土木工程英語(yǔ)論文譯文-資料下載頁(yè)
2024-10-30 08:29本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】一批學(xué)者就當(dāng)前最新領(lǐng)域探索出來(lái)的成果。我們認(rèn)為這些方法有利于分析、處理好土力學(xué)與施工管理中存。在的不確定因素。在這里我舉兩個(gè)具體的例子：一是有限元計(jì)算方法在基礎(chǔ)工程上的應(yīng)用，二是挖土排隊(duì)。數(shù)據(jù)的一般性，不齊全性，含糊不清等原因?qū)ν亮W(xué)與施工管理來(lái)說(shuō)的確是個(gè)難題。此用更多的靈活方式來(lái)估算是很有必要的，譬如專家的建議，利用自身知識(shí)的創(chuàng)新運(yùn)用等。利用風(fēng)險(xiǎn)分析可以有利于規(guī)劃工程師對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的波動(dòng)性有一個(gè)主要的了解、把握。是模糊量、推測(cè)性理論以及表象理論應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)我們用這些方法描述所需要輸進(jìn)的數(shù)據(jù)而。又符合基本的工程建模運(yùn)算方法時(shí)，得到的結(jié)果將會(huì)是一樣的。理論則依據(jù)焦點(diǎn)集直接單獨(dú)計(jì)算。一般說(shuō)來(lái)，在建設(shè)控制規(guī)劃階段，推測(cè)以及表象理論一樣可以起到很好的幫扶作用。經(jīng)過(guò)建筑模型來(lái)處理有關(guān)信息，這樣一。來(lái)就為所立的規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了強(qiáng)而有力的基礎(chǔ)。和Moller他們的典型例子以及Adeli和Moller所提出的最新的概念。
【正文】 們可以認(rèn)為 ???~tS 是對(duì)于時(shí)間 t 的模糊狀態(tài)量。用這種方法，水平集合 ???tS 是營(yíng)運(yùn)的解決方案 tS 與水平點(diǎn)集 ?~ 建立的精確圖像。我們都喜歡用這種方法，原因如下： ? 把一個(gè)水平點(diǎn)集看作一個(gè)集合，那么輸出是由這個(gè)集合相關(guān)的微分方程。這正是工程利潤(rùn)問(wèn)題的相關(guān)信息，也就是說(shuō)根據(jù)輸入的波動(dòng)，輸出同樣反映水平點(diǎn)集的波動(dòng)； ? 改寫式子（ 23）， 輸入初始數(shù)據(jù)的所有模糊參數(shù)，運(yùn)用擴(kuò)展原則列方程，并寫出有關(guān)時(shí)間 t 的方程。根據(jù)模糊狀態(tài)的概念， ? ??~tSt? 時(shí) ，式子（ 23） 是最好的解決方案。 我們的方法等同于下面說(shuō)的比如 Bonarini 和 Bontempi 以及 Otto 的理論。我們注意到 其它的方法也得到應(yīng)用： 把模糊量化成空間量，分化邊界曲線成水平集合，模糊量參數(shù)化；參考 Buckley， Dubois， Prade，以及 Kaleva 其中一個(gè)的理論學(xué)習(xí)它們之間的關(guān)系。我們的數(shù)值計(jì)算方法是給出模糊狀態(tài) ???~tS 與 ktS 的前提下進(jìn)一步計(jì)算?？ǖ褷柊l(fā)現(xiàn)了模糊組件這個(gè)領(lǐng)域， 少數(shù)非交互式也包括模糊解。我們用下面提出的一些概念來(lái)結(jié)束這一部分的內(nèi)容。通過(guò)一個(gè)模糊量 ?~ ，比如一個(gè)水平集 ???~ ， 由一個(gè)個(gè)但點(diǎn)組成的有時(shí)間間隔的集合。 ? ? ? ? ? ? ? ?? ???? srdsrd H ~,~~,~ s u p 1,0?? （ 24） 、模糊排隊(duì)系統(tǒng) 正如 所提到的，我們把參數(shù) ??, 看成模糊量，按照國(guó)際規(guī)定記為 ??~,~ 。 我們應(yīng)用擴(kuò)展原則來(lái)處理方案 ? ? ? ????? , tS? 和約束條件（ 19）。根據(jù) 的內(nèi)容有模糊解： ? ? ? ??? ~,~~ tStp ? （ 25） 占主導(dǎo)地位的非交互 式矢量組件 ： ? ? ? ??? ~,~~ ktk Stp ? （ 26） 每個(gè)描述 t 時(shí)間內(nèi)， k 輛車的運(yùn)營(yíng)工作模糊概率。