【正文】 備壓氣側(cè)切斷閥、透平側(cè)切斷閥項(xiàng)目投資額（萬元）萬美元（萬人民幣）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)） 項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）萬美元（萬人民幣）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議中海集運(yùn)在大型集裝箱船舶上實(shí)施超低負(fù)荷運(yùn)行已進(jìn)行多年，由于增壓器切斷系統(tǒng)在提升主機(jī)超低速運(yùn)行性能和節(jié)能增效方面效果明顯，且公司在型機(jī)做過增壓器切斷的實(shí)驗(yàn)，并取得了相應(yīng)的國際防止空氣污染證書（），中海集運(yùn)陸續(xù)在－（均為型主機(jī)）船舶上該系統(tǒng)。案例 船舶縱傾優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)船舶縱傾優(yōu)化輔助操作系統(tǒng)業(yè)主單位中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱船舶阻力性能仿真技術(shù)內(nèi)容. 技術(shù)原理船舶縱傾優(yōu)化就是通過理論結(jié)合實(shí)際的方法，首先應(yīng)用相關(guān)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)狀態(tài)下的船舶阻力性能仿真計(jì)算，通過大量的模擬數(shù)據(jù)計(jì)算出不同吃水和航速下的主機(jī)功率曲線，并通過水池實(shí)驗(yàn)或者實(shí)船試航對(duì)其進(jìn)行抽樣驗(yàn)證，最終通過軟件推算出不同吃水和航速下的最優(yōu)縱傾。. 工藝流程船舶操作流程：船舶對(duì)外申報(bào)的抵離港水尺均以實(shí)際水尺為準(zhǔn)，船舶縱傾優(yōu)化的實(shí)施均在海上完成。開航前，船舶操作人員在縱傾優(yōu)化軟件中輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，得出船舶離港后的最佳縱傾方案，并報(bào)告船舶監(jiān)控部門。在引水離船后，根據(jù)方案調(diào)整前后吃水并開始實(shí)施。航行期間，每天根據(jù)縱傾優(yōu)化軟件中參數(shù)的變化，修正最佳縱傾方案，并按其調(diào)整前后吃水，并把相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告船舶監(jiān)控部門。抵港或在上引水前，船舶操作人員根據(jù)港口航道和泊位水深，及時(shí)調(diào)整抵港吃水，結(jié)束船舶縱傾優(yōu)化。項(xiàng)目建成規(guī)模艘集裝箱船主要設(shè)備船舶阻力性能仿真軟件項(xiàng)目投資額（萬元）萬歐元（萬人民幣）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）節(jié)能率項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）天（最優(yōu)情況）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議該項(xiàng)目的監(jiān)控部門根據(jù)船舶縱傾優(yōu)化項(xiàng)目在實(shí)際操作中的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合科研單位對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行再次完善，使縱傾優(yōu)化軟件更加貼合實(shí)際，更加精確；對(duì)公司未實(shí)施縱傾優(yōu)化的船型，積極推進(jìn)建模、水池實(shí)驗(yàn)和實(shí)船試航等相關(guān)工作，不斷推廣實(shí)施。案例 飛機(jī)鯊鰭小翼加裝應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)飛機(jī)鯊鰭小翼加裝業(yè)主單位中國東方航空股份有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱直立翼型構(gòu)件改善氣流技術(shù)內(nèi)容技術(shù)原理鯊鰭小翼為直立翼型構(gòu)件，由輕型復(fù)合材料制成。飛行時(shí)，機(jī)翼下表面壓強(qiáng)高，上表面壓強(qiáng)低，下表面氣流就會(huì)在翼尖處流向上表面，在翼尖處會(huì)形成旋渦，產(chǎn)生“誘導(dǎo)阻力”，阻礙飛機(jī)前行。機(jī)翼改造為直立翼型構(gòu)件后，就可以部分阻斷機(jī)翼翼尖處的上繞氣流，使旋渦減弱，從而減小阻力，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油的效果。項(xiàng)目建成規(guī)模系列飛機(jī)主要設(shè)備鯊鰭小翼項(xiàng)目投資額（萬元）萬美元（萬人民幣）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）節(jié)能率項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）萬美元（萬人民幣）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議案例 城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)制動(dòng)能量回饋技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)制動(dòng)能量回饋技術(shù)業(yè)主單位北京地鐵、廣州地鐵關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱再生能量回饋系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容城市軌道交通再生能量回饋裝置包括直流饋線柜、能饋?zhàn)兞髌?、升壓變壓器及高壓開關(guān)柜。電力變流器采用大功率（絕緣柵雙極型晶體管）作為逆變電路元件，高壓開關(guān)柜采用高可靠性的開關(guān)柜（氣體絕緣組合電器設(shè)備）。采用雙（數(shù)字信號(hào)處理）（現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列）的控制平臺(tái)，通過電壓電流雙閉環(huán)控制策略及零序分量注入式調(diào)制（正弦脈寬調(diào)制）方式，實(shí)現(xiàn)能量回饋系統(tǒng)全功率回饋能量及無功功率連續(xù)補(bǔ)償，達(dá)到節(jié)能效果。