汽車設計復習提綱-資料下載頁
2025-04-17 05:25本頁面
【正文】 是指各種傳動器中傳動副之間的間隙。 圖為轉向器傳動副的傳動間隙特性： 圖中曲線1表明轉向器在磨損前的間隙變化特性；曲線2表明使用并磨損后的間隙變化特性，并且在中間位置處已出現(xiàn)較大間隙；曲線3表明調(diào)整后并消除中間位置處間隙的轉向器傳動間隙變化特性。對動力轉向機構的設計要求是什么？1）保持轉向輪轉角和轉向盤的轉角之間保持一定的比例關系。2）隨著轉向輪阻力的增大（或減小），作用在轉向盤上手力也必須增大（或減?。?。3）當作用在轉向盤上的切向力Fh≥25～190N時，動力轉向器就應開始工作。4)轉向盤應自動回正。5）工作靈敏。6）動力轉向失靈時，仍能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉向。7）密封性能好，內(nèi)、外泄露少。轉向梯形的設計要求是什么？ 1）正確選擇轉向梯形參數(shù)，保證汽車轉彎時全部車輪繞一個瞬時轉向中心行駛。 2）能滿足最小轉彎直徑的要求，轉向輪應有足夠大的轉角。第八章 制動系設計 制動系的功用？制動系的設計要求？ 功用；是是汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；是汽車可靠的停在原地或坡道上要求；1） 具有足夠的制動效能 2） 工作可靠3） 在任何速度下制動時，汽車都不應喪失操縱性和方向穩(wěn)定性 4） 防止水和污泥進入制動器工作表明 5） 制動能力和熱穩(wěn)定性良好6） 操縱輕便，并且具有良好的隨動性7）制動時，制動性產(chǎn)生的噪聲盡可能小，同時力求減少散發(fā)出對人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害 8）作用滯后性應盡可能好 9） 摩擦村片應有足夠的使用壽命10） 摩擦副磨損后，應有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機構，且調(diào)整間隙工作容易，最好設置自動調(diào)整間隙機構11） 當制動驅(qū)動裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本功能遭到破壞時，汽車制動系應有音響或光信號等報警提示鼓式制動器都有哪幾種結構形式？不同形式鼓式制動器的主要區(qū)別在哪些方面結構形式； 1） 領從蹄式 2）單向雙領蹄式 3） 雙向雙領蹄式4） 雙從蹄式5）單向增力式 6） 雙向增力式區(qū)別；1. 蹄片固定支點的數(shù)量和位置不同 2. 張開裝置的形式和數(shù)量不同 3. 制動時兩塊蹄片之間有無相互作用鼓式制動器的主要參數(shù)有哪些？如何確定？參數(shù)；1） 制動鼓內(nèi)徑D 2） 摩擦村片寬度d和包角223。 3） 摩擦村片起始角223。0 4） 制動器中心到張開力f0作用線的距離 5） 制動蹄支撐點位置坐標a和c盤式制動器的主要參數(shù)有哪些？如何確定？參數(shù)； 1 制動盤直徑D 2 制動盤厚度h 3 摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1 4 制動襯塊工作面積A制動驅(qū)動機構的有哪幾種形式？各形式的分類？制動驅(qū)動機構一般可分為簡單制動，動力制動，伺服制動三大類。簡單制動分為機械式和液壓式兩種；動力制動分為氣壓制動和液壓制動；伺服制動分為真空伺服制動，空氣伺服制動，液壓伺服制動。雙軸汽車分路系統(tǒng)有哪幾種形式？應用范圍是什么？1 ）一軸對一軸型 2）交叉型 3）一軸半對半軸型 4） 半軸一輪對半軸一輪型 5）雙半軸對雙半軸型 對摩擦襯片的性能要求是什么？采用哪些結構材料及各種材料的特點？（1）具有一定的穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。（2）具有良好的耐磨性。（3）具有盡可能小的壓縮率和膨脹率。（4）制動時不易產(chǎn)生噪聲，對環(huán)境無污染。（5）應采用對人體無害的摩擦材料。（6）有較高的耐擠壓強度和沖擊強度，以及足夠的抗剪切能力。（7）應將摩擦襯塊的熱導率控制在一定范圍。由金屬纖維、粘結劑和摩擦性能調(diào)節(jié)劑組成的半金屬摩阻材料，具有較高的耐熱性和耐磨性，特別是因為沒有石棉粉塵公害。制動鼓（盤）與襯片（塊）之間為什么要采用間隙自動調(diào)整裝置？為了保證制動鼓（盤）在不制動時能自由轉動，制動鼓（盤）與制動襯片（塊）之間，必須保持一定的間隙。此間隙量應盡可能小，因為制動系的許多工作性能受此間隙影響而變化。使用中因磨損會增大此間隙，過分大的間隙會帶來許多不良的后果：制動器產(chǎn)生制動作用的時間增長；各制動器因磨損不同，間隙不一樣，結果會導致各制動器產(chǎn)生制動作用的時間不同，即同步制動性能變壞；增加了壓縮空氣或制動液的消耗量，并使制動踏板或手柄形成增大。為保證制動鼓（盤）與制動襯片（塊）之間在使用期間始終有初設定的間隙量，要求采用間隙自動調(diào)整裝置。簡述制動器的設計步驟。9 /
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