【正文】 （4）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進盲道起點和終點處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進盲道寬度；②行進盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進盲道的寬度；③人行道中有臺階、坡道和障礙物等，~ m處，應(yīng)設(shè)提示盲道；④距人行橫道入口、 m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng) ；⑤ m；無障礙設(shè)施設(shè)置方案（1）路段無障礙設(shè)計方案本項目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位～，行進盲道寬度 。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1：20 的要求。（2）交叉口無障礙設(shè)計方案本項目在擬建人行道交叉口處，在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為 1：20，三面坡緣石坡道坡度為 1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。（3）沿線出入口無障礙設(shè)計方案本項目在擬建人行道的沿線各出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向坡度為 1：20，行進盲道連續(xù)通過。沿線商鋪等出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告第五章 節(jié)能措施 節(jié)能原則為深入貫徹落實黨的十六大和十六屆三中全會關(guān)于“加快建設(shè)資源節(jié)約型社會，保障國民經(jīng)濟持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會面臨的資源約束和環(huán)境壓力問題”，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展資源節(jié)約活動的通知》（國辦發(fā)[2022]30號），部署了在全國范圍內(nèi)組織開展資源節(jié)約活動，全面推進能源、原材料、水、土地等資源節(jié)約和綜合利用工作。節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設(shè)節(jié)約型社會重要戰(zhàn)略決策，是國家經(jīng)濟發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針，是國家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。國家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。我國當(dāng)前的國情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占30%；%，但用鋼和用煤各占1/3和1/4，能耗很高。生態(tài)環(huán)境和資源利用是今后我國經(jīng)濟發(fā)展的制約因素。因此，到2010年節(jié)能降耗20％意義重大。道路、道路照明、電力電信等工程投資具有公益性、基礎(chǔ)性的特點，尤其要貫徹項目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的要求，按照相關(guān)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對提高能源利用率，對當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟向節(jié)能型發(fā)展將會起到重要作用。尤其是控制城市水土流失、降低單位GDP能耗和改善城市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》（2022年10月28日修訂通過，自2022年4月1日起施行）《中華人民共和國建筑法》《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2022]2505號）《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知》（國發(fā)[2022]40號）《用能單位能源計量器具配備和管理通則》GB171672022《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定〉的通知》（計交能[1997]2542號）《關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2022]2787號）《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2022]28號）內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施道路運輸節(jié)能道路交通運輸中，機動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會逐漸的減少）中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。同時，在道路交通運輸中汽油和柴油的使用，也會產(chǎn)生對環(huán)境的污染。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告因此，需要從各種角度研究道路運輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運輸對稀缺使用資源的需求，保護我們的環(huán)境。改革開放以來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，經(jīng)濟運行體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機動車持續(xù)增加，而燃油消耗的絕對值越來越高，因此，道路運輸節(jié)約燃油對我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展的意義越來越大，道路運輸節(jié)能的必要性迫在眉睫。