【導讀】比重還比較低，CAD/CAE/CAM技術的普及率不高。還不夠廣泛等等。特別在大型、精密、復雜和長壽命模具技術上存在明顯差距，夠生產高技術含量模具的企業(yè)，才能在競爭激烈的市場中占有一席之地。許多模具企業(yè)十分重視技術發(fā)展，加大了用于技術方面的投資力度，將技術。進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。此外，許多研究機構和大專院校也開展模具技術。以經濟、安全、方便為主。沖壓工藝能夠更好的大批量生產質量高的產品。汽車剎車底板是旋轉體成形件，是典型的沖壓件，通過設計其沖。如圖2-1所示，汽車電機外殼的零件圖，材料為08鋼，生產量大。中可以看出，該零件屬于帶法蘭的階梯圓筒形拉深件。在于確定拉深次數。由于零件帶有法蘭，應根據實際判斷零件屬于窄法蘭邊零件。還是寬法蘭邊零件，從而進行計算。碳量低，塑性、韌性好，抗剪強度為260~360Mpa，抗拉強度為330~450Mpa，深出法蘭邊或錐形法蘭，在最后一道工序中進行整形即可。m1，所以工件不可能一次拉深成型。

　　

【正文】 孔的直徑可取為 ，其長度可根據模具結構確定。 因為此拉深凹模尺寸較大，可不加固定板，但為了滿足模具安裝得需要，可加固定板，取凸模固定板的尺寸為 2 0 0 2 0 0 2 8( )mm?? ， 凹模固定 板的尺寸為2 0 0 2 0 0 2 0 ( )mm?? 。 本設計選用后側導柱式模架，由于模具閉合高度較大，選用標準模座可能不適合，因此自己設計模座。根據拉深凹模尺寸以及成形上下模尺寸上模架的尺寸為 250 200 45mm?? ，下模座尺寸為 250 200 50mm?? 。導柱規(guī)格選用32 5 286 52Bh??，導套選用 45 6 140 40BH ??。 由式（ ）知 AFp? =252 490530? ?=(MPa)， 因為鑄鐵 HT250 的許用壓應力為 90~140Mpa，因此此副模具不用加墊但是為了滿足模具的安裝需要，根據模具的實際要求選擇合適的墊板。 。 由于是圓筒形毛坯件的拉深，壓邊圈的形狀應于毛坯形狀相同。而且壓邊圈有兼有卸料作用，壓邊圈要與頂桿配合，因此壓邊圈設計成凸臺形。 根據模具圖上各零件外形尺寸的確定，可以得出此模具閉模高度為： 濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 第五章 第三次拉深模具的設計 23 297H mm?閉 沖模設計時，必須使沖模的閉合高度與壓力機的閉合高度相適應，通常應滿足下列關系： m a x m in( 5 ) ( 1 0 )H H H? ? ? ?閉 式中 H max — 壓力機的最大閉合高度； Hmin — 壓力機的最小閉合高度； H—沖模的閉合高度。 所選壓力機既要滿足模具的閉合高度又要壓力的要求，因此綜合二者可選J23800 型壓力機，其公稱壓力為 800KN，最大閉合高度為 380mm。 定 根據第二章模具材料的選用原則： a. 凸模，凹模，凸凹模均采用 9Mn2V； b. 導柱，導套采用 20 鋼； c. 卸料板、凸模固定板采用 45 鋼； d. 上、下模座采用 HT 部分模具材料要進行熱處理，目的是為了消除機械加工應力和降低電火花加工層的硬度，以利于修磨。 濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 24 第六章 第四次拉深模具的設計 在拉深后此工件的零件圖如下圖 所示 圖 根據工件的形狀，尺寸要求來選擇彎曲模的類型，此工件屬 于 U 形彎曲件，故采用 U 形件彎曲模結構。 圓筒件首次拉深后各次拉深力 tLKF b?4?拉 式中 L— 該次拉深件橫斷面周長，按中徑算， L= 0 ?? ?b— 材料的抗拉強度；取 320Mpa K4— 系數，查表得 4 1K? 。 t— 材料厚度。 所以 KNF 001 ?????落 濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 25 由式（ ）得 壓F = ? ?Pdd 23224 ???= ? ? 22 ??? = KNFFF ????? 壓落總 拉深時，凸凹模間每側的間隙，一般大于材料厚度，以減少摩擦力，每側間隙 z 可按下式計算： (1 )z k t?? （ ） 式中： t— 材料的厚度； k— 系數，由表 58[5]查得 k =。 所以單邊間隙 z=。 此工件標注外形尺寸，故設計凸凹模時應以凹模為設計基準，間隙取在凸模上。 凹模工作尺寸 )()()( 0 mmDD dd ??? ?????? ? （ ） 凹模工作尺寸 )()()2( mmZDD pp ??? ???????? ? 以上各式中 0D — 拉深件基本尺寸， mm； ,dpDD— 凸、凹模工作尺寸， mm； Z— 雙邊間隙， mm； ? — 彎曲件的尺寸公差， mm，分別按 IT14 級選取，故 ?? ；,dp??— 凸、凹模的制作公差，查表 518[5]得 ? ? ? ? 。 查表 145[5]，取凹模壁厚 30b mm? 。 所以 凹模直徑 123d mm? 濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 26 對照表 146[5]，將上述尺寸改為 123 50mm? ? 