【正文】 +75+72+500 =+500 =對(duì)于集合{2,4,6,7,9}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置設(shè)在 6 時(shí)配送費(fèi)用為:=75+72+980+85+80 6166FXhuNijjt ??=+500 =對(duì)于集合{9,10，13,14,15,16,17,18}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置設(shè)在 14 時(shí)配送費(fèi)用為:=30+843+52+550+42+51+581416441 FXhuNijjt ???+38=+500=中轉(zhuǎn)場(chǎng)得分別設(shè)置在 5,6,14 時(shí)的總費(fèi)用為：= =4520（元）1總u146u?(3)根據(jù)以上求得的初始解，可以看出中轉(zhuǎn)場(chǎng) 5 的配送范圍是網(wǎng)點(diǎn) 1，3，5,8,11，1228 / 34的集合，中轉(zhuǎn)場(chǎng) 6 的配送范圍是網(wǎng),2，4,6,7,9 的集合，中轉(zhuǎn)場(chǎng) 14 的配送范圍是網(wǎng)點(diǎn)9,10，13,14,15,16,17,18 的集合。對(duì)于集合{1,3,5,8,11,12}，如果中轉(zhuǎn)場(chǎng)從5移到其他網(wǎng)點(diǎn)時(shí)的配送費(fèi)用為：=+500=Nijjt ??? =+500=ijjt? =+500=Nijjt ?? =+500=ijjjt?? =+500= FXhuNijjjt ??從上述計(jì)算可得，將中轉(zhuǎn)場(chǎng)從5移到8時(shí)，配送費(fèi)用最小。同理，通過計(jì)算可知對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)集合{2，4,6,7,9}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到網(wǎng)點(diǎn)6時(shí)費(fèi)用最小，為。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)集合{9,10，13,14,15,16,17,18}，中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到網(wǎng)點(diǎn)15時(shí)費(fèi)用最小，為。于是新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)組合為8,6,15，且每個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)得配送半徑?jīng)]有超過8公里。（4）對(duì)新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)組合{8，6,15}重復(fù)上述步驟計(jì)算，得到另一個(gè)初始解如表43所示。表43 以網(wǎng)點(diǎn)8,6,15為中轉(zhuǎn)場(chǎng)得初始解1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 供8 40 70 85 68 75 72 4106 63 75 62 32 98 80 41015 30 84 52 55 42 51 58 38 410需 63 75 62 72 70 98 85 68 11084 75 72 52 55 42 51 58 38經(jīng)再次計(jì)算，得在網(wǎng)點(diǎn)組合{4,5,7,8,11,12}中，中轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)置在網(wǎng)點(diǎn)8時(shí)費(fèi)用最低，為；在組合{1,2,3,4,6,9}中，當(dāng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)移動(dòng)在網(wǎng)點(diǎn)4時(shí)費(fèi)用最低，；在組合{9,10,13,14,15,16,17,18}中，當(dāng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)移到到網(wǎng)點(diǎn)15時(shí)總費(fèi)用最低。，費(fèi)用大于上一步驟的總費(fèi)用，說明總費(fèi)用已經(jīng)不能再下降，得到最優(yōu)解。所以最終的結(jié)果是以網(wǎng)點(diǎn)8,6，15為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，其中網(wǎng)點(diǎn),8負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)1,3,5,8,11,12的配送，網(wǎng)點(diǎn)6負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)2,4,6,7,9的配送，網(wǎng)點(diǎn)15負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)9，10，13,14,15,16,17,18的配送。四、分銷物流方案的實(shí)施組織結(jié)構(gòu)調(diào)整若把改動(dòng)后的網(wǎng)點(diǎn)名稱不變，網(wǎng)點(diǎn)11為撤銷高橋網(wǎng)點(diǎn)后新增的網(wǎng)點(diǎn)，本文把該網(wǎng)點(diǎn)也命名為高橋網(wǎng)點(diǎn)，原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)四個(gè)區(qū)優(yōu)化后得出的中轉(zhuǎn)場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)29 / 34。 整合后的中轉(zhuǎn)場(chǎng)星沙集散中心八一黃興湘府湘雅馬王堆高橋三湘開福四方坪袁家?guī)X白沙朝陽雨花砂子塘圭塘友誼暮云中山30 / 34 優(yōu)化后的層級(jí)關(guān)系對(duì)于物流企業(yè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的選擇，主要考慮交通和周圍環(huán)境等方面，經(jīng)分析八一網(wǎng)點(diǎn)到四方坪、開福、三湘、高橋以及馬王堆網(wǎng)點(diǎn)可以依靠東二環(huán)、遠(yuǎn)大一路、三一大道來運(yùn)行。黃興網(wǎng)點(diǎn)到湘雅、中山、袁家?guī)X和白沙網(wǎng)點(diǎn)主要靠芙蓉中路來運(yùn)行。