【導(dǎo)讀】上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程施工方案。通州建總港務(wù)工程有限公司-1-

　　

【正文】 體系聯(lián)通。 3）業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)提供水電接口，掛表計(jì)量。 項(xiàng)目概況 上海臨港海洋工程有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭工程位于上海市南匯臨港新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)，南側(cè)臨杭州灣，現(xiàn)狀已基本完成土地吹填工程。場(chǎng)地整平標(biāo)高在 ，大堤壩現(xiàn)狀標(biāo)高在 左右 。本工程包括 運(yùn)出通道， 運(yùn)出碼頭。運(yùn)出通道由大堤壩、坡面段、標(biāo)準(zhǔn)段、簡(jiǎn)支跨段組成，運(yùn)出碼頭包括臨時(shí)材料碼頭、墩式碼頭、靠船墩。工程等級(jí)為Ⅱ級(jí)，地震設(shè)計(jì)烈為 7 度，設(shè)計(jì)使用年限為 50 年。 運(yùn)出通道上行駛 150t 船臺(tái)或模塊式運(yùn)輸車，流動(dòng)機(jī)械為 100t、 80t 平板拖車， 5t 空載叉車、 40t 門式起重機(jī)；墩式碼頭上可行 駛 150t 船臺(tái)或模塊式運(yùn)輸上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 5 車。 運(yùn)出通道總長(zhǎng) ，由四部分組成，分別是大堤段 、坡面段 、標(biāo)準(zhǔn)段 、簡(jiǎn)支跨段 組成，后三部分位于水域，橫向分 三部分，中間寬 20m，兩側(cè)寬 10m，各部分凈間距 10m，以 人行便橋連接。①簡(jiǎn)支跨段型式為高樁梁式結(jié)構(gòu)，頂面標(biāo)高 +，上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁系，現(xiàn)澆面層型式 。②標(biāo)準(zhǔn)跨段共 10 段，各分段之間采用懸臂結(jié)構(gòu)，型式為高樁梁式結(jié)構(gòu)，頂面標(biāo)高 +，上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁系，現(xiàn)澆面層型式 。③坡面段型式為高樁梁式結(jié)構(gòu)，與大堤段以簡(jiǎn)支跨連接，上部結(jié)構(gòu)同標(biāo)準(zhǔn)跨段。大堤段由閘門段、防浪墻改造段、平臺(tái)段組成。④閘門段及防浪墻改造段與原大堤形成改造后的防汛體系。閘門段長(zhǎng) ，寬 103m，主要為樁基板式結(jié)構(gòu)，分 3 段 ，分段間設(shè)置止水帶。上部結(jié)構(gòu)由門墩和底板組成，兩側(cè)門墩頂標(biāo)高，與兩側(cè)防浪墻連接。平臺(tái)段總長(zhǎng) ，寬 100m，面頂標(biāo)高 +，通道坡度 4%，型式均為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，與廠區(qū)道路以上建通道段連接。 運(yùn)出碼頭包括臨時(shí)材料碼頭、墩式碼頭、靠船墩。①臨時(shí)材料碼頭場(chǎng) 99m，寬 30m，碼頭面標(biāo)高 +，前沿設(shè)計(jì)標(biāo)高為 ，碼頭型式為高樁梁結(jié)構(gòu)，共 2 個(gè)分段，分段間采用懸臂結(jié)構(gòu)。碼頭上部結(jié)構(gòu)采用縱橫梁系、疊合板型式。碼頭后沿設(shè)長(zhǎng) 寬 12m 公用站房平臺(tái)，結(jié)構(gòu)型式同碼頭非承重部分。②墩 式碼頭長(zhǎng) 64m，寬 30m，碼頭面標(biāo)高 +，前沿設(shè)計(jì)標(biāo)高為 ，碼頭型式為高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。③靠船墩共 5 座，面標(biāo)高 +，前沿設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)， 1～ 4靠船墩平面尺寸為 6m 10m， 5靠船墩平面尺寸為 8m 10m，厚度 ，墩式碼頭與靠船墩、靠船墩與靠船墩之間設(shè)有人行混凝土便橋，寬度 m，跨度分別為 、 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 6 自然條件 水文 設(shè)計(jì)水位 （吳淞零點(diǎn)） 設(shè)計(jì)高水位： 設(shè)計(jì)低水位： 校核高水位： 校核低水位： 潮流 受地形岸線約束作用，工程附近海域潮流以往復(fù)流性為主，漲潮流向呈260176。 ～ 290176。 、落潮流向呈 80176。 ～ 115176。 。 2020 年 6 月實(shí)測(cè)大、中、小潮七條垂線的潮流進(jìn)行分析表明，七個(gè)測(cè)點(diǎn)的流速其中 4測(cè)點(diǎn)漲潮流明顯大于落潮流；而 5測(cè)點(diǎn)漲、落潮平均流速相差很?。黄渌? 7測(cè)點(diǎn)，基本上落潮流大于漲潮流。最大漲潮流速出現(xiàn)在 4測(cè)點(diǎn)，其最大漲潮流速為 ，漲潮平均流速為 ；最大落潮流出現(xiàn)在 2測(cè)點(diǎn)，其最大落潮流速為 ，落潮平均流速為?？拷贾轂硟?nèi)的 7測(cè)點(diǎn)和靠近岸邊的 3測(cè)點(diǎn)流速略小； 7測(cè)點(diǎn)大潮漲潮平均流速為 ，小潮漲潮垂線平均流速為 ； 3測(cè)點(diǎn)大潮落潮平均流速只有 。漲落潮流速防線基本沿著 270176。 ～ 90176。 一線，潮流表現(xiàn)為平行于岸線的往復(fù)流。 實(shí)測(cè)漲、落潮最大流速、流向（流速： m/s，流向： 176。 ） 潮型 潮態(tài) 流速、流向 站號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 大潮 漲潮 最大流速 流向 263 267 286 273 258 277 263 落潮 最大流速 流向 100 94 111 84 92 104 91 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 7 中潮 漲潮 最大流速 流向 244 264 283 307 275 381 261 落潮 最大流速 流向 90 84 110 79 94 100 90 流向 266 273 316 304 311 278 257 落潮 最大流速 流向 100 100 75 72 108 107 96 實(shí)測(cè)漲、落潮平均流速、流向（流速： m/s，流向： 176。 ） 潮 型 潮態(tài) 流速、流向 站號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 大潮 漲潮 平均 流速 流向 266 267 282 274 272 277 265 落潮 平均 流速 流向 98 94 111 93 94 103 91 中潮 漲潮 平均流速 流向 255 264 283 304 276 280 267 落潮 平均流速 流向 99 91 111 78 97 102 94 小潮 漲潮 平均流速 流向 265 270 313 300 308 278 264 落潮 平均流速 流向 96 98 79 74 103 104 99 波浪 根據(jù)南京水利科學(xué)研究院大范圍波浪船舶變形數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明：工程水域水下地形平坦，工程區(qū)的強(qiáng)浪向在 E～ S，其中 E 向最大，極端高水 位 50年一遇波浪條件下工程前沿的 H1%最大值為 。 50 年一遇計(jì)算波浪要素 水位 H1% （ m） H5% （ m） H13%（ m） H （ m） T （ s） L（ m） 方位 極端低水位 E 向 極端低水位 SE 向 極端高水位 E 向 極端高水位 2 SE 向 設(shè)計(jì)低水位 E 向 設(shè)計(jì)低水位 SE 向 設(shè)計(jì)高水位 E 向 設(shè)計(jì)高水位 SE 向 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 8 風(fēng)向 本工程所處位置在受到南風(fēng)或東南風(fēng)七級(jí)以上影響時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)將無(wú)法進(jìn)行沉樁、安裝等水上作業(yè)，我公司多年在蘆潮港及洋山海域施工，現(xiàn)將近 3 年每月受到南風(fēng)或東南風(fēng)七級(jí)以上影響天數(shù)統(tǒng)計(jì)如下表： 單位：天 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 合計(jì) 2020 年 10 11 11 4 0 1 0 36 2020 年 1 1 2 11 9 8 12 9 3 2 0 0 58 2020 年 0 2 8 5 10 4 9 15 2 1 0 0 56 2020 年 0 0 4 7 8 19 平均影響 0 2 5 8 9 8 10 12 3 2 1 0 57 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 9 第三章 施工部署 組織機(jī)構(gòu) 組建的基本要素 1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將選派具有高樁碼頭和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組成團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、懂管理、善鉆研的項(xiàng)目經(jīng)理部。 