上接出。另外將由西向北的左轉(zhuǎn)設(shè)為定向匝道，上跨八達(dá)嶺高速路西半 輔高架橋，該方向位于立交最高層第四層。其余兩個(gè)左轉(zhuǎn)方向的交通設(shè)置環(huán)形匝道，環(huán)形匝道最小半徑 50 其余各向交通與原立交一致。四環(huán)與八大嶺高速路輔路直行交通在立交前需進(jìn)入主路，輔路僅滿(mǎn)足慢車(chē)系統(tǒng)通行。 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 50 該方案優(yōu)點(diǎn)是基本滿(mǎn)足快速路各方向之間的連續(xù)轉(zhuǎn)向，且造價(jià)較低。缺點(diǎn)輔路直行機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法通行，立交周邊單位車(chē)輛需繞行路網(wǎng)，另外立交匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，僅滿(mǎn)足設(shè)計(jì)車(chē)速 30km/h。 方案造價(jià)為 4651 萬(wàn)元。（附方案總平面圖，方案效果圖） 存在問(wèn)題： 1) 由于立交交通組織左進(jìn)左出，匝道與主線(xiàn)合流時(shí)，由于現(xiàn)況條件所限，變速車(chē) 道將不滿(mǎn)足規(guī)范，將在以后設(shè)計(jì)階段中進(jìn)行交通調(diào)整。 2) 人行天橋位置宜與公交站位置相結(jié)合。 3) 西外大街沿線(xiàn)規(guī)劃有軌道交通 3號(hào)線(xiàn)，其位置與結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)市政管線(xiàn)、橋梁基礎(chǔ)的位置，作出合理安排。 4) 如果五環(huán)路開(kāi)通后，五環(huán)路將成為貨車(chē)通道，隨即四環(huán)的交通將會(huì)減少，健翔橋的交通壓力將得到緩解。 聯(lián)系方式： 在展覽現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明電話(huà)、傳真、電子信箱、意見(jiàn)箱、及聯(lián)系人。 步驟五、公示規(guī)劃方案 建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位公示內(nèi)容和公示設(shè)施符合公示要求后由建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位協(xié)同公示小組進(jìn)行公示，公示期為 10 天。 步驟六、整理公示意見(jiàn) 公示期滿(mǎn)，公示小組負(fù)責(zé)收集、整理、匯總公示意見(jiàn)，報(bào)主管部門(mén)組織辦公會(huì)議研究。 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 51 步驟七、確定規(guī)劃方案 主管部門(mén)組織專(zhuān)家辦公會(huì)議在充分考慮公示實(shí)際情況，研究確定規(guī)劃方案。沒(méi)有問(wèn)題的按原方案實(shí)施；存在問(wèn)題尚未改正的，改正后實(shí)施；問(wèn)題較大且難以改正的，取消原規(guī)劃方案。 步驟八、規(guī)劃批后公示 根據(jù)公示意見(jiàn)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，對(duì)批準(zhǔn)后的方案由原負(fù)責(zé)公示的單位再進(jìn)行批后公告。 批前方案告知公示 假設(shè)該交通規(guī)劃方案，經(jīng)專(zhuān)家討論得出較為統(tǒng)一的意見(jiàn)，但該項(xiàng)目的實(shí)施涉及公眾利益，需要告知公眾知曉，具體公示步驟與方法如下： 步驟一、確定公示項(xiàng)目 公示小組成員根據(jù)健翔橋立交改造方案的具體特點(diǎn)，考慮到該規(guī)劃方案經(jīng)專(zhuān)家討論得出較為統(tǒng)一的意見(jiàn)，但該項(xiàng)目的實(shí)施涉及公眾利益，需要告知公眾知曉，與項(xiàng)目承辦人共同按規(guī)定確定該項(xiàng)目需要進(jìn)行批前方案告知公示。 步驟二、確定公示內(nèi)容 公示小組成員會(huì)同項(xiàng)目承辦人根據(jù)該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，共同確定具體公示內(nèi)容如下： 1) 工程概況； 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 52 2) 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； 3) 現(xiàn)狀立交交通擁擠原因； 4) 解決措施； 5) 方案概況； 6) 存在的問(wèn)題。 步驟三、確定公示方式 公示工作小組成員根據(jù)公示項(xiàng)目的影響范圍 和重要程度，以及項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，確定具體公示方式為網(wǎng)絡(luò)公示。