【導讀】第一章工程概況··································································································1. 第二章工程重點、難點及相應對策·········································································1

　　

【正文】 用下的三跨連續(xù)梁計算。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 27 無錫市地鐵控制中心項目部 1）強度驗算 次龍骨間距 150mm，每根次龍骨承受 ；主龍骨間距 。 q= KN/m2 = KN/m 2max qlM ? = 900 900 N/mm2= 105 N mm σ＝WM＝ 4266710.225 5 ＝ ＜ 【 σ 】＝ 13N/mm2，滿 足要求。 2）撓度驗算 q= KN/m2 = KN/m f＝ 4 ＝ 17066679500100 4?? ?? ＝ ＜ 600/250＝ ，滿足要求。 （ 4）主龍骨驗算 主龍骨間距 900mm，主龍骨為雙鋼管，對拉螺栓間距 400mm，主龍骨按三跨連續(xù)梁計算，主要承受次龍骨傳來的的集中荷載；偏于安全，將所有均布荷載通過次龍骨全部作用于主龍骨的三個跨中，計算簡圖如下： 1）強度驗算 主龍骨縱向間距 ，對拉螺栓豎向間距 ，每個跨中主龍骨承受 范圍的均布荷載轉(zhuǎn)化的集中荷載。 q= KN/m2 = KN 2max qlM ? = 400 400 N/mm2= 105 N mm σ＝ WM ＝ 418410.344 5 ＝ N/mm2＜ 【 σ 】＝ 205N/mm2，滿足要求。 2）撓度驗算 q= KN/m2 = KN 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 28 無錫市地鐵控制中心項目部 f＝ 4＝ 10038220600100 4?? ?? ＝ ＜ 400/250＝ ，滿足要求。 （ 4）對拉螺栓驗算 選用 二 道 Ф1 4 對拉螺栓， 穿梁螺栓有效面積為 A=105mm2， 縱向間距 900mm，豎向 間距400mm，設在梁中間位置 ,穿梁螺栓的抗拉強度設計值 f=170 N/mm2 穿梁螺栓最大容許拉力值為 [N]=f A=； 對拉螺栓所有拉力：偏于安全按照每根對拉螺栓承受 一半 的豎向面積計算，故 N= KN/m2 = 故 N? [N]，滿足要求。 擋土墻模板驗算 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擋土墻高度大概為 ，計算時取墻高 H=。 VtF c 211 ???? HF c??2 其中 c? —— 混凝土的重力密度，取 ； t —— 現(xiàn)澆混凝土的初凝時間，為 0時 (表示無資料 )取 200/(T+15)，取 ； T —— 混 凝土的入模溫度，取 ℃； V —— 混凝土的澆筑速度，取 ； H —— 混凝土側(cè)壓力計算位置處至現(xiàn)澆混凝土頂面總高度，取 ； 1? —— 外加劑影響修正系數(shù)，取 ； 2? —— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取 。 由上述兩個公式計算得知 1F =； 2F =36KN/m2。 故 混凝土側(cè)壓力 F= KN/m2。 倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載為 6 KN/m2。 荷載組合： 強度驗算時： q= + 6=47 KN/m2； 剛度驗算時： q= = KN/m2。 （ 1）計算參數(shù) 參照支撐梁驗算中所述。 （ 2）面板驗算 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 29 無錫市地鐵控制中心項目部 取 1m寬板帶進行驗算，視木方次龍骨為簡支支座，次龍骨根數(shù)豎向間距 200，按照均布荷載作用下的三跨連續(xù)梁計算，木方間距按最大值 200mm。 