【正文】 線外涵一覽表平交路口一覽表（等級路）（一）、改路工程地基處理：根據現場踏勘，施工范圍內大部分為鄉(xiāng)村碎石道路，改路主要是合并交口及還原被侵占老路，保證原老路沿線群眾生產和生活及出行的方便安全，路基開挖后根據軟基處理設計方案分層填筑并碾壓密實，確保工程質量。填土路基施工：路基填筑前，先做好施工場地的排水方案，保證挖方路基及填土不受水浸泡，以確保施工質量；路基施工采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工；填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓；嚴格按路基施工驗收規(guī)范施工，組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的科學流水施工作業(yè)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，確保路基施工質量?；鶎拥谆鶎邮┕ぃ夯旌狭吓浜媳冉浽囼炇以嚺洳险袠宋募夹g規(guī)范材料、混合料設計和控制的要求，并經監(jiān)理工程師審批后使用；對作業(yè)面要鏟除浮土、并灑水潤濕；混合料必須在規(guī)定時間內完成攤鋪碾壓，超過時間的混合料應廢棄；混合料在碾壓時，應遵循穩(wěn)壓—輕振—重振—光面的碾壓程序；壓路機不得在基層調頭和急剎車，停車位置錯開。路面結構施工：一、泥結碎石路面結構（1）施工準備材料：:1～1:（體積比）進行拌制。機具：密封罐車或經過處理的翻斗車、灑水車、泥漿泵、發(fā)電機、蛙式打夯機。作業(yè)條件：路床已全部完成并經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。測量放線：用GPS將路線中樁及邊樁放出，確定路幅寬度，路線長度等?，F場管理：現場采用人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。灑水車應由專人指揮，不得灑水過多造成積水，應參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。特殊處理：對擠壓過于密實，孔隙率過小的的部位要進行松動處理。（2）灌泥漿第一次灌漿：碎石層經穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。第二次灌漿：第一次灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面在進行的第二次灌漿。如果泥漿下沉的速度較快，可適當調整泥漿配比，直至灌注到泥漿不再下沉為止。（3）、夯實灌漿完成后，用蛙式打夯機帶漿夯實，以利于泥結碎石表面密室。二、碎石及水泥混凝土路面基層施工① 施工準備（1）路基施工：路基驗收，合格后才能進行級配碎石基層施工。（2）做好配合比設計，按工程需要備足合格的原材料分別堆放。（3）用廠拌法進行拌和，在正式拌和混合料前對廠拌設備進行調試標定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達到設計及規(guī)范的要求。（4）測量：在路基上恢復中線、測設控制樁，測量控制樁間距應控制在10m一個，并在控制樁上用紅漆標出碎石底基層邊緣設計高。（5）計算材料用量：根據材料含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。級配碎石路基基層厚度為18cm。（6）機具：自卸汽車、挖掘機、灑水車、裝載機、振動壓路機及其他小型機具。② 運輸和攤鋪集料（1）運輸卸料：集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。集料運到施工現場后應及時攤鋪。（2）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數。用挖掘機配合人工將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。檢查松鋪厚度、標高是否符合預計要求，必要時進行減料或補料。③ 整平及碾壓（1）用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用人工進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高、橫坡。（2）整形后的底基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機進行碾壓。（3）直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度。，般需碾壓68遍。④ 養(yǎng)生經質檢合格后,對級配碎石路段進行噴霧灑水養(yǎng)護,嚴格控制噴霧用水量,用水量過多易造成細微粒的流失,粗顆粒裸露,灑水后立即覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期封閉道路,保證無外力對其擾動,養(yǎng)護期一般7天。 碎石及水泥混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石施工 （1）測量放樣 根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 （2） 支立模板 在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。（3）混凝土混合料的準備混凝土是現場拌合場拌制，拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。 （4） 混合料運輸 混凝土運輸用手推車、翻斗車、自卸汽車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。 （5） 攤鋪混凝土 運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。 