【導讀】國民經濟高效運行的重要支撐系統(tǒng)。安吉物流作為汽車物流中的佼佼者，成為了。第三方物流企業(yè)發(fā)展中的代表。但在其不斷向前發(fā)展壯大的過程中，仍不可避免。地存在著一些欠缺。因素，使安吉物流處于一個競爭十分激烈的環(huán)境中。運營現(xiàn)狀和行業(yè)背景，對安吉汽車物流的需求進行了一個較為細致的預測。吉物流運作的理論、模型和方法。以“服務產品技術化”為理念，以減少整個供。營成本，提高總體服務水平為設計目標，利用MATLAB、LINGO等程序設計軟件，

　　

【正文】 些因素與預測目標之間的函數(shù)關系的近似表達，再利用樣本數(shù)據對其模型估計參數(shù)及對模型進行誤差檢驗，一旦模型確定，就可利用模型，根據因素的變化值進行預測。 安吉物流現(xiàn)有客戶空間分布 安吉物流整車合作伙伴主機廠在全國分布情況 通過對安吉物流整車合作伙伴主機廠在全國分布情況的分析，了解到安吉整車物流在全國覆蓋的區(qū)域，能夠對整車物流網絡的研究以及整車物流網絡的拓展起到巨大的作用。 表 320 安吉物流合作伙伴分布 上海大眾 上海、南京、寧波、烏魯木齊 上海通用 上海 、煙臺、沈陽 28 上海通用五菱 柳州、青島 一汽豐田 長春、天津、四川 廣州豐田 廣州 比亞迪 深圳 、 西安 、 長沙 北京現(xiàn)代 北京、 天津、河北 安吉物流整車運輸合作伙伴在全國的分布圖 通過在地圖上對各個合作伙伴主機廠分布情況的標注，能夠更加清晰、明了的了解安吉物流整車物流網絡在全國的分布情況，掌握安吉整車物流網絡目前全國區(qū)域的覆蓋情況。對運輸方式、運輸線路乃至運輸網絡的優(yōu)化，都能夠直觀的做出規(guī)劃和調整，進一步降低運輸成本。 圖 36 安吉物流合作伙伴在全國分布情況 通過對安吉物流整車運輸合作伙伴全國分布的了解，這些主機廠主要分布在沿海或者長江流域，有利于安吉物流發(fā)展多式聯(lián)運以及整體物流運輸網絡的建設，但是由于一些偏遠省市并未有合作伙伴，導致這些省市的運輸成本較高，可以考慮適當?shù)耐獍瓌t來降低成本。隨著像烏魯木齊這些偏遠省市主機廠的建設完成，給附近省市的整車運輸帶來了方便。 安吉物流競爭對手簡介 由于資料與知識有限，安吉物流競爭對手的選擇是根據它們是否具有相同的 29 整車運輸合作伙伴及公司規(guī)模的大小來進行的，有一些小型公司我們小組并未考慮。以下公司還有一個相同之處，都是中國物流采購聯(lián)合會汽車物流分會會員，本小組認為能夠成為中國物流采購聯(lián)合會汽車物流分會會員，他們的公司更具有競爭力，未來的發(fā)展空間將會更加巨大。 表 321 安吉物流整車物流競爭對手及其覆蓋區(qū)域 整車物流 公司 競爭對手的合作伙伴 覆蓋區(qū)域 長久物流 一汽大眾 一汽轎車 天津豐田 廣州本田 長春、北京、上海、蕪湖、武漢、襄樊、成都、重慶、廣州、東莞、西安、天津、鄭州、南京 沈陽等地。 一汽豐田 北京現(xiàn)代 海南馬自達 東風本田 上海大眾 成都豐田 安徽奇瑞 北汽福田 一汽物流 (一汽 ) 一汽解放 一汽轎車 一汽大眾 天津一汽 夏利 全國 23省，四個直轄市， 五個自治區(qū) 吉林汽車 長航武漢 汽車物流 神龍 東風本田 東風自主品牌 江汽 長江流域、 武漢、重慶、南京 、深圳、成都等地 一汽轎車 東風渝安 重慶長安 深圳長航 物流 豐田 一汽 廣汽 上汽 東莞、天津、上海、重慶、武漢、 南京、青島、海口、南沙、 大連等地 東風 海馬 奇瑞 長安 中都物流 (北汽 ) 北京奔馳 北京現(xiàn)代 北汽高端自主品牌 物流網絡覆蓋全國 重慶中集 汽車物流 