項(xiàng)目建成規(guī)模北京地鐵號(hào)線、寧波地鐵號(hào)線二期、廣州地鐵號(hào)線主要設(shè)備再生能量回饋裝置項(xiàng)目投資額（萬元）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議案例 軌道交通列車?yán)錈嵋惑w化變頻空調(diào)技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)冷熱一體化變頻空調(diào)在交通列車上的應(yīng)用業(yè)主單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱變頻空調(diào)系統(tǒng)及變頻控制方式技術(shù)內(nèi)容采用變頻冷暖無級(jí)調(diào)速制冷技術(shù)，可自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，可以在相同的使用環(huán)境條件下，具備制冷和制熱的功能，并達(dá)到節(jié)能效果。項(xiàng)目建成規(guī)模軌道交通號(hào)線全線列車輛主要設(shè)備冷熱一體化變頻空調(diào)項(xiàng)目投資額（萬元）萬列項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）噸標(biāo)準(zhǔn)煤列項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）萬元列項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議建議在上海軌道交通未采用變頻空調(diào)機(jī)組的列車上采用；對(duì)于在新采購的列車建議采用變頻空調(diào)機(jī)組。案例 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)能量回饋技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)輪胎吊能量回饋裝置在滬東集裝箱碼頭的應(yīng)用業(yè)主單位上海滬東集裝箱碼頭有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱再生能量回饋系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容輪吊能量回饋裝置”根據(jù)有源逆變技術(shù)原理， 采取“四象限”的控制方式，將以往通過制動(dòng)電阻，以“能耗性制動(dòng)”的方式釋放能量，通過有源逆變技術(shù)，以并網(wǎng)的方式回饋于電網(wǎng)，供附近其他用電設(shè)備使用，達(dá)到節(jié)能效果。項(xiàng)目建成規(guī)模臺(tái)輪胎吊主要設(shè)備輪吊專用能量回饋單元與電控系統(tǒng)項(xiàng)目投資額（萬元）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議在節(jié)能降耗的大背景下，國內(nèi)多個(gè)集裝箱碼頭相繼完成了集裝箱堆場(chǎng)及輪吊的“油改電”改造項(xiàng)目。改造后的輪吊依舊延用了原來的電控系統(tǒng)，采用能耗制動(dòng)的方式處理電機(jī)產(chǎn)生再生能量。近期各大電控廠商均推出了各類能量回饋裝置，現(xiàn)有必要在油改電輪吊上得到應(yīng)用推廣和不斷的成熟。案例 內(nèi)河貨運(yùn)船舶燃料的清潔能源替代技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)動(dòng)力內(nèi)河貨運(yùn)船舶業(yè)主單位上海綠動(dòng)水上運(yùn)輸有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱作為動(dòng)力燃料替代柴油技術(shù)內(nèi)容采用新購動(dòng)力內(nèi)河船舶替代柴油內(nèi)河船舶，采用清潔能源替代柴油作為燃料，可以大量降低二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳以及顆粒物排放量。項(xiàng)目建成規(guī)模噸級(jí)動(dòng)力船主要設(shè)備動(dòng)力內(nèi)河貨運(yùn)船舶項(xiàng)目投資額（萬元）項(xiàng)目年降碳量（噸二氧化碳）項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議案例 公路貨車燃料的清潔能源替代技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)牽引車在公路運(yùn)輸中的推廣應(yīng)用業(yè)主單位上海富倉物流有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱作為動(dòng)力燃料替代柴油技術(shù)內(nèi)容采用新購牽引車替代柴油牽引車，采用清潔能源替代柴油作為燃料，可以大量降低二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳以及顆粒物排放量。項(xiàng)目建成規(guī)模重型牽引車主要設(shè)備重型牽引車項(xiàng)目投資額（萬元）項(xiàng)目年降碳量（噸二氧化碳）項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議（）條件成熟（）環(huán)保潛力巨大（）供氣資源較充足（）已形成較為完善的集卡使用維護(hù)要求案例 瀝青混凝土拌合設(shè)備加熱系統(tǒng)的清潔能源替代技術(shù)應(yīng)用案例項(xiàng)目名稱地點(diǎn)瀝青混凝土拌合設(shè)備加熱系統(tǒng)使用清潔能源改造業(yè)主單位上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)名稱作為動(dòng)力燃料替代柴油技術(shù)內(nèi)容采用替代柴油，清潔能源作為燃料，可以大量降低二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳以及顆粒物排放量。項(xiàng)目建成規(guī)模工業(yè)氣化站設(shè)計(jì)占地㎡主要設(shè)備生產(chǎn)區(qū)設(shè)置立式低溫天然氣貯罐20m3臺(tái)、撬裝式氣化調(diào)壓加臭成套設(shè)備項(xiàng)目投資額（萬元）項(xiàng)目年節(jié)能量（折噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力折標(biāo)系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤萬千瓦時(shí)）項(xiàng)目可形成的年經(jīng)濟(jì)效益（萬元）項(xiàng)目投資回收期（年）主管部門對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)的推廣建議瀝青行業(yè)歷來是高能耗，高污染行業(yè)，對(duì)加熱系統(tǒng)的改造，從節(jié)約能耗及降低污染方面都具有較好的效益，從調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、治理環(huán)境污染、提高人民生活水平方面，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的城市天然氣供應(yīng)系統(tǒng)需要進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，改變目前存在的許多環(huán)保問題，適應(yīng)城市建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。上海市發(fā)展和改革委員會(huì)辦公室 年月日印發(fā)