1）強度驗算 2max qlM ? = 47 200 200 N/mm2= 105 N mm σ＝WM＝ 2400010 5 ＝ N/mm2＜ 【 σ 】＝ ，滿足要求。 2）撓度驗算 1m 板帶 q= KN/m2 1m= KN/m f＝ 4 ＝ 1440006000100 4?? ?? ＝ ＜ 200/250＝ ，滿足要求。 （ 3）次龍骨驗算 主龍骨沿縱向間距為 ，視主龍骨為簡支支座，次龍骨按照均布荷載作用下的三 跨連續(xù)梁計算。 1）強度驗算 次龍骨間距 200mm，每根次龍骨承受 范圍的均布荷載；主龍骨間距 。 q=47 KN/m2 = KN/m 2max qlM ? = 400 400 N/mm2= 105 N mm σ＝ WM ＝ 4266710.51 5 ＝ ＜ 【 σ 】＝ 13N/mm2，滿足要求。 2）撓度驗算 q= KN/m2 = KN/m 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 30 無錫市地鐵控制中心項目部 f＝ 4＝17066679500100 4?? ??＝ ＜ 600/250＝ ，滿足要求。 （ 4）主龍骨驗算 主龍骨間距 400mm，主龍骨為雙鋼管，對拉螺栓間距 400mm，主龍骨按三跨連續(xù)梁計算，主要承受次龍骨傳來的的集中荷載；偏于安全，將所有均布荷載通過次龍骨全部作用于主龍骨的三個跨中，計算簡圖如下： 1）強度驗算 主龍骨縱向間距 ，對拉螺栓豎向間距 ，每個跨中主龍骨承受 范圍的均布荷載轉(zhuǎn)化的集中荷載。 q=47 KN/m2 = KN 2max qlM ? = 400 400 N/mm2= 105 N mm σ＝ WM ＝ 418410.12 5 ＝ N/mm2＜ 【 σ 】＝ 205N/mm2，滿足要求。 2）撓度驗算 q= KN/m2 = KN f＝ 4 ＝ 10038220600100 4?? ?? ＝ ＜ 400/250＝ ，滿足要求。 （ 4）對拉螺栓驗算 每根對拉螺栓平均作用范圍 ， 穿梁螺栓有效面積為 A=105mm2， 穿梁螺栓的抗拉強度設計值 f=170 N/mm2 穿梁螺栓最大容許拉力值為 [N]=f A=； 對拉螺栓 所受 拉力： N=47 KN/m2 = KN 故 N? [N]，滿足要求。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 31 無錫市地鐵控制中心項目部 機械設備及勞動力計劃 勞動力投入計劃 工種 人數(shù) 進場日期 備注 鋼筋工 60 開 工前 14 天 加工并綁扎鋼筋 木工 80 開工前 14 天 配置并支設模板 砼工 25 開工前 5 天 混凝土澆筑 機修工 3 開工前 5 天 機械設備維修 電工 4 開工前 14 天 臨電 力工 80 開工前 1 天 配合 機械設備投入計劃 設備名稱 數(shù)量 備注 車載混凝土泵 TB80 1 澆筑混凝土 地泵 2 澆筑混凝土 布料桿 2 澆筑混凝土 風鎬 20 地連墻 、圍護樁頂 剔鑿 焊機 20 焊接 套絲機 4 鋼筋套絲 切斷機 4 鋼筋切割 電鋸 4 模板制作 振搗棒 10 澆筑混凝土 經(jīng)緯儀 2 垂直度、中心偏差 水準儀 2 標高控制 全站儀 1 坐標 主要分項工程施工方法 清理土方 土方開挖至支撐、腰梁底不少于 100mm 標高處，開始采用人工清理土方，清理土方時，要求有專人控制清理土方標高，標高控制實行 兩級 管理 、三層驗收 ，即分包 級 、總包 級，分包測量組、總包 測量隊、監(jiān)理 測量組 三層 驗收 。清理土方時，對不平整部位進行修整，對不夠密實的部位進行夯實。 鋼筋工程 根據(jù)施工 方案 設計，本工程的鋼筋全部在現(xiàn)場加工制作，加工場的位置見 工況圖 。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 32 無錫市地鐵控制中心項目部 施工順序 ：素土夯實 → 綁梁筋 → 支設模板 。 鋼筋的連接 所有的縱向受力鋼筋的連接 優(yōu)先 采用直螺紋連接 。 （ 1）直螺紋連接 1）工藝流程 鋼筋就位→擰下鋼筋保護帽和套筒保護帽→接頭擰緊→做標記→施工質(zhì)量檢驗 2）鋼筋絲頭加工 A、按鋼筋規(guī)格用試棒調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔尺寸，使絲頭尺寸與相應規(guī)格的套筒相符。 