【正文】 向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道的橫向連結(jié)梁，并與縱向梁相連接。在已經(jīng)找正完畢的密封滑道梁下部安裝風箱，風箱所有現(xiàn)場焊縫應(yīng)滿焊，法蘭接口應(yīng)緊因嚴密不得漏風。因為如出現(xiàn)風箱與密封箱滑道梁之間的漏風，在生產(chǎn)過程中處理是比較困難的。為控制由于風箱內(nèi)的高負壓而形成的風箱及密封滑道向上的浮力，在風箱下部的各個風箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機架的橫梁之間，— 間隙，以控制風箱“上浮”的同時保證風箱與燒結(jié)機的縱向膨脹條件，這個間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意。平板式活動密封枝板安裝，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組平板式活動密封板機構(gòu)，是重錘式連桿機構(gòu)，用以解決風箱出入的大量漏風問題。該密封板為整體到貨，安裝是除按規(guī)定位置的中心線標高找正以外，需調(diào)整平衡塊的重量，使密封板上部的重量在50kg 的情況下，能靈活動作（可站一人在板上試驗），同時調(diào)整密封板下部的定位螺桿的螺帽，使密封板的上平面標高略低于燒結(jié)機臺車底面，其間隙調(diào)整到0—3mm 范圍內(nèi)，處于接觸面不壓緊狀態(tài)，這樣既起到了密封作用，又減少了密封板的磨損，密封板之間有復(fù)合石棉布連接，該石棉布由不銹鋼絲與石棉交織而成，共三層石棉布，中間夾有兩層鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表為耐熱涂料。具有較高的耐熱性能和對國徽熱的隔絕作用，耐熱度為500℃，是一種新型的柔性密封結(jié)構(gòu)。11. 點火裝置安裝燒結(jié)機點火裝置，該點火爐與保溫爐為同一座，其中點火爐長xm，保溫爐長ym，點火爐燃燒溫度中1100—1300℃，保溫爐燃燒溫度為300—1000℃。點火爐安裝是在燒結(jié)機及燒結(jié)機頭部設(shè)備已安裝找正完畢的情況下開始安裝，爐子骨架安裝技術(shù)要求如下：(1). 點火爐的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm，爐子柱子安裝縱向、橫向中心線的極限偏差為177。2mm，柱了鉛垂直度1/1000，由于爐頂燒嘴安裝在爐頂橫梁上，所以柱子安裝時應(yīng)檢查柱頂高度的極限偏差為177。5mm，相鄰柱子高低差不得大于5mm，但這項技術(shù)要求是建立在柱子長度制造公差為177。3mm 的條件下的。(2). 點火爐上所有冷卻水箱在出廠前應(yīng)做水壓試驗并作出記錄，現(xiàn)場接通冷卻水管后，應(yīng)再次做整體水壓試驗， 倍，要特別注意爐子下部四周的冷卻水箱焊縫，不僅應(yīng)達到不得有滲水現(xiàn)象的嚴密性試驗要求，而且還應(yīng)達到強度試驗要求，以嚴格檢查合格后方準筑爐，因為有時在冷狀態(tài)下通水試驗不漏，而在升溫以后出現(xiàn)焊縫滲水，則很難處理。點火爐燒啃為整體安裝，其安裝位置中心線極限偏差為177。3mm，標高極限偏差為177。5mm。(3). 點火爐耐火材料施工有以下兩種方法：a. 在燒結(jié)機安裝并試過轉(zhuǎn)以后，進行現(xiàn)場筑爐，這種點火爐與保溫爐用特異型粘土磚為錨固磚用可塑性耐火材料為爐襯，先貼50mm 厚的硅板，將可塑性耐火材料軟砌塊砌筑后，用沖擊錘搗打成型，拆模后即烘爐。爐內(nèi)水冷隔板及爐口下部水冷箱，用可鑄性澆筑料，將澆筑料加水攪拌后，必須在30min 內(nèi)澆灌完畢，一晝夜即可脫模，施工后應(yīng)避免振動與碰撞，如損壞則較難修補。在筑爐期間應(yīng)用篷布將臺車上表面蓋好，防止雜物掉進主抽風管道而影響主電除塵與主抽風機安全運轉(zhuǎn)。另外，由于采用這種耐火材料，筑爐工程只能在燒結(jié)機無負荷試運轉(zhuǎn)完畢和烘爐投產(chǎn)以前進行，不能推后也不能提前，筑爐以后隨即烘爐升溫投入試生產(chǎn)，而且在當爐溫達到350℃以上時，就應(yīng)在燒結(jié)機臺車上投料運轉(zhuǎn)，不得空燒臺車而引起變形，這樣就要求整個燒結(jié)廠各個系統(tǒng)包括機械、電氣、儀表以及帶有計算機各個系統(tǒng)的設(shè)備總體，無負荷聯(lián)動度運轉(zhuǎn)工作必須在筑爐以前完成.b. 采取預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐的方法。