【正文】 制點(diǎn)文件進(jìn)行計(jì)算得出，文件名均與觀測(cè)文件名同名，根據(jù)不同文件的類(lèi)型定義其不同的后綴名。觀測(cè)手簿文件：成果文件： 說(shuō)明測(cè)量時(shí)的天氣情況，溫度，另外對(duì)測(cè)量過(guò)程中發(fā)生的超限重測(cè)、測(cè)點(diǎn)破壞后恢復(fù)等特殊情況需要說(shuō)明。要求以上文件以純文本格式提供，詳細(xì)要求見(jiàn)附件3。 觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)是觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)潔明了的反映該觀測(cè)點(diǎn)所在里程、觀測(cè)點(diǎn)的類(lèi)型、觀測(cè)點(diǎn)位置。為保證每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的編號(hào)均為全線(xiàn)唯一的，同時(shí)便于在電子水準(zhǔn)儀中輸入，測(cè)點(diǎn)編號(hào)采用以下格式：里程測(cè)點(diǎn)類(lèi)型編碼測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)里程采用7位阿拉伯?dāng)?shù)字，前4位為公里標(biāo)，后3位為百米標(biāo)（取整）；測(cè)點(diǎn)類(lèi)型編碼采用1位英文字母；測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)采用1位阿拉伯?dāng)?shù)字；測(cè)點(diǎn)編號(hào)共計(jì)九位。測(cè)點(diǎn)類(lèi)型測(cè)點(diǎn)類(lèi)型編碼測(cè)點(diǎn)位置及其對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)位置編號(hào)沉降板L中(1)、左(2)、右(3)基底與臨時(shí)沉降板在屬性表中區(qū)別觀測(cè)樁G中(1)、左(2)、右(3)墩身觀測(cè)標(biāo)D左(1)、右(2)橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)T左1(1)、右2(2)、左3(3)、右4(4)梁體徐變觀測(cè)標(biāo)X左1(1)、右2(2)、左3(3)、右4(4)、左5(5)、右6(6)涵洞觀測(cè)標(biāo)H左1(1)、左2(2)、中3(3)、中4(4)、右5(5)、右6(6)例如：DK40+：0040100G1； DK500+：0500315D2。；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。：在觀測(cè)過(guò)程中，電子水準(zhǔn)儀所有的點(diǎn)號(hào)均需要全名輸入，不得有任何省略。 轉(zhuǎn)點(diǎn)輸入所有轉(zhuǎn)點(diǎn)均以“Z”字母表示，不得以任何其他類(lèi)型的點(diǎn)號(hào)代替。（1） 工程類(lèi)型：路基、橋梁、涵洞、過(guò)渡段。（2） 測(cè)點(diǎn)的類(lèi)型有：沉降觀測(cè)樁、沉降板、深層沉降儀、位移邊樁、剖面管、墩（臺(tái)）觀測(cè)標(biāo)、梁體觀測(cè)標(biāo)、涵洞觀測(cè)標(biāo)。（3） 測(cè)點(diǎn)位置：按照下表輸入： 測(cè)點(diǎn)位置屬性表測(cè)點(diǎn)類(lèi)型可選的位置屬性說(shuō)明沉降板基底、路基面\觀測(cè)樁左、中、右\墩(臺(tái))觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo)觀測(cè)標(biāo)4對(duì)于墩身：觀測(cè)標(biāo)1為左側(cè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo)2為右側(cè)觀測(cè)標(biāo)。對(duì)于橋臺(tái)設(shè)置四個(gè)觀測(cè)標(biāo)，觀測(cè)標(biāo)1設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測(cè)標(biāo)2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測(cè)標(biāo)3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測(cè)標(biāo)4設(shè)置在大里程右側(cè)。梁體觀測(cè)標(biāo)左右左右左右6左1指小里程端左側(cè)，右2指小里程端右側(cè)，左3指中間斷面左側(cè)，右4指中間斷面右側(cè)，左5指大里程端左側(cè)，右6指大里程端右側(cè)涵洞觀測(cè)標(biāo)左左中中右右6左1指線(xiàn)路左側(cè)小里程的觀測(cè)標(biāo)、左2指線(xiàn)路左側(cè)大里程的觀測(cè)標(biāo)，中1指線(xiàn)路中心小里程的觀測(cè)標(biāo)，中2指線(xiàn)路中心大里程的觀測(cè)標(biāo)，右1指線(xiàn)路右側(cè)小里程的觀測(cè)標(biāo)，右2指線(xiàn)路右側(cè)大里程的觀測(cè)標(biāo)；其他情況根據(jù)實(shí)際位置輸入如剖面管可輸入“基底”、“基床底層頂面”。（1） 距線(xiàn)路中心：輸入測(cè)點(diǎn)位置到中線(xiàn)的距離，單位為m。左側(cè)為負(fù)值，右側(cè)為正值，中心為0。（2） 填挖高度：當(dāng)觀測(cè)點(diǎn)所在位置的工程類(lèi)型為路基、涵洞、過(guò)渡段時(shí)，輸入該測(cè)點(diǎn)處路基面的填挖高度，單位為m。（3） 觀測(cè)點(diǎn)處基底處理的類(lèi)型，各種工程類(lèi)型的基底處理類(lèi)型按下表填入：工程類(lèi)型可選的基底處理類(lèi)型路基強(qiáng)夯、換填、排水固結(jié)、攪拌樁、旋噴樁、CFG樁網(wǎng)（板）、管樁網(wǎng)（板）橋梁明挖基礎(chǔ)、嵌巖樁、摩擦樁其它根據(jù)實(shí)際的地基處理類(lèi)型填寫(xiě)（4） 壓縮層厚度：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底壓縮層的厚度，單位為m。（5） 處理深度：輸入觀測(cè)點(diǎn)處基底處理的深度，對(duì)于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長(zhǎng)、橋梁樁基輸入樁長(zhǎng)，單位為m。（6） 工程名稱(chēng)：輸入觀測(cè)標(biāo)所處工程段落的名稱(chēng)，例如：XX大橋等。