【正文】 膠墊不出臺(tái)。安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)方正鐵墊板,并至少檢查3遍。扣件及鐵墊板密貼無(wú)歪斜。安裝完成后在橡膠墊板下包一層塑料薄膜,薄膜要有一定強(qiáng)度、無(wú)破損。 6 調(diào)軌鋼軌扣件安裝完畢,澆筑整體道床混凝土之前需要進(jìn)行調(diào)軌工作。整體道床允許誤差僅+2mm,1mm,且混凝土澆筑成形后,整體道床軌道的高程、軌距只能靠軌距墊和鐵墊片微調(diào)。因此，控制軌面高程和軌距是調(diào)軌工作的重點(diǎn)，也是整體道床施工的關(guān)鍵工序。施工中采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等精度較高的儀器，輔以鋼尺及一些自制儀器進(jìn)行控制。 7 定型模板支立按照立柱尺寸，用木板、角鐵及固定絲杠定做定型模板，數(shù)量為一股道立柱數(shù)量，有利于保證立柱混凝土施工質(zhì)量。模板安裝允許偏差見(jiàn)表34。 8 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)模板支立完成后進(jìn)行立柱混凝土澆筑，一次性澆筑完成，為保證施工質(zhì)量，要保證振搗到位。澆筑完畢后要對(duì)混凝土道床進(jìn)行定時(shí)的養(yǎng)護(hù)。 側(cè)壁式檢查坑整體道床施工 庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床的施工在工序組織上和柱式檢查坑整體道床以及普通整體道床基本相同，只是由于庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床在具體施工時(shí)受到場(chǎng)地限制比較大，以至于軌排的架設(shè)比較困難或者軌排架設(shè)后的穩(wěn)定性及安全性會(huì)受到影響，針對(duì)庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑施工的特點(diǎn)我公司根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)制定了具有針對(duì)性的施工方案。 庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程具體見(jiàn)：庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床施工工藝流程圖。線路復(fù)測(cè)鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)鋼軌、及其扣配件倒運(yùn)、鋼軌架設(shè)鋼軌架設(shè)支立道床模板、澆筑整體道床模板拆除、道床養(yǎng)護(hù)質(zhì) 量 檢 查 壁式檢查坑整體道床施工工藝流程圖. 庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床各主要工序施工方法1 線路復(fù)測(cè)線路復(fù)測(cè)主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)單位所施工的檢查坑基礎(chǔ)的線路中心及內(nèi)壁結(jié)構(gòu)尺寸，因?yàn)槠渲苯佑绊懙杰壍朗┕さ馁|(zhì)量。2 鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)根據(jù)庫(kù)內(nèi)墻式檢查坑整體道床的施工特點(diǎn)，將鋪軌基標(biāo)設(shè)置在線路中心位置，間距為6m，其材料采用φ18的鋼筋，鋼筋頂面切割成“十”字絲，其設(shè)置高度應(yīng)比基礎(chǔ)面高出約10cm～20cm，由于其設(shè)置高度比較高，因此在施工作業(yè)期間容易被碰到，而影響施工質(zhì)量，所以在施工前應(yīng)教育現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)對(duì)基標(biāo)的保護(hù)。 3 鋼軌、及其扣配件倒運(yùn)、鋼軌架設(shè)扣配件可用手推車(chē)或人工進(jìn)行倒運(yùn)，而鋼軌在倒運(yùn)之前為保證施工安全必須先在已經(jīng)做好的檢查坑基礎(chǔ)上墊木枕和滾輪，滾輪線超出庫(kù)門(mén)軸線約30m，再用特制吊架將鋼軌吊上滾輪，依次倒運(yùn)至工作面，再根據(jù)已經(jīng)測(cè)設(shè)好的鋼軌接頭位置進(jìn)行鋼軌對(duì)位并連接鋼軌，對(duì)位及鋼軌連接完成之后，安裝裝鋼軌支撐架，進(jìn)行軌道幾何尺寸調(diào)整。 4 鋼軌架設(shè)采用特別加工的上承式支撐架進(jìn)行鋼軌架設(shè)、鋼軌接頭精確定位及軌道幾何尺寸調(diào)整，鋼軌支撐架設(shè)置間距約3m。為保證整個(gè)鋼軌的穩(wěn)定性采用拉鎖器及橫向支撐桿對(duì)軌排進(jìn)行固定。由于壁式檢查坑整體道床采用的是無(wú)支撐塊道床，在施工時(shí)鐵墊板下橡膠墊板會(huì)因?yàn)榕c鐵墊板不密貼而被澆筑進(jìn)混凝土中，影響軌道施工質(zhì)量，為此特加工與橡膠墊板尺寸完全相同的木墊板臨時(shí)代替橡膠墊板，澆筑混凝土?xí)r，混凝土頂面與木板底面平齊，待混凝土達(dá)到終凝條件后再將木墊板拆除，換橡膠墊板。 5 支立道床模板、澆筑整體道床整體道床模板在支立時(shí)應(yīng)充分利用已經(jīng)澆筑好的下側(cè)壁部分以及橫向及縱向擋板進(jìn)行模板固定，混凝土澆筑分兩次澆筑，第二次澆筑高程為鐵墊板下墊板至177。，在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派模板工人現(xiàn)場(chǎng)值班，以保證整體道床混凝土澆筑完成之后的美觀。 6 模板拆除、道床養(yǎng)護(hù)模板在拆除時(shí)應(yīng)注意對(duì)棱角及側(cè)壁面的保護(hù)，防止損傷之后影響外觀，養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完成之后的12h～18h開(kāi)始，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。`4 質(zhì)量保證措施建立健全測(cè)量復(fù)核制度，以隊(duì)技術(shù)主管為主要控制者，對(duì)中線、水平嚴(yán)格控制，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制，確保數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有資料必須經(jīng)技術(shù)主管審核后方能交付施工。建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配置專(zhuān)職試驗(yàn)檢測(cè)人員，配備良好的試驗(yàn)儀器，按規(guī)定對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢，確保未經(jīng)復(fù)驗(yàn)或復(fù)驗(yàn)不合格的材料不投入使用。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況做出記錄，使工序銜接。整道過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線正矢及超高等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，直至達(dá)到規(guī)范要求5 安全保證措施 ，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽著裝統(tǒng)一。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職安全員進(jìn)行安全防護(hù)。 。危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志， 夜間設(shè)紅燈示警。 ，確認(rèn)無(wú)事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。6 環(huán)境保護(hù)措施 ，對(duì)噪音較大的施工作業(yè)工序，盡量安排在日間進(jìn)行。 ，嚴(yán)格按照環(huán)保及生態(tài)保護(hù)的要求，對(duì)臨時(shí)設(shè)施、施工工點(diǎn)及其他施工區(qū)域范圍做好環(huán)保及生態(tài)保護(hù)的恢復(fù)工作。16 【中鐵十一局集團(tuán)有限公司廣州軌道交通七號(hào)線大洲車(chē)輛段施工Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部】