【正文】 支座軸線、支承面標(biāo)高（或網(wǎng)架下弦標(biāo)高、網(wǎng)架屋脊線、檐口線位置和標(biāo)高）進(jìn)行跟蹤控制，發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)及時(shí)糾正。6 網(wǎng)架安裝過(guò)程中，應(yīng)使桿件始終保持在非受外力狀態(tài)。 網(wǎng)架支座落位：網(wǎng)架支座落位是指網(wǎng)架拼裝完成后拆除支架上的支承點(diǎn)，使網(wǎng)架由臨時(shí)支承狀態(tài)平穩(wěn)過(guò)渡到設(shè)計(jì)永久支座的操作過(guò)程。網(wǎng)架落位過(guò)程是使網(wǎng)架緩慢協(xié)同空間受力的過(guò)程。此間，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的內(nèi)力重分布，并逐漸過(guò)渡到設(shè)計(jì)受力狀態(tài)。因此，網(wǎng)架落位工作至關(guān)重要，必須針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)和支承情況，確定合理的落位順序和正確的落位措施，以確保網(wǎng)架安全落位。網(wǎng)架落位應(yīng)遵循以下原則：1 拆除臨時(shí)支承點(diǎn)應(yīng)遵循“變形協(xié)調(diào)，卸載均衡”的原則。 2 臨時(shí)支座的拆除時(shí)通過(guò)放置在支座上的可調(diào)節(jié)支承裝置（千斤頂），多次循環(huán)微量下降來(lái)實(shí)現(xiàn)荷載平衡轉(zhuǎn)移。卸載的順序?yàn)橛芍虚g向四周，中心對(duì)稱進(jìn)行。3 在卸載過(guò)程中，必須嚴(yán)格循環(huán)卸載時(shí)的每一級(jí)高程精度，設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，在卸載全程進(jìn)行檢測(cè)。4 落位前需檢查可調(diào)節(jié)支承裝置的下降行程是否符合該點(diǎn)撓度值的要求，計(jì)算千斤頂行程時(shí)要考慮由于支架下沉引起行程增大的值，據(jù)此預(yù)留足夠的行程余量。 整個(gè)網(wǎng)架安裝完成后，必須進(jìn)行全面檢查，檢查螺栓是否擰緊，此時(shí)頂絲應(yīng)處在高強(qiáng)螺栓鍵槽深槽的位置。所有桿件、球等零件安裝是否正確，有無(wú)變形。應(yīng)測(cè)量網(wǎng)架縱向、橫向長(zhǎng)度、支座標(biāo)高和中心偏移、網(wǎng)架自重的撓度。、。 網(wǎng)架安裝完畢后應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中碰掉的油漆和螺栓球、套筒等處的油漆進(jìn)行補(bǔ)刷，多余的空洞和縫隙用油膩?zhàn)舆M(jìn)行堵塞。電焊破壞的已刷油漆及焊縫漏刷油漆的情況，按涂刷工藝補(bǔ)刷油漆。 鋼網(wǎng)架分條或分塊法施工工藝 分條分塊法是把網(wǎng)架劃分成若干單元，在地面成條狀或塊狀擴(kuò)大組合單元體后，用起重設(shè)備或設(shè)在雙肢柱頂?shù)钠鹬卦O(shè)備，吊裝到設(shè)計(jì)位置的鋼網(wǎng)架施工方法。 分條分塊法適用于兩向正交、正放四角錐、正放抽空四角錐等網(wǎng)架。對(duì)場(chǎng)地狹小或跨越其它結(jié)構(gòu)、起重機(jī)無(wú)法進(jìn)入網(wǎng)架安裝區(qū)域時(shí)較為適宜。 工藝流程：1 安裝前的準(zhǔn)備工作，構(gòu)件質(zhì)量檢查、校正、分類(lèi)，局部搭設(shè)操作平臺(tái)2 網(wǎng)架單元在地面套拼3 高空條或塊拼裝4 高空支頂點(diǎn)調(diào)整撓度5 高空總拼6 支座固定7 分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收 條、塊狀單元組合體的劃分原則：1 條狀單元是指沿網(wǎng)架長(zhǎng)跨方向分割若干區(qū)段，每個(gè)區(qū)段的寬度是1～3個(gè)網(wǎng)格。