【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 土方開挖又與土方開挖保持一定的距離。達(dá)到安全、高效、優(yōu)質(zhì)的目的。 （ 4）土方開挖遵循分層、分區(qū)、對(duì)稱開挖原則，針對(duì)各個(gè)出土階段繪制具有實(shí)際應(yīng)用性的土方開挖工況圖，明確土方運(yùn)輸路線，明確土方、支撐先后施工順序。 加強(qiáng)對(duì)基坑變形的監(jiān)測(cè)和控制，以信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)格做到信息化施工，同時(shí)應(yīng)優(yōu)化施工流程，縮短施工工期，盡量減少基坑暴露時(shí)間，抓緊施工。同時(shí)編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)詳細(xì)，全面考慮各種可能發(fā)生的情況，并針對(duì)各種情況做出合理安排以及部署。土方開挖順 序科學(xué)合理，按步驟進(jìn)行分段 、 分區(qū)開挖，保證 先撐后挖 ，支撐上強(qiáng)度后才能進(jìn)行下部土方開挖。 采用分層、分區(qū)開挖，土方開挖與支撐施工 穿插 進(jìn)行。減小基坑的暴露時(shí)間。 針對(duì)本工程穿插施工的特點(diǎn)，深化各階段工況圖設(shè)計(jì)，對(duì)管理人員、分包管理人員、施工班組進(jìn)行全面交底，明確先后施工順序、施工標(biāo)高、流水方向、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，保證施工時(shí)全面貫徹方案中工況思想，促進(jìn)工程順利進(jìn)行。 第 三 章 施工 總體安排 工程目標(biāo) 施工總目標(biāo) 我公司將采用科學(xué)的技術(shù)方案，嚴(yán)格的管理手段，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，安全、優(yōu)質(zhì)、高無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 3 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 效完成 各項(xiàng)施工目標(biāo)。 施工質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程一次驗(yàn)收合格。 施工安全目標(biāo) 安全目標(biāo)為 “ 三無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建 ” ，即無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過(guò) 5‰； 保證達(dá)到市級(jí)文明工地，力爭(zhēng) 創(chuàng)建 江蘇省省級(jí) 文明工地。 管理組織架構(gòu) 組織架構(gòu) 副總指揮 申 建紅 項(xiàng)目經(jīng)理 趙 安項(xiàng)目總工 劉 春風(fēng) 商務(wù)經(jīng)理 楊 欣玲技術(shù)部鄢全科安全總監(jiān)高小二工程部劉靖文機(jī)電組張義革質(zhì)量總監(jiān) 物資部曹月剛商務(wù)部周猛辦公室土方開挖施工隊(duì)辛昕 郭紅然混凝土支撐施工隊(duì) 圖 321 管理組織架構(gòu)圖 總包現(xiàn)場(chǎng)管理人員職責(zé)分工：劉靖文現(xiàn)場(chǎng)總協(xié)調(diào)，余樂(lè)主要負(fù)責(zé) 北區(qū)各分項(xiàng)工程 施工，王軍主要負(fù)責(zé)南區(qū)各分項(xiàng)工程施工， 張義革主要負(fù)責(zé)臨水臨電施工。 