機(jī)電運(yùn)輸管理的技術(shù)規(guī)范-資料下載頁(yè)
2025-04-16 01:11本頁(yè)面
【正文】 和負(fù)荷情況，上學(xué)足繩卡數(shù)量，但至少不得小于3個(gè)繩卡。 第八節(jié) 小絞車運(yùn)輸 1小絞車是指調(diào)度絞車，12KW~~40KW的運(yùn)輸絞車。 2小絞車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)理論培訓(xùn)，實(shí)際考核，經(jīng)考試合格后，才能發(fā)給合格證，并每年復(fù)考一次，成績(jī)記在合格證上，不合格者不得操作。 3小絞車司機(jī)當(dāng)變更工作地點(diǎn)或更換不同型號(hào)絞車時(shí)，要由隊(duì)干和技術(shù)人員在場(chǎng)，先試開(kāi)5鉤以上，確認(rèn)能獨(dú)立操作時(shí)才準(zhǔn)其獨(dú)立操作，否則不得上崗操作。4小絞車司機(jī)要做到“七不開(kāi)”，即： ① 無(wú)證或操作不熟練不開(kāi)車； ② 絞車固定不牢不開(kāi)； ③ 鋼絲繩有死彎打結(jié)、斷絲和磨損超限不開(kāi)； ④ 信號(hào)不清不開(kāi)； ⑤ 超重、超掛不開(kāi)； ⑥ 安全設(shè)施（一坡三擋）不全不開(kāi)； ⑦ 鋼絲繩纏繞不好不開(kāi)。 第九節(jié) 一坡三擋 凡下坡道必須具備“四保險(xiǎn)”、“三固定”、“兩齊全”； 四保險(xiǎn)：保險(xiǎn)擋、保險(xiǎn)繩、保險(xiǎn)門(mén)、保險(xiǎn)硐。 三固定：開(kāi)車司機(jī)固定，把鉤工、信號(hào)工固定，鋼絲繩檢查員固定。 二齊全：聲光信號(hào)全，地滾子齊全。 一坡三擋的具體內(nèi)容。 ① 上平臺(tái)必須有地?fù)酢?②變坡點(diǎn)處以下一步15——20米（兩倍串車長(zhǎng)度）必須設(shè)有自動(dòng)的天擋，該天擋能與上平臺(tái)的保險(xiǎn)門(mén)連動(dòng)互鎖。即龍?zhí)辆兄频拈]鎖擋。 ③斜坡道中部每隔離50米必須設(shè)有一個(gè)超速自動(dòng)擋。另外在斜坡道每個(gè)上偏口（即甩車場(chǎng)）以上15——20米應(yīng)設(shè)一個(gè)超速自動(dòng)擋。 ④以上各擋必須強(qiáng)度可靠，動(dòng)作靈敏。 第十節(jié) 運(yùn)輸軌道 提升人員斜井其軌道的鋼軌，必須選用22——24kg/m以上的鋼軌，并要求達(dá)到優(yōu)良品。 上下平臺(tái)車場(chǎng)，主要運(yùn)輸大巷，必須選用22——24kg/m以上的鋼軌，并要求達(dá)到合格品以上。 上平臺(tái)的軌道其水平必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不準(zhǔn)向下（向井身方向）傾斜。 接頭方式：接頭應(yīng)采用懸接：直線應(yīng)對(duì)接，相對(duì)錯(cuò)中不大于50毫米，線和使用軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距不大于2米。 軌道基本要求： ① 更換鋼軌應(yīng)用同類鋼軌，不準(zhǔn)使用雜伴道。 ② 機(jī)件齊全、牢固，并與軌道型一致。軌道接頭的間隙，不得大于5毫米，高低左右錯(cuò)差，都不得大于2毫米。 ③ 兩條軌距頂面高低差不得大于5毫米，曲線段處軌的加高不受此限。 ④ 軌距偏差：直線段或曲線段加寬后，最寬不得超過(guò)5毫米，最窄不得超過(guò)2毫米， ⑤ 軌枕應(yīng)齊全，位置正常。軌枕應(yīng)用道渣填實(shí)。道應(yīng)經(jīng)常清理，無(wú)雜物、無(wú)浮煤。 架線電機(jī)車使用的鋼軌接縫，還應(yīng)該用導(dǎo)線連接，其接觸電阻達(dá)到規(guī)程要求。 不回電的軌道和架線電機(jī)車之間，必須另以絕緣。第一組絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌距道的連接處二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，并距第一絕緣點(diǎn)必須大于一列車的長(zhǎng)度。對(duì)絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。專業(yè)地講：“一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運(yùn)輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預(yù)防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護(hù)裝置，可能還應(yīng)該包括礦車制動(dòng)器?！ ∈裁词恰耙黄氯龘酢?？ 簡(jiǎn)單講就是：一、平臺(tái)阻車器，二、變坡點(diǎn)下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄。 “一坡三擋”的組成: ?。ㄒ唬┥喜寇噲?chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)自動(dòng)復(fù)位式（或聯(lián)動(dòng)式）阻車器。 ?。ǘ┳兤曼c(diǎn)下約一列車的長(zhǎng)度處安裝第一道跑車防護(hù)裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車欄）。 ?。ㄈ┰谛毕飪?nèi)根據(jù)巷道運(yùn)輸實(shí)際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐級(jí)安裝跑車防護(hù)裝置。 往深里講:“一坡三擋”還應(yīng)該是指一種關(guān)于保證軌道運(yùn)輸安全的一種管理方法。 注意：“軌道運(yùn)輸安全”是比“斜坡運(yùn)輸安全”更寬泛的概念。 需要指出的是:“一坡三擋”是來(lái)自《煤礦安全規(guī)程》規(guī)程第三百七十條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升是必須遵守下列規(guī)定： ?。ㄒ唬┰趦A斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中的斷繩、脫鉤的車輛阻止 住的跑車防護(hù)裝置。 （二）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。 ?。ㄈ┰谏喜科杰噲?chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。 ?。ㄋ模┰谏喜科杰噲?chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 ?。ㄎ澹┰谧兤曼c(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 ?。┰诟鬈噲?chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。 這是一條關(guān)于使用串車提升的斜井應(yīng)該安設(shè)的安全保護(hù)裝置的專門(mén)規(guī)定第三百七十條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。（二）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。（四）在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。（六）在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。29 / 29
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