而其長(zhǎng)度即為網(wǎng)架的短跨或1/2短跨。塊狀單元是指將網(wǎng)架沿縱橫方向分割成矩形或正方形的單元。每個(gè)單元的以現(xiàn)有起重機(jī)能力能勝任為準(zhǔn)。2 分條或分塊安裝法適用分割后的單元具有足夠的剛度，并保證自身的幾何不變性，否則應(yīng)采取臨時(shí)加固措施。各種加固桿件必須在網(wǎng)架形成整體后才能拆除，拆除部位必須進(jìn)行二次表面處理和補(bǔ)涂。3 網(wǎng)架的小拼應(yīng)保證小拼單元形狀尺寸的正確性，可以在專門(mén)的拼裝模架上進(jìn)行。網(wǎng)架的高空總拼可在地面采用預(yù)拼或其它保證精度的措施（如測(cè)量復(fù)核、制作定位模塊等措施），以確?？偲吹陌惭b質(zhì)量。4 為保證網(wǎng)架順利拼裝，在網(wǎng)架條與條或塊與塊合攏處，可采用安裝螺栓等裝配措施，并可設(shè)置獨(dú)立的支承點(diǎn)或拼裝支架等工藝裝置。5 分條或分塊安裝法經(jīng)常與其它安裝法配合使用，如高空散裝法、高空滑移法中都可以采用此法施工。 高空滑移法施工工藝 高空滑移法通過(guò)設(shè)置在網(wǎng)架端部或中部的局部拼裝架（或利用已建結(jié)構(gòu)作為高空拼裝平臺(tái)）和設(shè)在兩側(cè)或中間的通長(zhǎng)滑道，拼成條狀或塊狀滑移單元，用牽引設(shè)備將網(wǎng)架滑移到設(shè)計(jì)位置。 高空滑移法適用于網(wǎng)架支承結(jié)構(gòu)為周邊承重墻或柱上有現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁等情況，也適用于現(xiàn)場(chǎng)狹窄，山區(qū)等地區(qū)施工及跨越施工。其建筑平面為矩形或多邊形等，其支承可為周邊簡(jiǎn)支，或點(diǎn)支承于周邊支承相結(jié)合等情況。 工藝流程：1 安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備，構(gòu)件質(zhì)量檢查、校正、分類(lèi)，局部搭設(shè)操作平臺(tái)。2 拼裝網(wǎng)架第一滑移單元3 滑移第一單元并就位4 拼裝第二單元并滑移5 第二單元就位并和第一單元合并，反復(fù)進(jìn)行至全部滑移完畢6 支座固定7 分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收 滑移方式的選擇原則：?jiǎn)螚l滑移法。將條狀單元一條一條地分別從一端滑移到另一端就位安裝，各條之間分別在高空再進(jìn)行連接，即逐條滑移，逐條連成整體。－1逐條累計(jì)滑移法。先將條狀單元滑移一段距離，再連續(xù)拼裝下一單元，兩條單元一起再滑移一段距離（寬度同上），再連接下一條，再滑移，如此循環(huán)操作直至接上最后一條單元為止。 架設(shè)拼裝平臺(tái)1 拼裝平臺(tái)位置選擇：高空平臺(tái)一般設(shè)在網(wǎng)架的端部、中部或側(cè)部，應(yīng)盡量搭在已建結(jié)構(gòu)物上，或利用已建結(jié)構(gòu)物作為高空平臺(tái)。2 高空拼裝平臺(tái)搭設(shè)要求：搭設(shè)寬度應(yīng)視網(wǎng)架分割條（塊）狀尺寸確定，一般應(yīng)大于兩個(gè)網(wǎng)架節(jié)間的寬度。高空拼裝平臺(tái)標(biāo)高應(yīng)由滑軌頂面標(biāo)高確定。3 在確定滑移軌道數(shù)量和位置時(shí)，應(yīng)對(duì)網(wǎng)架的內(nèi)力、撓度和支點(diǎn)反力進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)網(wǎng)架滑移單元由于增設(shè)中間滑軌引起桿件內(nèi)力變化時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)加固措施。 網(wǎng)架滑移安裝1 網(wǎng)架滑移準(zhǔn)備工作完畢，進(jìn)行全面檢查無(wú)誤，開(kāi)始滑移500mm，在檢查無(wú)誤，正式滑移。