【正文】 Φ1300WSFG 通風(fēng)軟管，隧道掘進(jìn)至一定深度（≥600m）后，改壓入式通風(fēng)管路為吸出式通風(fēng)管路，另增設(shè)一臺(tái) 255kw 的軸流式風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)。每階段通風(fēng)示意如圖 5508。（三）采用濕式鑿巖、水幕降塵相結(jié)合的辦法防塵水幕降塵就是在距掌子間約 30m 處設(shè)水幕降塵器，點(diǎn)炮人員撤離時(shí)打開(kāi)閥門，炮后半小時(shí)關(guān)閉。水幕降塵器工作原理是：水幕降塵器打開(kāi)后，高壓水在高壓風(fēng)的作用下噴出，其霧化程度高，射程遠(yuǎn)，水霧將隧道斷面封閉，充分降塵。（四）機(jī)械設(shè)備凈化①加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)、排氣是否暢通，噴油效果不好的油嘴及時(shí)更換。②在柴油中加入凈化劑。③禁止排煙凈化未達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)入洞內(nèi)。八、防排水施工技術(shù)本合同段隧道結(jié)構(gòu)防排水遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則施工，特別要做好結(jié)構(gòu)自身防水，對(duì)可能的疑點(diǎn)進(jìn)行圖 5508 隧道各階段通風(fēng)方式示意圖38 / 49引排和封堵，以達(dá)到建成后“洞內(nèi)無(wú)滲漏水，安裝孔眼不漏水，洞內(nèi)路面不冒水、不積水”的標(biāo)準(zhǔn)。（一）結(jié)構(gòu)防排水施工對(duì)巖面滲漏水預(yù)先進(jìn)行有效引排處理。具體做法：大股水流用插管引導(dǎo)；較弱裂隙股水用塑料網(wǎng)格夾無(wú)紡布引導(dǎo)；大面積嚴(yán)重滲水以 PCE 膨脹劑防水砂漿抹膩，將滲水集中，然后開(kāi)槽引排。噴砼是結(jié)構(gòu)防水的一道重要防線，要確保和圍巖充分密貼。采用濕噴砼，坑凹較大處增加鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，小洞穴處采用錨桿吊模模噴技術(shù)，保證噴砼質(zhì)量。按設(shè)計(jì)施作排水設(shè)施。在初期支護(hù)和二襯砼間設(shè)置環(huán)向排水盲管，將水引排至邊墻腳縱向排水盲管，然后通過(guò)橫向管排入路側(cè) Φ35 縱向排水管，引流至洞外。路面砼面層和調(diào)平層之間設(shè)塑料盲管與路側(cè)縱向排水管相連接排水。管間連接均采用三通。鋪掛隧道專用防水卷材。初期支護(hù)與二次襯砌間的防水隔離層是隧道防水的一道重要防線，是處理大面積滲漏水的良方。設(shè)計(jì)采用隧道專用防水卷材作為防水隔離層，其鋪設(shè)流程見(jiàn)表 5，防水卷材鋪掛樣圖見(jiàn) 5509，施工要點(diǎn)如下：（1）施作程序：初期支護(hù)表面檢查處理→材質(zhì)檢驗(yàn)→裁剪→吊帶檢查→地面焊接→鋪掛→再焊接→焊縫自檢→（補(bǔ)焊）→專檢。（2）施工工藝：防水卷材的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝。（3）施工方法：采用熱合焊接吊環(huán)鋪設(shè)法。防水卷材拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，在洞外地面上用熱合機(jī)將 3 幅 2m 幅面較窄的防水卷材平鋪在拼焊平臺(tái)上進(jìn)行拼焊，搭接寬度不小于 10cm，控制好熱合機(jī)的溫度和速度，避免漏焊或過(guò)焊。在初支噴砼上鉆孔楔入膨脹管，將預(yù)先焊接在防水卷材上的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上。吊環(huán)固定點(diǎn)間距拱部≤70cm，邊墻及以下部位≤100cm。防水卷材的鋪設(shè)一次到位，先從拱頂向下鋪起，最后與矮邊墻防水卷材合攏。在洞內(nèi)焊接的環(huán)接縫及與矮邊墻接縫均為薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)Ⅰ圖 5509 防水卷材鋪掛樣圖39 / 49加強(qiáng)檢查，環(huán)接縫漏焊處用電烙鐵補(bǔ)焊，丁字縫焊接困難易漏焊或焊縫強(qiáng)度不足，采取用焊膠打補(bǔ)丁的方法補(bǔ)強(qiáng)處理。（4）質(zhì)量檢驗(yàn)①材質(zhì)檢驗(yàn)：防水卷材材質(zhì)必須經(jīng)駐地監(jiān)理和項(xiàng)目部試驗(yàn)工程師共同現(xiàn)場(chǎng)取樣，外委有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。②焊縫檢查：焊縫寬度尺量檢查。焊縫強(qiáng)度應(yīng)不低于母材，通過(guò)抽樣試驗(yàn)檢測(cè)。