【正文】 層與封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護不良而引起脫皮，應(yīng)先清除脫皮和松動部分，清掃干凈后，灑上粘層瀝青，重新封層；路面沉陷的修理方法：，如土基和基層都已密實穩(wěn)定，可拉毛，掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊．，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。c．橋頭路面沉陷，應(yīng)及時銑刨填鋪平順。路面車轍的修理方法：屬于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)按下列方法修理：a．采用路面銑刨機或風鎬翻松車轍表面一定深度(如lO～20mm)，并清除干凈。b．～／m2粘層瀝青。c．采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，恢復(fù)路面橫坡。d．周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。屬于路面內(nèi)橫向推擠形成橫向波形車轍，且已穩(wěn)定的，宜接上款步驟銑高補低恢復(fù)路面橫坡；如因不穩(wěn)定夾層引起，則應(yīng)清除不穩(wěn)定層，重鋪面層。屬于局部下沉而造成的車轍，可按處理路面沉陷的方法進行修理。路面波浪、搓板的修理方法；a．如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)先處理基層，再鋪面層。b．如面層和基層間有夾層，應(yīng)挖除面層、清除不穩(wěn)定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。c．小面積面層搓板(波浪)．也可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料找平，起伏較大者，則鏟除波峰部分進行重鋪：大面積波浪(搓板)，可采用路面銑刨機銑削波峰后重新罩面。1路面翻漿的修理方法：，雨、雪水下滲引起基層表面輕度發(fā)軟或凍脹而形成輕微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)后，修理平整，促使成型。發(fā)生上層翻漿，應(yīng)挖除到堅硬處，另換新料修補基層和重鋪面層；或根據(jù)條件，采用短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴大。c．由于排水不良造成的翻漿，應(yīng)采取加深邊溝、設(shè)置盲溝等排水措施，或采用水穩(wěn)性好的墊層、基層重新修復(fù)路面。1路面唧泥的處理方法路面唧泥采用裂縫修補和路基壓漿等措施修復(fù)。相關(guān)施工規(guī)定按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。1繼發(fā)路面病害的修補方法采取上述各種處理方法后又出現(xiàn)的病害或缺陷，面層缺陷維修時只能采用加熱板加熱的熱處理維修方法。第2節(jié) 交通安全設(shè)施工程養(yǎng)護一般要求通過對交通沿線設(shè)施的日常保養(yǎng)，保證標志、標線齊全醒目，沿線防撞設(shè)施基礎(chǔ)穩(wěn)固、線條順適，沿線隔離設(shè)施完整齊全、設(shè)置牢固。、護柱包括中央分隔帶上及路側(cè)的波形梁鋼護欄，和鋼筋混凝土護欄在中央分隔帶開口處的活動式鋼護欄，這些設(shè)施均應(yīng)按照本規(guī)范及JTJ07494要求進行施工。材料混凝土護欄、護柱采用的材料和預(yù)制要求應(yīng)符合（JTJ04189）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。波形梁鋼護欄及活動式鋼護欄采用的鋼材及防腐處理應(yīng)符合JTJ07494第五章第二節(jié)技術(shù)條件和要求。波形梁鋼護欄產(chǎn)品質(zhì)量要求(1)波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等構(gòu)件應(yīng)符合中華人民共和國交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標準的規(guī)定。（2）波形梁、立柱（用型鋼制造）。（3）產(chǎn)品質(zhì)量要求包括外觀檢查、缺陷檢查、尺寸檢查、防銹處理檢查。前兩種檢查可參見質(zhì)量檢查的基本要求；尺寸檢查、防銹處理檢查，以200件一批為取樣單位，取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的一組構(gòu)件不符合要求，另選兩組檢驗，如果這兩組中有一組不符合要求，則以此為樣品的整批產(chǎn)品應(yīng)被拒收，一切費用由承包人自負。（5）護欄板、端頭梁、立柱的長度和寬度方向不允許焊接或裂縫，其他構(gòu)件也不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。(1)罩面漆應(yīng)為符合專業(yè)標準ZB G5103687的CO442各色醇酸瓷漆，或經(jīng)批準的等效產(chǎn)品。（2）含鋅硅酸鹽漆應(yīng)是無機硅酸鹽調(diào)漆液內(nèi)含鋅金屬粉末。承包人可以提出含鋅硅酸鹽漆或等效產(chǎn)品的型號、成分、及性能報監(jiān)理工程師批準。，并符合GB57681999規(guī)定和業(yè)主要求。承包人訂貨前，應(yīng)將樣品交監(jiān)理工程師批準。(1)承包人應(yīng)在護欄運往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，必要時應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標準。（2）護欄在施工之前，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準。無論采用何種方法安裝護欄，承包人應(yīng)晝避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時承包人應(yīng)負責修好。損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）設(shè)置于路側(cè)的波型梁鋼護欄的斷面布設(shè)，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：，；。（4）路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應(yīng)進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭構(gòu)造形式應(yīng)根據(jù)規(guī)范和業(yè)主所示施工。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設(shè)。護欄的搭接應(yīng)順行車方向搭接。當在路側(cè)安裝護欄時，路緣面以上的護欄面應(yīng)與路緣面垂直，裝設(shè)護欄不應(yīng)破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施。