【正文】 文件，文件中詳細(xì)規(guī)定了交貨的要求及相關(guān)的單據(jù)。 2. 交貨后，把全套單據(jù)連同信用證交給銀行，就能取得貨款。 3. 通過條款編號，可以迅速看懂信用證的內(nèi)容。 4. 單據(jù)制作不符合信用證的要求，會被罰款，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致信用證“失效”此時(shí)只能直接與客戶協(xié)商以取得貨款，銀行不再承擔(dān)付款責(zé)任。第十三節(jié) 幾種常見的外貿(mào)單證 前幾節(jié)我們曾經(jīng)說過，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在實(shí)際工作中，需要制作一疊單證，用來代表貨物。與客戶的交易、結(jié)算，看上去就是轉(zhuǎn)手買賣這一疊單證的過程。比如咱們跟香港臺灣這些出了名的中間商做買賣的時(shí)候，“單證交易”特點(diǎn)就尤為明顯。香港臺灣客商在國際上接了訂單，回過頭在大陸找供貨廠（也就是咱們啦）。咱們把貨物交給船公司，然后備齊單證交給香港臺灣商，他們再轉(zhuǎn)手交給國外客戶。很多時(shí)候，香港臺灣中 間商還不是立刻付款，而是拖上半個(gè)月一個(gè)月的，實(shí)際上就是等他們的國外買家付款后，再支付給咱們。這樣一來，這些香港臺灣中間商僅憑三兩人一間辦公室，不用堆貨不用占資金，一疊單證文件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手，即可運(yùn)作動輒幾十上百萬美金的買賣，很有一點(diǎn)“空手套白狼”的味道。當(dāng)然了，說得輕巧，真做起來還是有難度有講究的。那些成功的香港臺灣中間商，大多有著多年國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，熟悉國際市場，熟悉國外買家，熟悉行業(yè)知識，知道如何有效控制交易過程與產(chǎn)品質(zhì)量。從這些香港臺灣中間商身上，我們可以比較形象地了解外貿(mào)行業(yè)“單證交易”的意思。單證交易，書上正規(guī)的名稱叫“象征性交貨”，一個(gè)意思。 外貿(mào)中代表貨物的這套單證，最基本的就是發(fā)票（Invoice）、裝箱單（PackingList）和提單（BillofLoading）。這三種單證,是提貨報(bào)關(guān)的基礎(chǔ)。 其中最重要的是提單，因?yàn)樗翘嶝涀C明，法律上的“物權(quán)憑證”，由國際海洋運(yùn)輸?shù)恼?guī)船公司出具（或貨物運(yùn)輸代理人出具，簡稱貨代提單），一般是三正三副，任何一份正本都可以提貨，而一旦提了貨，其余兩份正本就失效了。 發(fā)票和裝箱單主要是用于說明貨物情況，比如數(shù)量、價(jià)值等，不算什么強(qiáng)有力的法律文件，格式也較為隨意，只要包含相關(guān)內(nèi)容就行。咱們可以在電腦上用WORD來自己制作發(fā)票和裝箱單，簽字蓋章即可。份數(shù)也不限定，多少都沒關(guān)系，反正是咱們自己出具的。如果合同或者信用證中明確表示了“幾證幾副”，咱們可以在正本上加注“O鄄RIGINAL”，副本上加注“COPY”字樣以示區(qū)別。 除了這三種單據(jù)，最常見的就是通常由出入境檢驗(yàn)檢疫局（簡稱商檢局）出具的品質(zhì)證、原產(chǎn)地證和普惠制證了。 因?yàn)橥赓Q(mào)是買賣單據(jù)，用單據(jù)來代表貨物，而發(fā)票裝箱單又是咱們自己出的，作為買家當(dāng)然不放心，不能咱們說什么貨就是什么貨，需要有權(quán)威機(jī)構(gòu)來檢驗(yàn)證明。且國家規(guī)定某些商品出口必須經(jīng)過檢驗(yàn)。所以品質(zhì)證是很常見的單證之一。作為生產(chǎn)廠家，咱們要取得出口商品的品質(zhì)證，首先要到當(dāng)?shù)氐纳虣z局做備案登記。每次出貨前，填寫商檢申請表，提供樣品給商檢局，一般幾個(gè)工作日內(nèi)即可有結(jié)果，取得通關(guān)單（因?yàn)樾枰诔隹趫?bào)關(guān)的時(shí)候提供給海關(guān)，作為商品品質(zhì)合格的證明，所以叫通關(guān)單）。買家要求提供商品品質(zhì)證明的，咱們就在商檢申請表上的相關(guān)選項(xiàng)中打鉤選擇，商檢局會應(yīng)要求出具。這類品質(zhì)證明有品質(zhì)證、重量證、衛(wèi)生證（健康證）等。 并不是每種商品出口都需要商檢的，比如電器、食品、化工等需要商檢，而很多工藝品等就不需要。第一次做出口前，可以到當(dāng)?shù)厣虣z局或海關(guān)或貨代報(bào)關(guān)等處咨詢，看自己的產(chǎn)品是否需要法定出口商檢。 有時(shí)候，客戶還會要求其他商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對咱們的出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)合格證。