由于改進后的點火爐的外形尺寸大為減小，其耐火材料主要使用可鑄性澆筑料，可在燒結(jié)機廠房內(nèi)或選擇室內(nèi)場地，事先將帶有爐體保護板的爐墻與爐頂，用澆筑料加水攪拌后，進行分塊澆筑。然后將筑好的爐墻及爐頂砌塊，在一個臨時鋼臺架上拼裝，用臨時燒嘴在爐內(nèi)逐步加熱到300℃保持48h，檢查砌塊烘干狀況如情況正常則按照烘爐曲線繼續(xù)升溫，烘到600℃，如條件限制只能烘到300℃，是砌塊的存放期最多不得超過2 個月，如能烘到600℃則存放期最多不超過5 個月。當燒結(jié)機機體已經(jīng)安裝完畢時，可將烘干后的砌塊放在臺車上。利用燒結(jié)機臺車作水平運輸，將爐體逐塊運到點火爐位置后，用手拉葫蘆將爐體砌塊吊裝到，爐體安裝就位后，進行點火爐上部的澆嘴安裝及配管工作，最后用可塑性耐火材料，將爐體砌塊的拼縫及燒嘴附近的孔洞充填搗實。由于采取預(yù)烘爐措施，在燒結(jié)機熱負荷試運轉(zhuǎn)生產(chǎn)時，只需將點火爐逐步升溫即可，采用這種預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐的方法，可大為提前筑爐工期，并縮短了烘爐時間，特別是對點火爐改造與大修，其效果更為明顯。 (尾部裝置如下圖)燒結(jié)機尾輪裝置示意圖 (1) 燒結(jié)機尾部裝置是平移式尾輪結(jié)構(gòu)，將尾輪裝在一個長方體框架內(nèi)，支承在四個滾輪上，可沿燒結(jié)機縱向中心一方向作水平移動，該滑動框架與尾輪的組合體，由左右兩個重力平衡塊牽引，自動調(diào)節(jié)與吸收臺車的熱膨脹，燒結(jié)機尾部滑動框架及尾輪移動量設(shè)計值為200mm，設(shè)備最大移動量為250mm，實際生產(chǎn)過程中一般是在100150mm 左右擺動，在200m 處設(shè)有限開頭。安裝滑動框架及尾輪前，先將已經(jīng)裝好的燒結(jié)機的尾部機架、妨礙框架及尾輪吊裝就就位的橫梁臨時拆除，在尾部裝置找正定位前，先用普通螺栓固定，以后改用高強螺栓。先安裝滑動框架的支承輪，根據(jù)燒結(jié)機的標高，確定該支承輪的標高，極限偏差為 ，以此作為滑動框架的基準。用橋式起重機吊入滑動框架構(gòu)件，在燒結(jié)機的尾部支架內(nèi)組裝，如前所述尾部彎道的安裝技術(shù)要求很高，這樣就必須在滑動框架安裝時，嚴格控制其組裝幾何尺寸的公差范圍，要求滑動框架側(cè)板的立柱縱向、橫向中心線的極限偏差不177。2mm；立柱鉛垂度公差為1/1000，滑動框架的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線重合，公差為1mm，找正定位后將滑動框架角鋼連接臨時點焊定位。安裝尾部臺車走行的彎道（見臺車軌道安裝）(2).根據(jù)燒結(jié)機縱向、橫向中心線，確定滑動框架上的尾輪軸承的位置，其技術(shù)要求如下：a. 左右軸承對稱中心線與燒結(jié)機應(yīng)重合，其間距（a、a′）的極限偏差為1mm，標高極限偏差為177。；b. 尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極偏差為177。(3)在確認燒結(jié)機的機架、滑動框架、尾部軸承座安裝完畢，并達到安裝技術(shù)要求后，即可開始安裝尾輪。尾輪用廠房內(nèi)橋式起重機從廠房后部的安裝孔內(nèi)，從地面直接起吊而安裝就位，尾輪安裝以后。(4) 根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，這是因為尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下，用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見現(xiàn)場 以尾輪的鏈輪片為基準復(fù)查彎道的情況，另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間的一根長軸連接，在尾輪安裝以后，由于尾輪的自重而將產(chǎn)生一定的撓度，當尾輪每轉(zhuǎn)45176?；?0176。時，檢查鏈輪片與彎道上部與下部軸向間距，就可能出現(xiàn)上部下下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，則可稱為有規(guī)則的均勻偏差，這種偏差在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。(5)移動式尾輪的平衡塊重量，是按照尾輪在轉(zhuǎn)動過程中所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩而設(shè)定的，但要在燒結(jié)機無負荷及負荷試車時按實際情況調(diào)整，調(diào)整方法是目測臺車在尾部彎道走行時是否平穩(wěn)，是否存在有節(jié)奏的抖動現(xiàn)象，并觀測燒結(jié)機傳動裝置電動機的電流狀況，如波動過大，則說明平衡塊重量不合適，應(yīng)適當調(diào)整荷重。