防水卷材焊縫采用“氣密性檢驗(yàn)法”檢查，檢查方法是：用 5 號(hào)針頭與壓力表相接，腳踏式打氣筒充氣，充氣時(shí)焊縫檢查孔會(huì)鼓起來(lái)，當(dāng)壓力達(dá)到 并保持恒壓不少于 2min，說(shuō)明焊接良好；如壓力下降，證明還有未焊好之處，用肥皂水涂在焊縫上，產(chǎn)生氣泡的地方即為焊接欠佳之處，可用電烙鐵補(bǔ)焊，再次充氣檢查，直至不漏氣時(shí)為合格。③固定間距的控制：尺量檢查，固定點(diǎn)間距拱部 ～，側(cè)墻～，布置均勻；防水卷材吊環(huán)間距需根據(jù)其鋪掛松弛率要求來(lái)確定。④直觀檢查：鋪掛后目測(cè)防水卷材大面平順，固定點(diǎn)處防水卷材和初支表面密貼。（5）防水卷材鋪掛過(guò)程中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)①技術(shù)培訓(xùn)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：防水卷材鋪設(shè)施工是一項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的工作，要有專業(yè)防水工班作業(yè)，并建立專業(yè)檢查制度，施工前要編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并對(duì)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的操作技術(shù)培訓(xùn)。②基面處理：防水卷材鋪掛前，應(yīng)切除初支表面外露的錨桿頭，初支表面砼棱角打平，凹凸不平處，用砂漿抹平處理，使跨深比不大于 1/6；斷面變化處的陰角要圓順過(guò)渡，以免扎破防水卷材。③防水層施工時(shí)，基面不得有明水；若有明水，應(yīng)沿初期支護(hù)表面環(huán)向布設(shè)軟式透水盲管引排。④松弛率：防水卷材環(huán)向松弛率經(jīng)驗(yàn)值一般取 10%，縱向松弛率一般取6%。根據(jù)初期支護(hù)表面平整程度適當(dāng)調(diào)整。⑤施工中防護(hù)：做好防水卷材鋪掛成形地段防水卷材的保護(hù)，杜絕電焊作業(yè)損壞防水卷材，必要時(shí)，采用隔板進(jìn)行有效隔離。⑥襯砌臺(tái)車前方沿隧道縱向防水卷材鋪掛長(zhǎng)度一般要超前 24m（2 倍臺(tái)車長(zhǎng)40 / 49度） ，形成鋪掛段→檢驗(yàn)段→二襯施工段流水作業(yè)。沉降縫和施工縫是結(jié)構(gòu)自身防水的薄弱環(huán)節(jié)。沉降縫采用 E5 型橋式橡膠止水帶，施工縫處采用遇水膨脹型橡膠止水條止水。（1）橡膠止水帶的安裝：采用 Φ8 鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，搭接良好。（2）遇水膨脹型橡膠止水條安設(shè)程序?yàn)椋呵逑错疟砻妗克⒙榷≌辰Y(jié)劑→粘貼止水條→砼釘固定→灌注新砼。可在擋頭模板中部環(huán)向釘 12cm 方木條，使二襯擋頭混凝土表面預(yù)留出止水條凹槽，再接上述程序施作將其固定在凹槽內(nèi)。本隧道二次襯砌采用防水砼，防水等級(jí)不小于 S10。一要嚴(yán)格按批準(zhǔn)配比施工，由于添加劑的摻入量和混合均勻度難以控制，且較難評(píng)估，為確保砼品質(zhì)，本設(shè)計(jì)防水砼；二要狠抓砼搗固關(guān)，確保其抗?jié)B性能。對(duì)于圍巖裂隙發(fā)育的富水段可在開(kāi)挖前進(jìn)行預(yù)注漿止水。根據(jù)設(shè)計(jì)資料和施工階段地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)富水地段采用超前中空錨桿注漿加固地層并止水，或采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)注漿止水。通過(guò)注漿，漿液填充了巖層孔隙，堵塞了地下水的滲流通道，固結(jié)后的圍巖成為第一道防水線。施工時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定漿液的合理配比，嚴(yán)格控制注漿壓力和注漿量標(biāo)準(zhǔn)，確保注漿效果。地下水對(duì)砼具有腐蝕性的處理措施設(shè)計(jì)提供的水文地質(zhì)資料表明：地下水砼對(duì)具有弱腐蝕性。為保證隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)不遭受地下水腐蝕而破壞，采取以下措施：（1）經(jīng)水質(zhì)檢驗(yàn)確定對(duì)砼具有腐蝕性的地下水的段落范圍。（2）加強(qiáng)地下水的引排工作，確保初期支護(hù)后無(wú)淋、滴水現(xiàn)象，鋪掛防水卷材后無(wú)滲漏水，排水通道暢通，隔絕地下水與二襯砼的接觸。（3）采用防腐蝕砼。水泥選用 礦渣水泥，配制雙摻砼，即砼中摻入粉煤灰（摻量為水泥用量的 15%～20%）和早強(qiáng)型高效減水劑（摻量%～%） ，砼的配合比具體由試驗(yàn)確定。洞口和洞頂排水設(shè)施在進(jìn)洞前施作，永臨結(jié)合，出水口通暢。天溝溝背凹坑采用粘土分層夯填密實(shí)，表面形成流水坡，使坡面水能順利排入溝內(nèi)。