【導讀】常減壓裝置技術問答。本裝置加工的渤海2號原油的密度較大，粘度較高，硫含量較。低，酸值高，金屬鎳、鈉含量也較高，為典型的低硫高含酸原油。本裝置主要由原油電脫鹽脫水部分、換熱網絡及加熱爐部分、閃蒸部分、常壓蒸餾部分、減壓蒸餾部分組成，裝置內考慮防腐。的影響，當原油性質發(fā)生變化時，應按先后順序進行調節(jié)

　　

【正文】 ? 答：使用霧化蒸汽的目的，是利用蒸汽的沖擊和攪拌作用，使燃料油成霧狀噴出，與空氣得到充分的混合而達到燃燒完全。 211．霧化蒸汽用 量多少有何影響？ 霧化蒸汽量必須適當。過少時，霧化不良，燃料油燃燒不完全，火焰尖端發(fā)軟，呈暗紅色 ；過多時，火焰發(fā)白，雖然霧化良好，但易縮火，破壞正常操作。霧化蒸汽不得帶水。否則火焰冒火星，喘息，甚至熄火。 21燃料油 帶水時燃燒會出現什么現象？ ； 答：燃料油含水時會造成燃料油壓力波動，一般情況下爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時會造成燃料油泵抽空，爐子熄火，打亂平穩(wěn)操作。 帶水時燃燒會出現什么現象？ 瓦斯帶水時，從火盆噴口可發(fā)現有水噴出，加熱爐各點溫度，尤其是爐膛和爐出口溫度急劇下降，火焰發(fā)紅。帶水過多時火焰熄滅，少量帶水時，會出現縮火現象。 21燃料油中斷的現象 是什么？ 答：燃料油中斷 的現象 ： 爐子熄火，爐膛溫度和爐出口溫度急劇下降，煙囪冒白煙。 ? 原因及處理： (1）燃料油罐液面低，造成泵抽空：應控制好液面。(2) 燃料油泵跳閘停車，或泵本身故障不上量：立即啟動備用泵，如備用泵也起不到備用作用，應改燒燃料氣。 (3) 切換燃料油泵和預熱泵時，造成運轉泵抽空：應注意泵預熱要充分，切換泵時要緩慢。 (4) 燃料油計量表或過濾器堵塞：應改走副線，修計量表或清理過濾器。 ? 主要原因是阻火器堵塞或瓦斯系統(tǒng)供應不足，應切換 阻 火器并與廠調度及時聯(lián)系或改用燃料油。 21 瓦斯入爐前為什么要經分液罐切液 ? 答：煉廠各裝置的瓦斯排入瓦斯管網時往往含有少量的液態(tài)油滴，在寒冷季節(jié)，系統(tǒng)管網瓦斯溫度降低，其中重組份會冷凝為凝縮油。當瓦斯帶著液態(tài)油進入火嘴燃燒時，由于液態(tài)油燃燒不完全，導致煙囪冒黑煙，或液態(tài)油從火嘴處滴落爐底以致燃燒起火，或液態(tài)油在爐膛內突然猛燒產生爐管局部過熱或 正壓而損壞爐體，因此 瓦斯入爐前必須經過分液罐，充分切除凝縮油，確保入爐瓦斯不帶油 . 21造成加熱爐回火的 現象是什么？ 答：現象：爐膛內產生正壓、防爆門頂 開，火焰噴出爐膛，回火傷人或爐膛內發(fā)生爆炸而造成設備的損壞。 21造成加熱爐回火的原因 是什么？ 原因： 1) 燃料油大量噴入爐內或瓦斯大量帶油； 2) 煙道擋板開度過小，降低了爐子抽力，使煙氣排不出去； 3) 爐子超負荷運行，煙氣來不及排放； 4) 開工時點火發(fā)生回火，主要是瓦斯閥門不嚴、使瓦斯串入爐內，或因一次點火不著，再次點火前如爐膛吹掃不凈，造成爐膛爆炸回火。 2加熱爐進料中斷的現象、原因 是什么 ? 答：現象：火墻煙氣溫度、爐管油出口溫度急劇直線上升。 原因： 1)進料泵抽空； 2) 切換油泵或 原油換罐操作失誤； 3）進料泵壞； 4）管線閥門堵寨。 221 加熱爐進料中斷如何處理 ? 處理： 1) 設法提高進料量； 2) 減少點燃的火嘴數； 3) 嚴重時立即熄火按緊急停爐處理。 