【正文】 手動變速器油的保養(yǎng)更換。一、任務載體：一輛新帕薩特領馭轎車行駛了50000KM，需要對自動變速器進行維護檢查。二、自動變速器的相關知識：、自動變速器的特點：、大大提高了發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的使用壽命。、提高了汽車的通過性。、具有良好的自適應性。、操縱輕便。、降低了排放污染。、變速器的分類：、按傳動比變化情況：可分為有級式、無級式和綜合式三種。、有級式變速器:采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。、無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續(xù)變化，多采用液力變矩器完成。、電控液力自動變速器的組成： 由變矩器、機械式變速器、電液控制系統(tǒng)三部分組成。、電控自動變速器的工作過程：ECU接收各種傳感器的信號，經過計算與設定值進行比較處理后，使執(zhí)行機構動作，使不同的齒輪進入嚙合實現(xiàn)換檔。三、電控變速器的維護：、各區(qū)域的滲漏情況的檢查：、殼的接觸面處。、軸和拉索伸出的區(qū)域。、油封處。、放油螺栓處。、油冷卻軟管及相關管件的連接和損壞情況的檢查：檢查油冷卻軟管是否有裂紋、隆起或者其他形式的損壞，其連接部分是否有松動等。、自動變速器油情況的檢查：、將汽車停放在平潭路面上，拉緊駐車制動器。、起動發(fā)動機，變速器油溫達到7080度時，踩住制動踏板，來回移動換擋桿，最后掛入空檔或駐車檔。、拔出變速器油尺。、擦干凈油尺后，再次放入變速器，然后拔出，確認變速器油是否在HOT范圍之內。、自動變速器油液的更換。、ATF濾清器的更換。四、作業(yè)：自動變速器油如何更換？ 第十九講 四輪定位的檢測與調整復習舊知，導入新課：自動變速器的免解體維護。一、任務載體：當駕駛的車輛遇到以下狀況時應考慮做四輪定位：、直行時車子往左邊或右邊拉。、直行時需要緊握轉向盤。、直行時轉向盤不正。、感覺車身飄浮或搖擺不定。、前輪或后輪單輪磨損。、安裝新的輪胎后。、碰撞事故維修后。、換裝新的懸架或轉向及有關配件后。、新車駕駛 3000km后。二、四輪定位的相關知識：、四輪定位參數：所謂的四輪定位是在前輪定位參數（主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束）的基礎上增加了后輪前束與后輪外傾角兩個定位參數。 、四輪定位儀檢測的項目：四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角、后輪前束角、后輪外傾角、車輛輪距、車輛軸距、轉向20176。時的前張角、推力線和左右軸距差等。、輪定位儀的其它測量功用： 除了前面的測量外，四輪定位儀還有附加的測量軸距、輪距、最大總轉角、轉向角、輪軸偏移、輪距偏差、橫向偏位、軌跡寬度偏差、軸偏位的功能。三、四輪定位的操作：、定位前下列元件及尺寸的檢查：、整備質量。 、輪胎。、懸架高度。 、轉向盤游隙。、減振器或滑柱。 、車輪軸承調整。、球鉸狀況。 、擺臂及襯套。、轉向傳動裝置及轉向橫拉桿接頭。、橫向穩(wěn)定桿及襯套。 、油箱是否滿。、四輪定位的檢測：、做好準備工作、調整轉角盤和后滑板，根據輪距和軸距調整舉升機的寬度。、。、拉上手剎車，不讓車輛滑動。、抽出轉角盤和后滑板的安全銷，使汽車車輪處于自由狀態(tài)。、進行車輛目視檢查，檢查車輪圈和車胎尺寸，輪胎的胎紋深度和胎壓，檢查裝置和輪軸間隙，彈簧裝置和減震器的狀態(tài)。、安裝卡具和傳感頭。進行輪圈補償。、松開剎車，用力壓下車身前部和后部，使減震彈簧裝置恢復到中間位置。、安裝制動器鎖，鎖定剎車踏板。、安裝車輪卡具和傳感頭。、接通儀器電源，開機進入SUN主界面如圖428所示；選擇四輪定位測試，系統(tǒng)開始自檢。、選擇制造廠家，車型資料。、按動鍵盤上的向下光標箭頭，儀器進入基本功能選擇。、依次進行定位預備檢查、輪胎檢查、剎車檢查、車底檢查、引擎蓋下檢查、友好額外檢查后，按回車鍵進入鋼圈補償。、后輪退縮角的測定。、包容角的測量。、按回車鍵進入下一操作，調平機頭；進入后輪測讀狀態(tài)。、打印測量結果。四、四輪定位的調整：、后輪前束和外傾角的調整。、前輪定位參數的調整。五、作業(yè)：四輪定位參數有那幾個？ 第二十講 輪胎的檢測與維護復習舊知，導入新課：四輪定位的檢測與調整。一、任務載體：車胎氣壓不足是每一位駕駛員行車過程中不可避免要遇到的問題，其實對輪胎的維護并不僅僅是補胎充氣，輪胎的日常檢查與維護更為重要，本單元重點介紹輪胎的檢測與維護。 二、車輪與輪胎的相關知識：、輪胎的作用：作用是支撐整車質量，緩和來自路面的沖擊力，通過輪胎與地面的附著力產生驅動力和制動力；在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛方向等。 、車輪的組成：車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉部件。車輪通常主要由輪轂、輪輞及輪輻組成。