牽引可用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆，對(duì)用卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)要設(shè)減速滑輪組。牽引點(diǎn)應(yīng)分散設(shè)置，滑移速度應(yīng)控制在1m/min以內(nèi)，并要求做到兩邊同步滑移。當(dāng)網(wǎng)架跨度大于50m時(shí)，應(yīng)在跨中增設(shè)一條平穩(wěn)滑道或輔助支頂平臺(tái)。2 當(dāng)拼裝精度要求不高時(shí)，控制同步可在網(wǎng)架兩側(cè)的梁面上標(biāo)出尺寸，牽引時(shí)按滑移距離控制同步。當(dāng)同步要求較高時(shí)可采用自整角機(jī)同步指示裝置，以便集中于指揮臺(tái)隨時(shí)觀察牽引點(diǎn)移動(dòng)情況，讀數(shù)精度為1mm,網(wǎng)架規(guī)程規(guī)定網(wǎng)架滑移時(shí)兩端不同值一般不大于50mm。3 當(dāng)網(wǎng)架滑移完畢，經(jīng)檢查各部尺寸、標(biāo)高和支座位置等符合設(shè)計(jì)要求后，可用千斤頂或起落器抬起網(wǎng)架支承點(diǎn)，抽出滑軌，使網(wǎng)架平穩(wěn)過(guò)渡到支座上。待網(wǎng)架下?lián)戏€(wěn)定，裝配應(yīng)力釋放完后，即可進(jìn)行支座規(guī)定。4 當(dāng)網(wǎng)架單條滑移時(shí)，施工撓度情況與分條安裝法相同。當(dāng)逐條累計(jì)滑移時(shí)，滑移過(guò)程中仍然是兩端自由擱置立體桁架。如網(wǎng)架設(shè)計(jì)時(shí)未考慮分條滑移的特點(diǎn)，網(wǎng)架高度設(shè)計(jì)的較小，這時(shí)網(wǎng)架滑移時(shí)的撓度將會(huì)超過(guò)形成整體后的撓度，處理辦法是增加施工起拱度、開(kāi)口部分增加三層網(wǎng)架、在中間增設(shè)滑軌等。 滑軌與導(dǎo)向輪選用原則與注意事項(xiàng)：1 滑軌的形式較多，可根據(jù)各工程實(shí)際情況選用?；壟c圈梁預(yù)埋件連接可用電焊或螺栓連接，滑軌的位置與標(biāo)高根據(jù)工程具體情況而定，滑軌的接頭必須墊實(shí)并光滑過(guò)渡。當(dāng)采用滑動(dòng)滑移時(shí)還應(yīng)在滑軌上涂刷潤(rùn)滑油，滑撬前后都應(yīng)做成圓弧導(dǎo)角，否則易產(chǎn)生“卡軌”。2 導(dǎo)向輪是保險(xiǎn)裝置。在正常情況下，滑移時(shí)導(dǎo)向輪是脫開(kāi)的，只有當(dāng)同步差超過(guò)規(guī)定值或拼裝偏差在某處較大時(shí)才頂上導(dǎo)軌。但在實(shí)際工程中，由于制作上的偏差，卷?yè)P(yáng)機(jī)不同時(shí)間的啟動(dòng)或停車(chē)也會(huì)造成導(dǎo)向輪頂上導(dǎo)軌。 牽引力與牽引速度的確定方法：1 牽引力 網(wǎng)架水平滑移時(shí)的牽引力，可按式（）、（）計(jì)算。當(dāng)為滑動(dòng)摩擦?xí)r： （）式中：Ft ——總啟動(dòng)牽引力；GOK ——網(wǎng)架總自重標(biāo)準(zhǔn)值；μ1 ——滑動(dòng)摩擦系數(shù)。自然軋制表面，～；。ζ ——阻力系數(shù)，當(dāng)有其它因素影響牽引力時(shí)，～。 當(dāng)為滾動(dòng)摩擦?xí)r： （）式中：k —— 滾動(dòng)摩擦系數(shù)，；μ2—— 摩擦系數(shù)在滾輪與滾輪軸之間，；r1 —— 滾輪的外圓半徑（mm）r —— 軸的半徑（mm）如選用兩點(diǎn)牽引滑移，～。2 牽引速度 為了保證網(wǎng)架滑移時(shí)的平穩(wěn)性，牽引速度不宜太快，牽引速度宜控制在1m/min左右。如果采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引應(yīng)通過(guò)滑輪組降速，使網(wǎng)架滑移時(shí)受力均勻和滑移平穩(wěn)。當(dāng)滑移單元逐條積累較長(zhǎng)時(shí)，宜增設(shè)鉤扎點(diǎn)。 