【正文】 個(gè)工序的縫線總長度是 40cm, 且這縫線是平均分 4 段完成的。該代碼的前兩段就應(yīng)該是： S10 _ _ 第三個(gè)領(lǐng)域研究的是車位在車這條縫線時(shí)的受指導(dǎo)和緊張程度，該程度被分成 4 類并和所車哪種縫線有關(guān)。下列代碼只是介紹性質(zhì)的。實(shí)際上的代碼應(yīng)用應(yīng)根據(jù)具體的地點(diǎn)，質(zhì)量要求，起幫助作用的配件（如傍位，拉筒）而定。所需的指導(dǎo)和緊張程度 是哪種縫線第三區(qū)域代碼 DEGREE OF GUIDING amp。 TENSIONING REQUIREDSEAM DESCRIPTION THIRD FIELDCODE無 單層直線 N NIL A straight burst on a single ply N低 一條不顯眼的直線（即這條線在貨的整體外觀方面沒有大影響L LOWA straight, nonvisible seam (ie。 not having an appreciable affect on the final appearance of the product)L中等 一條顯眼的直線或一條不顯眼的曲線 M MEDIUM A straight visible seam or a curved nonvisible seamM高 一條顯眼的曲線或該條線只能在特定的范圍內(nèi)H HIGH A Curved visible seam or a seam worked in a confined spaceH 車縫代碼的第四部分是代表停下時(shí)所需準(zhǔn)確度的字母 代碼 公差 針數(shù) 描述A GREATER THAN 1 CM比 1 CM 大4+ STITCHES4+ 針 STOP ALONG A SEAM OR RUN OFF THE FABRIC 停在縫線旁 或 車完布B WITHIN 1 CM在 1 CM 內(nèi)2 – 3 STITCHES23 針STOP TO FORM A NONVISIBLE BACKTACK停下來時(shí)回針（回針不顯眼）C WITHIN 1/2CM在 1/2 CM 內(nèi)0 – 1 STITCHES0 – 1 針STOP TO CHANGE DIRECTION ( NEEDLE PIVOT )OR TO FORM A VISIBLE BACKTACK 停下來換方向 或 停下來時(shí)回針 （回針顯眼）31 / 67 最后的車縫代碼所以當(dāng)我們看到車縫代碼 S10LB 時(shí)，我們就知道是車一條 10 cm 的不顯眼的直線，停下來形成不顯眼的回針CODE代碼LENGTH OF BURST一次車的縫線的長度SKILL技術(shù)要求SEW車縫CM . PS 10 L B 代碼分類 （例子）? 沒有指導(dǎo)人員的幫助，請不要試行以下的。? 所有例子都是車一層以上的布? 如果縫線看得見又需要回針的話，需要停在正確位置，且有明顯回針。 如果線看不到，又需要回針，用車來測量回針。 從下列消息中來演變出車縫數(shù)據(jù) 1. 沿一條直的，看不見的縫線車一條 10 cm 的線，車完 2. 沿一條看不見的曲線車一條 18 cm 的線。停下來倒針。 3. 沿一條看得見的曲線車 22 cm, 在某點(diǎn)停下或變一下方向。 4. 沿一條直的，看不見的線車 15 cm, 停下來時(shí)回針5. 沿一條看得見的曲線車 3 cm, 在某一特定點(diǎn)停下或換方向6. 沿一條看得見的直線車 23cm, 7. 沿一條看不見的直線車 40cm 8. 沿一條看得見的曲線車 52cm, 在某一特定點(diǎn)停下或換方向 9. 沿一條看得見的直線車 110cm, 停下來時(shí)回針 10． 沿一條看得見的直線車 35cm 11. 沿一條看得見的曲線車 63cm, 在某一特定點(diǎn)停下或換方向12. 沿一條看不見的直線車 97cm, 停下來時(shí)回針CODE 代碼da 代碼 32 / 6712. 車縫時(shí)間的計(jì)算從 GSD 車縫代碼計(jì)算車縫時(shí)間需要用公式，在介紹公式前有必要了解車縫時(shí)間計(jì)算的基本原理 機(jī)器速度和所車針數(shù)間的關(guān)系 每一臺車都有設(shè)定一個(gè)特定的最大速度，這個(gè)速度的單位是 RPM，即踩足踏板時(shí)輪子的每分鐘旋轉(zhuǎn)數(shù)。每分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)和每分鐘車的針數(shù)是一樣的因?yàn)轳R達(dá)轉(zhuǎn)一下針就向上或向下動一次，針向上或向下動一下就是車了一針。 研究一下車一厘米要花多長時(shí)間除了固定轉(zhuǎn)數(shù)/ 自動的以外，要計(jì)算出在一臺機(jī)器上車 1 厘米要花多少時(shí)間我們一定要知道下列三個(gè)內(nèi)容。1. 機(jī)器的每分鐘轉(zhuǎn)速或 每分鐘所車的針數(shù) 2. 所車針的密度，即每厘米有多少針 3. 