【正文】 向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連結(jié)梁，并與縱向梁相連接。在已經(jīng)找正完畢的密封滑道梁下部安裝風(fēng)箱，風(fēng)箱所有現(xiàn)場(chǎng)焊縫應(yīng)滿(mǎn)焊，法蘭接口應(yīng)緊因嚴(yán)密不得漏風(fēng)。因?yàn)槿绯霈F(xiàn)風(fēng)箱與密封箱滑道梁之間的漏風(fēng)，在生產(chǎn)過(guò)程中處理是比較困難的。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各個(gè)風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機(jī)架的橫梁之間，— 間隙，以控制風(fēng)箱“上浮”的同時(shí)保證風(fēng)箱與燒結(jié)機(jī)的縱向膨脹條件，這個(gè)間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過(guò)程中注意。平板式活動(dòng)密封枝板安裝，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組平板式活動(dòng)密封板機(jī)構(gòu)，是重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱出入的大量漏風(fēng)問(wèn)題。該密封板為整體到貨，安裝是除按規(guī)定位置的中心線(xiàn)標(biāo)高找正以外，需調(diào)整平衡塊的重量，使密封板上部的重量在50kg 的情況下，能靈活動(dòng)作（可站一人在板上試驗(yàn)），同時(shí)調(diào)整密封板下部的定位螺桿的螺帽，使密封板的上平面標(biāo)高略低于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底面，其間隙調(diào)整到0—3mm 范圍內(nèi)，處于接觸面不壓緊狀態(tài)，這樣既起到了密封作用，又減少了密封板的磨損，密封板之間有復(fù)合石棉布連接，該石棉布由不銹鋼絲與石棉交織而成，共三層石棉布，中間夾有兩層鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表為耐熱涂料。具有較高的耐熱性能和對(duì)國(guó)徽熱的隔絕作用，耐熱度為500℃，是一種新型的柔性密封結(jié)構(gòu)。11. 點(diǎn)火裝置安裝燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火裝置，該點(diǎn)火爐與保溫爐為同一座，其中點(diǎn)火爐長(zhǎng)xm，保溫爐長(zhǎng)ym，點(diǎn)火爐燃燒溫度中1100—1300℃，保溫爐燃燒溫度為300—1000℃。點(diǎn)火爐安裝是在燒結(jié)機(jī)及燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備已安裝找正完畢的情況下開(kāi)始安裝，爐子骨架安裝技術(shù)要求如下：(1). 點(diǎn)火爐的縱向中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，公差為2mm，爐子柱子安裝縱向、橫向中心線(xiàn)的極限偏差為177。2mm，柱了鉛垂直度1/1000，由于爐頂燒嘴安裝在爐頂橫梁上，所以柱子安裝時(shí)應(yīng)檢查柱頂高度的極限偏差為177。5mm，相鄰柱子高低差不得大于5mm，但這項(xiàng)技術(shù)要求是建立在柱子長(zhǎng)度制造公差為177。3mm 的條件下的。(2). 點(diǎn)火爐上所有冷卻水箱在出廠(chǎng)前應(yīng)做水壓試驗(yàn)并作出記錄，現(xiàn)場(chǎng)接通冷卻水管后，應(yīng)再次做整體水壓試驗(yàn)， 倍，要特別注意爐子下部四周的冷卻水箱焊縫，不僅應(yīng)達(dá)到不得有滲水現(xiàn)象的嚴(yán)密性試驗(yàn)要求，而且還應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度試驗(yàn)要求，以嚴(yán)格檢查合格后方準(zhǔn)筑爐，因?yàn)橛袝r(shí)在冷狀態(tài)下通水試驗(yàn)不漏，而在升溫以后出現(xiàn)焊縫滲水，則很難處理。點(diǎn)火爐燒啃為整體安裝，其安裝位置中心線(xiàn)極限偏差為177。3mm，標(biāo)高極限偏差為177。5mm。(3). 點(diǎn)火爐耐火材料施工有以下兩種方法：a. 在燒結(jié)機(jī)安裝并試過(guò)轉(zhuǎn)以后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)筑爐，這種點(diǎn)火爐與保溫爐用特異型粘土磚為錨固磚用可塑性耐火材料為爐襯，先貼50mm 厚的硅板，將可塑性耐火材料軟砌塊砌筑后，用沖擊錘搗打成型，拆模后即烘爐。爐內(nèi)水冷隔板及爐口下部水冷箱，用可鑄性澆筑料，將澆筑料加水?dāng)嚢韬?，必須?0min 內(nèi)澆灌完畢，一晝夜即可脫模，施工后應(yīng)避免振動(dòng)與碰撞，如損壞則較難修補(bǔ)。