卷?yè)P(yáng)機(jī)安放位置必須穩(wěn)固可靠。 整體吊裝法施工工藝 整體吊裝法是將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)按吊裝工藝要求在地面按吊裝單元錯(cuò)位拼裝成整體。然后用起重設(shè)備將網(wǎng)架進(jìn)行整體提升到設(shè)計(jì)高度，經(jīng)空中移位經(jīng)鎖邊后落位固定的安裝方法。 整體吊裝法適用與各種重型的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，吊裝時(shí)可在高空平移或旋轉(zhuǎn)就位；也適用于吊裝焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，尤其是三向網(wǎng)架的吊裝。 工藝流程：1 安裝前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，構(gòu)件質(zhì)量檢查、校正、分類(lèi)，局部搭設(shè)操作平臺(tái)2 拼裝網(wǎng)架并進(jìn)行檢查3 吊裝準(zhǔn)備4 試吊、吊裝5 空中就位6 支座固定7 分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收 吊裝方案的選擇：1 可以采用多機(jī)抬吊作業(yè)和桅桿吊（單根或多根桅桿吊組）進(jìn)行吊裝。2 多機(jī)抬吊適用于跨度40m左右，高度25m以下重量不很大的中、小型網(wǎng)架屋蓋的吊裝。3 桅桿吊作業(yè)一般采用集群懸掛多組復(fù)式滑輪組或手拉葫蘆與網(wǎng)架各吊點(diǎn)吊索相連接。適用于較大面積的網(wǎng)架和多點(diǎn)支承的網(wǎng)架。 吊點(diǎn)的布置 吊點(diǎn)的布置應(yīng)盡量使網(wǎng)架吊裝時(shí)的受力與網(wǎng)架工作狀態(tài)受力基本相同。網(wǎng)架起吊前的重量、面積和吊點(diǎn)位置的選擇要根據(jù)過(guò)程實(shí)際情況進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)計(jì)算，吊點(diǎn)選擇完成后還要將網(wǎng)架按吊點(diǎn)位置進(jìn)行上微機(jī)驗(yàn)算，確保網(wǎng)架吊裝的安全性。對(duì)于吊裝網(wǎng)架的懸挑部分應(yīng)有一定的限制，防止懸挑部分網(wǎng)架受力變形。 多機(jī)抬吊吊裝作業(yè)多機(jī)抬吊施工中布置起重機(jī)時(shí)，需用考慮各臺(tái)起重機(jī)的工作性能和網(wǎng)架在空中移位的要求。起吊前要測(cè)出每臺(tái)起重機(jī)的起吊速度，以便起吊時(shí)掌握，或?qū)⒚績(jī)膳_(tái)起重機(jī)的吊索用滑輪連通。當(dāng)起重機(jī)的起吊速度不一致時(shí)，可以通過(guò)連通滑輪的吊索自行調(diào)整。多機(jī)抬吊一般用四臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)。一般有四側(cè)抬吊和兩側(cè)抬吊兩種方法。如網(wǎng)架重量較輕，或四臺(tái)起重機(jī)的起重量均能滿足要求時(shí)，宜將四臺(tái)起重機(jī)布置在網(wǎng)架的兩側(cè)，這樣只要四臺(tái)起重機(jī)將網(wǎng)架垂直吊升通過(guò)柱頂后，旋轉(zhuǎn)一定角度，即可完成網(wǎng)架空中移位要求。四側(cè)抬吊為防止起重機(jī)因升降不速度不一致而產(chǎn)生不均勻荷載，在每臺(tái)起重機(jī)設(shè)兩個(gè)吊點(diǎn)，每?jī)膳_(tái)起重機(jī)的吊索互相滑輪串通，是各吊點(diǎn)受力均勻，網(wǎng)架平穩(wěn)上升。當(dāng)網(wǎng)架提高到比柱頂高300mm時(shí)，進(jìn)行空中移位，網(wǎng)架中心對(duì)準(zhǔn)柱子中心時(shí)，四臺(tái)起重機(jī)同時(shí)落鉤，并通過(guò)設(shè)在網(wǎng)架四角的拉索和手拉葫蘆拉動(dòng)網(wǎng)架進(jìn)行對(duì)線，將網(wǎng)架落到柱頂就位。 