及41 / 49時(shí)施作路側(cè)縱向排水管、沉砂井等洞內(nèi)排水設(shè)施，完善排水系統(tǒng)，順利排出洞外。（二）施工排水措施成立施工排水管理小組，設(shè)專人管理，檢查排水設(shè)備，疏溝清淤，保持排水系統(tǒng)完善、暢通。九、二次襯砌整體鋼模臺(tái)車施工技術(shù)（一）二襯施作時(shí)機(jī)的確定二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合不列條件：各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；己產(chǎn)生的各項(xiàng)位移，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%～90%；周邊位移速率小于 ～，或拱頂下沉速度小于～。（二）砼襯砌施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)表 5。（三）二襯機(jī)械化施工設(shè)備配套技術(shù)機(jī)械設(shè)備配套只有合理的機(jī)械選型、配套才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，提高工作效率，加快襯砌速度，保證襯砌質(zhì)量。一流的質(zhì)量，需要一流的設(shè)備。一流的設(shè)備，就是能夠滿足施工生產(chǎn)需要，能生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品所需的最佳機(jī)械設(shè)備組合。我們以此為原則通過(guò)多座類似的公路隧道襯砌施工的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查研究，通過(guò)計(jì)算分析，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置，使機(jī)械設(shè)備性能相匹配，與施工能力協(xié)調(diào)統(tǒng)一，每個(gè)洞口主要襯砌設(shè)備選型配套情況見(jiàn)表 5507。每個(gè)洞口主要襯砌設(shè)備選型配套表 表 5507序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 說(shuō)明42 / 491自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車臺(tái) 1 長(zhǎng) 12 延米2 自動(dòng)計(jì)量拌和站 套 1 三料倉(cāng)，生產(chǎn)能力 30～60m 3/h3 配料裝載機(jī) 臺(tái) 1 拌和站上砂石料使用4 砼輸送車 臺(tái) 2 6m35 砼輸送泵 臺(tái) 1 HB606 自制簡(jiǎn)易臺(tái)車 臺(tái) 21 臺(tái)用于鋪掛防水卷材，1 臺(tái)用于二襯表面整修保證襯砌作業(yè)連續(xù)性的措施（1）合理配置機(jī)械設(shè)備，儲(chǔ)備充足的機(jī)械設(shè)備易損件，做到設(shè)備有用有備；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作手現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和設(shè)備檢修保養(yǎng)。（2）建立襯砌前的設(shè)備檢查制度，設(shè)備有故障或能力不匹配不開(kāi)盤。（3）對(duì)工程量較大的部位采用雙系統(tǒng)作業(yè)，即兩套襯砌設(shè)備、兩臺(tái)輸送泵左右側(cè)同時(shí)工作，但宜適當(dāng)放慢砼灌注速度，以避免臺(tái)車上浮。（四）襯砌臺(tái)車制造、調(diào)試、就位及端部模板安裝臺(tái)車采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動(dòng)走行系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖 5510。臺(tái)車拼裝后的調(diào)試處置臺(tái)車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯(cuò)臺(tái)等襯砌外觀質(zhì)ⅠⅠⅠⅠ460cm圖 5510 襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖43 / 49量問(wèn)題的主要原因。（1）襯砌臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 3～5 次后，再行緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺(tái)車的整體性。（2）檢查臺(tái)車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時(shí)進(jìn)行整修。（3）襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。