在筑爐期間應(yīng)用篷布將臺(tái)車(chē)上表面蓋好，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道而影響主電除塵與主抽風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，由于采用這種耐火材料，筑爐工程只能在燒結(jié)機(jī)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢和烘爐投產(chǎn)以前進(jìn)行，不能推后也不能提前，筑爐以后隨即烘爐升溫投入試生產(chǎn)，而且在當(dāng)爐溫達(dá)到350℃以上時(shí)，就應(yīng)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)上投料運(yùn)轉(zhuǎn)，不得空燒臺(tái)車(chē)而引起變形，這樣就要求整個(gè)燒結(jié)廠(chǎng)各個(gè)系統(tǒng)包括機(jī)械、電氣、儀表以及帶有計(jì)算機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備總體，無(wú)負(fù)荷聯(lián)動(dòng)度運(yùn)轉(zhuǎn)工作必須在筑爐以前完成.b. 采取預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐的方法。由于改進(jìn)后的點(diǎn)火爐的外形尺寸大為減小，其耐火材料主要使用可鑄性澆筑料，可在燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房?jī)?nèi)或選擇室內(nèi)場(chǎng)地，事先將帶有爐體保護(hù)板的爐墻與爐頂，用澆筑料加水?dāng)嚢韬?，進(jìn)行分塊澆筑。然后將筑好的爐墻及爐頂砌塊，在一個(gè)臨時(shí)鋼臺(tái)架上拼裝，用臨時(shí)燒嘴在爐內(nèi)逐步加熱到300℃保持48h，檢查砌塊烘干狀況如情況正常則按照烘爐曲線(xiàn)繼續(xù)升溫，烘到600℃，如條件限制只能烘到300℃，是砌塊的存放期最多不得超過(guò)2 個(gè)月，如能烘到600℃則存放期最多不超過(guò)5 個(gè)月。當(dāng)燒結(jié)機(jī)機(jī)體已經(jīng)安裝完畢時(shí)，可將烘干后的砌塊放在臺(tái)車(chē)上。利用燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)作水平運(yùn)輸，將爐體逐塊運(yùn)到點(diǎn)火爐位置后，用手拉葫蘆將爐體砌塊吊裝到，爐體安裝就位后，進(jìn)行點(diǎn)火爐上部的澆嘴安裝及配管工作，最后用可塑性耐火材料，將爐體砌塊的拼縫及燒嘴附近的孔洞充填搗實(shí)。由于采取預(yù)烘爐措施，在燒結(jié)機(jī)熱負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)，只需將點(diǎn)火爐逐步升溫即可，采用這種預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐的方法，可大為提前筑爐工期，并縮短了烘爐時(shí)間，特別是對(duì)點(diǎn)火爐改造與大修，其效果更為明顯。 (尾部裝置如下圖)燒結(jié)機(jī)尾輪裝置示意圖 (1) 燒結(jié)機(jī)尾部裝置是平移式尾輪結(jié)構(gòu)，將尾輪裝在一個(gè)長(zhǎng)方體框架內(nèi)，支承在四個(gè)滾輪上，可沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向中心一方向作水平移動(dòng)，該滑動(dòng)框架與尾輪的組合體，由左右兩個(gè)重力平衡塊牽引，自動(dòng)調(diào)節(jié)與吸收臺(tái)車(chē)的熱膨脹，燒結(jié)機(jī)尾部滑動(dòng)框架及尾輪移動(dòng)量設(shè)計(jì)值為200mm，設(shè)備最大移動(dòng)量為250mm，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中一般是在100150mm 左右擺動(dòng)，在200m 處設(shè)有限開(kāi)頭。安裝滑動(dòng)框架及尾輪前，先將已經(jīng)裝好的燒結(jié)機(jī)的尾部機(jī)架、妨礙框架及尾輪吊裝就就位的橫梁臨時(shí)拆除，在尾部裝置找正定位前，先用普通螺栓固定，以后改用高強(qiáng)螺栓。先安裝滑動(dòng)框架的支承輪，根據(jù)燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高，確定該支承輪的標(biāo)高，極限偏差為 ，以此作為滑動(dòng)框架的基準(zhǔn)。用橋式起重機(jī)吊入滑動(dòng)框架構(gòu)件，在燒結(jié)機(jī)的尾部支架內(nèi)組裝，如前所述尾部彎道的安裝技術(shù)要求很高，這樣就必須在滑動(dòng)框架安裝時(shí)，嚴(yán)格控制其組裝幾何尺寸的公差范圍，要求滑動(dòng)框架側(cè)板的立柱縱向、橫向中心線(xiàn)的極限偏差不177。2mm；立柱鉛垂度公差為1/1000，滑動(dòng)框架的縱向中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)重合，公差為1mm，找正定位后將滑動(dòng)框架角鋼連接臨時(shí)點(diǎn)焊定位。安裝尾部臺(tái)車(chē)走行的彎道（見(jiàn)臺(tái)車(chē)軌道安裝）(2).根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向、橫向中心線(xiàn)，確定滑動(dòng)框架上的尾輪軸承的位置，其技術(shù)要求如下：a. 左右軸承對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)應(yīng)重合，其間距（a、a′）的極限偏差為1mm，標(biāo)高極限偏差為177。；b. 尾輪軸向中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)橫向中心線(xiàn)的極偏差為177。