基于專利分析方法的電動汽車技術(shù)發(fā)展研究-資料下載頁
2025-10-18 09:59本頁面
【導(dǎo)讀】成為世界各國共同面臨的重大挑戰(zhàn)。重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。目前在國家新能源政策的大力推動下，許多汽車企業(yè)陸續(xù)。開發(fā)出一些新能源電動汽車，但國內(nèi)產(chǎn)品與國外同類型、同級別的電動汽車相比，在動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面仍存在較大差距。如何快速學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的低能。研究對比分析，是了解和掌握新能源電動汽車核心技術(shù)的重要手段。以專利分析為基本方法從電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)專利文獻(xiàn)中攫取競爭情報。動力技術(shù)上的發(fā)展策略提供線索。
【正文】 電機(jī)直接驅(qū)動技術(shù)有著以下的優(yōu)點： 1) 傳動效率高是輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)最大的技術(shù)優(yōu)勢 2) 輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，車內(nèi)空間得到提升。 3) 輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)使車輛的行駛穩(wěn)定性得以提高。 4) 動力驅(qū)動系統(tǒng)布置更加多樣化。 5) 輪轂電機(jī)驅(qū)動汽車能更合理的分配軸荷。 6) 輪轂電機(jī)驅(qū)動車輛的制動能量回收效率更高。 7) 輪轂電機(jī)驅(qū)動汽車使整車噪聲得以降低。 8) 輪轂電機(jī)驅(qū)動汽車也使線性控制技術(shù)更加 容易實現(xiàn)，采用輪轂電機(jī)可以匹配包括純電動、混合動力和燃料電池電動車等多種新能源車型。 再生制動技術(shù) 車輛的制動形式主要包括液壓制動、氣壓制動、氣壓液壓混合制動和機(jī)械制動等。這些制動方式的原理是相同的，都是通過摩擦的方式將汽車行駛過程中的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，使車輛減速或者停止，通過這些制動裝置制動時，會有一些缺點： 1) 在復(fù)雜路況中，車輛常常會出現(xiàn)頻繁制動或長時間制動，這會導(dǎo)致制動器表面產(chǎn)生大量的熱量，使摩擦表面溫度升高，制動效果會明顯減弱甚至不起作用，對整車安全性造成很大的影響。 2) 制動過程中 ，車輛行駛所具有的動能被轉(zhuǎn)換為熱量耗散掉，增加了車輛行駛中的能量損失，使汽車的能量利用率降低。如果車輛在制動過程中采用制動能量回收技術(shù)，汽車的電能消耗可以得到較為明顯的改善，同時制動器熱負(fù)荷能夠減小，磨損度也會下降，因此車輛的安全性得到提高。車輛在制動過程中的動能，到目前為止還沒有很好的被回收，通常會轉(zhuǎn)換為熱能或其他形式的能量消耗掉。制動過程中所耗散的能量在車輛總的動能中占有很大的比重，這部分能量有很大的開發(fā)潛能。為了解決這一問題，再生制動技術(shù)逐漸發(fā)展起來，并成為了研究熱點。 超級電容及其應(yīng)用 超級 電容器 （ super capacitor），又 叫雙電層電 容器（ Electrical DoubleLayerCapacitor）、黃金電容、法拉電容，通過極化電解質(zhì)來儲能。它是一種電化學(xué)元件，但在其儲能的過程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次。超級電容器 可以被視為懸浮在電解質(zhì)中的兩個無反應(yīng)活性的多孔電 極板 ，在極板上加電，正極板吸引電解質(zhì)中的負(fù)離子，負(fù)極板吸引正離子，實際上形成兩個容性存儲層，被分離開的正離子在負(fù)極板附近，負(fù)離子在正極板附近。 