臺(tái)車就位（1）臺(tái)車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)：調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。1cm 以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺(tái)車大梁中心重合，使臺(tái)車在砼灌注過(guò)程中處于良好的受力狀態(tài)。（2）定位方法采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺(tái)車撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用 Φ48 鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板；端模（擋頭板）選用 5cm 厚木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預(yù)留出安裝止水條的凹槽。（五）二襯施工組織指揮指揮協(xié)調(diào)44 / 49襯砌施工機(jī)械化程度高，作業(yè)環(huán)節(jié)多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成質(zhì)量遺憾。因此，必須加強(qiáng)指揮協(xié)調(diào)力度。指揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗，由項(xiàng)目部值班調(diào)度總體負(fù)責(zé)，指定施工隊(duì)一名副隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助。襯砌臺(tái)車、輸送泵以及拌和站之間采用對(duì)講機(jī)、電鈴、口哨等工具進(jìn)行有效聯(lián)絡(luò)，確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞。一個(gè)襯砌作業(yè)工區(qū)的勞力組織每個(gè)洞口各成立一個(gè)襯砌工區(qū)，分砼作業(yè)班、模板與預(yù)埋管件班、防水卷材鋪掛班、砼養(yǎng)護(hù)和外表整修班四個(gè)班組。襯砌班又分為砼拌和組、輸送組、接換管組、搗固組。每個(gè)洞口襯砌人員定員為 52 人（人員分工見(jiàn)表 5508） ，實(shí)行定人定崗的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，既獨(dú)立，又統(tǒng)一，協(xié)調(diào)合作。襯砌工區(qū)人員配備表 表 5508工種拌和站司機(jī)裝載機(jī)司機(jī)輸送車司機(jī)輸送泵司機(jī)振搗工木工電焊工普工防水板鋪掛砼養(yǎng)護(hù)整修每洞口合計(jì)人數(shù) 2 1 5 2 6 6 4 14 6 6 52（六）鋪底及矮邊墻先行施工，為臺(tái)車就位創(chuàng)造有利條件鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑，便于臺(tái)車就位和展開(kāi)二次襯砌，并改善洞內(nèi)道路狀況，營(yíng)造良好施工環(huán)境。矮邊墻施工高度的確定：經(jīng)過(guò)對(duì)比分析并結(jié)合多條公路隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，矮邊墻頂面比襯砌臺(tái)車模板底邊低 8cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿。這種方法易于實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的精確定位。矮邊墻施作時(shí)注意按設(shè)計(jì)布設(shè)縱向透水盲管及其與沉砂井的連接管，預(yù)留環(huán)向軟式透水盲管和防水卷材接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。（七）預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定隧道預(yù)留洞室和預(yù)埋件種類多、數(shù)量大，保證其尺寸和位置準(zhǔn)確是衡量二襯質(zhì)量的一個(gè)重要方面。45 / 49鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。無(wú)筋襯砌地段采取的方法是在襯砌臺(tái)車模板上鉆孔用螺栓固定預(yù)留、預(yù)埋件。其優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低廉，易于操作。預(yù)埋鋼管的設(shè)置為保證通訊、電力線路穿線順利，預(yù)埋鋼管需把好以下工序質(zhì)量：①采用切割機(jī)切割；②用鋼挫挫平管口毛刺；③彎管機(jī)彎制；④接頭采用套管連接，套管同預(yù)埋鋼管之間焊接，并對(duì)焊縫作防銹蝕處理；⑤管內(nèi)穿鐵線；⑥預(yù)留洞室處鋼管頭應(yīng)外露 5mm，長(zhǎng)短一致；⑦管口在灌注砼前作臨時(shí)封堵。（八）防