【導(dǎo)讀】成為世界各國(guó)共同面臨的重大挑戰(zhàn)。重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。目前在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，許多汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)。開(kāi)發(fā)出一些新能源電動(dòng)汽車(chē)，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外同類(lèi)型、同級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)相比，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面仍存在較大差距。如何快速學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的低能。研究對(duì)比分析，是了解和掌握新能源電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的重要手段。以專(zhuān)利分析為基本方法從電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)利文獻(xiàn)中攫取競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)。動(dòng)力技術(shù)上的發(fā)展策略提供線索。

　　

【正文】 電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著以下的優(yōu)點(diǎn)： 1) 傳動(dòng)效率高是輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 2) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)內(nèi)空間得到提升。 3) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性得以提高。 4) 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置更加多樣化。 5) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)能更合理的分配軸荷。 6) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)能量回收效率更高。 7) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)使整車(chē)噪聲得以降低。 8) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)也使線性控制技術(shù)更加 容易實(shí)現(xiàn)，采用輪轂電機(jī)可以匹配包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)車(chē)等多種新能源車(chē)型。 再生制動(dòng)技術(shù) 車(chē)輛的制動(dòng)形式主要包括液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)、氣壓液壓混合制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)等。這些制動(dòng)方式的原理是相同的，都是通過(guò)摩擦的方式將汽車(chē)行駛過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，使?chē)輛減速或者停止，通過(guò)這些制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí)，會(huì)有一些缺點(diǎn)： 1) 在復(fù)雜路況中，車(chē)輛常常會(huì)出現(xiàn)頻繁制動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器表面產(chǎn)生大量的熱量，使摩擦表面溫度升高，制動(dòng)效果會(huì)明顯減弱甚至不起作用，對(duì)整車(chē)安全性造成很大的影響。 2) 制動(dòng)過(guò)程中 ，車(chē)輛行駛所具有的動(dòng)能被轉(zhuǎn)換為熱量耗散掉，增加了車(chē)輛行駛中的能量損失，使汽車(chē)的能量利用率降低。如果車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中采用制動(dòng)能量回收技術(shù)，汽車(chē)的電能消耗可以得到較為明顯的改善，同時(shí)制動(dòng)器熱負(fù)荷能夠減小，磨損度也會(huì)下降，因此車(chē)輛的安全性得到提高。車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能，到目前為止還沒(méi)有很好的被回收，通常會(huì)轉(zhuǎn)換為熱能或其他形式的能量消耗掉。制動(dòng)過(guò)程中所耗散的能量在車(chē)輛總的動(dòng)能中占有很大的比重，這部分能量有很大的開(kāi)發(fā)潛能。為了解決這一問(wèn)題，再生制動(dòng)技術(shù)逐漸發(fā)展起來(lái)，并成為了研究熱點(diǎn)。 超級(jí)電容及其應(yīng)用 超級(jí) 電容器 （ super capacitor），又 叫雙電層電 容器（ Electrical DoubleLayerCapacitor）、黃金電容、法拉電容，通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能。它是一種電化學(xué)元件，但在其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，也正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。超級(jí)電容器 可以被視為懸浮在電解質(zhì)中的兩個(gè)無(wú)反應(yīng)活性的多孔電 極板 ，在極板上加電，正極板吸引電解質(zhì)中的負(fù)離子，負(fù)極板吸引正離子，實(shí)際上形成兩個(gè)容性存儲(chǔ)層，被分離開(kāi)的正離子在負(fù)極板附近，負(fù)離子在正極板附近。 