(3)在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)的機(jī)架、滑動(dòng)框架、尾部軸承座安裝完畢，并達(dá)到安裝技術(shù)要求后，即可開(kāi)始安裝尾輪。尾輪用廠(chǎng)房?jī)?nèi)橋式起重機(jī)從廠(chǎng)房后部的安裝孔內(nèi)，從地面直接起吊而安裝就位，尾輪安裝以后。(4) 根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，這是因?yàn)槲膊繌澋赖陌惭b找正是在沒(méi)有尾輪的情況下，用尺及線(xiàn)錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng) 以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查彎道的情況，另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個(gè)鏈輪之間的一根長(zhǎng)軸連接，在尾輪安裝以后，由于尾輪的自重而將產(chǎn)生一定的撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45176。或90176。時(shí)，檢查鏈輪片與彎道上部與下部軸向間距，就可能出現(xiàn)上部下下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角度后，上部間距與下部間距值之差是個(gè)常數(shù)時(shí)，則可稱(chēng)為有規(guī)則的均勻偏差，這種偏差在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。(5)移動(dòng)式尾輪的平衡塊重量，是按照尾輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩而設(shè)定的，但要在燒結(jié)機(jī)無(wú)負(fù)荷及負(fù)荷試車(chē)時(shí)按實(shí)際情況調(diào)整，調(diào)整方法是目測(cè)臺(tái)車(chē)在尾部彎道走行時(shí)是否平穩(wěn)，是否存在有節(jié)奏的抖動(dòng)現(xiàn)象，并觀測(cè)燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的電流狀況，如波動(dòng)過(guò)大，則說(shuō)明平衡塊重量不合適，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整荷重。(6) 在燒結(jié)機(jī)尾部機(jī)架上的一套小型液壓千斤頂裝置，這套液奪裝置是在機(jī)尾的平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)時(shí)，啟動(dòng)左右兩上小液壓千斤頂，將尾部滑動(dòng)框架頂出一小段距離，解除臺(tái)車(chē)之間相互擠緊的狀態(tài)后，方能將臺(tái)車(chē)吊出，故應(yīng)將這套裝置在臺(tái)車(chē)安裝之前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。(二) 熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)示意圖如下:1. 熱破碎機(jī)安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機(jī)下部下料斗，該料斗因正好跨在燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房的橫梁上，所以是燒結(jié)機(jī)下部料斗中開(kāi)頭最復(fù)雜的一個(gè)。由14 個(gè)單片件組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機(jī)下面的一層平臺(tái)上組裝焊接。用燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房后部的橋式起重機(jī)起吊。應(yīng)該注意的是必須在安裝環(huán)式冷卻機(jī)的進(jìn)料斗并完成起吊，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺(tái)車(chē)等上部設(shè)備后，才能起吊。如果設(shè)備供貨條件允許，可在熱破碎下料斗以前，組裝與安裝環(huán)式冷卻機(jī)的進(jìn)料斗并完成起吊。另外在安裝熱破碎下料以前，應(yīng)事先對(duì)廠(chǎng)房橫梁按照設(shè)計(jì)要求焊好防熱鋼板或其它隔熱措施，如該工序遺漏，在下料斗安裝以后則無(wú)法進(jìn)行。2. 熱破碎下料斗的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)機(jī)礦槽滿(mǎn)廠(chǎng)以后，形成燒結(jié)機(jī)幫之間的磨擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，制作及現(xiàn)場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，防止由于漏水而影響燒結(jié)礦質(zhì)量或水箱破裂，引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。3. 熱碎機(jī)的破碎用主軸，通常稱(chēng)為棘齒輥。該主軸上每隔120176。