【正文】 體 系 的 主 要 組 成 部 分 ， 尤 其 在外 貿(mào) 運(yùn) 輸 、 集 裝 箱 運(yùn) 輸 及 沿 海 港 口 集 疏 運(yùn) 中 有 不 可 替 代 的 作 用 。 佛 山市 現(xiàn) 有 港 口 碼 頭 226 個(gè) 、 泊 位 492 個(gè) 、 岸 線 27 公 里 。 境 內(nèi) 有 通 航 河流 76 條 ， 通 航 里 程 1350 公 里 ， 約 占 全 省 通 航 里 程 10%,為 全 國(guó) 的%。兩 條 城 際 快 速 線 ： 佛 山 正 在 建 設(shè) 兩 條 城 際 線 ， 即 廣 佛 肇 城 際 線 和廣 珠 城 際 線 ， 預(yù) 計(jì) 2020 年 建 成 。 廣 佛 肇 城 際 線 ， 即 廣 州 新 客 站 至 肇慶 ， 全 長(zhǎng) 公 里 ， 佛 山 段 公 里 ； 廣 珠 城 際 線 ， 從 廣 州 瀝 窖 至珠 海 拱 北 、 江 門 ， 全 長(zhǎng) 公 里 ， 佛 山 段 公 里 。 對(duì) 比 地 鐵 交通 ， 廣 佛 肇 和 廣 珠 城 際 線 布 點(diǎn) 更 稀 ， 速 度 更 快 。 　 　公 共 汽 車 ： 收 費(fèi) 由 2 元 至 7 元 不 等 。 市 內(nèi) 公 共 汽 車 公 司 主 要 是 佛山 公 交 及 南 海 公 交 。 公 共 汽 車 可 以 使 用 羊 城 通 和 廣 佛 通 ， 刷 卡 票 價(jià) 元 ， 45 分 鐘 內(nèi) 換 乘 元 。 　佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 19的 士 ： 佛 山 出 租 、 南 海 出 租 與 順 德 出 租 仍 然 處 于 分 開(kāi) 經(jīng) 營(yíng) 的 狀 態(tài) , 而 價(jià) 格 則 皆 為 7 元 起 表 元 1 公 里 。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)）陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 204 站址及總圖運(yùn)輸 站址選擇原則（1）一般要求站址的選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護(hù)的要求，并應(yīng)選擇在交通便利、車流量較大的地方。（2）安全要求站址選擇應(yīng)符合《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501562022（2022 年版） 、 《車載燃料系統(tǒng)規(guī)范》NFPA 52 的防火安全要求。避開(kāi)重要建筑物和人流密集區(qū)。 站址確定根據(jù)佛山市天然氣汽車發(fā)展的趨勢(shì)初步確定，先期在佛山市建設(shè)一座 LNG、LCNG 合建站，通過(guò)實(shí)地踏勘，擬在佛山市郊邊二路旁建設(shè)一座 LNG、 LCNG 合建站，主要對(duì)汽運(yùn)集團(tuán)公交車輛以及城市營(yíng)運(yùn)出租車輛加氣。擬建站的占地面積約 平方米，位于城市道路郊邊二路南側(cè)，西側(cè)緊鄰城北加油站，東側(cè)有出租鋪位。本加氣站站址周邊地勢(shì)平坦、開(kāi)闊、交通方便，方便出租車輛、公交車輛及 LNG 槽車出入。站外無(wú)重要建筑物和人流密集區(qū)，周邊環(huán)境良好。加氣站所需土地、水、電等可利用周邊條件解決，初步選址符合LNG、LCNG 合建站的建設(shè)要求，符合佛山市總體規(guī)劃。 總平面布置LNG、LCNG 合建站按火災(zāi)危險(xiǎn)性分類屬于甲類場(chǎng)所，站區(qū)平面佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 21布局嚴(yán)格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。在滿足規(guī)范要求的最小防火間距以及進(jìn)出車輛的回車場(chǎng)地的前提下，力求作到布局合理，布置緊湊，節(jié)約用地。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站內(nèi)布置有工藝區(qū)、加氣區(qū)和輔助區(qū)。工藝區(qū)位于站區(qū)中心偏南側(cè)，圍堰內(nèi)布置 LNG 臥式低溫儲(chǔ)罐、潛液泵、高壓柱塞泵、增壓器以及 EAG 加熱器，圍堰外布置高壓氣化器、順序控制盤(pán)和儲(chǔ)氣井；加氣區(qū)北側(cè)布置有 CNG 加氣機(jī)和 LNG 加注機(jī)；輔助區(qū)位于站區(qū)的東側(cè)。詳見(jiàn)《總平面布置圖》 （附圖） ?？