超級電容作為新型的儲能器件 ,有著諸多的優(yōu)點 : （ 1）充電速度快，充電 10 秒～ 10 分鐘可達(dá)到其額定容量的 95%以上； （ 2）循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá) 1~50 萬次，沒有“記憶效應(yīng)”； （ 3）大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥ 90%； （ 4）功率密度高，可達(dá) 300W/KG~5000W/KG，相當(dāng)于電池的 5~10 倍； （ 5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源； （ 6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護(hù)； （ 7）超低溫特性好，溫度范圍寬 40℃～ +70℃； （ 8）檢測方便，剩余電量可直接讀出； （ 9）容量范圍通常 。 當(dāng)然作為一種剛面世不久的新型儲能器件，超級電容也有著很多缺點，如成本價格比較髙 ,能量密度低 ,比能量只有 2 千瓦 /千克左右，故作為近幾年比較熱門的研究領(lǐng)域，超級電容技術(shù)也有待進(jìn)一步的發(fā)展。 6. 未來技術(shù)發(fā)展趨勢及相關(guān)借鑒 產(chǎn)品技術(shù)將不斷創(chuàng)新 電動車作為耐用消費(fèi)品，技術(shù)是其產(chǎn)品的核心。雖然現(xiàn)在電動車行業(yè)的廠家多 如牛毛，產(chǎn)品玲瑯滿目，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)真正有技術(shù)含量、有賣點的產(chǎn)品是少之又少。具有自主開發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動車企業(yè)更如鳳毛麟角。電動車企業(yè) 在電動車技術(shù)創(chuàng)新的道路上至少有這樣幾個方面的突破方向： （ 1）在蓄電池領(lǐng)域創(chuàng)新，開發(fā)燃料電池、太陽能電池在電動車上使用的可行性。 （ 2）把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用 到電動汽車 上，開發(fā)和生產(chǎn)智能型電動車。 （ 3）加強(qiáng)對充 電技術(shù)的研究，研究和開發(fā)快速高效充電器， 將為電動車的發(fā)展帶來重大轉(zhuǎn)機(jī)。 （ 4）把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動車的制造。 渠道整合 渠道整合的最終的目的是為了更好的接近消費(fèi)者，掌握市場的變化。在終端為王的時代，廠家一方面通過對代理商、經(jīng)銷商、零售商等各環(huán)節(jié)的服務(wù)與監(jiān) 控，提高產(chǎn)品的市場展現(xiàn)度，盡可能多地讓消費(fèi)者接觸商品，另一方面要在終端市場上進(jìn)行各種促銷活動，提高產(chǎn)品的出樣率和銷售靈活性，激發(fā)消費(fèi)者的購買欲。在這方面，尚陽咨詢首創(chuàng)的促銷 24 招，如電動車秀、免費(fèi)試駕、以租帶售等方法可以有效的促進(jìn)產(chǎn)品銷量的提高。 進(jìn)軍農(nóng)村市場 開辟農(nóng)村市場不僅可以銷售簡易普通電動車，還可以銷售輕摩化的電動車，前景一片光明！這是因為與城鎮(zhèn)市場相比，農(nóng)村市場需要的是一些動力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時又比現(xiàn)有的燃油摩托車更環(huán)保、更少能源消耗的新型個性化交通工具，而輕摩化電動 車恰恰能夠滿足這些需求。 打造優(yōu)勢品牌，贏家通吃 品牌，是消費(fèi)者對所購買產(chǎn)品的心理區(qū)隔，誰能現(xiàn)搶占消費(fèi)者的心智資源，誰將贏得市場。 主要做好以下幾點： （ 1）精準(zhǔn)的品牌定位 （ 2）獨(dú)特的品牌個性 （ 3）長久的核心價值 （ 4）品牌特征的統(tǒng)一 參考文獻(xiàn) （根據(jù)自己開題報告） 致謝 四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支 持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有“山重水復(fù)疑無路 ,柳暗花明又 一村”。 感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 同時也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計的環(huán)境。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計中被我引用或參考的論著的作者。
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