根據輪輻的構造，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。、輪胎的分類： 輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸。輪胎由胎冠、胎面、帶束層和簾布層組成。根據胎體結構的不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數采用充氣輪胎，實心輪胎僅用在低速汽車或重型掛車上。三、車輪及輪胎檢查：、輪胎的檢查：、備胎檢查。 、檢查輪胎的胎壓。、檢查氣門嘴的漏氣情況。 、檢查胎側及胎肩情況。 、檢查輪胎胎面有無金屬顆?；蚱渌愇锴度搿? 、檢查輪胎胎面磨損情況。 、檢查輪胎胎面花紋溝槽深度。、檢查輪圈和輪盤的情況。、檢查輪胎螺栓孔的情況。 、輪胎及車輪軸承的檢查：、將車輛平穩(wěn)地停放在舉升機上，操縱舉升機，將車輛舉升至適當高度，并可靠鎖止舉升機。、檢查車輪有無擺動、轉動是否良好且無噪聲。、進行車輪的檢查。、檢查完畢后，按照規(guī)定要求安裝輪胎。按對角線擰緊車輪螺母，最后應使用扭矩扳手再檢查擰緊扭矩。、汽車的輪胎換位：為了防止輪胎偏磨損，延長輪胎的使用壽命，每行駛10000km時按圖1或圖2順序變換輪胎的位置： 、輪胎不正常的磨損現(xiàn)象：、輪胎磨損不均勻。、胎冠中部磨損。、胎冠外側或內側磨損。、胎冠呈鋸齒狀磨損。、胎冠呈波浪狀磨損和碟邊狀磨損。四、作業(yè)：輪胎偏磨后產生哪些不良影響 ？二十一講 行駛系統(tǒng)的檢查與維護復習舊知，導入新課：輪胎的檢測與維護。一、任務載體：一輛帕薩特新領域轎車左前側比其它部位要低一些，顧客懷疑為減震器失效所致，舉升車輛發(fā)現(xiàn)，左前側液壓挺住部位油膩比較嚴重，更換左前側減震器，車輛整體高度一致。 二、行駛系統(tǒng)的相關知識：、懸架：懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切動力連接裝置的總稱。 汽車懸架是車架或承載車身與車輪之間的彈性傳力裝置。由它的彈性元件和阻尼元件所構成在車輪到車身之間的減振環(huán)節(jié)，其作用為把車架或承載車身與車輪連接起來，以緩和吸收車輪在不平路面上行駛時所產生的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類?，F(xiàn)代汽車懸架有多種不同的結構形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導向機構組成。、車架：車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內外的各種載荷；車架是整個汽車的基本，汽車的絕大數部件和總成都是通過車架來固定其位置的。車架一般由縱梁和橫梁組成，通過鉚接或焊接的方法將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構件，汽車車架的結構形式主要有：邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、綜合式和無梁式。、輪胎的分類： 輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸。輪胎由胎冠、胎面、帶束層和簾布層組成。根據胎體結構的不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數采用充氣輪胎，實心輪胎僅用在低速汽車或重型掛車上。三、懸架的檢查：、減振器減振力的檢查：通過上下?lián)u動車身確定減振器的緩沖力大小，并且檢查車身停止搖動需要花費的時間，時間應盡量少。 、車輛傾斜情況的檢查：將車輛平穩(wěn)的停在舉升機上，并使各輪胎氣壓保持一致，目測車輛是否有傾斜。、檢查下述各懸架組件是否有損壞：用目視、手摸或搖晃等方法檢查減振器、螺旋彈簧、穩(wěn)定桿、下臂及托臂和扭轉梁有無損壞，變形等情況。檢查減振器損壞，檢查減振器上是否有凹痕。另外，檢查防塵罩上是否有裂紋、裂縫或其他損壞。觀察彈簧是否有裂紋、變形及磨損等情況，用手搖晃彈簧是否有松動情況。對車輛下臂、托臂及橋梁的檢查目視及用手晃動上述部件，觀察其有無損傷及松動情況，左右前減振器座螺栓緊固情況檢查，用工具對左右前減振器座螺栓進行緊固，擰緊扭矩：45 ~ ( ~ , 33 ~ 43lbft)。四、底盤連接螺栓和螺母的緊固檢查：、緊固下臂球頭總成到轉向節(jié)螺栓：擰緊扭矩：100~(10~,72~87lbft)。、緊固制動鉗裝配螺栓：擰緊扭矩：~(8~, ~)。、緊固車架裝配螺栓（螺母）：擰緊扭矩：160~(~，116~130lbft)。、緊固車架支撐桿裝配螺栓（螺母）：擰緊扭矩：45~(~，33~40lbft)。、緊固減振器至車身螺栓：擰緊扭矩：100~(10~, 72~86lbft)。、緊固轉向機外殼至橫梁的固定螺栓： 擰緊扭矩：60~(~，~58lbft)。、緊固穩(wěn)定桿至穩(wěn)定桿連桿螺母： 擰緊扭矩：100~(~，72~87lbft)。、緊固制動鉗固定螺栓。、