土方開挖及混凝土內(nèi)支撐施工方案（抽槽施工支撐）-文庫吧
2024-10-07 10:05 本頁面
【正文】 。 31 第六章 基坑保護(hù)及應(yīng)急措施 38 基坑保護(hù)措施 38 基坑開挖過程應(yīng)急措施 39 第七章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施 45 質(zhì)量管理目標(biāo) 45 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【土方開挖及混凝土內(nèi)支撐施工方案】 中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司 II 無錫市地鐵控制中心項目部 質(zhì)量管理體系 45 土方開挖質(zhì)量保證措施 45 混凝土內(nèi)支撐質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 46 第八章 安全生產(chǎn)和文明施工措施 50 安全生產(chǎn)目標(biāo) 50 安全組織保證體系 50 安全管理制度 51 生產(chǎn)安全責(zé)任制 52 安全技術(shù)措施 52 消防措施 54 文明施工與環(huán)境保護(hù) 54 附件 55 無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司 1 無錫市地鐵控制中心項目部 第 一 章 工程概況 總體概況 無錫市地鐵控制中心基坑工程位于 無錫新老城區(qū)結(jié)合部的中心地塊，金城路與 清揚路交匯處之 西北地塊 ， 其東面為清揚路， 南靠金城高架路 ， 其南側(cè)為無錫市人民醫(yī)院，西側(cè)緊靠 “ 沁園新村 ” 居民區(qū)，樓房 為 67層磚混結(jié)構(gòu) ，西北側(cè)和北側(cè)緊鄰“輔仁中學(xué)” 操場用地。擬建場地原為居民住宅， 現(xiàn)狀場地地勢為東高西低，自然地形標(biāo)高 ～ 。場地較相鄰東側(cè)清揚路路面標(biāo)高略低。 控制中心基坑 面積約為 19737 ㎡ ， 其中 A基坑約 15600 ㎡， 基坑標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域深 ，聯(lián)絡(luò)線基坑深約 16～ 19m，基坑安全等級為一級，基坑變形控制等級 為 一級 。 基坑安全等級為一級，基坑變形控制等級 為 一級。 工程名稱：無錫市地鐵控制中心基坑工程 建設(shè)單位：無錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部）辦公室 設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 監(jiān)理單位：無錫建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司 土方工程 概況 本方案針對 A基坑土方開挖進(jìn)行編制 ， B基坑待接收場地并測量現(xiàn)狀后編制專項方案 。 A基坑土方 總量約為 19萬方，基于 A基坑的支撐形式（兩道混凝土內(nèi)支撐）及主樓落深區(qū) 情況，本工程土方擬分 5個大階段進(jìn)行開挖，詳見第三章。 第 二 章 工程重點、難點 及相應(yīng)對策 本工程重點及 難點 本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊緣至最近東西向支撐距離：南側(cè) ，北側(cè) ；而運土車最大爬坡坡度為 1:6，根據(jù)圖紙標(biāo)高 情況：（ 1）從基坑邊（自然地面標(biāo)高）到 第二道撐底標(biāo)高 部位設(shè)置 出土坡 道，其 長 度 需要不小于 ；（ 2）從基坑邊（自然地面標(biāo)高）到 ，基底標(biāo)高 設(shè)置出土坡道，其長度需要 不小于 。 所以，若單獨設(shè)置直行坡道挖土 無法滿足施工需要，需要設(shè)置斜向出土坡道并考慮第一道和第二道 支撐 的影響，所以， 土方開挖與內(nèi)支撐施工交叉配合難度很大，出土存在很大難度，如果組織不好，很容易造成支撐施工與出土相互影響，容易對支護(hù)造成損傷 破壞 ，加大邊坡變形和影響外墻垂直度。 本基坑開挖深度較深，周邊環(huán)境比較復(fù)雜，故對基坑變形控制要求非常高，同時無錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司 2 無錫市地鐵控制中心項目部 還需要確保 東側(cè)清揚路地下 管線、西側(cè)已有建筑物的安全、保證南側(cè)高 架 橋墩的穩(wěn)定是本工程控制重點之一。 開挖基坑超大而深，基坑總面積約 2萬 m2，開挖深度約 ～ 16m，基坑暴露時間長。 本工程土 方開挖工況復(fù)雜，工期十分緊張，冠梁、支撐梁與土方開挖穿插進(jìn)行，協(xié)調(diào)難度大，管理難度大。 具體解決措施 針對出土坡道問題擬采取以下解決措施： （ 1） 根據(jù)實際情況，出土坡道設(shè)置成斜向坡道。 （ 2）與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等方溝通確認(rèn)對第一道四個角撐系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整， 保證基坑入口位置支撐凈距不小于 8m，并滿足下坑坡道坡度不大于 1:6爬坡基本需求 。 （ 3）土方開挖和內(nèi)支撐施工是整個工程工期的關(guān)鍵，我司處理的原則是“ 基坑安全為第一、 支撐施工為 保證、 土方開挖為 目的 ，確保做到先支撐后開挖 ”。在組織土方開挖時，及時為支撐 施工創(chuàng)造工作面，支撐施工時盡量穿插施工 、 流水作業(yè)，緊隨
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