最常見的這種機(jī)構(gòu)就是著名的SGS檢驗(yàn)公司。這是一家老牌的瑞士民間檢驗(yàn)公正機(jī)構(gòu)，在中國的業(yè)務(wù)由SGS與中國標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)開發(fā)公司（CSTC）共同投資建立的通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司操作，總部在北京，在主要口岸城市上海青島廣州等等都有分公司。他們不但提供SGS檢驗(yàn)，還代理很多國際產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。特別地，世界上不少非洲和南 美洲國家，規(guī)定進(jìn)口商品必需在出口地裝船前經(jīng)SGS檢驗(yàn)，這就是所謂的全面進(jìn)口監(jiān)管計(jì)劃（COMPREHESIVEIMPORTSU鄄PERVISIONSCHEME），簡稱CISS。如果是CISS檢驗(yàn)，SGS就不收什么費(fèi)用，但非CISS的其它客戶要求的檢驗(yàn)，SGS收費(fèi)可比咱們商檢局高多了，一個(gè)20尺集裝箱的檢驗(yàn)費(fèi)用可能三五百美金甚至更高。具體的費(fèi)用，可根據(jù)所需驗(yàn)貨地點(diǎn)、產(chǎn)品等，與就近的SGS咨詢。 另兩種常見的單證就是原產(chǎn)地證（CERTIFICATIONOFORIGINAL）和普惠制證（GSPFORMA）。實(shí)際上他們同屬于產(chǎn)地證。國際貿(mào)易中，對發(fā)展中國家的出口常有優(yōu)惠措施。主要是進(jìn)口國在進(jìn)口關(guān)稅上給予一定的優(yōu)惠。咱們中國理論上仍屬于發(fā)展中國家，所以，出口商品辦理產(chǎn)地證，就等于有了享受優(yōu)惠關(guān)稅的身份證。這能為進(jìn)口商節(jié)省一筆錢，降低了經(jīng)營成本。這兩種證都可由商檢局出具，有固定的格式，一式三份，其中商檢局留檔一份?？梢韵热ド虣z局買空白證書，自己填寫（用老式打字機(jī)或針式打印機(jī)，因?yàn)檫@種單證是自動復(fù)寫的），再連同申請表、對應(yīng)的發(fā)票一起交給商檢局蓋章即可。辦理的費(fèi)用不高，一份證也就幾十元人民幣。這兩種證明雖然都是產(chǎn)地證，但有區(qū)別，原產(chǎn)地證使用比較廣泛，而普惠制證是“普遍優(yōu)惠制”證書，是發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家出口產(chǎn)品的一種普遍的、非歧視性、非互惠的減免關(guān)稅制度，是在最惠國稅率基礎(chǔ)上進(jìn)一步減稅的優(yōu)惠待遇。也就是說，只有對咱們中國實(shí)施普惠制的國家才用得上。所以，要看清楚客戶的要求。有時(shí)候，客戶也會要求同時(shí)出具兩種證書，這多見于大的國際批發(fā)商采購，以備不時(shí)之需。 原產(chǎn)地證和普惠制證，上面有欄目顯示對應(yīng)的發(fā)票號碼，注意與實(shí)際提供給客戶的發(fā)票在號碼與時(shí)間上保持一致，且不要晚于提單的日期。 除了商檢局外，按照客戶的要求，各地的貿(mào)促會（國際貿(mào)易促進(jìn)委員會）和商會也可以出具產(chǎn)地證。產(chǎn)地證仍是一樣，只不過蓋的是貿(mào)促會或商會的公章罷了，收費(fèi)跟商檢局也差不多。貿(mào)促會和商會，理論上是“由中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界有代表性的人士、企業(yè)和團(tuán)體組成的全國民間對外經(jīng)貿(mào)組織”，有點(diǎn)兒“民名官辦”的意思。很多時(shí)候，貿(mào)促會和商會是“一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子”，極大方便了咱們辦事。 商檢證、原產(chǎn)地證和普惠制證，辦理起來都需要幾個(gè)工作日。商檢最好在出貨日前提前一周辦理。產(chǎn)地證還好辦，效率高的地方甚至一兩個(gè)小時(shí)可取。但總的說來，開船前就著手申辦，尤其是對香港日韓等地，船開數(shù)日即可抵港，如果不及時(shí)辦理單證寄出，容易耽誤客人收貨及進(jìn)口報(bào)關(guān)。 這些單證，一般由出口生產(chǎn)廠家（已在商檢局備案）來申辦，或有進(jìn)出口權(quán)的公司申辦。不過有時(shí)候，是工廠申辦而經(jīng)由外貿(mào)公司出口的。這就會出現(xiàn)單證抬頭與實(shí)際出口人抬頭（顯示在出口商業(yè)發(fā)票、裝箱單與提單上）不一致的情況。在信用證操作模式下，會有一點(diǎn)爭議和麻煩。 