安裝與土建交叉作業(yè)工程施工設計方案-資料下載頁
2025-04-23 01:41本頁面
【正文】 頻率后進行鎖頻，使用人員無權調(diào)改頻率，并且要專機專用，不得轉(zhuǎn)借。 作業(yè)前，塔機司機要對機械和電氣進行檢查，試運轉(zhuǎn)；塔機臨時停止作業(yè)，必須將重物卸下，吊鉤升起；塔機作業(yè)完畢，要卸載，停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置，同時，塔機各控制系統(tǒng)置于零位，拉閘斷電，鎖好駕駛室門窗。交接班時，認真做好交班記錄。 ①指揮過程中，嚴格執(zhí)行指揮人員與塔機司機的應答制度，信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤和被吊物，塔機轉(zhuǎn)臂過程中，信號指揮人員必須環(huán)顧塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號，防止發(fā)生指揮錯誤。 ②起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時，必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴禁使用。 ③起重工必須掌握被吊物的重心，按規(guī)定對被吊物進行綁扎。吊運細長構(gòu)件時，必須捆扎兩處，兩點吊運，吊運的物品要保持水平狀態(tài)。吊運零散物品時，必須有足夠強度的底盤、兜網(wǎng)包裝，不得直接捆扎起吊。 ④塔機作業(yè)中，出現(xiàn)異響、錯位、主要鋼結(jié)構(gòu)變形或機械發(fā)生故障時，應立即停止吊運，隱患不排除，禁止作業(yè)。 ⑤夜間工作的塔機、吊車、吊裝把桿，除應設置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外，還應在塔頂和臂端部設防撞的紅色信號燈。 ⑥一機工作，一機暫停時，非工作塔機轉(zhuǎn)至不干涉其它塔機處；如果長時間暫停工作，吊鉤應起到最高處，變幅小車拉至臂架根部，大臂按順風向停置。 ⑦風力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣，嚴禁塔機作業(yè)。4級風以上不得從事塔機升降和附著錨固作業(yè)。、吊車、吊裝把桿交叉作業(yè)的組織管理、吊車、吊裝把桿作業(yè)的現(xiàn)場組織管理 ①為了使各塔機、吊車、吊裝把桿合理使用，安全作業(yè)，充分發(fā)揮塔機、吊車、吊裝把桿的最大效能，滿足施工需要。施工現(xiàn)場應成立“塔機作業(yè)指揮中心”全面負責對施工現(xiàn)場各塔機、吊車、吊裝把桿作業(yè)的指揮與協(xié)調(diào)。 ②明確管理職責，制定管理規(guī)定，塔機指揮中心負責指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場塔機的使用、維修、頂升和運行控制，各承包單位負責本單位塔機的日常管理，故障排除，緊急搶修。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或拖延。 ③塔機指揮中心應首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案，既要滿足個體施工，又要照顧全局。對多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進行分析，并針對不同危險因素制定各項預案措施。 ④塔機指揮中心負責組織各承包單位，加強對塔機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患：（①每臺塔機的沉降觀測數(shù)據(jù)；②塔機的垂直度；③塔機的接地電阻檢測；④塔機的緊固情況；⑤滑輪與鋼絲繩的接觸情況：⑥電器線路及各限位器的靈敏度）。、信號指揮人員及起重工的管理 ①首先將取得特種作業(yè)操作證的司機、信號工、起重工作為一個整體來考慮，選拔和培養(yǎng)一批有上進心、技術高的人員組成相對穩(wěn)固的班子。 ②塔機司機必須了解機械構(gòu)造，熟悉機械原理及保養(yǎng)規(guī)定，認真做好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，及時準確地判斷故障。 ③信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。 ④當指揮不能看清負載時，應增加中間指揮人員，逐級傳遞指揮信息。為配合默契，指揮與司機，在上班前、下班后要碰頭交換意見，同時離開工作崗位。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習參考
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1