牽引變電所常見故障判斷及處理方案研究畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-04-26 03:14本頁面
【正文】 ：饋線保護測控裝置“死機”后的判斷處理 ，不計時 （1）不能修改始終 （2）不能修改定值 （3）不能調(diào)出故障報告 （4）不能擦看交流參數(shù)量 ：饋線側(cè)機車帶電過分相的判斷 ，具有四個典型的特征：（1）兩條饋線斷路器幾乎同時跳閘（2）保護動作類型不一樣，順機車運行方向，已通過的饋線保護為過電流出口，機車前方的饋線保護為距離保護出口（3）故障報告顯示的阻抗角不同機車已通過的饋線其故障報告中的阻抗角大于90度，機車前方的饋線其故障報告中的阻抗角大于0度小于37度（4）跟據(jù)饋線保護是否重合成功可以可以判斷機車運行方向，若一天饋線重合失敗，另一條饋線重合成功，則機車運行方向為自重合失敗的饋線向重合成功的饋線方向前進。 （1）針對兩所跳閘時間不對應的問題，解決辦法是要求值班人員每天交接班時和電調(diào)核對時間，保持時間的準確性。 （2）技術部門和領工區(qū)要做好數(shù)據(jù)收集工作，必要時對微機故測儀或饋線保護裝置進行調(diào)整修正參數(shù)，對測量誤差加以修正 、110KV側(cè)線路處理事項 一、110KV線路失壓如何處理 ，失壓后自投裝置動作監(jiān)測有電后向供電調(diào)度報告。 ，觀察另一回路是否有電，如有電立即建議供電電調(diào)切換到另一回路。 ，成立即在另一回路驗電，如有點應立即建議供電電調(diào)切換到另一回路。 二、在保護測控盤“當?shù)亍辈僮?10KV電動隔離開關拒動的處理 ，在隔離開關機構箱內(nèi)進行“當?shù)亍辈僮? “當?shù)亍辈僮鞑怀晒Γ脫u把手動操作 三、110KV SF6斷路器拒動的處理 ，則應斷開所有控制電源，手動碰擊合（分）圈鐵心，進行合（分）閘 四、110KV SF6斷路器不能儲能如何處理？ 1在機構箱內(nèi)按下儲能控制繼電器，進行儲能 2. 如果如果電機不轉(zhuǎn)，則應將手動或電動連鎖開關打致手動儲能位，用儲能專用手柄手動儲能 ：高壓室故障 一、高壓室并補穿墻套管閃絡或擊穿 并補穿墻套管閃絡或擊穿，則將并補裝置退出運行，拉出開關小車，先行送電；送電后對并補裝置斷路器重點檢查及保護效驗，等有停電點再對穿墻套管進行更換。 二、高壓室進行穿墻套管閃絡或擊穿 高壓室進線穿墻套管閃絡或擊穿，首先向供電調(diào)度匯報，并申請倒主變，盡快供電，送電后對主變高，低壓側(cè)斷路器重點檢查及保護效驗，等有停電點再對穿墻套管進行更換 三、高壓室母線支持瓷瓶閃絡或擊穿 ，如果是瓷瓶便面發(fā)生輕微閃絡，可采用強送一次，如果強送電成功，就可以正常投入設備運行 ，那就說明瓷瓶發(fā)生嚴重閃絡或擊穿，在保證人身安全的前提下，用手錘將閃絡或擊穿的瓷瓶打掉（或直接拆除）后再送電 四、高壓室隔離開關支持瓷瓶閃絡或擊穿 ，若發(fā)生在負荷側(cè)，直接將其隔離開關拉開后，再投另一臺電壓互感器或自用變 ，將該隔離開關拉開后，在保證人身安全的前提下，將其閃絡或擊穿的瓷瓶用手錘敲掉后，再投另一臺電壓互感器或自用變 ，若1或2支持瓷瓶爆炸，拆除母聯(lián)開關引線，用采用同型號的母線直接將母線短接，先行送電。以上兩種情況等有停電點時，再進行更換 五、 在運行中，主要由該電壓互感器一次高壓熔斷器所熔斷引起。值班人員應及時向供電調(diào)度匯報，投入備用電壓互感器，然后拆除故障電壓互感器，在保證人身安全的情況下檢查更換該電壓互感器高壓熔斷器 六、 ，通過觀察后臺的電壓顯示判斷本相互是否有斷線。 注：撤除運行壓互的注意事項1） 撤除的時間最好在饋線停電時，饋線沒有負荷電流；2） 如果是4臺壓互并聯(lián)運行，應該首先斷開準備即將停運的壓互端子箱內(nèi)的二次空開，消除同意相的兩臺壓互的并聯(lián)點，然后再拉開準備停運的壓互的一次隔開，否則容易引起另一臺運行壓互二次空開跳閘；3） 最好事先退出主變的電壓保護，防止低電壓保護出口 主變故障處理 一、運行中變壓器輕瓦斯保護送做的應急措施 精靈響發(fā)出主變輕瓦斯告警、信號未復歸 1）首先巡視變壓器的郵箱看有無異常、觀察瓦斯繼電器內(nèi)有無氣體、若無氣體，則復歸信號主變繼續(xù)運行并做好相應的記錄2）若有氣體，則像供電調(diào)度和段生產(chǎn)調(diào)度匯報相關情況在條件許可情況下向電調(diào)申請倒主變，改變運行方式3）保護好變壓器狀態(tài)，等待分析處理 二、低電壓過電流保護出口的處理措施先行巡視觀察主變的狀態(tài)是否正常，若正?？刹坏归l 三、重瓦斯，壓力釋放，差動，溫度段動作后的處理主變自投應該啟動，若沒有啟動則要手動合閘 四、運行中變壓器應該立即停止運行的情況，但油溫較平常相同條件下運行時高出10度以上，或不斷上升時14
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