首先，信用證上就不能規(guī)定“不接受第三方單據(jù)”字樣?；蛘弑ｋU(xiǎn)起見，干脆要求客戶在信用證上明確表示“接受第三方單證”，以免銀行在審核信用證單據(jù)的時(shí)候?qū)Υ擞挟愖h。第十四節(jié) 國際貨運(yùn) 貨物的國際運(yùn)輸，是咱們外貿(mào)中最重要的一環(huán)，它決定了客戶是否能安全穩(wěn)妥地收到咱們的貨。國際貨運(yùn)咱們不能自己干，得委托專門的國際貨運(yùn)公司來運(yùn)。這樣一來咱們就得把貨物交給他們，很多事情就不是咱們自己能控制的了。因此也是外貿(mào)中容易出問題的風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié)。了解國際貨運(yùn)知識，選擇合適的貨運(yùn)公司，雙方協(xié)作，才能最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，順利交貨。下面幾節(jié)我們將專題討論這個(gè)問題。很快就會發(fā)現(xiàn)， 貨運(yùn)公司能幫咱們做的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止運(yùn)送貨物那么簡單。 提單的基本常識 “提單”就是提貨單，咱們把貨物交給貨運(yùn)公司以后，貨運(yùn)公司出具給咱們的文件。拿著這份文件就可以提貨了。提單一般是自動復(fù)寫的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標(biāo)明copy字樣）。除了“正本/副本”字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。 任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。 提單的樣式大同小異。通常A4大小（也就是普通雜志大小），除了貨運(yùn)公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個(gè)欄目內(nèi)容。最基本的有： ———通常就是咱們，出口商。 ———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時(shí)候憑轉(zhuǎn)讓批示來定。 ———就是貨到碼頭后，貨運(yùn)公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。注意，這個(gè)通知方只是起個(gè)傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上注明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個(gè)或兩三個(gè)都行。 amp。Voy鄄age———遠(yuǎn)洋貨輪有個(gè)有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠(yuǎn)東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。此外每次航行都會指定一個(gè)航次號，比如“”，組合起來就類似于“”。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在公海上長途跋涉，風(fēng)險(xiǎn)大，必須組織嚴(yán)密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網(wǎng)上查到該船計(jì)劃何時(shí)啟程何時(shí)抵達(dá)，途經(jīng)什么港口等信息。 、目的港、交貨地點(diǎn)———據(jù)實(shí)填寫。 、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據(jù)實(shí)填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識別辨認(rèn)出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。 ———比如注明運(yùn)費(fèi)是發(fā)貨方支付還是收貨人支付、貨物何時(shí)裝載上船、目的港提貨處代理人名址以及其它一些客戶要求顯示標(biāo)注的字句內(nèi)容。 提單內(nèi)容的填寫，由發(fā)貨人（也就是咱們）把基本資料和要求告訴貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司填寫以后經(jīng)咱們確認(rèn)無誤，開出正本。 幾點(diǎn)特別注意 收貨人欄目的填寫內(nèi)容不同，提單的性質(zhì)就完全不同。填寫具體收貨人名稱地址的，提單就變成了“記名提單”，只有這個(gè)記了名的收貨人才能提貨。