【導(dǎo)讀】法施工塔柱時(shí)鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝；為類似工程提供參考。處，與S336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長(zhǎng)山尾苦。路坪接入環(huán)島公路，項(xiàng)目終點(diǎn)K12+，環(huán)島公路接入點(diǎn)樁號(hào)約為K9+550。全線總長(zhǎng)11080m，其中橋梁全長(zhǎng)9341m，占路線總長(zhǎng)%，道路全長(zhǎng)1739m，寬度14m，橋面凈寬11m。主橋全長(zhǎng)490m，為預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，橋型布置為126+238+126m，立面位于以K10+000為變坡點(diǎn)、兩側(cè)各3%縱坡、半徑8000m的豎曲線上。下塔柱全高，采用C50混凝土，擬定沿塔身垂直方向分6個(gè)節(jié)段，其中1～5每個(gè)節(jié)段6m，第6節(jié)段高為0#塊箱梁倒角部位。②勁性骨架自身穩(wěn)定及精確定位鋼筋的剛度的需要；勁性骨架采用∠75×75×8mm角鋼作為骨架，∠63×63×5mm角鋼作為斜?？紤]現(xiàn)場(chǎng)施工的方便性，塔柱四角點(diǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)成小斷面桁架，結(jié)合。整齊，掛上標(biāo)識(shí)牌注明，以便于檢查、轉(zhuǎn)運(yùn)。后呈梅花形間隔綁扎水平筋，，鋼筋綁扎間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且主筋綁扎牢靠。螺桿采用Q235Φ25mm光圓鋼筋拉桿。

　　

【正文】 雙面焊大于等于 5d。 ② 上橫梁底板鋼筋綁扎 . . 為方便底板鋼筋綁扎，應(yīng)先搭設(shè)支架，并安裝底模。在底模上放樣出底板鋼筋位置及間距，綁扎底板鋼筋。 ③ 主體鋼筋綁扎 主體鋼筋與上橫梁底板鋼筋成流水作業(yè)綁扎。 每排主筋接長(zhǎng)完畢后，即開始綁扎水平筋。先在主筋上做出水平記號(hào)，然后綁扎水平筋，間隔綁扎呈梅花形，鋼筋綁扎間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且 應(yīng) 綁扎牢靠。 水平筋全部綁扎后按設(shè)計(jì)位置及傾斜角度在水平筋和主筋上標(biāo)記號(hào)，然后綁扎倒角筋，與水平筋綁扎牢靠。 倒角筋綁扎完畢后，根據(jù)主筋和水平箍筋交叉位置設(shè)置拉勾筋并綁 扎，綁扎需牢靠。拉勾筋兩端彎勾須勾于豎向主筋與水平環(huán)向筋的外側(cè)。 上橫梁模板施工 ⑴ 模板設(shè)計(jì) 由于上橫梁底面為弧形，為保證上橫梁外觀尺寸，側(cè)模板 使用大片鋼模板，底模板采用 1015 組合片拼裝 ，內(nèi)模板采用 木方和竹膠板做成一個(gè)整體 。 ⑵ 模板安裝 ① 底模安裝 預(yù)壓完成后，將提前組拼好的 1015 組合片吊放至底桁架上 。 ② 內(nèi)模安裝 底板橫隔墻鋼筋綁扎完成 后 ，塔吊吊著預(yù)組拼好的內(nèi)芯模板 下放固定。 ③ 外模安裝 上橫梁鋼筋綁扎完畢后，安裝外側(cè)模板。 ⑶ 模板拆除 模板在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆 模而受損壞時(shí)方可拆除，內(nèi)模拆除時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度不得低于 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%。 內(nèi)心模板拆除通過上橫梁頂預(yù)留的人孔進(jìn)行，在模板拆除完畢后恢復(fù)鋼筋澆筑混凝土即可。 上橫梁混凝土施工 上橫梁混凝土澆筑的 方式 與塔柱相同 ，由于采用一次澆筑成型方式，因此內(nèi)模頂板上預(yù)先設(shè)置振搗孔 。 混凝土澆筑時(shí)，由四周向中間布料澆筑。布料時(shí)，應(yīng)注意進(jìn)行對(duì)稱均勻布料，. . 分層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，嚴(yán)禁單側(cè)澆筑混凝土過高，造成模板失穩(wěn)。 振搗及養(yǎng)護(hù)方式與塔柱施工基本相同。 5 測(cè)量控制 施工測(cè)量控制系統(tǒng) 施工測(cè)量控制系統(tǒng)：平面坐 標(biāo)系統(tǒng)采用 1954 年北京坐標(biāo)系，高程采用 1985年國(guó)家高程系統(tǒng)。主橋已建立獨(dú)立坐標(biāo)系，采用可靠的方式進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。 測(cè)量控制 技術(shù) 測(cè)量控制技術(shù)詳見《廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋 主橋 施工測(cè)量控制技術(shù)》 6 安全、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) 安全控制關(guān)鍵點(diǎn) 翻模法施工整個(gè)施工過程中存在主要危險(xiǎn)源及應(yīng)注意事項(xiàng)為： ① 起重傷害 模板翻轉(zhuǎn)、材料倒運(yùn)過程中指揮不當(dāng)或操作失誤導(dǎo)致操作人員受傷害。 ② 高處墜落 塔柱施工過程中工人安全防護(hù)不到位，臨邊作業(yè)，操作不當(dāng)或者意外造成人員高空墜落。 ③ 觸電傷害 電線破皮，雨天施 焊，雨天作業(yè)未采取措施，電工無證上崗，無安全警示標(biāo)志等因素容易造成觸電事故。 ④ 機(jī)械傷害 混凝土拌合設(shè)備、地泵輸送設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中操作不當(dāng)或防護(hù)不到位，容易引起機(jī)械傷害事故。 ⑤ 應(yīng)注意事項(xiàng) A 塔吊及電梯升高時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照要求設(shè)置扶墻臂，不可超過規(guī)定的間距； B模板吊裝過程中，應(yīng)設(shè)置晃繩以防止突風(fēng)等惡劣氣象狀況； C拆除模板時(shí)，先將模板用倒鏈吊在上面的模板上，防止模板脫落時(shí)的劇烈晃動(dòng)，然后再掛鉤等模板完全脫開后，再用塔吊吊起； D每個(gè)參與施工的作業(yè)人員必須配備齊全安全防護(hù)用品，并正確使用； E如果道路必須 通過隔離區(qū)，則要搭設(shè)防護(hù)通道； . . F模板的操作平臺(tái)上必須設(shè)置護(hù)欄，并加防護(hù)網(wǎng)。 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) ⑴ 采用鋼尺測(cè)量、復(fù)核檢查混凝土尺寸；對(duì)墩厚 度控制 采用設(shè)置模板內(nèi)撐、緊固拉桿的方法予以限定； ⑵ 在每一節(jié) 塔柱 施工時(shí)，不 用絕對(duì)標(biāo)高作為模板控制參數(shù)，實(shí)測(cè)高程換算出對(duì)應(yīng)位置寬度坐標(biāo)后依此控制。 在 塔柱 封頂施工時(shí)，采用全站儀對(duì)測(cè)法予以精確測(cè)量，確定 封頂 高程； ⑶ 采用全站儀對(duì)每節(jié)墩身進(jìn)行坐標(biāo)法放樣控制墩身平面偏位誤差。為避免日照引起墩身 扭轉(zhuǎn) 的影響，施工放樣和復(fù)核時(shí)應(yīng)選擇在日照影響最小時(shí)進(jìn)行。 ⑷ 為保證塔柱整體垂 直度滿足要求，模板垂直度校正時(shí)從模板頂口至塔柱根部整體校正； ⑸ 嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2020）的規(guī)定進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土作業(yè)。 7 總結(jié) 在廣東省南澳大橋主橋 塔柱 施工過程中，由于 結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身特性施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而 施工地域氣象條件 差 ， 突風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、大霧，以及大浪、陰雨等惡劣天氣導(dǎo)致每月實(shí)際有效作業(yè)天數(shù)不足一半，所以施工工藝的合理性在很大程度上直接影響生產(chǎn)進(jìn)度，而且針對(duì)惡劣環(huán)境條件 時(shí)工藝制定 必須保證有較高的安全 儲(chǔ)備 。 塔柱施工 過程中鋼管腳手支架隨著高度增高，在臺(tái)風(fēng)期風(fēng)荷載作用 下水平受力極大，為保證整體安全，支架設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)扶墻件及剪刀撐等進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算，并采取雙鋼管頂撐已澆筑完成塔柱混凝土增加支架水平受力，確保支架受力穩(wěn)定。 為 加快鋼筋綁扎速度、便于線形調(diào)整， 保證模板安裝精度及 安裝 完成 后 在突風(fēng)或大風(fēng)情況下不變形， 現(xiàn)場(chǎng) 使用了 大剛度勁性骨架進(jìn)行定位 固定，通過將預(yù)埋在已澆筑混凝土內(nèi)的勁性骨架接長(zhǎng)定位鋼筋、模板 、索鞍 。有效的保證了施工測(cè)量精度控制，而且所增加的勁性骨架工程量變更申報(bào)工作也已完成，順利通過設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位審批。 上橫梁施工所采用的預(yù)埋牛腿支架方式，牛腿部分用圓臺(tái)螺母接長(zhǎng)，便 于后期修補(bǔ)，支撐桁架后場(chǎng)加工完成運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝，在加工質(zhì)量得到保證的前提下有效縮短主線工期。在施工過程中，為了確保支架受力后 不 引起塔身 偏移及減小 南北側(cè)兩塔相對(duì)扭轉(zhuǎn)，在牛腿預(yù)埋件之間設(shè)置兩根Ф 600 鋼管樁 對(duì) 上塔柱 進(jìn)行. . 鎖定 ，有效地確保了結(jié)構(gòu)安全。 截至目前，廣東省南澳大橋主橋 W0、 E0 兩個(gè) 主墩 塔柱均已施工完成。 施工實(shí)踐證明， 勁性骨架設(shè)計(jì)、 施工， 塔柱施工工藝 ，上橫梁牛腿支架設(shè)計(jì)、施工 等關(guān)鍵工序 均經(jīng)過 現(xiàn)場(chǎng) 施工 驗(yàn)證 ，其工藝合理，可靠、安全、操作性強(qiáng)， 主體結(jié)構(gòu)完工后實(shí)體質(zhì)量經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo) 均 符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。