裝有一排破碎用棘齒，共有24 個(gè)齒，每個(gè)齒的側(cè)面用FHW850B，工作面用FKC430耐磨合金焊條堆焊，主軸及每個(gè)棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能與使用壽命，受齒的堆焊材料與棘齒相同。實(shí)際供貨時(shí)在輥上已經(jīng)裝好主軸承及軸承座，重量為xt，為燒結(jié)機(jī)單件設(shè)備的最重件，安裝方法是將棘齒輥用橋式起重機(jī)的主鉤，直接從燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房地面起吊，通過(guò)廠(chǎng)房安裝孔，將棘齒輥與軸承支座安裝就位后進(jìn)行找正定位(在橋吊性能允許的情況下)。4. 熱破碎機(jī)的安裝位置，是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長(zhǎng)其中心線(xiàn)，確定減速機(jī)的位置，棘齒輥及軸承座安裝技術(shù)要求如下：(1) 熱破碎機(jī)的縱向、橫向中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線(xiàn)的極限偏差為177。1mm；(2) 棘齒輥的主軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查，極限偏差為177。；；；兩主軸承座對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，公差為1mm。(3) 以棘齒輥在驅(qū)動(dòng)側(cè)的軸承為固定端，而另一端軸承為游動(dòng)端，軸承為雙列滾柱球面滾動(dòng)軸承，安裝時(shí)應(yīng)檢查軸承外套與軸承端蓋之間的軸向串動(dòng)量預(yù)留熱膨脹間隙，在滾動(dòng)端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm。5. 熱破碎機(jī)的傳動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和一對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，安裝時(shí)減速機(jī)的縱向、橫向中心線(xiàn)以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，其極限偏差為177。，標(biāo)高極限偏差為177。，一對(duì)開(kāi)式齒輪的模數(shù)為40，齒接觸面積要求有效齒面寬度的35%，高度的20%，齒側(cè)隙是通過(guò)調(diào)整小齒輪中心線(xiàn)而進(jìn)行調(diào)整，這一對(duì)開(kāi)式齒輪安裝調(diào)整以后，應(yīng)將大齒輪齒面兩側(cè)邊緣磨出倒角，以保持良好的嚙合狀態(tài)。熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，這是一種彈簧壓緊式磨擦聯(lián)軸器，彈簧的壓緊力及磨擦轉(zhuǎn)矩的測(cè)試工作已經(jīng)在制造廠(chǎng)試驗(yàn)好，安裝時(shí)只需調(diào)整彈簧的壓縮量分均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的間距值即可，當(dāng)超過(guò)規(guī)定轉(zhuǎn)矩磨擦片打滑而自動(dòng)脫開(kāi)。6. 熱破碎機(jī)的受齒（或稱(chēng)箅條）為了便于檢修，裝在一個(gè)可以牽出的臺(tái)車(chē)上，該臺(tái)車(chē)由兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)拉出或裝入，在生產(chǎn)過(guò)程中臺(tái)車(chē)是墊起，由支承座負(fù)載，撤去墊塊后，臺(tái)車(chē)車(chē)輪落在軌道上即可移動(dòng)，受齒臺(tái)車(chē)安裝技術(shù)要求如下：(1) 臺(tái)車(chē)支承底座的縱向、橫向中心線(xiàn)，與熱破碎機(jī)的縱向、橫向中心線(xiàn)的極限偏差為177。1mm，各支承座標(biāo)高極限偏差為177。，以保證車(chē)體各支承點(diǎn)均勻受力。(2) 臺(tái)車(chē)軌道安裝的對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)與熱破碎機(jī)的縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，公差為1mm，軌道軌矩的極限偏差為177。2mm，軌道標(biāo)高的極限偏差為177。1mm，當(dāng)臺(tái)車(chē)降下以后車(chē)輪與軌道應(yīng)接觸良好。(3) 受齒臺(tái)車(chē)及卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車(chē)的拉出與裝入試驗(yàn)往復(fù)2—3 次，拉出臺(tái)車(chē)時(shí)先用兩臺(tái)20t 的手動(dòng)液壓千斤頂（工作壓力為45Mpa的隨機(jī)機(jī)具），將臺(tái)車(chē)頂起，抽出墊塊，使臺(tái)車(chē)車(chē)輪落在軌道上，先試一下兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺(tái)車(chē)掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必須用手動(dòng)方式，在熱破碎機(jī)棘齒輥盤(pán)車(chē)的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺(tái)車(chē)，禁止直接拉出或裝入臺(tái)車(chē)，否則會(huì)將受齒之間的連接塊損壞。