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 4 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 崗位職責(zé) 施工 部署及工期計(jì)劃 施工部署 原則 根據(jù)本工程基坑特點(diǎn)，基坑土方開挖必須做到合理劃分施工場(chǎng)區(qū)，土方開挖施工必須遵循分區(qū)、分層、對(duì)稱進(jìn)行開挖的原則，使基坑對(duì)稱卸載。深基坑施工必須做到“見(jiàn)底覆砼”，防止土體積水滑移 隆起 。鋼筋混凝土冠梁、支撐梁的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖下層基坑土，合理組織場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸交通，根據(jù)工地的出入口設(shè)計(jì)出土路線。 本工程基坑開挖面積大，支撐梁較密，支撐梁上下間距較小，南北兩側(cè)的支撐間距不無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 5 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 滿足出土坡道設(shè)置要求，且基坑四周不存在施工道路，因此 出土坡道設(shè)置撐斜向坡道，以減小坡道坡度，滿足 自卸車行走條件 。 為加大土方外運(yùn)量，土方開挖期均進(jìn)行白天、黑夜連續(xù)出土。 現(xiàn)場(chǎng)不能滿足自卸車在基坑邊通行的條件 ， 另外基坑挖土的高度根據(jù)支撐標(biāo)高而定，高度有限 ，所以 基坑土方 施工 不宜 采取 機(jī)械接力翻土的方式。因此綜合考慮各項(xiàng)因素，在各層土開挖時(shí)均在坑內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)道路，自卸車直接直行或倒行至上土地點(diǎn)，然后通過(guò)臨時(shí)道路直接出基坑。一方面減少坑內(nèi)機(jī)械翻土量，提高機(jī)械利用效率；另一方面加快了施工進(jìn)度，有效的縮短了工期。 本工程土方開挖采用分層開挖，挖土機(jī)械及卸土車站立于支撐上方挖下層土。每層土分開挖時(shí)分兩種標(biāo)高開挖。角撐及 東西兩側(cè)桁架撐范圍土方開挖時(shí)開挖至支撐底標(biāo)高，即大開挖后施工混凝土支撐；其余范圍（中心大面區(qū)域）開挖至支撐頂標(biāo)高，并對(duì)對(duì)撐位置進(jìn)行開槽，開槽寬度以滿足支撐模板體系施工為主，槽底標(biāo)高低于支撐底標(biāo)高 12mm。 土方開挖各層標(biāo)高如下圖： 注：圖中的支撐底標(biāo)高實(shí)指“支撐底標(biāo)高 12mm”。 圖 331 各層土方開挖標(biāo)高控制圖 豎向分層 本工程豎向共分 三層土 開挖： 階段 挖土位置 標(biāo)高范圍 土方量 /m179。 總方量 /m179。 第一層土 周圍桁架撐 自然地面～ 12404 28095 中間對(duì)撐 區(qū) 自然地面～ 14644 對(duì)撐抽槽 掏槽開挖 1047 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 6 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 第二層土 周圍桁架撐 ～ 46729 82271 中間對(duì)撐區(qū) ～ 34495 對(duì)撐抽槽 掏槽開挖 1047 第三層土 ～ （注： 周圍桁架撐包含桁架撐區(qū)域、角撐區(qū)域及桁架撐外圍第一跨的 1/3 范圍； 中間對(duì)撐區(qū)指中間大面開挖至支撐頂標(biāo)高的區(qū)域； 為便于理解，表中土層開挖底標(biāo)高未反應(yīng)開 挖至支撐底標(biāo)高下方 12mm。 ） 圖 332 土方開挖豎向分層示意圖 水平分區(qū) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)大 門均作為出土 車輛出入 口，根據(jù)大門分南北設(shè)置兩個(gè)大區(qū)同時(shí)進(jìn)行土方開挖施工，并根據(jù)工況安排，對(duì)南北兩個(gè)大區(qū)進(jìn)行分段開挖。 