重 慶長安 長安福特 長安鈴木 長安跨越 布遍全國二十多個省、市、 自治區(qū) 重慶五十鈴 重慶力帆 十堰東風渝安 重慶東風渝安 河北長安 保定長城 柳州五菱 蕪湖奇瑞 鄭州日產 廣州本田 東風日產 北京現(xiàn)代 華晨金杯 比亞迪 陸友物流 東風日產 鄭州日產 重慶 VOLVO 華晨寶馬 覆蓋 我 國全境 日產 本田 奔馳 雷諾 三菱 廣汽豐通 物流 (豐田 ) 廣汽豐田 天津一汽豐田 四川一汽豐田 廣汽日野 物流網絡覆蓋全國 重慶長安 重慶長安福特 重慶長安鈴木 重慶力帆 30 重慶萬強 物流 南京長安 馬自達 廣州豐田 天津豐田 北京現(xiàn)代 輻射我國全境 北京奔馳 深圳比亞迪 長久物流 安吉物流 長城螞蟻 物流 (長城汽車 ) 長城 汽車 上海大眾 上海通用 廣州本田 物流網絡覆蓋全國重點區(qū)域 東風悅達 起亞 吉利 東南汽車 比亞迪系列汽車 南京菲亞特 華晨汽車 遼寧聯(lián)合 物流 華晨寶馬 上海通用 華晨金杯 廣州本田 覆蓋全國的物流網絡 通過表 319 對安吉物流競爭對手的了解和分析，安吉物流并不是負責上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪、北京現(xiàn)代這些公司全部的整車運輸，安吉的合作伙伴與好多家物流運輸公司也有業(yè)務，安吉物流的競爭對手還是比較強大，他們不但有超強的經濟實力而且具有健全的物流網絡，大部分物流運輸網絡覆蓋全國，這些無疑給安吉物流的發(fā)展帶來全新的挑戰(zhàn)。安吉物流要想在以后有更好的發(fā)展，必須不斷提升自己的競爭力、加快運輸網絡建設、大力發(fā)展汽車物流的新方向，保護好現(xiàn)有的客戶資源，并爭取更多的客戶資源，擴大市場占有份額 ，成為汽車物流的龍頭企業(yè)。 第 4 章 安吉物流運輸網絡優(yōu)化 不同運輸方式的單位運輸成本計算 根據安吉物流的運輸方式，主要有公路運輸、水路運輸和鐵路運輸三種方式，本節(jié)分別計算三種運輸方式從 i地到 j地的單位運輸成本。 公路單位運輸成本計算公路運輸 （ 1）從 i 地到 j地的時間成本 在車輛的運行過程中，都會產生運行時間，運行時間的長短決定了企業(yè)運輸?shù)臅r間成本。在不同的路上行駛都會花費不同的時間。對于企業(yè)來說，兩點之間花費的時間越短，則產生的時間費用越少，對企業(yè)越有利。假定從 i 地到 j 地只 31 有一種公路屬性，分為普通公路和高速公路兩種類型，下面計算每輛轎運車從 i地到 j地的時間成本： Tf ： 每輛轎運車從 i地出發(fā)到 j 地產生的時間費用（元） _v ： 從 i地到 j 地的平均行駛速度（公里 /天） t ： 從 i 地到 j 地的行駛時間（小時） ? ： 單位時間價值（元 /小時） x ： 從 i地到 j地的路程長度（公里） _vxtw? （ 41） tfT ??? （ 42） （ 2） 從 i地到 j地的經濟成本 車輛在公路上行駛會產生各種費用，我們主要通過燃油費、過路費（高速公路）、碳排放費來計算從 i 地到 j 地的經濟成本。 hp ： 高速公路過路費收費標準（單位：元 /公里） cQ ： 碳排放量（千克 /輛 *公里） x ： 從 i地到 j地的路程長度（公里） hf ： 從 i地到 j地的高速公路路費（元） cf ： 每輛轎運車從 i地到 j地所需要的碳排放費用（元 /千克） mf ： 從 i地到 j地的油耗費用（元 /輛） ef ： 從 i地到 j地的總體經濟費用（單位：元 /輛） mp ： 每輛轎運車的油耗費用（單位：元 /輛 *公里） 32 10 0010 0050 050 020 020 010 010 0,,??????????????????xxxxxaaaaap m（ 由案例可得） ① 從 i 地到 j 地的高速公路費用： xpf hh ?? （ 43） 注：若此段路程為普通公路，則公式（ 43）中 0?x ② 從 i地到 j 地的碳排放費用： ccc fQxf ???? 