熱破碎機(jī)的棘齒輥、受齒、下料斗內(nèi)石箱式料斗端梁等都通有冷卻水，在棘齒輥旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，設(shè)有回轉(zhuǎn)式冷卻水接頭（AVDCL50A），上述部件在設(shè)備出廠(chǎng)前都進(jìn)行的單體水壓試驗(yàn)和提供記錄，現(xiàn)場(chǎng)安裝配管以后應(yīng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)， 倍，其中應(yīng)特別注意對(duì)熱破碎機(jī)下部石箱式料斗端梁及管道接頭的檢查。(三) 臺(tái)車(chē)安裝1. 每個(gè)臺(tái)車(chē)在拆除包裝前已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，對(duì)每個(gè)臺(tái)車(chē)都裝上銘牌編號(hào)出廠(chǎng)，以防止由于出現(xiàn)累計(jì)誤差，而影響臺(tái)車(chē)不能順利地通過(guò)頭尾輪和運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，為保證臺(tái)車(chē)車(chē)輪與軌道接觸良好，出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定臺(tái)車(chē)的4 個(gè)車(chē)輪應(yīng)在一個(gè)平面上，只允許其中1 范圍內(nèi)。2. 施工現(xiàn)場(chǎng)在安裝臺(tái)車(chē)以前，應(yīng)對(duì)每個(gè)臺(tái)車(chē)清除密封板部位的防銹油，清洗與安裝密封板。臺(tái)車(chē)車(chē)輪要裝入指定銘牌號(hào)的耐熱潤(rùn)滑脂。安裝時(shí)一般情況下不需打開(kāi)車(chē)輪端蓋，如臺(tái)車(chē)車(chē)輪在室外風(fēng)吹雨打存放時(shí)間過(guò)久，則進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，根據(jù)潤(rùn)滑脂的狀況決定是否更換油脂，之后按照如車(chē)編號(hào)順序整理好待運(yùn)，這些工作應(yīng)在地面上選擇適當(dāng)?shù)目請(qǐng)龅厣线M(jìn)行，不要在燒結(jié)機(jī)廠(chǎng)房?jī)?nèi)進(jìn)行，因?yàn)樵O(shè)計(jì)規(guī)定燒結(jié)機(jī)的操作平臺(tái)的設(shè)計(jì)載荷只允許放二層臺(tái)車(chē)，不允許把臺(tái)車(chē)都放在平臺(tái)上清洗檢查。3. 臺(tái)車(chē)安裝過(guò)去習(xí)慣做法是用天車(chē)將臺(tái)車(chē)放在軌道上，并用卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩溜放，由于燒結(jié)機(jī)的頭尾輪及彎道制造與安裝標(biāo)準(zhǔn)都已提高，其誤差都控制在1mm 以?xún)?nèi)，如再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉或臺(tái)車(chē)碰撞，將引起頭尾輪的彎道及軌道變形，所以大型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)安裝方法已改為以下方法：(1) 在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺(tái)車(chē)以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)整完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、送還 速機(jī)及頭輪進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開(kāi)始安裝臺(tái)車(chē)，因此臺(tái)車(chē)安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。(2) 將未裝箅條及側(cè)板的臺(tái)車(chē)空車(chē)體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊放到燒結(jié)機(jī)保溫爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車(chē)逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭傳輸線(xiàn)停車(chē)與開(kāi)車(chē)，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷口事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車(chē)先裝滿(mǎn)下部返加軌道，經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿(mǎn)上部軌道。如最后一個(gè)臺(tái)車(chē)裝入時(shí)其間距不夠，則開(kāi)動(dòng)尾輪框架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開(kāi)框架后保持足夠的間