22爐管結焦的原因是什么 ? 答： 1）爐管結焦原因： (1)爐管受熱不均勻，火焰撲爐管，爐管局部過熱； (2) 進料量波動、偏流，使油溫忽高忽低或流量過小，油品停留時間過長而裂解；(3) 原料稠環(huán)物聚合、分解或含有雜質。 (4) 檢修時清焦不徹底，開工投產后爐管內的原有焦質起了誘導作用，促進了新焦的形成。 223. 爐管結焦現象如何 判斷 ? (1) 明亮的爐膛中，看到爐管上有灰暗斑點，說明該處爐管已結焦； (2) 處理量未變，而爐膛溫度及入爐壓力均升高； (3) 爐出口溫度反應緩慢，表明熱電偶套管處已結焦。 224．新建和大修的爐子為什么要烘爐？ 答：烘爐可緩慢地除去爐墻在砌筑過程中積存的水份，并使耐火膠泥得到充分脫水和燒結。如果這些水份不去掉，開工時爐溫上升很快，水分急劇蒸發(fā)，造成磚縫膨脹，產生裂縫，嚴重時會造成爐墻倒塌。所以新建和大修的爐子必須要進行烘爐。 22熱管的工作原理是什么？ 答：熱管是一根兩端密封，內部抽真空并充有工質的管子。其一端（熱端）被加熱時，工質吸熱蒸發(fā)并流向另一端（冷端），在那里將熱量釋放給管外的冷介質而冷凝，冷凝液流回熱端，再吸熱蒸發(fā)，如此循環(huán)，完成熱量傳遞。由于汽化潛熱大，所以在極小的溫差下就能把大量的熱量從管子的一端傳至另一端。 22加熱爐系統(tǒng)有哪些安全，防爆措施 ? 答：為確保加熱爐的安全運轉，主要安全、防暴措施有： 1）在爐膛設有蒸汽吹掃線，供點火前吹掃膛內可燃物； 2）在對流室管箱里設有消防滅火蒸汽線，一旦彎頭漏油或起火時供掩護或滅火之用；3）在爐用瓦斯線上設阻火器以防回火起爆； 4）在燃氣的爐膛內設長明燈，以防 因儀表等故障斷氣后再進氣時引起爆炸； 5）在爐體上根據爐膛容積大小，設有數量不等的防爆門，供爐膛突然升壓時泄壓用，以免爐體爆壞。 ? 答 : 1)降低排煙溫度 . 2) 降低加熱爐過?？諝庀禂?. 3) 采用高效燃燒器 . 4) 減少爐壁散熱損失： 5) 設置和改進控制系統(tǒng)： 6)加強加熱爐的技術管理。 22影響爐出口溫度波動的主要原因有哪些？ 答：影響爐出口溫度波動的主要原因有： 1) 入爐原料油的溫度、流量、性質變化。 2) 燃料油壓力或性質的變化；或燃料氣帶油。 3) 儀表自動控制失靈。 4) 外界氣候變化。 5）爐膛溫度變化。 22如何保持爐出口溫度平穩(wěn)？ 1）做到勤看，勤分析，勤檢查，勤調節(jié) 。 2) 搞好“三門一板”的調節(jié) 。 3) 根據爐負荷情況決定火嘴的個數 ,火焰齊 ,高度不超高爐膛的三分之二 。 4) 保證燃料油、蒸汽、瓦斯壓力平穩(wěn) 。 5) 調整和固定好爐子火嘴風門和煙道擋板，調節(jié)時幅度要小，不要過猛。 6) 爐出口溫度在自動控制狀態(tài)下控制良好時，應盡量減少人為調節(jié)過多造成的干擾。 7) 進料溫度變化時，可根據進料溫度高低進行爐膛溫度調節(jié) 。 8) 提降進料量 時，可根據進料流量變化幅度調節(jié)。 9）爐子切換火嘴時，可根據燃料的發(fā)熱值，原火焰的長短，原點燃的火嘴數，進行間隔對換火嘴。 ? 1) 當燃料油與蒸汽配比不當，蒸汽量過小，造成燃料油霧化不良時，火焰發(fā)飄，軟面無力，火焰根部呈深黑色，甚至煙囪冒黑煙。 2) 當蒸汽、空氣量過小時，火焰四散亂飄軟而無力，顏色為黑紅色或冒煙。 3) 當燃料油粘度過大并帶水時，或是油閥開度小蒸汽量過大并含水時，爐膛火焰容易熄滅。 