超級(jí)電容作為新型的儲(chǔ)能器件 ,有著諸多的優(yōu)點(diǎn) : （ 1）充電速度快，充電 10 秒～ 10 分鐘可達(dá)到其額定容量的 95%以上； （ 2）循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá) 1~50 萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”； （ 3）大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥ 90%； （ 4）功率密度高，可達(dá) 300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的 5~10 倍； （ 5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒(méi)有污染，是理想的綠色環(huán)保電源； （ 6）充放電線路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)； （ 7）超低溫特性好，溫度范圍寬 40℃～ +70℃； （ 8）檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出； （ 9）容量范圍通常 。 當(dāng)然作為一種剛面世不久的新型儲(chǔ)能器件，超級(jí)電容也有著很多缺點(diǎn)，如成本價(jià)格比較髙 ,能量密度低 ,比能量只有 2 千瓦 /千克左右，故作為近幾年比較熱門(mén)的研究領(lǐng)域，超級(jí)電容技術(shù)也有待進(jìn)一步的發(fā)展。 6. 未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)借鑒 產(chǎn)品技術(shù)將不斷創(chuàng)新 電動(dòng)車(chē)作為耐用消費(fèi)品，技術(shù)是其產(chǎn)品的核心。雖然現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的廠家多 如牛毛，產(chǎn)品玲瑯滿(mǎn)目，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)真正有技術(shù)含量、有賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品是少之又少。具有自主開(kāi)發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動(dòng)車(chē)企業(yè)更如鳳毛麟角。電動(dòng)車(chē)企業(yè) 在電動(dòng)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的道路上至少有這樣幾個(gè)方面的突破方向： （ 1）在蓄電池領(lǐng)域創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)燃料電池、太陽(yáng)能電池在電動(dòng)車(chē)上使用的可行性。 （ 2）把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用 到電動(dòng)汽車(chē) 上，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)智能型電動(dòng)車(chē)。 （ 3）加強(qiáng)對(duì)充 電技術(shù)的研究，研究和開(kāi)發(fā)快速高效充電器， 將為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展帶來(lái)重大轉(zhuǎn)機(jī)。 （ 4）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的制造。 渠道整合 渠道整合的最終的目的是為了更好的接近消費(fèi)者，掌握市場(chǎng)的變化。在終端為王的時(shí)代，廠家一方面通過(guò)對(duì)代理商、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商等各環(huán)節(jié)的服務(wù)與監(jiān) 控，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)展現(xiàn)度，盡可能多地讓消費(fèi)者接觸商品，另一方面要在終端市場(chǎng)上進(jìn)行各種促銷(xiāo)活動(dòng)，提高產(chǎn)品的出樣率和銷(xiāo)售靈活性，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。在這方面，尚陽(yáng)咨詢(xún)首創(chuàng)的促銷(xiāo) 24 招，如電動(dòng)車(chē)秀、免費(fèi)試駕、以租帶售等方法可以有效的促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)量的提高。 進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng) 開(kāi)辟農(nóng)村市場(chǎng)不僅可以銷(xiāo)售簡(jiǎn)易普通電動(dòng)車(chē)，還可以銷(xiāo)售輕摩化的電動(dòng)車(chē)，前景一片光明！這是因?yàn)榕c城鎮(zhèn)市場(chǎng)相比，農(nóng)村市場(chǎng)需要的是一些動(dòng)力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時(shí)又比現(xiàn)有的燃油摩托車(chē)更環(huán)保、更少能源消耗的新型個(gè)性化交通工具，而輕摩化電動(dòng) 車(chē)恰恰能夠滿(mǎn)足這些需求。 打造優(yōu)勢(shì)品牌，贏家通吃 品牌，是消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的心理區(qū)隔，誰(shuí)能現(xiàn)搶占消費(fèi)者的心智資源，誰(shuí)將贏得市場(chǎng)。 主要做好以下幾點(diǎn)： （ 1）精準(zhǔn)的品牌定位 （ 2）獨(dú)特的品牌個(gè)性 （ 3）長(zhǎng)久的核心價(jià)值 （ 4）品牌特征的統(tǒng)一 參考文獻(xiàn) （根據(jù)自己開(kāi)題報(bào)告） 致謝 四年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。四年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支 持下，走得辛苦卻也收獲滿(mǎn)囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路 ,柳暗花明又 一村”。 感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！ 同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。