第一 層土 分段圖 (約 28000方 ) 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 7 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 圖 333 第一階段分段圖 第二 層土 分段圖 （約 82300方） 圖 334 第二階段分段圖 第三 層土 分段圖 （約 72500方） 圖 335 第三階段分段圖 具體施工部署 每層土方開挖均 劃分為 10個(gè)段 南北兩側(cè)從中間往外側(cè) 按順序進(jìn)行開挖，根據(jù)每個(gè)劃分段采用流水作業(yè)，平行施工方法。 按照施工工況策劃：本工程土方共分五個(gè)階段進(jìn)行開挖。 階段 開挖內(nèi)容 備注 第一階段 第一層土（含對(duì)撐抽槽） 大面開挖 第二階段 第二層土（除四個(gè)角撐系統(tǒng)下方土層） 倒土開挖 第三階段 第二層土（四個(gè)角撐系統(tǒng)下方土層） 長(zhǎng)臂挖土 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 8 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 第四階段 第三層土（除四個(gè)角撐系統(tǒng)及南北坡道所屬土方） 倒土開挖 第五階段 第三層土（四個(gè)角撐系統(tǒng)及南北坡道所屬土方） 長(zhǎng)臂收坡 每個(gè)區(qū)段開挖同時(shí)，測(cè)量人員進(jìn)行標(biāo)高抄測(cè)，并同時(shí)安排人員進(jìn)行 土層的清理， 將土清理至 支撐底下方 12mm后，其中對(duì)撐下方進(jìn)行抽槽。清理至開挖底標(biāo)高后方 能開始綁扎鋼筋、支設(shè)模板。 支撐施工時(shí)，先施工冠梁（腰梁）、桁架撐和角撐，施工縫留設(shè) 于 桁架外圍第一跨的 1/3處，大面條件具備時(shí)，可等到整個(gè)施工段的支撐（含冠梁、桁架撐、角撐、對(duì)撐）鋼筋模板全部施工完成后，整體進(jìn)行澆筑，以減少施工縫的留設(shè)。待一個(gè)區(qū)段的整道 內(nèi)支撐全部封閉形成后，并且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行 下層 土方開挖。 第一 階段 第一 階段 土方開挖實(shí)際為第一道鋼筋混凝土水平支撐工作面 以上 的土方量開挖 （第一層土） ，可進(jìn) 行大面積的開挖，由于開挖深度較小，場(chǎng)內(nèi)出土情況良好。第一階段 桁架撐及角撐范圍 土方開挖直接開挖至第一道支撐梁底 下方 12mm（標(biāo)高 ） ， 其余范圍 直接開挖至第一道支撐梁 頂標(biāo)高（標(biāo)高 ），對(duì)撐抽槽底標(biāo)高為支撐梁底下方 12mm（標(biāo)高）。 （ 1）開挖總體原則，從中間向南 、 北兩 方向 同時(shí)開挖。 （ 2） 開挖順序 ： 南 5→南 4→南 3→南 2→南 1；北 5→北 4→北 3→北 1→北 2。 （ 3） 加工場(chǎng)地設(shè)置： 南 5～南 2區(qū)支撐施工時(shí)材料堆放及加工區(qū)域設(shè)置在場(chǎng)地的 西 南角及南 1區(qū)，南 1區(qū)土方開挖后材料堆放及 加工區(qū)域設(shè)置在場(chǎng)地的東南角；北 5～北 1區(qū)支撐施工時(shí)材料堆放及加工區(qū)域設(shè)置在場(chǎng)地的西北角及北 2區(qū)，北 2區(qū)土方開挖后材料堆放及加工區(qū)域設(shè)置在場(chǎng)地的西北角。 圖 336 第一階段土方開挖平面流水圖 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 9 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 支撐施工順序示意圖1 23 45第一道支撐 圖 337 第一階段內(nèi)支撐施工順序圖 第一 階段 開挖工況圖詳見(jiàn)附圖 1：土方開挖工況一；附圖 6：第一層土方開挖標(biāo)高示意圖。 