施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。（6） 混凝土振搗 靠邊角先用插入式振搗棒振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然后用振動器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗器的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 碎石及水泥混凝土瀝青路面施工 1）、瀝青混合料的拌和 本合同段設瀝青混合料拌和站一座，中標后進行準備工作，提前建站、調試與備料，建立路面工程試驗室，配備足夠的試驗設備、并進行儀器標定和取得臨時試驗室資質。組成強有力的保養(yǎng)維修班，每天生產結束后，進行保養(yǎng)維修，確保設備的正常運轉。根據配料單進料，嚴格控制各種材料的數量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。 各類瀝青混合料的生產，由質量檢查員檢驗合格后方可出廠。檢驗內容包括混合料溫度、外觀情況，并填寫混合料重量。每鍋及每天的生產情況由控制室電子計算機逐盤打印并存檔備查。 2）、瀝青混合料的運輸 為確保瀝青混合料的運輸質量，采用自卸汽車運輸，且運輸能力要有一定的富余。瀝青混合料運料前，派專人指揮自卸車按規(guī)定的路線行駛，交通堵塞及時采取措施，保證運輸無阻。每天對車箱清理干凈，為防止瀝青與車廂底板的粘結，車廂底板和側板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。 為保溫、防雨、防污染，在運料料車上加蓋保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人覆蓋和掀除。拌和機拌好的成品在卸料時，自卸車應前后移動，防止混和料離析。自卸車運輸過程中，應盡量避免剎車。自卸車裝料時要派專人檢測，其溫度及其外觀，并對該混和料運料時間及檢測結果進行記錄。 3）、瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪必須在監(jiān)理工程師驗收合格，緣石已安砌，其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。 先將攤鋪機按試驗段確定的松鋪厚度組裝就位，下面層攤鋪時，采用鋼絲引線的高程控制方式。每10m布設一個測設高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線。在攤鋪機熨平板上非本機操作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響平整度。攤鋪面上沒有需要修補的缺陷時禁止人員踩踏。攤鋪時設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度進行檢測，并做好詳細記錄，出現異常及時向前場負責人員反映。 4）、瀝青混合料碾壓 碾壓時嚴格按初壓、復壓、終壓三階段進行，并在各階段設置標志，碾壓遍數與碾壓方式根據試驗段情況而定，碾壓長度以攤鋪機速度平衡為原則來選定，并保證大體穩(wěn)定。 壓路機進行碾壓時，先從較低處開始進行碾壓，將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得在新鋪的混和料上轉向、調頭、左右移動、突然剎車或停留在溫度高于70℃已壓過面層上。壓路機臨時停車要停在碾壓完成已涼路面上，振動壓路機在已成型路面上行駛要關閉振動。當于施工結束后，壓路機應停在待鋪的路段上。當天碾壓結束的路段上不得停放任何機械，不得有礦料等雜物在路面上。并清理土路肩及路緣石上散落的礦料。 5）、接縫 在攤鋪寬度應根據路面寬度合理設定、應力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開20cm（熱接縫）。相鄰兩幅及上下層的橫向應錯開1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，～。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予以剔除，并補上細料，搭接平整充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，與工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬前進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的水泥必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。 接縫的修整與處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方；因此，派有經驗的施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。 6）、檢驗 瀝青面層施工結束后，及時安排人員檢驗，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。 7）、養(yǎng)護 攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低50℃后，方可開放交通，并注意搞好養(yǎng)護，不得污染路面，同時要限制重車行駛，以免破壞路面。面層碾壓成型后，派專人負責維護。（二）、改溝工程溝槽開挖根據測量放樣所定的樁位進行邊溝開挖，縱向采用拉線撒白灰法進行控制，橫斷面由挖掘機根據設計口寬和挖深進行開挖，并人工削坡成型，使邊溝尺寸、縱坡、順直度等滿足設計和施工規(guī)范要求。砌筑片石施工中每15米一段拉線控制邊溝頂面、坡腳等的空間位置，用以控制漿砌片石的標高和厚度；做到施工后邊溝線形直順，邊溝尺寸滿足設計規(guī)范要求。