B、按鋼筋規(guī)格更換漲刀環(huán)，并按相應規(guī)格鋼筋的絲頭加工尺寸調(diào)整好剝肋直徑尺寸。 C、調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開關位置，保證剝肋及滾壓螺紋的長度符合絲頭加工尺寸及數(shù)量的規(guī)定，如下表： 絲頭加工尺寸表 3）注意事項 A、鋼筋絲頭 加工完成后，必須進行質(zhì)量檢查，檢查合格后，要用專用的鋼筋絲頭保護帽或鏈接套筒對鋼筋絲頭進行保護。 B、現(xiàn)場鋼筋連接是，檢查鋼筋絲扣不得有銹蝕，保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈 鋼筋和套筒的規(guī)格一致，并且套筒要與鋼筋對正。 C、鋼筋連接質(zhì)量檢查：直螺紋連接必須滿足下表的緊固力矩要求，并保證連接套筒的單邊有一個有效絲扣外露，且鋼筋與連接套之間無間隙。 直螺紋連接擰緊力矩值 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 33 無錫市地鐵控制中心項目部 4）直螺紋接頭質(zhì)量檢驗 A、工藝檢驗：在鋼筋連接作業(yè)開始前，應對進場鋼筋進行接頭連接工藝檢驗，工藝檢驗符合下列要求： a、每種規(guī)格鋼筋的接頭 試件不應少于 3 個； b、接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗； c、 3 根試件的抗拉強度均不應低于該級別鋼筋抗拉強度的標準值，同時尚應不小于 倍鋼筋母材的實際抗拉強度。 B、過程檢驗：在同一施工條件下，采用同一批材料的同等級、同形式、同規(guī)格接頭，以 500 個為一驗收批進行檢驗和驗收，不足 500 個也為一個檢驗批。每一批取 3個試件做單向拉伸試驗。 當三個試件抗拉強度均不小于該級別鋼筋抗拉強度的標準值時，該檢驗批定位合格。如有一個時間的抗拉強度不符合要求，應取六個試件進行復檢，復檢中仍有一個時間不符合要求，則該檢 驗批判定為不合格。 （ 2）綁扎連接 若 采用綁扎接頭形式，搭接長度為 滿足設計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為 （ L1 為搭接長度），凡搭接接頭終點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段，如下圖。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計及規(guī)范要求。 同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭示意圖 鋼筋的堆放與運輸 （ 1）鋼筋的堆放 本工程所有鋼筋在鋼筋加工場加工成型后，通過人工倒運、吊車倒運至施工場地附近堆放，對方場地地面應平整，并鋪設木方墊高，使得鋼筋離地不 少于 100mm，防止鋼筋污染和變形。對成型的鋼筋，應按其規(guī)格、直徑大小及鋼筋形狀的不同，分別進行堆放整齊，并掛標志牌，現(xiàn)場應做到整潔清晰，便于查找和使用。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 34 無錫市地鐵控制中心項目部 （ 2）鋼筋的運輸 鋼筋卸車時，使用吊車直接卸至加工場地內(nèi)。鋼筋加工成型后主要通過人工進行水平倒運，使用時間緊迫的使用吊車配合進行垂直和水平運輸。 為便于施工，本工程應擇機早立塔吊，一方面方便支撐施工，另一方面避免坑底 不能安裝塔吊的 情況發(fā)生 。 鋼筋的綁扎要求 （ 1）支撐梁鋼筋 1）綁扎順序 土 胎 模處理→布設主梁下、上部鋼筋、架立筋彎起筋→穿主梁箍筋并與 主筋上下筋固定→穿次梁下、上部縱筋→穿次梁箍筋并與次梁上下筋固定→封模 2）梁鋼筋綁扎完畢后須預留 支撐板 鋼筋，板端下部鋼筋錨入梁支座長度≥ 5d 且不小于梁 1/2 梁寬。 3）梁內(nèi)縱向鋼筋的接頭位置：下部鋼筋應在梁端 1/3 凈跨范圍內(nèi)，且不得在支座內(nèi)部設置連接，上部鋼筋應在跨中 1/3 凈跨范圍內(nèi)；接頭百分率不得大于 50%。 