(6) 在燒結(jié)機尾部機架上的一套小型液壓千斤頂裝置，這套液奪裝置是在機尾的平衡塊安裝以后，當需要吊出燒結(jié)機臺車時，啟動左右兩上小液壓千斤頂，將尾部滑動框架頂出一小段距離，解除臺車之間相互擠緊的狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套裝置在臺車安裝之前安裝并試運轉(zhuǎn)完畢。(二) 熱破碎機安裝熱破碎機示意圖如下:1. 熱破碎機安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機下部下料斗，該料斗因正好跨在燒結(jié)機廠房的橫梁上，所以是燒結(jié)機下部料斗中開頭最復(fù)雜的一個。由14 個單片件組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接。用燒結(jié)機廠房后部的橋式起重機起吊。應(yīng)該注意的是必須在安裝環(huán)式冷卻機的進料斗并完成起吊，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車等上部設(shè)備后，才能起吊。如果設(shè)備供貨條件允許，可在熱破碎下料斗以前，組裝與安裝環(huán)式冷卻機的進料斗并完成起吊。另外在安裝熱破碎下料以前，應(yīng)事先對廠房橫梁按照設(shè)計要求焊好防熱鋼板或其它隔熱措施，如該工序遺漏，在下料斗安裝以后則無法進行。2. 熱破碎下料斗的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)機礦槽滿廠以后，形成燒結(jié)機幫之間的磨擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，制作及現(xiàn)場及現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進行水壓試驗，防止由于漏水而影響燒結(jié)礦質(zhì)量或水箱破裂，引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。3. 熱碎機的破碎用主軸，通常稱為棘齒輥。該主軸上每隔120176。裝有一排破碎用棘齒，共有24 個齒，每個齒的側(cè)面用FHW850B，工作面用FKC430耐磨合金焊條堆焊，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能與使用壽命，受齒的堆焊材料與棘齒相同。實際供貨時在輥上已經(jīng)裝好主軸承及軸承座，重量為xt，為燒結(jié)機單件設(shè)備的最重件，安裝方法是將棘齒輥用橋式起重機的主鉤，直接從燒結(jié)機廠房地面起吊，通過廠房安裝孔，將棘齒輥與軸承支座安裝就位后進行找正定位(在橋吊性能允許的情況下)。4. 熱破碎機的安裝位置，是根據(jù)燒結(jié)機的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長其中心線，確定減速機的位置，棘齒輥及軸承座安裝技術(shù)要求如下：(1) 熱破碎機的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。1mm；(2) 棘齒輥的主軸承座標高在軸的上表面檢查，極限偏差為177。；；；兩主軸承座對稱中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm。(3) 以棘齒輥在驅(qū)動側(cè)的軸承為固定端，而另一端軸承為游動端，軸承為雙列滾柱球面滾動軸承，安裝時應(yīng)檢查軸承外套與軸承端蓋之間的軸向串動量預(yù)留熱膨脹間隙，在滾動端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm。5. 熱破碎機的傳動裝置是由電動機、減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準，其極限偏差為177。，標高極限偏差為177。，一對開式齒輪的模數(shù)為40，齒接觸面積要求有效齒面寬度的35%，高度的20%，齒側(cè)隙是通過調(diào)整小齒輪中心線而進行調(diào)整，這一對開式齒輪安裝調(diào)整以后，應(yīng)將大齒輪齒面兩側(cè)邊緣磨出倒角，以保持良好的嚙合狀態(tài)。熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，這是一種彈簧壓緊式磨擦聯(lián)軸器，彈簧的壓緊力及磨擦轉(zhuǎn)矩的測試工作已經(jīng)在制造廠試驗好，安裝時只需調(diào)整彈簧的壓縮量分均勻，達到設(shè)計所規(guī)定的間距值即可，當超過規(guī)定轉(zhuǎn)矩磨擦片打滑而自動脫開。