第二 階段 第 二 階段 土方開挖實(shí)際為第一道鋼筋混凝 土支撐與第二道鋼筋混凝土支撐之間的 土方量開挖 （除四個(gè)角撐系統(tǒng)下方土層） ， 開挖時(shí)自卸車及挖土機(jī)站立于第一道支撐上方 ，挖下方土層。 第二 階段 方 開挖前待支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)抽槽區(qū)域進(jìn)行回填，并從南北的角撐之間鋪設(shè)坡道下坑至第一道支撐上方 ，即坡道標(biāo)高變化為自然地面～ 。 坡道鋪墊 500mm厚碎磚墊層及行車鋼板（或路基箱），保證坡道跨越支撐時(shí)必須鋪設(shè)鋼板或路基箱，坡道兩側(cè) 1:1放坡， 南坡道如 圖 338所示，北坡道如 圖 339所示。 圖 338 第二階段南坡道設(shè)置圖 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 10 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 上上地泵地稱 圖 339 第二階段北坡道設(shè)置圖 圖 3310 坡道截面示意圖 第 二 階段 桁架撐范圍 土方開挖直接開挖至第 二 道支撐梁底 下方 12mm（標(biāo)高 ） ，其余 范圍 直接開挖至第 二 道支撐梁 頂標(biāo)高（標(biāo)高 ），對(duì)撐抽槽底標(biāo)高為支撐梁底下無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 11 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 方 12mm（標(biāo)高 ）。 （ 1）開挖總體原則：先填坡道，在從中間向兩側(cè)同時(shí)開挖 。 （ 2）開挖順序 ：填南坡道 →南 5→南 4→南 3； 填北坡道 →北 5→北 4→北 3。 （ 3） 加工場(chǎng)地設(shè)置：此階段材料堆放及加工場(chǎng)地設(shè)置在基坑的東南角及西北角，分別利用南北場(chǎng)內(nèi)的空閑區(qū)域，并在第一道支撐上采用鋼管搭設(shè)成品材料堆放平臺(tái)，以滿足加工場(chǎng)地設(shè)置需求。 （ 4）回填的坡道采用碎磚或道渣進(jìn)行回填 共 500厚 ，要求坡道回填完成面超過(guò)支撐頂標(biāo)高至少 300mm，并鋪設(shè)鋼板或路基箱，當(dāng)坡道跨越支撐時(shí)，必須鋪設(shè)路基箱。坡道回填時(shí)先回填支撐抽槽形成的肥槽，后回填路面，壓實(shí)分層進(jìn)行，保護(hù)支撐不受擾動(dòng)和破壞。如圖 3310所示。 （ 5）由于挖土機(jī)械大部分站立于第一道支撐底上方，故對(duì)所有的挖土機(jī)械、自卸車行走范圍進(jìn)行道渣回填，滿足機(jī)械的行走條件。 圖 3311 第 二 階段土方開挖平面流水圖 1 23支撐施工順序示意圖第二道支撐 圖 3312 第 二 階段內(nèi)支撐施工順序圖 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 12 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 第 二 階段開挖工況圖詳見(jiàn)附圖 2：土方開挖工況二；附圖 7：第二層土方開挖標(biāo)高示意圖。 第三階段 第 三 階段 施工內(nèi)容為四個(gè)角撐系統(tǒng)下方 的第二層土方。由于施工角撐系統(tǒng)下方土方時(shí)，坡道已經(jīng)撤銷，故角撐系統(tǒng)下方的第二層土方必須采用長(zhǎng)臂挖機(jī)在基坑外圍掏土，施工功效較慢。 （ 1）開挖順序 ： 南 2→南 1； 北 1→北 2。 （ 2） 采用長(zhǎng)臂挖機(jī)掏土，長(zhǎng)臂挖機(jī)站立于基坑外側(cè)，角撐內(nèi)部土方采用小挖機(jī)倒土 。 （ 3） 加工場(chǎng)地設(shè)置：此階段材料堆放及加工場(chǎng)地設(shè)置在基坑的東南角及西北角，分別利用南北場(chǎng)內(nèi)的空閑區(qū)域，并在第一道支撐上采用鋼管搭設(shè)成品材料堆放平臺(tái)，以滿足加工場(chǎng)地設(shè)置需求。 