倛D布置時(shí)，站區(qū)與站外建（構(gòu)）筑物及其它設(shè)施的防火間距、站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物及其它輔助設(shè)施的防火間距參照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中 LPG 加氣站的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；站內(nèi)LNG 轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施（LNG 卸車點(diǎn)、LNG 加注機(jī)）與儲(chǔ)罐之間的防火間距及工藝設(shè)施之間的防火間距參照《車載燃料系統(tǒng)規(guī)范》NFPA52 的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 道路及出入口在從道路進(jìn)站的大門口，設(shè)置減速板。為使加氣車輛和 LNG 槽車進(jìn)出通暢，加氣區(qū)的進(jìn)出口分開(kāi)設(shè)置。加氣區(qū)最小轉(zhuǎn)彎半徑分別滿足出租車輛、大型公交車和槽車的轉(zhuǎn)彎要求。 圍護(hù)設(shè)施天然氣加氣站屬于易燃易爆性生產(chǎn)場(chǎng)所，為了加氣站的安全管理，應(yīng)作適當(dāng)封閉。站內(nèi)與站外利用新建圍墻相隔，墻高不低于 米；為防止儲(chǔ)罐發(fā)生事故時(shí)，LNG 液體驟變成氣體前四處流淌，范圍擴(kuò)大，根據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設(shè)圍堰，圍堰高 1 米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 22 排水及豎向設(shè)計(jì)結(jié)合站區(qū)場(chǎng)地的地形特點(diǎn)，自然坡度較為平緩，故本工程豎向設(shè)計(jì)采用平坡式設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)坡向與原地自然坡向相同。場(chǎng)地雨水按照設(shè)計(jì)坡向出站后排入站外市政雨水管網(wǎng)。圍堰內(nèi)設(shè)有集液池，集液池內(nèi)設(shè)有潛污泵，收集后的雨水經(jīng)過(guò)潛污泵排出圍堰后排出站外。 綠化站內(nèi)可種植草坪、設(shè)置花壇，但不得種植油性植物。本項(xiàng)目綠化主要對(duì)站區(qū)南側(cè)及工藝區(qū)西側(cè)的圍墻周邊進(jìn)行綠化，綠化面積為 ,占站區(qū)總面積的 ％。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總圖運(yùn)輸主要工程量表表 41序號(hào) 指 標(biāo) 及 工 程 名 稱 單位 數(shù)量 備 注1 建 設(shè) 用 地 面 積 m2 2 車 行 道 路 及 回 車 場(chǎng) 面 積 m2 3 綠 化 場(chǎng) 地 m2 4 總 建 筑 物 占 地 面 積 m2 5 實(shí) 體 圍 墻 m 佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)）陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 235 工藝方案 技術(shù)參數(shù)（1）設(shè)計(jì)規(guī)模根據(jù)統(tǒng)計(jì)，公交車車輛平均日行程按 200 公里計(jì)，百公里消耗天然氣約 30Nm3，則每輛公交車每天天然氣耗量約為 60Nm3；營(yíng)運(yùn)出租車平均日行程按 300 公里計(jì)，百公里消耗天然氣約 10Nm3，則每輛出租車每天天然氣耗量約為 30Nm3。結(jié)合佛山市已有加氣站狀況和車輛加氣的隨機(jī)性，本工程按照滿足約 300 輛公交車、330 輛出租車的日加注要求設(shè)計(jì)。確定本工程 LNG 加注站設(shè)計(jì)規(guī)模為：20220Nm 3/d，CNG 加注站設(shè)計(jì)規(guī)模為：10000Nm 3/d，總設(shè)計(jì)規(guī)模為 30000 Nm3/d。LNG 儲(chǔ)量按下式計(jì)算： brn??YGV?式中： V：總儲(chǔ)存容積（m 3） ； n：儲(chǔ)存天數(shù)（d） ； Gr：平均日用氣量（kg/d） ； ρY：最高工作溫度下的液化天然氣密度（kg/m 3） ，取 356 kg/m3； θb：最高工作溫度下的儲(chǔ)罐允許充裝率，θ b＝90％。綜合考慮各種因素，確定儲(chǔ)存天數(shù)按 天考慮，天然氣標(biāo)況下的密度取 kg/m3。