6. 熱破碎機的受齒（或稱箅條）為了便于檢修，裝在一個可以牽出的臺車上，該臺車由兩臺卷揚機同時拉出或裝入，在生產(chǎn)過程中臺車是墊起，由支承座負載，撤去墊塊后，臺車車輪落在軌道上即可移動，受齒臺車安裝技術(shù)要求如下：(1) 臺車支承底座的縱向、橫向中心線，與熱破碎機的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。1mm，各支承座標高極限偏差為177。，以保證車體各支承點均勻受力。(2) 臺車軌道安裝的對稱中心線與熱破碎機的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，軌道軌矩的極限偏差為177。2mm，軌道標高的極限偏差為177。1mm，當臺車降下以后車輪與軌道應(yīng)接觸良好。(3) 受齒臺車及卷揚機安裝完以后，應(yīng)進行臺車的拉出與裝入試驗往復(fù)2—3 次，拉出臺車時先用兩臺20t 的手動液壓千斤頂（工作壓力為45Mpa的隨機機具），將臺車頂起，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺車掛鉤，拉出時應(yīng)注意必須用手動方式，在熱破碎機棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。熱破碎機的棘齒輥、受齒、下料斗內(nèi)石箱式料斗端梁等都通有冷卻水，在棘齒輥旋轉(zhuǎn)過程中，設(shè)有回轉(zhuǎn)式冷卻水接頭（AVDCL50A），上述部件在設(shè)備出廠前都進行的單體水壓試驗和提供記錄，現(xiàn)場安裝配管以后應(yīng)進行整體水壓試驗， 倍，其中應(yīng)特別注意對熱破碎機下部石箱式料斗端梁及管道接頭的檢查。(三) 臺車安裝1. 每個臺車在拆除包裝前已經(jīng)過嚴格的檢查，對每個臺車都裝上銘牌編號出廠，以防止由于出現(xiàn)累計誤差，而影響臺車不能順利地通過頭尾輪和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，為保證臺車車輪與軌道接觸良好，出廠標準規(guī)定臺車的4 個車輪應(yīng)在一個平面上，只允許其中1 范圍內(nèi)。2. 施工現(xiàn)場在安裝臺車以前，應(yīng)對每個臺車清除密封板部位的防銹油，清洗與安裝密封板。臺車車輪要裝入指定銘牌號的耐熱潤滑脂。安裝時一般情況下不需打開車輪端蓋，如臺車車輪在室外風吹雨打存放時間過久，則進行現(xiàn)場抽查，根據(jù)潤滑脂的狀況決定是否更換油脂，之后按照如車編號順序整理好待運，這些工作應(yīng)在地面上選擇適當?shù)目請龅厣线M行，不要在燒結(jié)機廠房內(nèi)進行，因為設(shè)計規(guī)定燒結(jié)機的操作平臺的設(shè)計載荷只允許放二層臺車，不允許把臺車都放在平臺上清洗檢查。3. 臺車安裝過去習(xí)慣做法是用天車將臺車放在軌道上，并用卷揚機和鋼絲繩溜放，由于燒結(jié)機的頭尾輪及彎道制造與安裝標準都已提高，其誤差都控制在1mm 以內(nèi)，如再用卷揚機拉或臺車碰撞，將引起頭尾輪的彎道及軌道變形，所以大型燒結(jié)機臺車安裝方法已改為以下方法：(1) 在確認燒結(jié)機設(shè)備除臺車以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機頭部傳動裝置的機械電氣設(shè)備已安裝調(diào)整完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進行電動機、送還 速機及頭輪進行無負荷試運轉(zhuǎn)，以及正反轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始安裝臺車，因此臺車安裝應(yīng)為燒結(jié)機安裝的最后一道工序。(2) 將未裝箅條及側(cè)板的臺車空車體，用橋式起重機逐個從安裝孔直接吊放到燒結(jié)機保溫爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機頭傳輸線停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷口事故，這樣依靠燒結(jié)機反轉(zhuǎn)方向，將臺車先裝滿下部返加軌道，經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道。如最后一個臺車裝入時其間距不夠，則開動尾輪框架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開框架后保持足夠的間