湘府網(wǎng)點(diǎn)到其它網(wǎng)點(diǎn)主要依靠芙蓉中路、東二環(huán)、芙蓉南路來運(yùn)輸。另外，八一、黃興以及湘府網(wǎng)點(diǎn)的地理位置和周邊環(huán)境也適合做物流企業(yè)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)。上述對(duì)順豐快遞在長沙市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)布局進(jìn)行了兩個(gè)方面的調(diào)整——網(wǎng)點(diǎn)的調(diào)整和整合。首先，根據(jù)需求的分析把原有布局不合理的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拆分和撤銷。把原服務(wù)范圍有交叉的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合客戶集的分布進(jìn)行位置的必要性調(diào)整；把原服務(wù)范圍過大的網(wǎng)點(diǎn)拆分為兩個(gè)來滿足需求；使網(wǎng)點(diǎn)盡可能的覆蓋需求量大的客戶集（學(xué)校、商業(yè)街、小區(qū)等），增大了覆蓋能力和盡可能的解決了網(wǎng)點(diǎn)的不合理布局。然后，以原開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和天心區(qū)為例，根據(jù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的處理能力和服務(wù)范圍以及結(jié)合搜集到的數(shù)據(jù)重新選取三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，減少了一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，一方面可以減少了中轉(zhuǎn)場(chǎng)的固定費(fèi)用以及車輛的數(shù)量；另一方面避免了業(yè)務(wù)量積聚在一個(gè)分部，而使得分部的業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡。另外，本文在原有網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上選取合適的網(wǎng)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，使得中轉(zhuǎn)場(chǎng)也作為該范圍內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)，減少了網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和運(yùn)輸距離，在一定的程度上節(jié)約了總成本。運(yùn)輸績效管理對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行績效評(píng)估是配送管理的重要組成部分，也是改善運(yùn)輸服務(wù)效率和效益的必要手段，及時(shí)、準(zhǔn)確的績效評(píng)估對(duì)運(yùn)輸工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)展起著非常重要的作用。A、商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t　　制定配送績效指標(biāo)的依據(jù)主要是商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t，商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t是及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。（１）及時(shí)。盡量縮短商品的待運(yùn)和再涂時(shí)間，加速商品流通、確保商品的市場(chǎng)供給，盡量做到門到門服務(wù)。 （２）準(zhǔn)確。在運(yùn)輸過程中做到單證傳遞的正確性，確保各項(xiàng)手續(xù)交接清楚，并且準(zhǔn)確的完成商品的運(yùn)輸。 （３）安全。商品在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不發(fā)生損壞、變質(zhì)、污染、爆炸、燃燒、丟失等事故，同時(shí)確保人員和運(yùn)輸設(shè)備的安全性。（４）經(jīng)濟(jì)。商品的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在選擇一種合理的運(yùn)輸方式以及對(duì)某一種運(yùn)輸方式的優(yōu)化，以使整個(gè)物流系統(tǒng)或供應(yīng)供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸成本最低，綜合效益最好。B、運(yùn)輸業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系運(yùn)輸活動(dòng)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)有很多方面，根據(jù)我們小組這次設(shè)計(jì)的運(yùn)輸增值服務(wù)方案，我們從以下幾個(gè)方面來構(gòu)建運(yùn)輸活動(dòng)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。1. 顧客滿意度要滿足顧客的需求，首先應(yīng)盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)顧客的需求做出迅速、可靠地反應(yīng)。其次，要保證產(chǎn)品可得性。它包括：第一，物資數(shù)量要充足。第二，物理質(zhì)量符合顧客的要求。第三，交貨及時(shí)準(zhǔn)確?？蛻舴?wù)指標(biāo)考察了一個(gè)公司滿足客戶需要的相對(duì)能力。反映運(yùn)輸活動(dòng)的顧客服務(wù)水平的指標(biāo)： ａ．服務(wù)水平指標(biāo)：服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)100%或以缺貨率表示： 缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)100%ｂ．