即在網(wǎng)絡(luò)上公布公示內(nèi)容。 步驟四、制作公示內(nèi)容 建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位根據(jù)該項(xiàng)目公示內(nèi)容，并提供電子版素材，在規(guī)委網(wǎng)站上公示展板內(nèi)容，具體公示內(nèi)容如下： 工程概述： 四環(huán)路的全線(xiàn)貫通，作為八達(dá)嶺高速公路與北四環(huán)相交的健翔立交是四環(huán)路與八達(dá)嶺高速公路的交通樞紐，由于交通量增長(zhǎng)迅猛，該立交已不能滿(mǎn)足交通要求，經(jīng)常堵車(chē)，并造成北四環(huán)交通不暢，因此需要改建，我院受北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)有限責(zé)任公司的委托，進(jìn)行健翔橋立交道路工程方案設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì) 依據(jù) : 北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 53 1) 健翔橋立交方案評(píng)審會(huì)會(huì)議精神（參加單位：首規(guī)委、公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)有限責(zé)任公司、北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等）。 2) 北京市道路路網(wǎng)總體規(guī)劃。 3) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJ37— 90）。 4) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ014— 97）。 5) 北京市市政設(shè)計(jì)研究總院測(cè)量隊(duì)提供的測(cè)量圖紙和資料。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1) 設(shè)計(jì)車(chē)速：北四環(huán)主路按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城 A級(jí)。立交匝道設(shè)計(jì)車(chē)速 30km/h。 2) 立交凈空：八達(dá)嶺高速公路主路、輔路凈空：≥ ；非 機(jī)動(dòng)車(chē)及行人一般為：≥ 。 3) 設(shè)計(jì)荷載：人群荷載 5Kpa。 4) 地震基本烈度 8176。 , 按 9176。設(shè)防。 現(xiàn)狀立交交通擁擠原因： 1) 造成健翔橋交通擁擠的原因有許多方面，其中主要原因?yàn)樗沫h(huán)路交通已經(jīng)飽和，造成四環(huán)交通迅速增長(zhǎng)的原因?yàn)樗沫h(huán)設(shè)計(jì)為城市快速路，雙向八車(chē)道，位于三環(huán)和五環(huán)之間。由于五環(huán)路尚未開(kāi)通，而三環(huán)路交通已經(jīng)達(dá)到飽和，所以四環(huán)路尤其是北四環(huán)開(kāi)通后承擔(dān)北京市北城地區(qū)的主要交通流量，另外還是過(guò)境貨車(chē)的重要通道。八達(dá)嶺高速公路即 110國(guó)道，是北京市向北連接昌平區(qū)、延慶縣至張家口、北京市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項(xiàng)目公示制度與方法研究 54 內(nèi)蒙等地重要國(guó)道 主干線(xiàn)。所以目前利用健翔橋立交進(jìn)行轉(zhuǎn)向的交通量巨大。 2) 四環(huán)路進(jìn)出口設(shè)置不甚合理：由于北四環(huán)立交設(shè)置距離較近，主輔路之間的進(jìn)出口距離也較近，而且設(shè)置的位置不太合理。從志新橋至北辰橋，由西向東，志新橋至健翔橋主路設(shè)置一處出口，主要是為四環(huán)通過(guò)健翔橋轉(zhuǎn)向而設(shè)置的。從健翔橋至北辰橋先設(shè)一出口，后又設(shè)置一進(jìn)口，出口為利用北辰橋進(jìn)行轉(zhuǎn)向而設(shè)置的。而進(jìn)口主要解決通過(guò)健翔橋轉(zhuǎn)向的車(chē)輛進(jìn)入四環(huán)路。北側(cè)從北辰橋至志新橋之間，先后設(shè)置進(jìn)口一處，在健翔橋以東連續(xù)設(shè)置出口兩處，主要解決出由四環(huán)進(jìn)入八達(dá)嶺高速公路的轉(zhuǎn)向車(chē)輛。從健 翔橋至志新橋設(shè)置進(jìn)口一處，所以通過(guò)健翔立交轉(zhuǎn)向進(jìn)出四環(huán)的車(chē)輛都必須與輔路直行的車(chē)輛進(jìn)行交織，從交通流量可以發(fā)現(xiàn)，四環(huán)輔路直行車(chē)輛非常大，造成交通擁擠。 3) 交交通已經(jīng)飽和： 現(xiàn)況健翔橋?yàn)槎榆俎Ｈ~式全互