計(jì)算過(guò)程如下：V=（30000）/（356）= 3經(jīng)計(jì)算，本站總儲(chǔ)存容積為 。因此，確定本站的儲(chǔ)存規(guī)模佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 24為 120m3，選擇兩臺(tái)全容積為 60m3 的 LNG 儲(chǔ)罐。（2）設(shè)計(jì)壓力根據(jù) LNG 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力確定 LNG 儲(chǔ)罐的工作壓力為～ ，LNG 儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力為 。（3）設(shè)計(jì)溫度系統(tǒng)采用液氮進(jìn)行置換和預(yù)冷，液氮的溫度為196℃，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)溫度確定為196℃。 工藝流程 LNG 工藝說(shuō)明本站 LNG 工藝流程可分為卸車流程、加氣流程以及卸壓流程等三部分。（1）卸車流程把集裝箱或汽車槽車內(nèi)的 LNG 轉(zhuǎn)移至加氣站的儲(chǔ)罐內(nèi)，使 LNG 從儲(chǔ)罐上進(jìn)液管進(jìn)入儲(chǔ)罐。卸車有 3 種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車。① 增壓器卸車通過(guò)卸車增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入 LNG 槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的 LNG 壓入 LNG 儲(chǔ)罐。此過(guò)程需要給槽車增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車排出的氣體量約為 180Nm3。② 泵卸車將 LNG 槽車和 LNG 儲(chǔ)罐的氣相空間連通，通過(guò)潛液泵將槽車內(nèi)的LNG 卸入 LNG 儲(chǔ)罐。卸車約消耗電量 18kwh。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 25③ 增壓器和泵聯(lián)合卸車先將 LNG 槽車和 LNG 儲(chǔ)罐的氣相空間連通，然后斷開(kāi)，在卸車的過(guò)程中通過(guò)增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內(nèi)的 LNG 卸入儲(chǔ)罐，卸完車后需要給槽車降壓。約消耗電量 15kwh。第①種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時(shí)間較長(zhǎng)；第②種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不用產(chǎn)生放空氣體，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是耗電能；第③種卸車方式優(yōu)點(diǎn)是卸車時(shí)間較短，耗電量小于第②種，缺點(diǎn)是工藝流程較復(fù)雜。綜合各種因素，本設(shè)計(jì)采用第③種方式卸車。 （2）加氣流程儲(chǔ)罐中的 LNG 通過(guò)泵加壓經(jīng)流量計(jì)計(jì)量后由加氣槍給汽車加氣。車載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的 LNG 直接吸收車載氣瓶?jī)?nèi)氣體的熱量，使瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。（3）卸壓流程由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使 LNG 氣化產(chǎn)生的氣體，會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)中的安全閥打開(kāi)，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝的 LNG 加氣站的調(diào)查了解，正常工作狀態(tài)下，系統(tǒng)的放空與操作過(guò)程和流程設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。操作和設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量減少使用增壓器。設(shè)計(jì)中由于系統(tǒng)漏熱所帶進(jìn)系統(tǒng)的熱量，先通過(guò)給 LNG 儲(chǔ)罐內(nèi)的液體升溫，充分利用自然產(chǎn)生的熱量，減少人為產(chǎn)生的熱量，從而減少放空氣體的量。