【導(dǎo)讀】國道205線三明市區(qū)過境段A1合同段。翁墩互通E匝道橋。國道205線三明市區(qū)過境段A1合同段翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案。《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《貝。雷梁使用手冊》；同條款及業(yè)主提出的各

　　

【正文】 33 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 序號(hào) 機(jī)械名稱 數(shù)量 備 注 4 彎 曲機(jī) 1 5 張拉、壓漿機(jī) 1 6 汽車泵 1 7 運(yùn)輸車 3 8 混凝土罐車 6 周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表 支架材料考慮一聯(lián)加一跨，周轉(zhuǎn)使用。 七、工期計(jì)劃 34 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 連續(xù) 段號(hào) 結(jié)構(gòu)尺寸 （ m） 施工節(jié)段 編 號(hào) 節(jié)段長度 （ m） 計(jì)劃施工周期 存在問題 備注 1 3*33=99 1 99 2020 年 10 月 20 日 2020年 2 月 10 日 具備條件 E匝道施工計(jì)劃 2 4*26=104 2A 57 2020 年 3 月 10 日 2020年 4 月 20 日 2B 47 2020 年 4 月 20 日 2020年 5 月 10 日 3 2*=65 3A 39 2020 年 5 月 10 日 2020年 5 月 31 日 封閉開關(guān)廠至陳大交通 3B 26 2020 年 6月 1 日 2020 年6月 20 日 4 4*23=92 4A 51 2020 年 6 月 20 日 2020年 7 月 20 日 滿堂架 4B 41 2020 年 7 月 20 日 2020年 8 月 10 日 滿堂架 5 2*37=74 鋼箱梁 5 74 加工 2020 年 11 月 20 日2020 年 3月 31 日 安裝 2020 年 8月 20 日2020 年 9月 10 日 鋼箱梁 6 23 6 23 2020 年 5 月 10 日 2020年 6 月 20 日 4s 店拆遷影響，下部結(jié)構(gòu)無法施工 7 23+25+25=73 7A 28 2020 年 6 月 20 日 2020年 7 月 10 日 7B 45 2020 年 7 月 10 日 2020年 7 月 31 日 35 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 八、臨時(shí)用水用電 臨時(shí)用電就近從 業(yè)主提供接入點(diǎn)接入，并配備 400 千伏安變壓器，施工用電做到統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一投入、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一管理等要求，做到三級(jí)用電兩級(jí)保護(hù)，用電線路全部落地預(yù)埋，設(shè)置兩級(jí)漏電保護(hù)，確保用電安全。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1 臺(tái) 250KV 發(fā)電機(jī)，確保在停電狀態(tài)下正常施工。 施工現(xiàn)場靠近碧溪河，通過對河水水質(zhì)檢測，河水可滿足施工現(xiàn)場用水要求。 九、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 為全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我項(xiàng)目經(jīng)理部將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，視工程 質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范 、規(guī)程和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。本工程設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)量檢查工程師，工區(qū)配專職質(zhì)量檢驗(yàn)員，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)。各級(jí)質(zhì)量管理人員由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的干部擔(dān)任。 質(zhì)量檢查要點(diǎn) （ 1）、地基處理 8 4*25=100 8A 55 2020 年 8月 1 日 2020 年8月 20 日 德安化工房屋拆除 8B 45 2020 年 8 月 20 日 2020年 9 月 10 日 36 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 對于地基處理，要進(jìn)行全面檢查。處于軟弱的地段（如泥漿池等）必須先進(jìn)行換填處理，后才能澆筑砼擴(kuò)大基礎(chǔ)。 同時(shí)檢查地基表面是否做成雙向橫坡，排水系統(tǒng)是否完善，以防水浸泡地基。 （ 2）、支架搭設(shè) 檢查支架鋼管立柱是否與砼擴(kuò)大基礎(chǔ)充分接觸， 不得有空隙。 檢查各桿件是否橫平豎直，其間距是否符合要求，各聯(lián)結(jié)是否牢固可靠。 （ 3）、預(yù)壓及沉降量的檢查 對于預(yù)壓的重力，要進(jìn)行核查，預(yù)壓的重力一般為梁重的 倍。對預(yù)壓前后所有的觀測點(diǎn)進(jìn)行核查，以確定沉降量。 檢查預(yù)拱度設(shè)置的方式是否正常，以及不同位置預(yù)拱度的大小，是否按二次拋物線法分配。 十、安全防護(hù)及保證措施 支架、模板搭設(shè)時(shí)防護(hù)措施 搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，立標(biāo)志牌、設(shè)安全員，禁止行人、車輛進(jìn)入，統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。 臨邊防護(hù)措施 在箱梁翼緣板的臨邊四周 設(shè)置全封閉式護(hù)欄，使用材料均采用φ 48 。其高度不低于 米 ,立桿間距 米，豎向每隔 米設(shè)一道通長大橫桿。 鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆，掛醒目標(biāo)志牌；護(hù)身欄桿四 37 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 周滿掛密目安全網(wǎng)，白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈；臨邊四周1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。 