4）梁箍筋按要求設置彎鉤，且要統(tǒng)一。 （ 2）板撐鋼筋 清理模板→模板上畫線→綁板下部受力鋼筋→放置鋼筋馬鐙→綁板上層鋼筋。 1）清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物。模板上表面涂刷脫模劑后，放出軸 線及上部結(jié)構(gòu)定位邊線。在模板上畫好主筋、分布筋間距，用紅色墨線彈出每根主筋的線、依線綁筋。 2）按彈出的間距線，先擺放受力主筋，后放分布筋。 3）樓板短跨向上部主筋應置于長跨上部主筋之上，短跨向下部主筋應置于長跨向下部主筋之下。 4）板內(nèi)的通常鋼筋，其板底鋼筋應在支座處搭接，板上部鋼筋應在 1/2 范圍的跨中搭接，鋼筋搭接長度按設計及規(guī)范要求。 5）綁扎板鋼筋時，用順扣或八字扣綁扎，不可漏綁。 板撐鋼筋馬鐙布置 鋼筋馬鐙采用 HRB335 級鋼筋 B14 鋼筋制作，制作尺寸如下圖。要求鋼筋馬凳通常設置，馬凳間距為 2020mm，有梁的位置以梁來取代馬凳。板筋綁扎及驗收時，須在板筋上鋪設人行馬凳筋，并進行循環(huán)利用。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 35 無錫市地鐵控制中心項目部 鋼筋馬凳做法 （說明：馬凳高度 h=板厚 303倍板通常鋼筋直徑） 鋼筋保護層的措施 板筋保護層墊塊采用等厚砂漿墊塊，梅花形布置； 內(nèi)支撐屬于梁式結(jié)構(gòu)，梁底面采用50mm 50 mm 30mm 厚的砂漿墊塊，間距 1200mm 雙排布置，側(cè)面保護層采用塑料環(huán)圈卡在箍筋上，間距 1200mm，分上下兩排布置，應注意在梁側(cè)面轉(zhuǎn)角處 200 mm 范圍內(nèi)一定要有塑料環(huán)圈，以保證該部位的保護層厚度。 模板 工程 所有模板均采用 12mm 厚多層板或竹膠板。 施工準備工作 （ 1）安裝模板前，鋼筋辦完隱蔽工程驗收，檢查模板安裝線。 模板安裝 （ 1）安裝模板前，要對照平面布置圖、模板安裝節(jié)點圖，熟悉圖紙。 （ 2）安裝模板時，根據(jù)平面布置圖，從一端開始初步就位，按照墻位線調(diào)整模板位置，校正模板垂直度，安裝對拉螺栓。 （ 3）模板安裝完畢后，檢查每道模板上口是否平直 ， 穿墻桿是否鎖緊，拼縫是否嚴密，經(jīng)檢查合格后，才能澆筑混凝土。 注意事項 （ 1）模板清理先用扁鏟、戧刀，必要時還可配手提砂輪清楚混凝土砂漿，包括背楞，清理干 凈。 （ 2）清理修整后及時刷隔離劑。隔離劑應涂刷均勻，不流墜。涂刷隔離劑時不得污染鋼筋及混凝土接茬處，刷完后掛可使用牌。 （ 3）多層板棱角進行檢查，發(fā)現(xiàn)模板邊有毛刺掉角現(xiàn)象，要進行切割、刨光、封漆或更換處理；板面起毛、剝皮的進行調(diào)整更換。 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設發(fā)展有限公司 36 無錫市地鐵控制中心項目部 （ 4）在周轉(zhuǎn)使用時，用棉絲蘸機油對已清理干凈的板面進行擦拭。 混凝土工程 混凝土配合比 首次使用的配合比要進行開盤鑒定。在第一次澆筑支撐混凝土時，應會同監(jiān)理單位、預拌混凝土供應商等進行混凝土開盤鑒定，填寫開盤鑒定表格。 施工縫的留置與處理 （ 1）跨中 1/3 位置范圍內(nèi)留設施工縫。支撐梁等施工縫的表面應于梁軸線或板面垂直，不得留斜茬。采用雙層鋼絲網(wǎng)綁扎牢固，并根據(jù)梁截面大小適當加設加強筋或木板擋牢防止鋼絲網(wǎng)脫落。 （ 2）施工縫處理 鋼筋處理：將鋼筋表面的水泥漿用鋼絲刷干凈，并將鋼筋的位置扶正。 混凝土面處理：第二次混凝土澆筑前施工縫的處理除滿足規(guī)范要求外，尚應滿足下列要求： 1）清除 澆筑表面的浮漿，軟弱混凝土層及松動的石子，并均勻的露出粗骨料； 2）在下段混凝土澆筑前，應用壓力水沖洗混凝土表面的污物，充分濕潤，但不得有積水。 混凝土澆筑前注意事項 （ 1） 保證澆筑期間現(xiàn)場水、電、照明不中斷； （ 2）掌握天氣情況，盡量避開雨天，以確保混凝土澆筑質(zhì)量； （ 3）澆筑前，應檢查和控制模板、