圖 3313 第 三 階段土方開挖平面流水圖 5支撐施工順序示意圖第二道支撐4 圖 3314 第 三 階段土方開挖平面流 水圖 第三階段開挖工況圖詳見(jiàn)附圖 3：土方開挖工況三 ；附圖 7：第二層土方開挖標(biāo)高示意圖。 第四階段 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 13 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 第 四階段 土方開挖實(shí)際為第 二 道鋼筋混凝 土支撐與基底之間的 土方量開挖 （除四個(gè)角撐系統(tǒng)及出土坡道下方土層） ， 開挖時(shí)自卸車及挖土機(jī)站立于第二道支撐上方 ， 挖下方土層。 第四階段土方開挖前待第二道支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)抽槽區(qū)域進(jìn)行回填，并從南北的角撐之間鋪設(shè)坡道下坑至第二道支撐上方，即坡道標(biāo)高變化為自然地面～ 。坡道鋪墊 500mm厚碎磚墊層及行車鋼板（或路基箱），保證坡道跨越支撐時(shí)必須鋪設(shè)鋼板或路基箱，坡道 兩側(cè) 1:2放坡，南坡道如 圖 3315所示，北坡道如 圖 3316所示。 A 1 0 0 A 1 0 1 A 1 0 2 A 1 0 3 A 1 0 4 A 1 0 5 A 1 0 6 A 1 0 7 A 1 0 8 A 1 0 9 A 1 1 0 A 1 1 1 A 1 1 2A 1 1 3A 1 1 4A 1 1 5A 1 1 6住宿住宿住宿住宿住宿地泵 圖 3315 第 四 階段 南坡道示意圖 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 14 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 上上 圖 3316 第 四 階段 北坡道示意圖 圖 3317 第 四 階段 坡道截面示意圖 無(wú)錫市地鐵控制中心基坑工程 【 土方開挖及混凝土內(nèi)支撐 施工方案】 中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司 15 無(wú)錫市地鐵控制中心項(xiàng)目部 第 四 階段 土方開挖直接開挖至第 二 道支撐梁底 下方 300mm（標(biāo)高 ），留300mm的土層人工清土。 （ 1）開挖總體原則：先填坡道，再?gòu)闹虚g向兩側(cè)同時(shí)開挖 。 （ 2）開挖順序 ：填南坡道 →南 5→南 4→南 3； 填北坡道 →北 5→北 4→北 3。 （ 3） 加工場(chǎng)地設(shè)置：此階段材料堆放及加工場(chǎng)地設(shè)置在基坑的東 南角及西北角，分別利用南北場(chǎng)內(nèi)的空閑區(qū)域，并在第一道支撐上采用鋼管搭設(shè)成品材料堆放平臺(tái)，以滿足加工場(chǎng)地設(shè)置需求。 （ 4）回填的坡道采用碎磚或道渣進(jìn)行回填，要求坡道回填完成面超過(guò)支撐頂標(biāo)高至少 300mm，并鋪設(shè)鋼板或路基箱，當(dāng)坡道跨越支撐時(shí)，必須鋪設(shè)路基箱。坡道回填時(shí)先回填支撐抽槽形成的肥槽，后回填路面，壓實(shí)分層進(jìn)行，保護(hù)支撐不受擾動(dòng)和破壞。如圖3317所示。 （ 5）由于挖土機(jī)械大部分站立于第一道支撐底上方，故對(duì)所有的挖土機(jī)械、自卸車 行走范圍進(jìn)行道渣回填，滿足機(jī)械的行走條件。 圖 3318 第 四 階 段土方開挖平面流水圖 第四階段開挖工況圖詳見(jiàn)附圖 4：土方開挖工況四；附圖 7：第三層土方開挖標(biāo)高示意圖。 第五階段 第 五 階段 施工內(nèi)容為四個(gè)角撐系統(tǒng)下方的第三層土方與土坡道收坡。由于施工角撐系統(tǒng)下方土方時(shí)，坡道已經(jīng)撤銷，故角撐系統(tǒng)下