第二跨通行防護(hù)措施 第二跨需提供通行要求，必須設(shè)立安全防護(hù)棚，防護(hù)棚采用型鋼作框架，框架必須比箱梁邊線寬 ，同時(shí)做好防護(hù)欄及安全網(wǎng)，框架頂部由下至上滿鋪安全網(wǎng)、細(xì)目網(wǎng)、膠合板及防水布，確保上部箱梁施工時(shí)不掉落小石子等雜物。 中 支墩擴(kuò)大基礎(chǔ)砼高度必須大于 60cm,鋼管立柱必須埋入擴(kuò)大基礎(chǔ)內(nèi)，擴(kuò)大基礎(chǔ)側(cè)邊應(yīng)設(shè)立直徑 10cm 鋼管防撞立柱，貼好反光紙。按照布控圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置布控：包括前方施工提示牌、減速帶、限高限寬門架、前方施工車輛慢行牌、限速牌、路錐、導(dǎo)向牌、水馬、車輛慢行牌、警示燈、解除限速牌，其順序是： 前方施工提示牌→限高限寬門架→前方施工車輛慢行牌→限速牌→車輛慢行牌→警示燈→路錐→導(dǎo)向牌→水馬導(dǎo)向→解除限速牌。 安全保證體系 為確保施工安全，經(jīng)理部將成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長。經(jīng)理部設(shè)專職安全員 1 人，各工區(qū)設(shè)兼職 安全員 1 人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實(shí)施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。 38 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 安全防護(hù)措施及安全技術(shù)交底 堅(jiān)持施工隊(duì)伍的安全教育制度，項(xiàng)目安全員要經(jīng)常檢查作業(yè)隊(duì)，認(rèn)真做好分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)書面交底工作，詳細(xì)說明施工工藝流程、施工過程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交底人和被交底人雙方簽字。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗 , 操作證必須按期復(fù)審 , 不得超期使用。 支架安全措施： a、支架下方由于要通車和行人，所以必須做好安全防護(hù)工作。如掛防護(hù)網(wǎng)、立警示牌、特別是在鋼管樁周邊要有防撞設(shè)施； b、要確 保鋼管樁基礎(chǔ)承載力滿足受力要求。人行道和綠化帶等地塊要進(jìn)行硬化處理，同時(shí)要做好排水等工作； c、控制好鋼管樁的垂直度，嚴(yán)禁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象；鋼管樁的焊接要牢固，特別要注意鋼管樁對接處的焊縫，最少要滿足三塊鋼板加圍焊要求； d、必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行支架搭設(shè)，支架搭設(shè)所用鋼管上嚴(yán)禁打孔； e、貝雷片吊裝前，應(yīng)使貝雷片連接牽固，吊點(diǎn)正確牢固； f、鋼管樁之間要進(jìn)行對拉斜撐，槽鋼與鋼管樁交接處兩側(cè)必須滿焊。兩排鋼管樁之間必須采用槽鋼對拉斜撐加固； g、剪刀撐、橫向斜撐等要同鋼管立柱同步搭設(shè)。立柱的垂直度，按規(guī)定無論從 何種角度測量，必須達(dá)到 50mm 以內(nèi)，且總高度的偏差不得大于 100mm； h、搭設(shè)及拆除時(shí)現(xiàn)場必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目警戒標(biāo)志。警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非操作人員通行或在排架下方繼續(xù)組織施工。地面監(jiān) 39 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 護(hù)人員必須履行職責(zé)； i、在進(jìn)行臨邊作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置牢固可行的安全防護(hù)設(shè)施，不同的臨邊作業(yè)場所、需設(shè)置不同的防護(hù)設(shè)施； j、斜道樓梯和梯段邊，必須安裝臨時(shí)防護(hù)欄桿，箱梁頂板處要隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度安裝正式欄桿或者臨時(shí)護(hù)欄。梯段旁邊也應(yīng)設(shè)置一道扶手，作為臨時(shí)欄桿； k、在貝雷片和鋼管樁上做沉降觀測點(diǎn)，成立安全保證小組對支架搭設(shè)過程 進(jìn)行監(jiān)控，并定期對沉降成果進(jìn)行反饋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做到第一時(shí)間解決問題； l、貝雷片拆除之前，必須設(shè)立禁區(qū)； m、拆除貝雷片時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，避免機(jī)械與橋箱梁造成碰撞，施工人員與拆下的模板之間，應(yīng)有一定的安全距離； n、施工過程中用電必須經(jīng)過專業(yè)電工指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取必要措施，電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷 。 o、支架預(yù)壓時(shí)，堆載要均勻布置，不能有太大的偏差； p、作業(yè)人員處于高處危險(xiǎn)施工全過程，必須佩戴安全帶，保險(xiǎn)鉤宜高掛低用并扣在牢固部位。 q、如遇強(qiáng)風(fēng)、雨等特殊氣候，不進(jìn) 行支架搭設(shè)或拆除作業(yè)。夜間作業(yè)，要具備良好的照明設(shè)備。 r、在貝雷梁底全寬掛好安全網(wǎng)，避免施工過程中物體高處墜落，擊傷人員。 s、落架需在每聯(lián)張拉后才能開始這道工序，由跨中向兩端頭對稱拆除翼緣板部位支撐、支架→由跨中向兩端頭對稱拆除底、腹板 40 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 部位支撐、支架順序進(jìn)行。絕對禁止未拆完內(nèi)模豎向支撐即拆支架、未拆完翼緣板部分支撐支架即拆底腹板部位支撐支架，以防結(jié)構(gòu)在體系轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生破壞性荷載拉裂梁體。落架時(shí)先敲掉楔塊，再用撬棍將底模與砼分離，最后取出底模以及方木等。 t、拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上 下同時(shí)作業(yè)。施工前將所有垃圾清理干凈，防止石子等濺落傷人。 u、拆除順序嚴(yán)格按照從上往下，后搭先拆、先搭后拆的順序，拆除從內(nèi)向外拆除，各種構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面。 十一、檢算書見附表