。 為了滿足拉深深度和模具結構的需要，選取凸模高度為 225mm。對于凸模的固定， 可以將凸模做成帶凸臺的形狀，用凸模固定板固定。 通氣孔的直徑可取為 ，其長度可根據模具結構確定。 本設計選用后側導柱式模架，由于模具閉合高度較大，選用標準模座可能不適合，因此自己設計模座。根據拉深凹模尺寸以及成形上下模尺寸上模架的尺寸為 250 200 45mm?? ，下模座尺寸為 250 200 50mm?? 。導柱規(guī)格選用 35 5 257Ah? ，導套選用 50 6 130 40AH ??。 由式（ ）知 AFp? =232 464310? ?=80(MPa)， 因為鑄鐵 HT250 的許用壓應力為 90~140Mpa，因此此副模具不用加墊板但是為了滿足模具的安裝需要，根據模具的實際要求選擇合適的墊板。 由于該工序從圓筒形毛坯的底部拉出小的階梯，壓邊時必須壓住毛坯的四周，因此采用內外組合的壓邊形式。毛坯在拉深時要固定，為了減少凹模的尺寸可設置定位板，定位板的內徑與毛坯的 外徑相同。該定位板與壓邊圈分別從外和內壓住毛坯的四周，起壓邊作用。 根據模具圖上各零件外形尺寸的確定，可以得出此模具閉模高度為： H閉 =303mm 沖模設計時，必須使沖模的閉合高度與壓力機的閉合高度相適應，通常應滿足下列關系： m a x m in( 5 ) ( 1 0 )H H H? ? ? ?閉 式中 H max — 壓力機的最大閉合高度； Hmin — 壓力機的最小閉合高度； H—沖 模的閉合高度。 所選壓力機既要滿足模具的閉合高度又要壓力的要求，因此綜合二者可選濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 27 J23800 型壓力機，其公稱壓力為 800KN，最大閉合高度為 380mm。 定 根據第二章模具材料的選用原則： a. 凸模，凹模，凸凹模均采用 9Mn2V； b. 導柱，導套采用 20 鋼； c. 卸料板、凸模固定板采用 45 鋼； d. 上、下模座采用 HT 部分模具材料要進行熱處理，目的是為了消除機械加工應力和降低電火花加工層的硬度，以利于修磨。 濟南大學 泉城學院 畢業(yè)設計 28 參考文獻 [1] 王美蘭 . 機械制圖 [M]. 北京：高等教育出版社， :80127. [2] 李發(fā)致 .模具先進制造技術 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2020. [3] 周永泰 .中國模具正在加速融入世界并實現(xiàn)國際共贏 [J].天津 :模具工業(yè) ,2020. [4] 王秀鳳，萬良輝 .冷沖壓模具設計與制造 [M].北京：北京航空航天大學出版社 ,2020. [5] 沖模設計手冊編寫組 .沖模設計手冊 [M]，北京：機械工業(yè)出版社， 1998. [6] 薛啟翔 .沖壓模具與制造 [M]，北京：化學工業(yè)出版社， 2020. [7] 李紹林，馬長福 .實用模具技術手 冊 [M]，上海：上?？茖W技術文獻出版社，1998. [8] 郝濱海 .沖壓模具簡明設計手冊 [M]，北京：化學工業(yè)出版社， 2020. [9] 王新華，袁聯(lián)富 .沖模結構圖冊 [M]，北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [10] 肖祥芷，王孝培 .模具設計大典 [M]，南昌：江西科學技術出版社， 2020. [11] 郭俠，葛煥忠 .模具細節(jié)結構的設計與模具壽命 [N]，中州大學學報， 2020，23(3):127128. [12] 李 雅倩 ，王斌 修 . 精 沖工藝 與模 具設計 [J]. 制造 技術 與機床 , :270348. [13] 廉紅珍，韓雪桃 .沖壓件的結構工藝性對經濟性的影響 [J]，機械管理開發(fā)，2020， 5859. [14] 周衛(wèi)東，鐘振龍，粟亮 .模具 CAD/CAM 的發(fā)展現(xiàn)狀及技術展望 [J]，綜述與展望， 2020， 46. [15] 顧天培，王鐘晉 .重型汽車雙聯(lián)橋殼沖壓工藝與模具設計 [J]，模具工業(yè)， 1999，2427. [16] 危熠平，王健，雷君相 .汽車覆蓋件沖壓模具仿真設計 [J]，模具工業(yè)， 2020，(10):35. [17] JiHun Yoon， YoungChoi， YoonSo design system for deep drawing and ironing of high pressure gas cylinder[J]． INTERNATIONAL JOURNAL Of PRECISION ENGINEERING AND MANUFACTURING， 2020， 10（ 6）：3136. [18] Nicola Gramegna. Advanced Materials and Processes in Automotive Applications [J]． Strip Optimization for Paired Parts， 2020， 130（ 3）：15261530.