外文翻譯--汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展歷史及未來技術趨勢-資料下載頁
2024-10-30 08:17本頁面
【導讀】方向盤來操縱和控制汽車的行進方向，從而實現自己的駕駛意圖。汽車工業(yè)隨著機械和電子技術的發(fā)展而不斷前進。到今天，汽車已經不是單純機。械意義上的汽車了，它是機械、電子、材料等學科的綜合產物。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展歷經了長時間的演變。本文介紹了汽車轉向系統(tǒng)的歷史及未。盤，通過轉向器等一系列機械轉向部件實現車輪的偏轉，從而實現轉向。機能量提供汽車前進的動能，另外一部分則為液壓系統(tǒng)提供動力?？俊⒓夹g成熟至今仍被廣泛應用。這種助力轉向系統(tǒng)主要的特點是液壓力支持轉。在車輛設計制造完成后，車輛轉向的助力特性不能改變。其結果是，消耗發(fā)動機能量，增加油耗；成本增加，可靠性下降。為了規(guī)避電液助力轉向系統(tǒng)的缺點，電動助力轉向系統(tǒng)。電動機由蓄電池供電，因此電動助力轉向系統(tǒng)可以在發(fā)動。轉向執(zhí)行模塊以及微控制器三大模塊組成。感”，并以程序的形式固化在微控制器內的。由于微控制器取代了轉向傳動機構，因此各部件之間的
【正文】 附近速比小，以提高靈敏性。大角度轉向位置轉向阻力大，但使用次數少，因此希望大角度位置速比大一些，以減小轉向力。由于循環(huán)球式轉向器可實現變速比，應用正日益廣泛。 通過大量鋼球的滾動接觸來傳遞 轉向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。并且該轉向器可以被設計成具有等強度結構，這也是它應用廣泛的原因之一。變速比結構具有較高的剛度，特別適宜高速車輛車速的提高。高速車輛需要在高速時有較好的轉向穩(wěn)定性，必須保證轉向器具有較高的剛度。齒條齒扇副磨損后可以重新調整間隙，使之具有合適 的轉向器傳動間隙，從而提高轉向器壽命，也是這種轉向器的優(yōu)點之一 。 我國的轉向器生產，除早期投產的解放牌汽車用蝸桿0。滾輪式轉向器，東風汽車用蝸桿肖式轉向器之外，其它大部分車型都采用循環(huán)球式結構，并都具有一定的生產經驗。目前解放、東風也都 在積極發(fā)展循環(huán)球式轉向器，并已在第二代換型車上普遍采用了循環(huán)球式轉向器。由此看出，我國的轉向器也在向大量生產循環(huán)球式轉向器發(fā)展。 轉向器生產專業(yè)化 循環(huán)球式轉向器在國外實現了專業(yè)化生產，同時以專業(yè)廠為主、大力進行試驗和研究，大大提高了產品的產量和質量。在日本 “ 精工 ”(NSK) 公司的循環(huán)球式轉向器就以成本低、質量好、產量大，逐步占領日本市場，并向全世界銷售它的產品。德國 ZF 公司也作為一個大型轉向器專業(yè)廠著稱于世。它從 1948年開始生產 ZF 型轉向器，年產各種轉向器 200 多萬臺。還有一些 比較大的轉向器生產廠，如美國德爾福公司 SAGINAW 分部；英國 BURM0。AN 公司都是比較有名的專業(yè)廠家，都有很大的產量和銷售面。專業(yè)化生產已成為一種趨勢，只有走這條道路，才能使產品質量高、產量大、成本低，在市場上有競爭力。 動力轉向是發(fā)展方向 動力轉向系統(tǒng)的應用日益廣泛，不僅在重型汽車上必須裝備，在高級轎車上應用的也較多，在中型汽車上的應用也逐漸推廣。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)。雖然帶來成本較高和結構復雜等問題，但由于優(yōu)點明顯，還是得到很快的發(fā)展。 動力轉向 有 3 種形式：整體式、半分置式及聯閥式動力轉向結構。目前 3 種形式各有特點，發(fā)展較快，整體式多用于前橋負荷3～ 8t 汽車 。 從發(fā)展趨勢上看，國外整體式轉向器發(fā)展較快，而整體式轉向器中轉閥結構是目前發(fā)展的方向。 附 錄 附錄 1 英文 論文
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