1 0 0 0 （ 44） ③ 從 i地到 j 地的油耗費用： mm pxf ?? （ 45） ④ 綜合路段所產生的各種費用，可以求得總體經濟費用為： mche ffff ??? （ 46） （ 3）從 i地到 j地的公路運輸總成本 F ：從 i地到 j地的公路運輸總成本（元 ） eT ffF ?? （ 47） 水路單位運輸成本計算 水路運輸?shù)膯挝怀杀居嬎阋詮母劭?i 到港口 j為例進行計算。 （ 1）港口 i到港口 j的時間成本 由于水運航速的限制，每天的航程為 400 公里，即水運的平均航速。 Tf ：港口 i到港口 j 的時間成本（元） v ：港口 i到港口 j的平均航速（公里 /天） 33 t ：港口 i 到港口 j所需要的時間（小時） x ：港口 i 到港口 j的航程（公里） 卸裝 /t ：貨物的裝卸時間（小時） ? ：單位時間價值（元 /小時） 則船從港口 i 到港口 j所需要的時間為： vxt? （ 48） 港口 i 到港口 j的時間成本為： ? ?卸裝 /ttfT ??? ? （ 49） （ 2）港口 i 到港口 j的經濟成本 船舶在河流或海洋中航行時，會消耗燃料產生二氧化碳等排放物。為了有效減少環(huán)境污染，降低溫室效應，為地球的長遠發(fā)展政府需征收碳排放稅。碳排放稅的征收一方面用來減少資源的使用，另一方面則是 用來治理二氧化碳等尾氣排放物。 x ：港口 i 到港口 j的航程（公里） cf ：港口 i到港口 j 的碳排放費用（元 /千克） pf ：港口 i到港口 j 的油耗費用（元） ef ：港口 i到港口 j 的總經濟費用（元） mp ：港口 i到港口 j 的單位里程費用 (元 ) apm ? （由案例可得） ① 港口 i 到港口 j的碳排放費用： ccc fQxf ???? 1000 （ 410） ② 港口 i 到港口 j的油耗費用： xpf mp ?? （ 411） ③ 港口 i 到港口 j的總經濟費用： 34 pce fff ?? （ 412） （ 3）從港口 i 到港口 j的總綜合成本 sf ：港口 i到港口 j 的總綜合成本（元 ） ets fff ?? （ 413） 鐵路單位運輸成本計算 鐵路運輸?shù)膯挝怀杀居嬎阋詮恼军c i 到站點 j為例進行計算。 （ 1）從站點 i 到站點 j的時間成本 Tf ：站點 i到站點 j 的時間成本（元） v ：站點 i到站點 j的平均航速（公里 /天） t ：站點 i 到站點 j所需要的時間（小時） x ：站點 i 到站點 j的航程（公里） 卸裝 /t ：貨物的裝卸時間（小時） ? ：單位時間價值（元 /小時） 則從站點 i 到站點 j所需要的時間為： vxt? （ 414） 從從站點 i 到站點 j的時間成本為： ? ?卸裝 /ttfT ??? ? （ 415） （ 2）從站點 i 到站點 j的經濟成本 x ：從站點 i 到站點 j的行程（公里） cf ：從站點 i 到站點 j的碳排放費用（元 /千克） pf ：從站點 i 到站點 j的油耗費用（元） ef ：從站點 i 到站點 j的總經濟費用（元） mp ：從站點 i到站點 j的單位里程費用 (元 ) 35 apm ? （由案例可得） ① 從站點 i 到站點 j的碳排放費用： ccc fQxf ???? 1 0 0 0