【正文】 溫度應(yīng)大于等于160℃。（2）碾壓混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行。碾壓速度、遍數(shù)和溫度控制詳見下表。初壓和復(fù)壓用2臺(tái)DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)按如下方式碾壓：緊跟攤鋪機(jī)前進(jìn)靜壓，后退時(shí)打開振動(dòng)，（前進(jìn)時(shí)加水，后退不加水），振動(dòng)采用高頻低幅。再用20t輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，各碾壓1遍，共碾壓2遍。最后采用大鋼輪壓路機(jī)收光。個(gè)別平整度較差的部位采用YZC7小型雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向消除。碾壓遍數(shù)、速度和溫度控制表：壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓速度（Km/h）遍數(shù)速度（Km/h）遍數(shù)速度（Km/h）遍數(shù)DD110鋼輪～2～3420t輪胎壓路機(jī)～32VSH150大鋼輪～31碾壓溫度150℃130℃90℃碾壓終了溫度應(yīng)不低于90℃。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺馆喿颖３殖睗?，水中摻少量的清洗劑或其他適當(dāng)?shù)牟牧?，宜前進(jìn)噴后退不噴。在壓路機(jī)輪不粘混合料的前提下應(yīng)盡可能減少灑水量，以防引起混合料溫度的驟降。壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，要將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。有專人對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)掌握。一旦終壓結(jié)束，由專人用3m直尺檢查平整度，下面層≯5mm，上面層≯3mm；超出此要求時(shí)應(yīng)及時(shí)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓平整。眾所周知，瀝青混凝土面層最常見的質(zhì)量通病是車轍、裂縫和泛油，另外還有翻漿、坑槽、松散、脫皮、啃邊、光面，以及施工接縫明顯、壓實(shí)度不足等。為防止或減少病害產(chǎn)生，應(yīng)該從施工開始，措施如下：①解決施工接縫明顯的措施縱向接縫應(yīng)按照《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，當(dāng)采用二臺(tái)機(jī)攤鋪時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即前一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，將已鋪混合料留下10～20cm寬暫不壓實(shí)，一方面可作后一臺(tái)攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)面，然后跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應(yīng)按照《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的要求處理，遵循“快速、高溫、平順、密實(shí)”的處理原則。橫向接縫為冷接縫，采用平接縫。與中面層橫向接縫錯(cuò)開至少1m以上。碾壓結(jié)束后用3m直尺檢查平整度，在攤鋪段端部使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處，上面層≯，并將切割面清掃干凈。切割在第二天進(jìn)行，用風(fēng)鎬打。切割時(shí)注意進(jìn)刀深度，避免在下層產(chǎn)生鋸縫。清洗、干燥后再涂刷粘層瀝青。開鋪前將攤鋪機(jī)熨平板置于原路面上接縫處先預(yù)熱，使連接面溫度升高便于處理接縫。攤鋪機(jī)從接縫處起步開始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，墊所需厚度木板，墊板厚度等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長度應(yīng)超過熨平板的寬度。橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適，并及時(shí)用細(xì)料填補(bǔ)。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過分推刮。攤鋪后采用人工快速整平，采用橫向碾壓方式進(jìn)行靜壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層寬度15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料進(jìn)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，靜壓完畢后進(jìn)行振壓，并隨時(shí)用3m直尺檢查平整度，否則應(yīng)重新處理，直至滿足要求為止，再改為縱向碾壓。縱向施工縫：接縫是施工中較難處理的問題之一。接縫處理不好，會(huì)造成接縫處強(qiáng)度不足而引起松散、開裂等損壞。同時(shí)，新舊料連接不平整會(huì)造成平整度不好，汽車經(jīng)過時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。因此，接縫施工必須認(rèn)真仔細(xì)，并嚴(yán)格按施工工藝規(guī)范操作。采用熱接縫，如加寬段路口；若不得不采用冷接縫，第二天攤鋪按切割后冷接縫處理方法進(jìn)行拼接，清理干凈涂刷瀝青漆。當(dāng)天完工時(shí)，應(yīng)考慮兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪段端部位盡可能在同一橫斷面上，以減少縱向切縫和拼接。上、下層縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。橫向接縫：底層采用斜接縫。上面層采用平接縫，可用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端懸臂狀，以攤鋪面與直尺脫離接觸處定出切縫位置小于1mm處拉成直線切除，清理干凈后再刷瀝青漆，攤鋪起步同底層。橫向碾壓：先用雙鋼輪壓路機(jī)從已鋪層上橫向碾壓，每次向新鋪層延伸10～15cm，當(dāng)碾壓至1/2輪寬后，再進(jìn)行縱向碾壓5～6m，用三米直尺檢查接縫處平整度。