1沉降觀測(cè)的評(píng)估 分析評(píng)估以前，應(yīng)收集整理以下資料：橋墩沉降及變形觀測(cè)資料；橋墩地段線(xiàn)路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋墩設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料；施工過(guò)程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料；施工質(zhì)量控制過(guò)程和抽檢情況等監(jiān)理資料。1橋涵工程：（1） 對(duì)于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺(tái)的沉降分析，同時(shí)也要對(duì)全橋作綜合評(píng)估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當(dāng)橋長(zhǎng)很大時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。（2） 對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評(píng)估時(shí)，對(duì)于預(yù)制梁橋，分橋墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營(yíng)之前、正式運(yùn)營(yíng)之后等多個(gè)階段。（3） 橋涵沉降預(yù)測(cè)采用的曲線(xiàn)回歸法參照路基執(zhí)行。2路基工程： 采用常用的規(guī)范雙曲線(xiàn)、修正雙曲線(xiàn)、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、指數(shù)曲線(xiàn)法、遺傳算法雙曲線(xiàn)法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM (1, 1)算法等8種方法。工后沉降的計(jì)算：設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后=S1＋S2計(jì)算，其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng)100年發(fā)生的沉降，采用曲線(xiàn)回歸方法獲得，S2為軌道結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。 計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較：（1）由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無(wú)法達(dá)到要求，必須通過(guò)對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估，來(lái)驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施；（2）通過(guò)沉降觀測(cè)和評(píng)估來(lái)確定路基的真實(shí)壓縮模量Es,以確定軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降。3過(guò)渡段工程：過(guò)渡段工程的沉降預(yù)測(cè)評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。橋梁、路基的沉降分析評(píng)估應(yīng)采用曲線(xiàn)回歸法。橋涵工程：根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后6個(gè)月，對(duì)于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于2個(gè)月。（1） 時(shí)速250km的有砟軌道，墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過(guò)下列允許值：墩（臺(tái)）均勻沉降量：≤30mm（2） 相鄰墩（臺(tái)）沉降量之差：≤15mm超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差除應(yīng)滿(mǎn)足上述規(guī)定外，還應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件給出超靜定結(jié)構(gòu)允許的沉降差要求。（3） 框構(gòu)、旅客地道及涵洞工后沉降限值應(yīng)和確定的相鄰路基工后沉降限值一致。（4） 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足以下條件： S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t)： 預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。（5） 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定：①有砟軌道橋梁徐變值不應(yīng)大于20mm。②特殊橋跨結(jié)構(gòu)的徐變限值應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。③終張拉完成時(shí)。④扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉60d后，跨中徐變上拱度實(shí)測(cè)值不應(yīng)大于限值的70%。路基工程：根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于6個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線(xiàn)的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)。（1） 設(shè)計(jì)速度250km的有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于100mm，年沉降速率應(yīng)小于30mm/年。（2） 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足下列條件： S(t)/S(t=∞)≥75% 式中： S(t)： 預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值； S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。 注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。 過(guò)渡段工程：（1）過(guò)渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線(xiàn)路方向考慮各觀測(cè)斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。（2）對(duì)線(xiàn)路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。