運(yùn)用擴(kuò)展原則可以有式子（ 21）和（ 20）來(lái)計(jì)算模糊平衡概率 k?~ 。 然而根據(jù)我們所擁有的機(jī)械設(shè)備，當(dāng) ??t 時(shí)，因?yàn)闀r(shí)間的局限性，還要有式子（ 26）來(lái)限制。通過(guò)以下結(jié)果保證其收斂： 命題 .模糊概率 ??tpk~ 收斂于 k?~ ，當(dāng) ,??t ? ?? ? 0~,~ ?kk tpd ? 。 （ 27） 證明 .通過(guò) 的命題， 當(dāng) ??, 代表不同的 ??~,~ 時(shí)， ? ? ? ? ? ?????? , kktk Stp ?? 協(xié)調(diào)。于是，水平集各自收斂于零，在 ? ?1,0?? 上協(xié)調(diào)。得證。 在土木工程里我們關(guān)注的是， 通過(guò)該程序在施工管理時(shí)能合理規(guī)劃，分配所需的 設(shè)備。在這里最基本的性能參數(shù)是在總時(shí)間里平均完成一次工作每輛車消耗的時(shí)間。根據(jù) 所提到的， ? ?0~1~~ ?? ?? NT （ 28） 由于事實(shí)上 ??~,~ 是相關(guān)聯(lián)的， 上式的確是估測(cè)的上限。我們從這里可以提取更多的相關(guān)信息。首先，每單位質(zhì)量的運(yùn)輸量與 T~ 和 NCC sv ? 成比例， svCC, 分別代表每輛車用的時(shí)間，服務(wù)時(shí)間。 對(duì)所有耗費(fèi)的 估算是 根據(jù)車輛的總數(shù) N 來(lái)獲得的。 第二，在給出的時(shí)間段 D 內(nèi)所有車輛完成所有的工作的平均數(shù)目， ? ?0~1~~ ?? ?? DTDN 。在給出的時(shí)間完成一次任務(wù)的概率同樣可以計(jì)算，僅僅是通過(guò)基本的信息來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)是 達(dá)不到之前的要求。 為了解析我們上面所說(shuō)的，我作圖來(lái)說(shuō)明。令 N=3，現(xiàn)在我們計(jì)算一下。模糊量指服務(wù)時(shí)間假定通過(guò)區(qū)間 ? ?6,2 來(lái)描繪，中心 z=4； 當(dāng)以平均返回時(shí)間作為藍(lán)本，用模糊區(qū)間 ? ?11,9 來(lái)描繪，中心為 z=10。初步數(shù)據(jù)通過(guò) ? ? 103 ?p 來(lái)描述、確定。圖 tt??0 時(shí)水平集與概率 ??tp0~ 的關(guān)系。從中可以看出 t=30時(shí)，平衡狀態(tài)大多數(shù)能達(dá)到要求。概率 0~? 可以近似三角模糊量區(qū)間 ? ?, ，中心在 。這時(shí)， 單位時(shí)間完成的平均數(shù)量 ? ?0~1~ ?? ? 同過(guò)區(qū)間 ? ?, ，中心 的 三角模糊數(shù) 粗略計(jì)算。這樣輸入模糊量后，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)處理后輸出在 70%與 +810%之間波動(dòng)。這樣的變化范圍是切合實(shí)際的，可以參考 Kiihn 的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)。 結(jié)論 ： 在土木工程項(xiàng)目規(guī)劃階段，對(duì)于高等級(jí)的項(xiàng)目合理的數(shù)據(jù)通常是不確定的。這些方法比如模糊量，概率，表象理論被用來(lái)計(jì)算合理的信息。它展示了兩個(gè)例子，有限元計(jì)算方法解決土力學(xué)問(wèn)題與排隊(duì)模型解決施工管理，數(shù)控加工不精確數(shù)據(jù)建立工程模型。 計(jì)算結(jié)果可以通過(guò)制定的不同形式表示（模糊量、可能性分布）。因此，由于輸入?yún)?shù)的多元性，輸出數(shù)據(jù) 反映出所有的效 應(yīng) 。這樣大大提高設(shè)計(jì)師對(duì)程序評(píng)估的準(zhǔn)確性，或者結(jié)構(gòu)安全性的測(cè)估。對(duì)于這種方法 在土木工程領(lǐng)域里的更深層的 運(yùn)用 ，我們 正在研究中。
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