（5）在中央分隔帶上設(shè)置的波形梁鋼護欄，有分設(shè)型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構(gòu)造特征及埋設(shè)方式亦因之不同，應(yīng)按JTJ07494的規(guī)定和要求及業(yè)主要求進行施工。（6）設(shè)置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應(yīng)進行端頭處理。分設(shè)型波形梁護欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致，在分隔帶開口處，護欄的圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護欄的構(gòu)件，應(yīng)按業(yè)主所示要求在工廠加工和拼裝后設(shè)置。（7）立柱放樣：施工之前根據(jù)規(guī)范和業(yè)主要求進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、立交、分隔帶開口處等為控制點，進行測距定位。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)改變立柱固定方式，或調(diào)整立柱位置。（8）立柱安裝應(yīng)符合規(guī)范和業(yè)主要求相符，并與公路線形協(xié)調(diào)。立柱可采用打入法、開挖法及鉆孔法進行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，除非另經(jīng)監(jiān)理工程師批準，立柱都應(yīng)在路面鋪筑前埋設(shè)，在鄰近護欄附近的路面鋪完，方可安裝欄桿部件。當立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他熱拌瀝青材料面層的地方時，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填，并壓實到使監(jiān)理工程師滿意。（9）鋼立柱應(yīng)打入或埋入在已壓實的路基上，在打入時，應(yīng)先沖出或鉆出導洞以防打入時損壞鋼柱，并注意預(yù)埋管線不被損壞。填入洞內(nèi)的土應(yīng)夯實，達到與周圍路堤相同的密實度。當立柱埋入巖石時應(yīng)預(yù)先鉆洞，固定護欄立柱時用土填實；但不能用水泥混凝土填充。柱子在縱向和橫向都應(yīng)垂直堅立，間距應(yīng)定得在架設(shè)護欄時無須為對孔或任何其他原因而移動柱子。柱子在路面邊緣上方的高度應(yīng)如圖紙所示。（10）采用鋼管作立柱，應(yīng)有合適的防雨帽或密封焊端。（11）護欄欄桿的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實并滿足規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可安裝欄桿。但設(shè)置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。（12）欄桿構(gòu)件應(yīng)按規(guī)范和業(yè)主指示架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果，所有搭接應(yīng)按交通流的方向拼接。螺栓應(yīng)有足夠長度，穿出螺母外的長度不應(yīng)小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半徑等于或小于50m的彎道上的欄桿應(yīng)在車間內(nèi)預(yù)先彎好。（13）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整。波形梁頂面應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。（14）已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應(yīng)符合規(guī)范的要求涂刷二層鋅漆。（15）活動式護欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝后應(yīng)易于拔出及重新插入。護柱的埋設(shè)(1)批準的護柱油漆后，在路基滿足壓實要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行埋設(shè)；埋設(shè)地段的地點、間距、埋入深度應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進行。（2）埋設(shè)的護柱在縱向或橫向都應(yīng)垂直，在水平方向和垂直方向上，形成一舒順的有規(guī)則的線形，并保持均等的高度，牢固地埋入土中，如圖示，并使監(jiān)理工程師滿意。（3）埋設(shè)護柱，應(yīng)開挖柱坑，凈深達到圖紙要求，回填土應(yīng)分層壓實，若無其他規(guī)定，壓實度應(yīng)不小于相鄰原狀土的密實度；石質(zhì)柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實。第四章、質(zhì)量保證體系的建立，質(zhì)量目標的制定與質(zhì)量的控制實施措施一、指導思想與質(zhì)量等級實施目標（一）、指導思想我公司的指導思想是：質(zhì)量第一、服務(wù)周到、業(yè)主滿意。以質(zhì)量為中心，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理、工程師及工程技術(shù)人管理人員、積極推廣新技術(shù)、新工藝，精心組織，科學管理，優(yōu)質(zhì)地完成本工程的管護施工任務(wù)。（二）、實施目標發(fā)揮我公司優(yōu)勢，科學地組織人員、設(shè)備、材料作業(yè)，精心選材，嚴格履行合同，確保實現(xiàn)如下目標：質(zhì)量目標：合格率100%，工程達到優(yōu)良標準。安全施工目標采取有效措施，杜絕安全事故，爭取零事故率。文明施工目標：確保文明施工，保證達到省級文明施工現(xiàn)場。（三）、服務(wù)目標信守合同，認真協(xié)調(diào)與各有關(guān)方面的關(guān)系，接受業(yè)主和監(jiān)理及質(zhì)檢等有關(guān)部門對工程質(zhì)量、工程進度、計劃協(xié)調(diào)、現(xiàn)場管理的監(jiān)督。二、質(zhì)量保證體系根據(jù)我公司的施工水平、設(shè)備力量，確定本工程的質(zhì)量目標為省級優(yōu)良工程。施工質(zhì)量管理是我單位經(jīng)營管理的一個重要組成部分，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。施工單位必須堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照公路工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范的規(guī)定，結(jié)合高速公路工程質(zhì)量管理的特點，按設(shè)計文件及施工合同和施工工藝的規(guī)定組織施工。