汽車電控技術(shù)復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-04-17 05:01本頁面
【正文】 A、P B、D C、N D、OD E、L F、S 2液力偶合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是 渦輪轉(zhuǎn)速。 A、等于 B、大于 C、小于 2根據(jù)簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案可看出：當(dāng)行星架作為從動(dòng)件時(shí)行星齒輪機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)；當(dāng)行星架作為主動(dòng)件時(shí)行星齒輪機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)。 A、增速 B、減速 C、增矩 D、減矩2CRCR式行星齒輪機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器，它以 排行星齒輪組成帶超速擋的 擋變速器，機(jī)構(gòu)中采用 個(gè)換擋執(zhí)行元件。 A、一 B、二 C、三 D、四 E、十2ABS利用制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)調(diào)節(jié)的工作頻率通?？蛇_(dá) 次/秒。 A、5～10 B、10～15 C、15～20 D、20～252當(dāng)汽車車速為零而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，ASR的滑動(dòng)率S為 % ；在ABS制動(dòng)過程中，車輪輪緣速度為零而車速不為零時(shí)，ABS的滑動(dòng)率為 % 。 A、0 B、15 C、25 D、50 E、1002電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以 作為系統(tǒng)的執(zhí)行元件；而電子控制式電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻是以 為系統(tǒng)的執(zhí)行元件。 A、電控單元 B、液壓元件 C、電動(dòng)機(jī) D、發(fā)動(dòng)機(jī)2四輪轉(zhuǎn)向的汽車其后輪偏轉(zhuǎn)角度都不大，一般為 左右。 A、1o B、3o C、5o D、8o E、10o辛普森三檔變速器，前后排連接是 。 A、前圈后架B、太陽輪連接 C、前架后圈 D、前圈后圈3四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)在高速行駛時(shí)后輪與前輪 偏轉(zhuǎn)。A、同方向 B、逆方向 C、先同后逆 D、先逆后同3行星輪機(jī)構(gòu)主要有太陽輪、行星齒輪、齒圈、殼體和 組成。A、離合器 B、制動(dòng)器 C、行星架 D、單向離合器 3柴油機(jī)電控系統(tǒng)以轉(zhuǎn)速和 為其基本控制參數(shù)。A、負(fù)荷 B、溫度 C、噴油正時(shí) D、近氣控制 3閉合角控制也稱點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈通電 控制。A、電壓 B、電流 C、電阻 D、時(shí)間3發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，ECU以 的目標(biāo)空燃比為控制目標(biāo)，對(duì)實(shí)際持續(xù)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。A、：1 B、：1 C、：1 D、：1 四、概念題 噴油正時(shí)控制： 初始點(diǎn)火提前角： 三元催化轉(zhuǎn)化器： EGR率： 溢流角： 偶合點(diǎn)： 占空比： 變?nèi)莘e調(diào)壓方式： 循環(huán)調(diào)壓方式： ASR: 1汽車懸架： 1CCS系統(tǒng)： 1ABS： 1滑轉(zhuǎn)：1滑動(dòng)率： 1ABS控制通道： 1CVT： 1AT: 1AMT： 五、簡(jiǎn)答題指出電控汽油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)和控制原則。 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)采取哪些控制措施？ 變速器換擋控制裝置有哪兩個(gè)作用？ 液力變矩器是怎樣組成的？其中導(dǎo)輪有什么作用？連接導(dǎo)輪的單向離合器其什么作用？ ABS系統(tǒng)一般具有哪些控制共性？ABS通常采用的控制方式是什么？ ABS通常由哪些裝置構(gòu)成？它們各起什么作用？ ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)的主要區(qū)別有哪些？ 四輪轉(zhuǎn)向汽車的后輪轉(zhuǎn)向有哪三種方式？它們各有什么特點(diǎn)？汽車懸架的控制有哪幾種形式？ 8 /
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