低水平時(shí)的一個(gè) TMU 的分鐘數(shù) 計(jì)算的第一步 如果我們知道上述三個(gè)內(nèi)容，我們就可計(jì)算出每個(gè) TMU 所車的針數(shù) 用下列公式 每分鐘的針數(shù) (RPM) x 分鐘 (1 TMU)For example: If RPM = 5000 then: 舉例： 如果 RPM = 5000 那么： Number of revs/stitches per TMU = 5000 x 每個(gè) TMU 所車的針數(shù) = 5000 x 得出的結(jié)果就是每個(gè) TMU 車 3,000 針33 / 67 計(jì)算的第二步 計(jì)算出 一個(gè) TMU 有多少針后，下一步是計(jì)算車一厘米要多久這要決定于每個(gè)厘米里會有多少針這時(shí)我們用下列公式： 每厘米的針數(shù) 每 TMU 的針數(shù)舉例來說，如果每厘米有 6 針的話，要花的時(shí)間是： 每厘米 針 每個(gè) TMU 3,000 針 車 1 厘米所用的時(shí)間就是 = TMU’S 車一厘米所需的時(shí)間被稱為 最低車縫時(shí)間 （簡稱 MST）, 是在那臺機(jī)上在那樣的速度，那樣的針數(shù)車 1 厘米最快的時(shí)間，上面兩個(gè)計(jì)算方法被合并成一個(gè)方程式: MST = 每厘米的針數(shù) （簡稱 SPC 或 ST/CM） RPM (轉(zhuǎn)速) X 分鐘 注意： 這里不考慮其它因素 因而這里所算出來的時(shí)間是理論上的，所以該 MST 方程式通常用作計(jì)算車縫時(shí)間的第一步。34 / 67 影響車位車 MST 的因素有哪些？控制高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器及針數(shù)密度所帶來的困難，導(dǎo)致 MST 被超過簡單來說，如果機(jī)器的實(shí)際速度導(dǎo)致了操作困難，那就要在 MST 上有所增加。這就是因素之一，和指導(dǎo)和緊張程度一樣，在車縫計(jì)算公式方面，即 MST 方面要加一個(gè)百分比。這個(gè)因素被稱為 高速度因素 (HSF).要決定 HSF 的話，我們先要確定在那臺機(jī)上面每分鐘能車的厘米數(shù)是否超過本行業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)數(shù)：每分鐘 445 厘米 （轉(zhuǎn)速 2022 RPM 每厘米 針）以達(dá)到可正常地控制機(jī)器為做到這一點(diǎn)，我們一定要用下列公式來算出 車縫（送布）的速度 （簡稱 ROF）: 車縫速度 （ROF ） = 轉(zhuǎn)速 每厘米針數(shù) 那上一個(gè)例子就是 = 5000 ROF = 每分鐘 833 厘米這里就超過了那個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)：每分鐘 445 厘米，這意味著我們要增加 MST 來補(bǔ)償控制困難。ROF 不是用來計(jì)算車縫時(shí)間的，只是用來指示 HSF 需不需要計(jì)算的一個(gè)標(biāo)記。如 HSF 無需被算出來，則簡單地來說，就是無需增加 MST如每分鐘超過 445 厘米，那就要用下列公式來計(jì)算 HSF HSF (High Sped Factor 高速度因素) = ( ( MST)2 ) + 1 ( 100 ) 在我們的例子中: HSF = ( ( )2 + 1 ( 100 )HSF = ( ( X ) ) + 1( 100 ) HSF = () + 1(100)HSF = + 1HSF = ( this equates to a % addition to MST) 這等于在 MST 上增加 %具體車縫時(shí)間的計(jì)算例子見 35 / 67 整體的車縫時(shí)間計(jì)算公式 （標(biāo)準(zhǔn)）車縫時(shí)間（單位 TMU’s）= (MST X HSF X GT X CM) + 17 + P其中MST = 最少車縫時(shí)間 = ST/CM 每厘米針數(shù) (RPM X min)HSF = 只有在 ROF 比每分鐘 445 厘米大的情況下，那么： HSF = ( RPM ) = (( MST)2) + 1 (ST/CM) ( 100 ) GT = GUIDING amp。 TENSIONING 指導(dǎo)和緊張程度 下圖所列是 4 個(gè)例子，在考慮了高速度因素后一個(gè)百分比被加進(jìn)每厘米所需的 TMU’S 里。代碼和所加的百分比如下圖所示CASE程度CODE代碼% ADDITION所加百分比FACTOR因素NIL無N 0% LOW低L 10% MEDIUM中等M 20% HIGH高H 40% CM = 以厘米計(jì)的車縫長度17 = 開機(jī)和關(guān)機(jī) 17 TMU’s（連續(xù)）(2 x F 動作)P = 停下時(shí)的準(zhǔn)確度 增加的 TMU：給出三個(gè)準(zhǔn)確程度和代碼:CASE程度TMU ADDITION增加的 TMU A (大概) 0 B (準(zhǔn)確 ) 9 C (精確 ) 2036 / 67 車縫時(shí)間計(jì)算舉例參數(shù): ST/CM 5000 RPM S10LB步驟 1 計(jì)算最小車縫時(shí)間 :MST = ST/CM(5000 RPM x ) = TMU’s/CM步驟 2 計(jì)算送布率:RATE OF FEED= 5000 ST/CM = 833 CM/MINSTEP 3 計(jì)算高速系數(shù):HSF ( ( )2100) +1 = 步驟 4 將數(shù)字代入公式:MST = HSF = S 10 L BN = L = M = H = A = 0B = 9C = 20 T = ( x x x 10) + 17 + 9= 49 TMU’s如果大於445 CM/MIN計(jì)算 HSF 如果小於 445 CM/MINHSF = 如果送布率大於或小於 445 CM/MIN?37 / 6712. 6 車縫公式舉例前幾頁有 GSD 車縫公式, 計(jì)算如下車縫時(shí)間:ST/CM RPM 代碼 結(jié)果 TMU1 4000 S28MA2 4500 S15LC3 7500 S17LB4 2250 S20MC5 3500 S60HA6 3750 S45NA7 5250 S18LA8 6250 S51MB9 8250 S10NB10 3000 S38HC12. 7 不同機(jī)器所用的計(jì)算公式