這樣一來，提單就只能賣給這個(gè)收貨人，而不能轉(zhuǎn)賣給其他人了———其他人即使拿到提單，因名字不同也提不到貨。所以，記名提單是不能自由轉(zhuǎn)讓的。更有甚者，因?yàn)橛浢釂沃挥羞@個(gè)收貨人才能提貨，因此在不少國家，只要有提單的復(fù)印件/傳真件，并且證明自己就是提單上寫的那個(gè)收貨人，即便沒有正本提單也能提貨。這對于咱們出口商可是很危險(xiǎn)的。也就是說，對這些國家出口的時(shí)候如果做記名提單，外商不用付錢買咱們手上的正本提單，憑傳真件就能提貨，那咱們搞不好就錢貨兩空。 所以，使用記名提單要謹(jǐn)慎。當(dāng)然，如果客戶已經(jīng)把錢給咱們了，做記名提單就無所謂?；蛘呤窃谛庞米C條件下，開證行又可*，單證也沒啥問題，那么記名提單的風(fēng)險(xiǎn)也不大。 外貿(mào)實(shí)務(wù)中，除了記名提單，常見的就是“憑指示”提單了，也就是咱們上面說到的，在收貨人欄目填寫“TOOR鄄DER”字樣的提單。我們知道，外貿(mào)中常常多次轉(zhuǎn)手倒賣，咱們在發(fā)貨的時(shí)候未必知道誰是最終的提貨人———外商有時(shí)也不想咱們知道，所以寫“TOORDER”就方便多了。 有了“TOORDER”字樣，這份提單就可以自由買賣轉(zhuǎn)讓，誰拿到提單誰提貨。 一份提單，必須由貨運(yùn)公司注明貨物何時(shí)上船，用“ONBOARD”加日期來表示。這個(gè)日期就是確定交貨期的標(biāo)準(zhǔn)，所以非常重要。特別是在信用證操作中，如果這個(gè)日期不符合信用證規(guī)定的時(shí)限，將會成為重大的不符點(diǎn)，銀行和客戶很輕易就能拒付。不過話說回來，這個(gè)日期既然是貨運(yùn)公司自己注明的，自然就有商量，有彈性，必要的時(shí)候，與貨運(yùn)公司溝通一下，靈活處理也是可以的。比如說是實(shí)際上是10月10號裝船，但提單上顯示10月6號，以配合信用證的要求。這就是傳說中的“倒簽提單”。理論上是違規(guī)操作，但實(shí)際上常常會用。具體的操作我們稍后會詳細(xì)談到。 船東提單和貨代提單 咱們在實(shí)際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因?yàn)樗麄冏鲩L久生意的比較注重聲譽(yù)，不會為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對來說操作上就比較正規(guī)。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不 多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。 不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿(mào)的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運(yùn)作。所以，實(shí)際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。 表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運(yùn)合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對貨代負(fù)責(zé)而不會對咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，對于船東來說，貨代才是“貨主”。 因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開出提貨通知，再去提貨。當(dāng)然，對于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險(xiǎn)。恰恰相反，咱們可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權(quán)。比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時(shí)咱們就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時(shí)提不到貨，給咱們爭取寶貴的時(shí)間（無正式理由，目的港也不便強(qiáng)行扣貨，只能拖延數(shù)日，不過對于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。 簡言之，如果貨物運(yùn)輸本身不幸出了事，咱們追究貨運(yùn)公司責(zé)任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。平時(shí)貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運(yùn)輸價(jià)格也很有