4) 燃料油輕，蒸汽量過大或油閥開度過大，空氣量不足，會使燃料 噴出后離開燃燒道燃燒。 23燃料油性質變化及壓力高低對加熱爐操作有什么影響 ? 答： 1）燃料油重，粘度大，則霧化不好，造成燃燒不完全，火嘴處掉火星，爐膛內煙霧大甚至因噴嘴噴不出油而造成爐子熄火，同時還會造成燃料油泵壓力升高，煙囪冒黑煙，火嘴結焦等現象。 2) 燃料油輕則粘度過低，造成燃料油泵壓力下降，供油不足，致使爐溫下降或爐子熄火，返回線凝結，打亂平穩(wěn)操作。 3) 燃料油含水時，會造成燃料油壓力波動，爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時會出現燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐等現象。 23燃料油壓力高 低對加熱爐操作有什么影響 ? 答 :燃料油壓力波動，爐膛火焰就不穩(wěn)定，爐膛及出口溫度相應波動。 1) 燃料油壓力過大，火焰發(fā)紅、發(fā)黑，長而無力，燃燒不完全，特別在調節(jié)溫度和火焰時易引起冒黑煙或熄火，燃料油泵電機易跳閘 . 2) 燃料油壓力過小，則燃料油供應不足，爐溫下降，火焰縮短，個別火嘴熄滅 。 23如何進行氣體燃料切換燃料油 ? 1)關閉燃料油循環(huán)閥，提高管線壓力； 2)觀察火焰長短以及火嘴的數量； 3)要間隔切換火嘴，決不要依次向前切換，同時還要觀察出口溫度和出風風壓的變化； 4)切換大體完畢，將燃料氣體總閥關閉，爐子 最后 1～ 2 個火嘴仍繼續(xù)燃燒存氣，直到自動滅火為止，最后關閉小閥門； 5)自控儀表由氣路改為油路。 ? 1)燃料氣保證有一定的溫度和壓力，脫凈油和水； 2)觀察火焰的長短和燃嘴數量，在切換時應注意觀察爐出口溫度和調節(jié)閥風壓的變化； 3)必須間隔距離切換； 4)切換完畢將燃料油循環(huán)閥打開進行燃料油循環(huán)； 5)自控儀表應由油路改為氣路。 23多管程的加熱爐怎樣防止流量偏流？ 答 ： 對于多管程的加熱爐應盡量避免產生偏流。防止物料偏流的簡單辦法是各程進出口管路進行 對稱安裝，進出口加設壓力表、流量指示器，并在操作過程中嚴密監(jiān)視各程參數的變化，要求嚴格時，應在各程加設流量控制表。 23爐管破裂有何現象？ 答 : 現象是： 1)不嚴重時，從爐管破裂處向外少量噴油，爐膛溫度，煙氣溫度均上升 . 2)嚴重時油大量從爐管內噴出燃燒，煙氣從回彎頭箱、管板、人孔等處冒出，煙囪大量冒黑煙，爐膛溫度突然急劇上升。 ? 答 : 原因是： 1)爐管局部過熱、結焦，在結焦嚴重處由鼓包變形以致破裂； 2)高溫氧化剝皮或爐管材質不合適； 3)檢修質量低劣，腐蝕、沖 蝕等。 ? 答 : 處理辦法： 1) 爐管輕度破裂時，降溫、降量，按正常停工處理。 2) 爐管破裂嚴重時，加熱爐立即全部熄火，停止進料，向爐膛內吹入大量蒸汽，從爐入口給汽向塔內掃線 (掃線時應注意爐膛內著火情況 )； 3) 如是減壓爐著火，則立即恢復減壓系統(tǒng)為常壓；其它按緊急停工處理。 239．減壓抽真空末端距大氣腿出口以多少為宜？ 答 ： 10。 33 米。 ？ 答 ： 減壓爐出口轉油線屬于低速轉油線 ,生產要求轉油線低壓降 ,低溫降 . ？ 答 : 510℃ ？ 答案 : 減壓塔平穩(wěn)操作關鍵是控制一個高而穩(wěn)的真空度。 ? 答 : 。 ,先停一級 ,二級 ,后停三級 ,將增壓器副線打開 。 ,加速恢復常壓 . ? 答 ： 減壓爐溫度過高產生裂解 ,影響質量 ,同時溫度高對真空度影響較大 ,影響側線拔出率 ,泵易抽空 ,操作不穩(wěn) ,還容易造成爐管結焦縮短開工周 期；溫度過低 ,保證不了汽化率 ,油品輕 ,凝固點 ,殘?zhí)紱]有保證 .由于過汽化率低 ,側線容易抽空 ,操作不穩(wěn) . . 答 : 。 。 ,抽真空末端放空打開 ,油水分離罐建立水封 ,增壓器走副線 。 ,二級 ,一級開真空泵 ,調整用汽 ,關閉增壓器副線 . ,有何特點 ? 答 :減壓轉油線由三部分組成 : ①與爐管直接相連的是高速轉油線 ,它的數量與減壓爐的管程數相同 。②高速轉油線匯合進入過渡段管線 。 ③低速轉油線的主轉油線。 ? 答 :工作蒸汽通過噴嘴形成高速度 ,蒸汽壓力能轉變?yōu)樗俣饶?,與吸入的氣體在混合室混合后進入擴壓室 .在擴壓室中 ,速度逐漸降低 ,速度能又轉變?yōu)閴毫δ?,從而使抽空器排出的混合氣體壓力顯著高于吸入室的壓力 . 250． 減壓爐出口幾根爐管擴徑的主要目的是什么？ 答 : 降低爐管內油品溫度 ,阻止局部過熱導致油品裂解。 251． 減壓轉油線那么粗 ,主要目的是什么 ? 答 : 降低轉油線壓力降和溫降 . ? 答 :條件 :當減壓爐出口溫度達到 330℃時 ,減壓塔開始抽真空 . 注意事項 :①抽真空應按先三級 ,再二級 ,后一級的順序 。 ②開一級后關閉減頂餾出口一級抽空器副線閥 。 ③打開抽真空末端放空 . ,冷凝系統(tǒng)的腐蝕環(huán)境是什么 ?防腐措施是什么 ? 答 :主要是 HClH2SH2O 型介質腐蝕 . 措施 :采用一脫三注 . 254． 停工檢修進入減壓塔進行設備鑒定的內容是什么 ? 答 :1)檢查各附件的使用情況 ,噴嘴、填料、集油箱腐蝕情況 ,是否好用 . 2)檢查塔底的結焦情況 . 255． 影響真空度下降的主要因素有哪些 ? 答 :①抽空器所用蒸汽壓力不足 。 ②減 壓爐進料性質變輕或進料量增大 ,是塔頂負荷增大 。 ③減壓爐出口溫度高 ,減壓塔頂負荷加大 。 ④塔頂溫度高 ,不利于提高真空度 ,但頂溫過低 ,就會增加塔板負荷 ,也會使真空度下降 。 ⑤吸汽量過大 ,會時真空度下降 。 ⑥抽空系統(tǒng)冷凝器水溫及壓力影響真空度變化 ,冷卻水溫度高 ,冷后溫度高 ,會使真空度下降 。 ⑦冷卻器結垢影響真空度 。 ⑧塔底液面過高 ,過低都會影響真空度下降 。 ⑨抽空器噴嘴堵或真空系統(tǒng)泄漏影響真空度 。 ⑩儀表失靈 . 256． 生產中發(fā)現減頂真空度下降 ,抽真空末端放空冒水 ,問是何原因 ?如何處理 ? 答 :原因 :抽真空末端冷 卻器的大氣腿堵塞 . 處理 :停減壓系統(tǒng) ,吹掃塔頂抽真空系統(tǒng) ,將抽真空末端冷卻器的大氣腿法蘭斷開 ,處理通之后 ,開減壓 ,恢復正常 . ? 答 :1)將噴射器抽出介質冷凝物在該罐中分離成油和水 。 2)利用該罐結構 ,使容器內產生一定高度的水面 ,對大氣腿進行水封作用 ,防止空氣進入抽真空系統(tǒng) ,破壞真空度并產生爆炸危險。 258． 減壓塔頂油水分離罐如何正常操作 ? 答 ： 特別要注意控制好水界位的高度 ,水界位過高 ,水會溢流到分油貯油池內 ,造成外送減頂油帶水 。水界位過低時油水來不及分離 ,排水會帶油或 有乳化的水包油排出 ,造成損失 ,也給污水處理帶來負擔 .本