2）在本工程施工管理上將嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，在部門設(shè)置上配齊從開(kāi)工至竣工驗(yàn)收交工所有的職能部門人員，以確保整個(gè)工程在施工全過(guò)程中具有連貫性。公司有關(guān)職能部門嚴(yán)格遵照公司項(xiàng)目法檢查要求，定期深入項(xiàng)目，切實(shí)監(jiān)督、指導(dǎo)、控制、服務(wù)于項(xiàng)目，從而為全面協(xié)調(diào)、全面控制提供后盾，并創(chuàng) 造有利條件。 3）根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部擬定采用直線職能式的管理模式，設(shè)施工員、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、測(cè)量員及資料員及各工種團(tuán)隊(duì)。 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 10 施工準(zhǔn)備階段通道標(biāo)準(zhǔn)段下橫梁施工通道標(biāo)準(zhǔn)段預(yù)制梁安裝通道標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)施工運(yùn)出碼頭樁頂處理運(yùn)出碼頭上橫梁施工運(yùn)出碼頭預(yù)制梁安裝運(yùn)出碼頭上橫梁施工運(yùn)出碼頭預(yù)制面板安裝運(yùn)出碼頭面層施工運(yùn)出碼頭公用站房施工運(yùn)出碼頭附屬設(shè)施通道閘門段閘門基礎(chǔ)施工通道閘門段閘門墩施工通道閘門段面層施工通道閘門段防浪墻施工通道坡面段下橫梁施工通道坡面段上部結(jié)構(gòu)施工通道閘門段面層施工通道附屬設(shè)施施工收尾工作關(guān)鍵線路 施工進(jìn)度詳見(jiàn)附表 上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術(shù)船舶工程配套項(xiàng)目運(yùn)出碼頭及引橋工程 施工方案 通州建總港務(wù)工程有限公司 11 擬投入的 主要 機(jī)械設(shè)備 、測(cè)量設(shè)備 計(jì)劃 擬投入的主要施工機(jī)械表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國(guó)別場(chǎng)地 用途 備注 1 經(jīng)緯儀 J2 2臺(tái) 蘇州一光 測(cè)量 2 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 DSZ2 3臺(tái) 蘇州一光 測(cè)量 3 交流電焊機(jī) 200A 20臺(tái) 中國(guó) 電焊 4 鋼筋切斷機(jī) 2臺(tái) 中國(guó) 鋼筋制作 5 鋼筋彎曲機(jī) 2臺(tái) 中國(guó) 鋼筋制作 6 木工電鉆 2臺(tái) 中國(guó) 木工打眼 7 絞絲機(jī) 1臺(tái) 中國(guó) 絞絲 8 吊機(jī)船 2艘 中國(guó) 安裝槽鋼、鋼筋籠 9 交通船 2艘 中國(guó) 10 工作船 4艘 中國(guó) 勞動(dòng)力計(jì)劃 由于本工程工程量大，材料運(yùn)輸量大，運(yùn)出困難及工期比較緊，考慮到這些，我公司決定安排高峰期 300 左右人施工。 根據(jù)施工進(jìn)度及工程量擬定 工作人數(shù) 擬投入的施工人數(shù) 序號(hào) 月份 施工人數(shù) 備注 1 2020 年 3 月 60 閘門段及運(yùn)出通道下橫梁施工 2 2020 年 4 月 80 坡面段及運(yùn)出通道施工 3 2020 年 5 月 100 坡面段及運(yùn)出通道施工 4 2020 年 6 月 150 運(yùn)出通道下橫梁、上節(jié)點(diǎn)及面層施工 5 2020 年 7 月 200 運(yùn)出通道下橫梁、上節(jié)點(diǎn)及面層施工 6 2020 年 8 月 240 運(yùn)出通道下橫梁、上節(jié)點(diǎn)及面層施工 7 2020 年 9 月 240 運(yùn)出通道、運(yùn)出碼頭施工 8 2020 年 10 月 280 運(yùn) 出通道、運(yùn)出碼頭施工 9 2020 年 11 月 220 運(yùn)出通道、運(yùn)出碼頭施工 10 2020 年 12 月 220 運(yùn)出通道、運(yùn)出碼頭施工 11 2