北師第10章機械能和內(nèi)能及其轉(zhuǎn)化復習教案-資料下載頁
2025-04-16 22:29本頁面
【正文】 車、船和飛機的發(fā)動機是把燃料燃燒時釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，這種裝置被稱為熱機。原 理 化學能——→內(nèi)能——→機械能應 用 蒸汽機、內(nèi)燃機、噴氣式發(fā)動機等效率定 義 熱機工作時用來做有用功的能量與燃料完全燃燒放出的能量之比，叫做熱機的效率公 式 η= w有用/w總 = w有用/mq效 率 低的 原 因 燃料無法充分燃燒；機體要吸收大量的熱量；尾氣帶走一部分熱量；克服摩擦力等要消耗一部分熱量知識點4 內(nèi)燃機定 義 將燃料移至機器內(nèi)部燃燒，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能且利用內(nèi)能來做功的機器叫內(nèi)燃機應 用 汽油機或柴油機 工作過程 每一個工作循環(huán)分為四個階段：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、放棄沖程，曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動2周，活塞往復2次，對外做功1次 吸氣、壓縮和排氣沖程是依靠飛輪的慣性來完成的，做功沖程是內(nèi)燃機中唯一對外做功的沖程 做功沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；壓縮沖程是機械功轉(zhuǎn)化為內(nèi)能補充：汽油機與柴油機的比較汽油機柴油機構(gòu)造不同氣缸頂部有火花塞氣缸頂部有噴油嘴燃料不同汽油柴油吸氣沖程汽油機在吸氣沖程中吸入的是汽油和空氣的混合物柴油機在吸氣沖程只吸入空氣點火方式火花塞產(chǎn)生電火花點燃燃料，稱為點燃式噴油嘴向氣缸內(nèi)噴進柴油，柴油遇到溫度超過柴油燃點的空氣而自動點燃，稱為壓燃式做功沖程做功沖程中，燃氣壓強可達到30~50個大氣壓，溫度可達2000~2500℃，高溫高壓氣體推動活塞做功，氣體內(nèi)能減少，轉(zhuǎn)化為飛輪的機械能做功沖程中，燃氣壓強可達到50~100個大氣壓，溫度可達到1700~2000℃，高溫高壓氣體推動活塞做功，氣體內(nèi)能減少，推動活塞向下運動，并通過連桿、曲軸推動飛輪轉(zhuǎn)動熱機效率20%~30%30%~45%應 用機體輕便，主要用于汽車、飛機、摩托車等機體笨重，主要用于載重汽車、火車、輪船等相 同 點①都是燃料在氣缸中燃燒②汽油機的火花塞與柴油機的噴油嘴的工作時刻都是壓縮沖程③都是由吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程四個沖程構(gòu)成一個工作循環(huán)，曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動兩周，對外做功一次④啟動時都是靠外力先使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來
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