超差點(diǎn)應(yīng)及時(shí)再用壓路機(jī)橫向碾壓消除，使其縱橫向平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。施工縫作業(yè)時(shí)應(yīng)由質(zhì)量員管理，專門人員施工和固定的壓路機(jī)碾壓。②解決壓實(shí)度不足的措施 壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓溫度必須符合規(guī)范要求和質(zhì)量控制目標(biāo)要求； 碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走，一般可采用歐式碾壓，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。 在橋梁的接頭處，以及匝道或港灣式停車帶等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以正常操作的部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作快速進(jìn)行，保證其施工溫度。本工程拓寬車道，以及主車道兩側(cè)，為保證這些地方的壓實(shí)度，必須配備小型設(shè)備進(jìn)行必要的碾壓。 施工過程中派專人進(jìn)行碾壓質(zhì)量檢查和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)碾壓施工，同時(shí)防止過壓、漏壓。③解決平整度不佳的措施 a. 攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在中途萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉；停頓時(shí)間超過30min或混合料溫度低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。攤鋪前應(yīng)設(shè)定好攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)，攤鋪過程中盡量減少人對(duì)自動(dòng)找平系統(tǒng)的影響。 b. 碾壓速度應(yīng)保持勻速穩(wěn)定，不準(zhǔn)急打方向，不能長時(shí)間停在熱瀝青混合料上。 ，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 d. 縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料1015cm，然后碾壓新鋪混合料，將接縫碾壓密實(shí)。 乳化瀝青透層與粘層施工水泥穩(wěn)定碎石層上噴灑透層時(shí)，應(yīng)清除臟物與塵土，用水刷凈粘土，待表面干燥后，再噴灑乳化瀝青，灑完后拋灑適量35mm的石屑防止粘輪。粘層瀝青，透層瀝青均采用乳化瀝青，與透層所使用的標(biāo)號(hào)不同，用量及稠度通過試灑確定為：為了確保粘接效果，我們?cè)谒€(wěn)層施工完畢后三天左右施工透層，乳化瀝青(PA2) kg/m2。乳化瀝青中的瀝青含量為50%。粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉?，乳化瀝青(PA3) kg/m2，澆油過量要清除，雨后不得施工。噴灑的透層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求篩上剩余量（），不大于%粘度恩格拉粘度—16瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度S820蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50針入度（100g、25℃、5s）50300延度（15℃），不小于cm40溶解度，不小于% 新舊路結(jié)合路基控制 清表處理 采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)輔以人工配合，清理挖除施工范圍內(nèi)（包括借土場(chǎng)）表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾、雜填土和素填土等不適材料，并運(yùn)至棄土場(chǎng)內(nèi)堆放。 新老路堤結(jié)合部位處理⑴對(duì)結(jié)合部位原有老堤隨填筑面上升采用1m3挖掘機(jī)進(jìn)行削坡，并削至質(zhì)量合格層，在臺(tái)階底部挖成向內(nèi)傾斜2%的反坡；⑵削坡（挖臺(tái)階）合格后，應(yīng)控制好結(jié)合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實(shí)；⑶垂直堤軸線的堤身接縫碾壓時(shí)，應(yīng)跨縫搭接碾壓。 特殊堤段處理中環(huán)路：機(jī)動(dòng)車道路床位于粉砂層的均需換填20cm天然砂礫，換填范圍從K1+564K1+800。K0+372K0+413以及K3+086K3+152范圍內(nèi)，雜填土路段（雜填土深度3m）需進(jìn)行路基處理，其余路段雜填土部分（雜填土深度≤3m）清除并換填好土。鋼筋制作鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后，將鋼材出廠合格證報(bào)與監(jiān)理單位，填寫原材料記錄并進(jìn)行鋼筋原材料復(fù)檢的送檢工作，待鋼筋復(fù)檢報(bào)告合格后，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工與制作。鋼筋加工制作時(shí)，要將鋼筋加工下料表與設(shè)計(jì)圖復(fù)核，檢查下料表是否有錯(cuò)誤和遺漏，對(duì)每種鋼筋要按下料表檢查是否達(dá)到要求，經(jīng)過這兩道檢查后，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可批量制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。施工中如需要鋼筋代換時(shí)，必須先充分了解設(shè)計(jì)意圖和代換材料性能，嚴(yán)格遵守鋼筋混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，須征得設(shè)計(jì)單位同意，并有書面通知時(shí)方可代換。1）鋼筋表面應(yīng)潔凈，沾著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。2）鋼筋調(diào)直，可用機(jī)械或人工調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小5%.3)鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋型號(hào)、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少鋼筋接頭、以節(jié)約鋼材。