施工單位應(yīng)制定和完善崗位規(guī)范，質(zhì)量責任考核辦法，建立工地中心試驗室，加強施工過程中的自檢、自查和交接驗收工作，建立有效的質(zhì)量自檢體系，推行全面質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責任制，切實做好工程質(zhì)量的全過程控制，以確保養(yǎng)護維修工程質(zhì)量。建立我單位工程自檢體系，對施工全過程全方位進行全面跟蹤質(zhì)量控制和管理；施工單位為質(zhì)量保證體系的第一責任者。各分項工程開工前，施工單位必須提交規(guī)范的開工報告，完工后，自檢人員應(yīng)按合同規(guī)定的規(guī)范、標準進行全面自檢評定，提出自檢報告。我單位的質(zhì)量保證自檢體系由組織體系、思想體系和控制體系三方面組成。（一）、組織體系我公司建立由項目經(jīng)理負責、總工程師主持的工程質(zhì)量組織體系。組織體系應(yīng)包括質(zhì)檢室、工地試驗室、技術(shù)室及設(shè)在各單位工程中的質(zhì)檢組，其工作職責為組織、實施工程項目，對進場材料進行質(zhì)量檢驗和試驗，提出技術(shù)方案措施。（二）、思想體系思想體系主要是指對項目負責人及施工管理操作人員的質(zhì)量思想教育工作。質(zhì)量管理的思想教育，其核心內(nèi)容就是使全體職工樹立正確的質(zhì)量觀。教育的重點是項目負責人，只有項目負責人明確搞好工程質(zhì)量的重要性和必要性，才能在組織工程項目的施工和管理過程中真正從思想上、行動上、工作上全面貫徹“質(zhì)量第一”的方針。各級工程管理人員在工程質(zhì)量管理上都有不同的責任和義務(wù)，要以自己的工作質(zhì)量來求證工程項目的施工質(zhì)量。要教育施工操作人員，堅持“預(yù)防為主”的方針，增強質(zhì)量責任意識，強化自控能力，使質(zhì)量管理中的思想教育工作貫穿整個工程項目的施工全過程。（三）、控制體系施工單位質(zhì)量控制體系包括施工組織設(shè)計與方案控制，施工準備的質(zhì)量控制、機具材料的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制、計量標準的質(zhì)量控制。施工單位為保證工程質(zhì)量所采取的控制措施如下：工程工藝控制單位工程開工前需認真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按施工組織設(shè)計施工。主要分部分項工程應(yīng)編制施工方案，科學地組織施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。工程材料的質(zhì)量保證工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品），都是構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，材料供應(yīng)管理部門，必須對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送驗制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。如在施工過程中發(fā)現(xiàn)有不合格的材料應(yīng)及時清理出現(xiàn)場，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人收料，不合格材料拒收。水泥、鋼材及其他成品、半成品進場必須有出廠合格證，并要求做材質(zhì)試驗。工程質(zhì)量保證在項目負責人和總工程師的領(lǐng)導下，質(zhì)量安全部設(shè)專職工程師負責日常管理工作，并定期組織質(zhì)量檢查。如在質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)有違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，或使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時，質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時可向主管領(lǐng)導提出暫停施工進行整頓的建議。施工操作的質(zhì)量保證施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好壞，除了設(shè)計方面的原因外，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵、是決定因素。施工操作者，必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強的工種工程，操作人員必須具有相應(yīng)的工種崗位的實踐技能。因此，保證施工操作質(zhì)量，就必須按不同工序的質(zhì)量要求，合理解決施工水平問題。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想，所有工序要堅持樣板制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。要按已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。做到操作任務(wù)明確，質(zhì)量責任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關(guān)制”，杜絕使用不合格的材料。在整個施工操作過程中，要貫穿于工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理辦法，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，確保施工質(zhì)量。人員素質(zhì)的質(zhì)量保證在工程質(zhì)量管理中，“人、機、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定的要素。施工管理層的工程技人員，專業(yè)管理人員，施工操作人員素質(zhì)的好壞，對施工工程質(zhì)量起著決定性的作用，必須通過培訓學習不斷提高。正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系進度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一。沒有質(zhì)量就沒有進度，工程項目在施工和管理過程中，必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系，生產(chǎn)指標、進度完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。項目經(jīng)理一定要擺正“進度必須服從質(zhì)量”這個關(guān)系，堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設(shè)計要求組織，指導施工，絕不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。建立健全質(zhì)量保證體系。建立項