單根桅桿吊裝作業(yè)1 施工布置桅桿正確的豎立在事先設(shè)計(jì)的位置上，底座支承在牢固基礎(chǔ)上，其頂端應(yīng)對(duì)準(zhǔn)拼裝網(wǎng)架中心的脊點(diǎn)；網(wǎng)架拼裝時(shí)，個(gè)別桿件可暫不組裝，預(yù)留出桅桿位置。網(wǎng)架吊點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。如個(gè)別吊點(diǎn)跟柱相碰，可增加輔助吊點(diǎn)。為保證網(wǎng)架平衡起吊，應(yīng)在網(wǎng)架四角分別用絞車(chē)進(jìn)行圍溜。在提升過(guò)程中必須配合隨吊隨溜。網(wǎng)架起吊過(guò)程是否需要采取臨時(shí)加固措施，應(yīng)由設(shè)計(jì)計(jì)算確定。2 試吊 試吊有三個(gè)目的：一是檢查起重設(shè)備的安全可靠性能；二是檢查吊點(diǎn)對(duì)網(wǎng)架整體剛度的影響；三是協(xié)調(diào)指揮起吊、纜風(fēng)、溜繩和卷?yè)P(yáng)機(jī)等操作統(tǒng)一配合的總演習(xí)。試吊過(guò)程是全面落實(shí)和檢驗(yàn)整個(gè)吊裝方案完善性的重要保證。3 整體起吊 利用數(shù)臺(tái)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)起吊網(wǎng)架，關(guān)鍵要做到起吊的同步。4 網(wǎng)架橫移就位（）時(shí)，應(yīng)停止提升。調(diào)整纜風(fēng)和滑輪組、溜繩，將網(wǎng)架橫移到柱頂或圍柱內(nèi)，（指 支承柱設(shè)有外包小柱時(shí)），直至網(wǎng)架就位到設(shè)計(jì)位置。5 支承固定網(wǎng)架就位后各支座總有偏差，可用千斤頂和墊板調(diào)整，進(jìn)行支座固定。6 桅桿拆除及補(bǔ)裝預(yù)留桿件桅桿可用“依附式桅桿”逐節(jié)進(jìn)行拆除。最后，補(bǔ)裝因預(yù)留桅桿位置而未組裝的桿件或檁條等構(gòu)件。 多根桅桿吊裝作業(yè) 此法采用桅桿集群懸掛多組復(fù)式滑輪組（目的是減低速度、減少牽引力），由多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)組合牽引各滑輪組（或手拉葫蘆）與網(wǎng)架各吊點(diǎn)吊索相連接，帶動(dòng)網(wǎng)架同步上升的方法。1 空中移位 空中移位是多根桅桿整體吊裝網(wǎng)架法的關(guān)鍵，多根桅桿吊裝方案時(shí)，利用每根桅桿兩側(cè)起重機(jī)滑輪組產(chǎn)生水平分力不等原理推動(dòng)網(wǎng)架移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行就位。但存在纜風(fēng)繩、地錨、桅桿受力較大的情況，容易造成起重設(shè)備、工具和索具超載，降低安全度。因此，可采用改進(jìn)的移位方法，可將原桅桿上幾對(duì)起重機(jī)組的位置由垂直移位改為平行移位。2 纜風(fēng)繩與地錨 纜風(fēng)繩是由斜纜風(fēng)繩和平纜風(fēng)繩構(gòu)成的整體纜風(fēng)系統(tǒng)。斜纜風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)不大于30度。每根斜纜風(fēng)繩用一個(gè)地錨固定。3 卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆的選擇 應(yīng)對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作性能進(jìn)行調(diào)查分析，計(jì)算其工作參數(shù)。卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作參數(shù)是指牽引力、鋼絲繩速度和繩容量等。卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)盡量選用工作性能（工作參數(shù)）相同的慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。對(duì)手拉葫蘆應(yīng)確定額定起重量，起升高度等參數(shù)。4 基礎(chǔ)處理要求 確保桅桿基礎(chǔ)以下的地基在桅桿自重、纜風(fēng)繩對(duì)桅桿的垂直度、桅桿的計(jì)算荷載和基礎(chǔ)自重等荷載的最不利效應(yīng)組合作用下，不能產(chǎn)生基礎(chǔ)沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。5 在網(wǎng)架整體吊裝時(shí)，應(yīng)保證各吊點(diǎn)在起升及下降過(guò)程中同時(shí)同步。在選用卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意卷?yè)P(yáng)機(jī)的規(guī)格（卷筒直徑和轉(zhuǎn)速）是否一致；起重機(jī)滑輪組鋼絲繩的穿繞方法及滑輪門(mén)數(shù)、起重有效繩長(zhǎng)應(yīng)完全一致；起重鋼絲繩的直徑應(yīng)選用同一規(guī)格（同一強(qiáng)度等級(jí)）。應(yīng)設(shè)置同步觀測(cè)裝置，用自整角機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)架在整體吊裝中的平衡。網(wǎng)架整體吊裝的軸線必須嚴(yán)格控制，確保支座安裝的正確性。6 桅桿的拆除 網(wǎng)架安裝整體固定后，桅桿可采用倒拆法拆除。采用倒拆法時(shí)，應(yīng)在網(wǎng)架上弦點(diǎn)處掛兩副起重滑輪組，吊住桅桿，然后由最后一節(jié)開(kāi)始一節(jié)節(jié)拆除桅桿。必須驗(yàn)算網(wǎng)架結(jié)構(gòu)承載能力，當(dāng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)本身承載能力允許時(shí)，才采用在上設(shè)置滑輪組桅桿逐段拆除方法。 吊裝過(guò)程中應(yīng)設(shè)專人指揮。 整體提升法施工工藝 整體提升法是將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在地面上就位拼裝成整體后，用安裝在柱頂橫梁上的升板機(jī)，將網(wǎng)架垂直提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上，安裝支承托梁后落位固定。 整體提升法適用于跨度50m—70m，高度40m以上大跨度網(wǎng)架的重型屋蓋系統(tǒng)周邊支承或點(diǎn)支承網(wǎng)架的安裝。適用于螺栓球節(jié)點(diǎn)和焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。 工藝流程：1 提升模擬試驗(yàn)，千斤頂空載、負(fù)載、超載試驗(yàn)2 網(wǎng)架安裝并進(jìn)行檢查驗(yàn)收3 安裝千斤頂及其它設(shè)備4 穿提升鋼絞線5 提升前檢查工作，提升6 網(wǎng)架就位，安裝焊接7 分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收 網(wǎng)架整體提升一般采用小機(jī)群（電動(dòng)螺桿升板機(jī)、壓滑模千斤頂?shù)龋洳贾脮r(shí)應(yīng)注意使網(wǎng)架提升時(shí)受力情況應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)受力情況接近。每個(gè)提升機(jī)所受荷載能力乘以折減系數(shù)，~；~。使用時(shí)應(yīng)注意使各千斤頂負(fù)荷接近，以利于同步提升。 剛度大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不宜選用穿心式液壓千斤頂提升。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)測(cè)定提升的同步差，并進(jìn)行控制以下