4）鋼筋彎鉤或彎曲（1）鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮。外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，應(yīng)考慮彎曲調(diào)整值。（2）鋼筋下料長度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)厚度、鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 a、直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度b、彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度c、箍筋下料長度=箍筋內(nèi)周長+箍筋調(diào)整值+彎鉤增加長度 鋼筋綁扎與安裝鋼筋綁扎前先認(rèn)真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙，設(shè)計(jì)是否有出入，仔細(xì)檢查成品尺寸、形狀是否與下料表相符。核對(duì)無誤后方可進(jìn)行綁扎。鋼筋垂直運(yùn)輸采用25T汽車吊將加工制作好的鋼筋吊入基坑。綁扎要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求的鋼筋間距進(jìn)行綁扎。 質(zhì)量要求 （1）鋼筋的材質(zhì)。規(guī)格及焊條類型應(yīng)符合鋼筋工程的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，使用材質(zhì)要有產(chǎn)品合格證書和物理性能檢驗(yàn)證明的，待鋼筋二次檢驗(yàn)合格后方可用于施工。 （2）鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸 、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置、搭接長度、保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 （3）焊工必須持相應(yīng)等級(jí)焊工證才允許上崗操作。 （4）在焊接前應(yīng)預(yù)先用相同的材料、焊接條件及參數(shù)，制作二個(gè)抗拉試件，其試驗(yàn)結(jié)果大于該類別鋼筋的抗拉強(qiáng)度時(shí)，才允許正式施焊。 （5）鋼筋、骨架綁扎，缺口、松扣不超過應(yīng)綁扎數(shù)的10%，且不應(yīng)集中。 （6）鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于41d。 （7）焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊。凹陷、焊瘤，夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。 機(jī)械性能試驗(yàn)，所有焊接接頭必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。根據(jù)焊件機(jī)械性能的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣送檢。 為保證底板頂板底筋和面筋的鋼筋間距，需在中間增加馬凳鋼筋。頂板馬凳鋼筋采用HRB400 20的鋼筋縱橫間距為1m*1m。 頂板馬凳鋼筋（單位：mm） 模板工程 模板工程作為結(jié)構(gòu)施工三大分項(xiàng)工程之一，模板體系施工方法選用情況對(duì)工程的影響至關(guān)重要。選用合理、先進(jìn)、科學(xué)的模板體系不但可以提高工程質(zhì)量、縮短工期，工程成本也可以大為降低。在不同的結(jié)構(gòu)部位，選用不同的模板。支撐體系或施工方法，力求合理、先進(jìn)、科學(xué)。模板和腳手架（1）模板箱涵側(cè)模采用鋼模板，頂板采用竹膠板，其支撐用的腳手架、支撐桿、支架等使用質(zhì)量合格的鋼管支架、木材并能滿足尺寸和強(qiáng)度，以保證模板在砼澆注震搗和凝固過程中模板不發(fā)生超過允許的形變。結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度不大于模板構(gòu)件跨度的1/400，結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度不大于模板構(gòu)件跨度的1/（2）模板中的金屬拉桿或錨桿，設(shè)置在距離砼表面50mm處，以便取出時(shí)不致?lián)p壞砼；當(dāng)砼中間需設(shè)拉桿時(shí)，可以先埋設(shè)小塑料管，供穿拉桿使用，拆模后管中填注相同標(biāo)號(hào)的砂漿。（3）模板在安裝和澆注過程中應(yīng)保持規(guī)定的線形，直至砼充分硬化，重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其線形、強(qiáng)度、不透水性和表面光滑，在澆注前模板內(nèi)必須清理干凈，并征得監(jiān)理工程師的同意。（4）模板油必須使用監(jiān)理工程師可以接受的模板油。（5）模板接縫：模板接縫應(yīng)該保持線形的美觀。對(duì)于接縫不嚴(yán)密的模板，在中間夾一層海綿后，再對(duì)其固定，并且模板的水平縫和垂直縫應(yīng)貫穿整個(gè)結(jié)構(gòu)物。（6）模板和腳手架的拆除。在模板拆除時(shí)，保證砼不致于因此損壞。b. 對(duì)于不承重的側(cè)模，；對(duì)于該結(jié)構(gòu)物承重的模板，跨徑大于3m，砼達(dá)到70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆模。計(jì)算依據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)。以下墻模板和扣件鋼管頂板模板支架計(jì)算書均由PKPM施工軟件計(jì)算得來。（一）墻面模板計(jì)算書 墻模板基本參數(shù)計(jì)算斷面寬度400mm，高度3000mm，上下兩側(cè)板厚度450mm。 模板面板采用普通膠合板。 內(nèi)龍骨間距200mm，內(nèi)龍骨采用5090mm木方，外龍骨采用雙鋼管48mm。 對(duì)拉螺栓布置5道，在斷面內(nèi)豎向間距400+400+600+600+600mm，斷面跨度方向間距600mm，直徑18mm。 面板厚度18mm，。 。 模板組裝示意圖 墻模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 新澆混凝土側(cè)壓力計(jì)算公式為下式中的較小值: 其中 c—— 混凝土的重力密度，； 　　　t —— 新澆混凝土的初凝時(shí)間，為0時(shí)(表示無資料)取200/(T+15)