對橋梁工程鋼筋混凝土保護(hù)層控制探討-資料下載頁
2024-10-30 06:32本頁面
【導(dǎo)讀】保護(hù)層的控制措施進(jìn)行了探討，以供參考。架上，一般每2~4m沿圓周等距離焊4根．上下層錯開布置）。求的應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。須正確，圖紙中所示的鋼筋之間的尺寸都是鋼筋中心之間的距離，樣才能保證箍筋外皮到混凝土外皮的厚度是5cm。護(hù)層厚度超過設(shè)計(jì)的5mm也是不合格的。因此，保證成型的墩柱鋼。筋籠的直徑尺寸是確保該部位鋼筋保護(hù)層合格率的關(guān)鍵。圓柱形墊塊，如圖1。為梯形，下口寬為4cm，上口寬為2cm，并做成圓孤形，長4cm，下口留一個10mm的深槽，中間留一小孔用于穿綁絲。必須將墊塊綁扎在箍筋與主筋交叉處，防止墊塊滑動或旋轉(zhuǎn)。人員上下所登踏的箍筋必須點(diǎn)焊，以保證登踏后箍筋不變形。按要求上下凈混凝土厚度為2.5cm是合理的。鋼筋骨架就位后，必須進(jìn)行鋼筋檢查，質(zhì)檢人。員要認(rèn)真檢查下面的保護(hù)層是否符合要求，有沒有被壓壞的墊塊，然而這一點(diǎn)最容易被忽視，主要是底板和邊板的外側(cè)，注意事項(xiàng)和方。如某高速公路上16m的空心板因底板檢測鋼筋保
【正文】 筋保 護(hù)層的關(guān)鍵是腹板下和中橫隔梁下的保護(hù)層墊塊容易壓壞，預(yù)應(yīng)力的箱梁還要好一點(diǎn)，非預(yù)應(yīng)力的箱梁因骨架筋太多太重，導(dǎo)致很多墊塊壓碎，只有多綁扎一些高強(qiáng)度的墊塊才能保證不壓碎。至于腹板外側(cè)的保護(hù)層，隨時(shí)都可以檢查到，不合格的地方也比較容易調(diào)整過來，問題是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問題并認(rèn)真負(fù)責(zé)地去改正，才能達(dá)到理想的合格產(chǎn)品。 6 結(jié)束語 通過上述對公路橋梁幾個部位鋼筋混凝土保護(hù)層措施的分析，不難看出來，確保鋼筋混凝土保護(hù)層厚度合格率在技術(shù)上是不難的，只要方法和措施得力，就完全能夠滿足規(guī)范的要求。因此，在日常的施工過程中， 只要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，嚴(yán)格控制工藝流程，就能保證橋梁工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 由于保護(hù)層的正確與否直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)物的安全性和耐久性，所以我們可以在施工的過程中多多加強(qiáng)思考，如研究一下設(shè)置間隔多少的墊塊，就能承載多大的荷載（包括施工中的動荷載），這樣就可以避免在驗(yàn)完保護(hù)層厚度合格后，由于施工產(chǎn)生的保護(hù)不合格的現(xiàn)象。如何施工既能使結(jié)構(gòu)物外形美觀，又能使其產(chǎn)生的裂縫最少等等即“內(nèi)實(shí)外美”，是我們不但探索和改進(jìn)的目標(biāo)和方向。 參考文獻(xiàn)： [1]李登元 . 道路橋梁的加固、改造及管理 [j].科技信 息 ,2020,(28) . [2]林豐 ,傅強(qiáng) . 市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討 [j]. 科技傳播 , 2020,(12) .
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