顧客滿足程度指標(biāo)：31 / 34顧客滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量100%（１） 交貨水平：① 交貨期質(zhì)量：交貨期質(zhì)量＝規(guī)定交貨期－實(shí)際交貨期（正號(hào)為提前交貨，負(fù)號(hào)為延遲交貨）② 準(zhǔn)確率，指該配送的準(zhǔn)確率準(zhǔn)確率＝（總送貨次數(shù)－錯(cuò)送貨次數(shù)）／總交貨次數(shù)１００％（２） 顧客意見處理率　　顧客意見處理率＝已處理意見條數(shù)／貨主提出意見總數(shù)１００％（３） 商品完好率　　　商品完好率＝交貨時(shí)完好的商品量／交貨商品數(shù)量１００％ （４）無誤交貨率　　　無誤交貨率＝當(dāng)月準(zhǔn)確按照顧客訂單發(fā)貨次數(shù)／當(dāng)月發(fā)貨總次數(shù)１００％（５）客戶的抱怨率　　　客戶的抱怨率＝貨損貨差賠償費(fèi)總額／同期業(yè)務(wù)收入總額１００％2. 運(yùn)輸效率衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)主要有以下幾個(gè)。（1）平均運(yùn)輸速率平均運(yùn)輸速率＝運(yùn)輸總距離／運(yùn)輸總時(shí)間（２）單位時(shí)間運(yùn)輸量率　　　單位時(shí)間運(yùn)輸量率＝運(yùn)輸物資總量／總運(yùn)輸時(shí)間（３）進(jìn)出貨效率　　　進(jìn)出貨效率＝（進(jìn)貨時(shí)間＋出貨時(shí)間）／總工作時(shí)間１００％（４）車船利用率　　　車船利用率＝報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營車船投產(chǎn)總天數(shù)／報(bào)告期內(nèi)車船總天數(shù)１００％（５）車船實(shí)載率　　　車船實(shí)載率＝報(bào)告期內(nèi)運(yùn)營車船重駛總里程／報(bào)告期內(nèi)車船總駛里程（６）運(yùn)力利用率　　　運(yùn)力運(yùn)用率＝實(shí)際噸千米數(shù)／運(yùn)力往返運(yùn)輸總能力１００％（７）總運(yùn)力貢獻(xiàn)率　　　總運(yùn)力貢獻(xiàn)率（噸位產(chǎn)量）＝報(bào)告期內(nèi)完成的周轉(zhuǎn)量／報(bào)告期內(nèi)平均總運(yùn)力（８）準(zhǔn)確完成物流率　　　準(zhǔn)確完成物流率＝準(zhǔn)確無誤完成物流量／物流總完成量１００％3..運(yùn)輸過程的合理化 主要從運(yùn)輸路線，運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸方式等方面來進(jìn)行考核。4. 運(yùn)輸?shù)男畔⒒? 從客戶是否滿意的角度看，信息的交流和通信系統(tǒng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度是非常重要的一個(gè)方面。運(yùn)輸活動(dòng)不僅要加強(qiáng)與客戶的交流，而且要提供實(shí)時(shí)信息，提供貨物的位置與狀態(tài)，以確保各方面高效率的運(yùn)作。這是一個(gè)“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非精確，且主觀性較強(qiáng)。通常以運(yùn)輸活動(dòng)與客戶信息交流的便利性、提供信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、主動(dòng)性等幾個(gè)方面來衡量其信息化水平。運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量運(yùn)輸活動(dòng)的安全 一般從貨物和人身安全兩個(gè)方面來評(píng)價(jià)其安全水平。（1）迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù)32 / 34成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。（2）持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場(chǎng)競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。（3）保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。（4）營造迅捷和親切的體驗(yàn) 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免費(fèi)增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，全天候不間斷提供親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。 參考文獻(xiàn):， 《現(xiàn)代物流學(xué)》 ，北京：中國物資出版社， 《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)學(xué)與中國經(jīng)濟(jì)》 ，北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社， 《快遞物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作研究》 ，北京：北京交通大學(xué)， 《城市物流配送體系及其路線的研究》 ，山東科技大學(xué)， 《市場(chǎng)戰(zhàn)略下的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化》 ，農(nóng)村金融研究，趙玉敏， 《我國快遞業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》， 《快遞企業(yè)國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局研究》大連：大連海事大學(xué)， 《物流運(yùn)輸與配送管理》 ，北京：機(jī)械工業(yè)出版社小組成員：任務(wù)分配：33 / 34本科生課程設(shè)計(jì)成績?cè)u(píng)定表姓 名 性 別專業(yè)、班級(jí)課程設(shè)計(jì)題目：課程設(shè)計(jì)答辯或質(zhì)疑記錄：成績?cè)u(píng)定依據(jù)：設(shè)計(jì)方案和內(nèi)容（30 分）制作與調(diào)試（30 分）說明書內(nèi)容和規(guī)范程度（20 分）答 辯（10 分）考 勤（10 分）總 分（100 分）最終評(píng)定成績（以優(yōu)、良、中、及格、不及格評(píng)定）34 / 34指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日