在道路設(shè)計中，應(yīng)充分利用項目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點，設(shè)計時盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線的設(shè)置，施工時選用經(jīng)驗豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能的降低燃油的消耗。另外，道路運行階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對交通流的影響，盡可能做到人車分流，做到機非分離、人車分離，減少行人和非機動車的橫向干擾。隨著罕臺鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。道路照明節(jié)能措施道路照明在道路項目中的節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)的一項長期的節(jié)約能源的一個項目。本項目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在：（1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達到辨認可靠、視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。（2）道路照明控制：根據(jù)不同場所，道路照明可采用全夜控、半夜濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實現(xiàn)節(jié)能運行。另外，橋梁照明也應(yīng)有明顯的區(qū)別。道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動控制和時間光電控制裝置，控制開、關(guān)燈時間、數(shù)量及亮度。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電室采用電容器自動補償，選用Y型節(jié)能電機設(shè)備，采用高效節(jié)能照明電器。積極推動綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能的重要措施。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告第六章 環(huán)境影響評價任何工程項目的實施必然會引起項目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的變化，對環(huán)境狀況、環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。環(huán)境影響評價是在研究確定項目實施方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，識別和分析擬建項目影響環(huán)境的因素，研究提出治理和保護環(huán)境的措施，比選和優(yōu)化環(huán)境保護方案。 環(huán)境現(xiàn)狀本 項 目 位于**市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地周邊主要為城鎮(zhèn)居住區(qū)和配套商業(yè)與辦公區(qū)，周邊近距離內(nèi)無 工 業(yè) 污 染 源 ， 區(qū) 域 環(huán) 境 空 氣 指 標(biāo) 滿足 《 環(huán) 境 空 氣 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB30951996） 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) ， 地 下 水 質(zhì) 滿 足 《 地 下 水 質(zhì) 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB/T1483893） ， 周 邊 主 要 噪 聲 為 交 通 噪 聲 ， 沒 有 重 大 工 業(yè) 噪 聲 污 染 源 ， 滿 足 《 城市 區(qū) 域 環(huán) 境 噪 聲 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ GB309693） 。 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國固體廢物污染防治法》《中華人民共和國土地管理法》；濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務(wù)院第253號）《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護若干問題的決定》（國發(fā)[1996]31號）《內(nèi)蒙古建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》本項目相關(guān)規(guī)劃設(shè)計和實施方案 環(huán)境影響分析 社會環(huán)境影響本項目作為市政道路建設(shè)工程，是為了完善項目區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、促進城鎮(zhèn)化建設(shè)進程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實施的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，項目的實施建設(shè)將改善項目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，對區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會勞動者構(gòu)成比例、居民生活條件、區(qū)域資源利用和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來積極有利的社會影響。 生態(tài)環(huán)境影響由于工程施工，項目區(qū)擬建道路沿線一定范圍內(nèi)的地面植被將因工程建設(shè)而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕?，對項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但其影響程度是暫時而可恢復(fù)的。 聲環(huán)境影響工程施工期間噪聲污染的主要來源是施工機械和運輸車輛的噪聲與振動。裝載機、平地機的機械噪聲在距施工現(xiàn)場40m之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場地300m之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值；而挖掘機、推土機、拌和機濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告等的機械噪聲在距施工現(xiàn)場20m之外符合晝間標(biāo)準(zhǔn)限值，在距施工場地200m之外符合夜間標(biāo)準(zhǔn)限值，其中挖掘機在150m處即符合標(biāo)準(zhǔn)限值。施工噪聲污染僅發(fā)生在某一階段，施工結(jié)束后，噪聲污染也隨之消失。運營期對聲環(huán)境影響主要來自于道路交通運行車輛的噪音，由于擬建道路主要為城市道路，因此對居民的日常生產(chǎn)生活不會產(chǎn)生重大影響。 水環(huán)境影響施工期對水環(huán)境的污染主要來自施工員工的生活污水對下游水質(zhì)的影響，施工營地的生活污水僅限于施工期，對整個工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。因此，只要進行適當(dāng)處理，如設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋，避免對附件水體產(chǎn)生較大影響。運營期內(nèi)主要是項目區(qū)排水對當(dāng)?shù)厮h(huán)境可能造成一定影響，因此排水采用污水、雨水分流制，并對項目區(qū)新建項目立項審批階段嚴(yán)格按照國家和地方的環(huán)境保護條例、規(guī)定進行環(huán)境影響評價，提高水的循環(huán)利用率，減少污、廢水的排放，提高排水水質(zhì)，以降低和避免對水環(huán)境造成的影響。 大氣環(huán)境影響施工期的大氣污染主要因為施工時埋設(shè)管線開槽時的揚塵，混合料拌和時的揚塵，儲料場揚塵，材料運輸工程中的散漏造成的揚塵，未鋪裝路面臨時道路起塵以及瀝青混凝土熬制、攤鋪過程中產(chǎn)生的瀝青煙等。施工期相對運營期較短，其產(chǎn)生的影響是臨時性的，一般情況下是可以逆轉(zhuǎn)的，但是如果不加強管理也會造成一定的污染事故。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告項目運營期主要為道路行駛的機動車輛排放的尾氣，由于我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，其產(chǎn)生的尾氣不會對大氣環(huán)境造成重大影響。 環(huán)境保護措施6. 施工期環(huán)境保護措施社會環(huán)境影響減緩措施盡可能優(yōu)化道路線形，減少占地。做好公共基礎(chǔ)設(shè)施的施工組織工作，按部就班，有條不紊，避免各工種、各工序之間發(fā)生沖突。減少取土場、棄土場數(shù)量，盡量利用荒地、丘崗取土，采用集中棄土方式，對廢棄土方應(yīng)充分利用，嚴(yán)禁施工單位分散棄土。施工區(qū)設(shè)置安全監(jiān)督員，設(shè)置明顯警戒標(biāo)志及夜間用標(biāo)志燈，禁止行人（尤其是老人、小孩）、牲畜進入施工區(qū)。生態(tài)環(huán)境影響減緩措施臨時用地內(nèi)的林木盡量不砍或少砍，施工營地不設(shè)在林地，工作人員不得毀林，盡量保護道路用地范圍內(nèi)的樹木，禁止損壞道路用地以外的植被。對于施工臨時用地，施工結(jié)束及時進行土地整治(包括清理、松土、覆蓋熟土等) ，恢復(fù)地表原有植被。建設(shè)區(qū)內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)劃進行綠化種植，因施工損壞植被的土地(如棄泥渣場等) 均應(yīng)恢復(fù)植被，不得遺留裸露地表面。棄土場不得占用耕地、草地和林地，棄土結(jié)束后盡量恢復(fù)耕地或還林還草，臨時用地復(fù)耕或還林還草，取、棄土場復(fù)墾或還林還草。合理安排施工工序，分期、分段施工，盡量減少自然植被的破壞和減少裸地，防止土地沙化、風(fēng)蝕。對棄土濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告、棄渣的處理，要綜合考慮，盡量利用。聲環(huán)境影響減緩措施附近有居民區(qū)的應(yīng)在夜間22：00～6：00停止強噪聲機械施工作業(yè)。運輸車輛盡量避免穿越居民集中區(qū)，并在夜間禁止鳴笛。選用效率高、噪聲低的機械設(shè)備，注意維護；機械操作人員和現(xiàn)場施工員實行個人防護。料場、拌和場、瀝青攪拌站應(yīng)遠離居民區(qū)。大氣環(huán)境影響減緩措施粉狀材料（石灰、水泥等）運輸罐裝或袋裝，禁止散裝，堆放時設(shè)篷蓋。如用粉煤灰應(yīng)濕裝濕運，運輸車輛設(shè)置篷蓋，必要時途中噴水運至場地及時與土拌和填筑，減少堆放時間。運輸線路避開居民密集區(qū)和學(xué)校，并定期灑水。瀝青攪拌采用封閉式攪拌設(shè)備，排放應(yīng)達到相應(yīng)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)積沙路段施工過程中應(yīng)注意天氣變化，在有大風(fēng)出現(xiàn)時，要停止施工作業(yè)。水環(huán)境影響減緩措施施工營地設(shè)化糞池、垃圾坑，并及時清運。施工結(jié)束及時清埋。建材堆放應(yīng)有防雨水沖刷措施。含有害物質(zhì)的建材如瀝青、粉煤灰、水泥、化學(xué)品等不能堆放在河渠等水體附近，并設(shè)土工布圍欄。施工機械的機修油污集中處理，帶油污的固體廢棄物不得隨地亂扔，應(yīng)集中清理。施工廢水不得排入農(nóng)田或水體，必要時在施工場地設(shè)小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土掩埋。施工結(jié)束后，施工廢料、垃圾等不得棄于施工場地，禁止傾倒在水體附近，及時清運至規(guī)定地點或按規(guī)定處理。 營運期環(huán)境保護措施濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測項目營運后，需