操作過(guò)程中如果需要給儲(chǔ)罐增壓時(shí)，應(yīng)該在車輛加氣前兩個(gè)小時(shí)，根據(jù)儲(chǔ)罐液體壓力情況進(jìn)行增壓，不佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 26宜在卸完車后立即增壓。 LCNG 工藝說(shuō)明LCNG 汽車加氣站工藝是將低溫(162 ℃～137℃) 、低壓(～ )的 LNG 轉(zhuǎn)變成常溫、高壓(20MPa) 的天然氣，然后將天然氣加注給 CNG 汽車。其主要設(shè)備包括：LNG 儲(chǔ)罐、高壓柱塞泵、高壓氣化器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣井、加氣機(jī)等。 該工藝是利用高壓柱塞泵將 LNG 增壓到 20MPa，在液態(tài)下完成低壓變高壓的過(guò)程，然后通過(guò)高壓氣化器，使其氣化變成常溫高壓天然氣(CNG)，完成由液態(tài)到氣態(tài)、低溫到常溫的過(guò)程，再通過(guò)加氣機(jī)直接給車輛加氣。在不加氣的情況下將產(chǎn)生的 CNG 儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣井中，使 CNG有一定的儲(chǔ)量，這樣可以減少高壓柱塞泵的開(kāi)停次數(shù)，增加設(shè)備的使用壽命。該過(guò)程不使用天然氣壓縮機(jī)，僅使用小功率高壓柱塞泵，無(wú)需冷卻水，大大降低了噪聲污染，節(jié)約了大量的電能。 裝置布置裝置布置的原則是按照工藝流程的順序布置設(shè)備，盡量縮短管線，方便操作維修，方便加氣的車輛進(jìn)出。本站 LNG 工藝裝置設(shè)有 2 臺(tái) LNG 臥式儲(chǔ)罐、1 臺(tái)增壓器、1 臺(tái)EAG 加熱器、2 臺(tái)潛液泵、2 臺(tái)高壓柱塞泵、2 臺(tái)高壓氣化器以及配套的管道閥門等。LNG 設(shè)備布置在圍堰內(nèi)，高壓柱塞泵布置在圍堰內(nèi)儲(chǔ)罐西側(cè)偏北，圍堰外西側(cè)為 LCNG 裝置區(qū)，從北至南依次布置有高壓汽化器、順序控制盤(pán)、高壓儲(chǔ)氣井等設(shè)備。圍堰外北側(cè)布置有 4 臺(tái) CNG加氣機(jī)和 4 臺(tái) LNG 加注機(jī)，方便公交車輛加氣。佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè)計(jì)） 工程編號(hào) LNG1070陜西省燃?xì)庠O(shè)計(jì)院 27 設(shè)備選型本站主要設(shè)備有 LNG 低溫儲(chǔ)罐、潛液泵、增壓器、高壓柱塞泵、高壓氣化器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣井、LNG 加注機(jī)、CNG 加氣機(jī)等。（1）LNG 儲(chǔ)罐LNG 儲(chǔ)存常用的小型儲(chǔ)罐按圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下2 種：①真空粉末隔熱隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末(珠光砂) 。真空粉末絕熱儲(chǔ)罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲(chǔ)罐基本一樣，因而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運(yùn)行維護(hù)相對(duì)方便、靈活，目前 LNG 加注站、氣化站使用較多。②高真空多層纏繞絕熱 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于 LNG 槽車和 LNG 汽車加注站。應(yīng)用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高真空的獲得和保持。LNG 儲(chǔ)罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國(guó)際上有兩種：以美國(guó)為代表的機(jī)器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。多層纏繞是利用專門的機(jī)器對(duì)內(nèi)容器進(jìn)行旋轉(zhuǎn), 其缺點(diǎn)是不同類型的容器需要不同的纏繞設(shè)備, 尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費(fèi)時(shí)費(fèi)力。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定