【導(dǎo)讀】到道路服務(wù)水平的高低。為此，建立一個完善的道路交通標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)是保證道路暢通、安。全的重要前提條件。知》，開始了全國范圍內(nèi)的國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整工作。研，并且正在實(shí)施全面的優(yōu)化改造。路網(wǎng)的實(shí)際情況，聯(lián)合編制完成了本指南。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于本指南。時間較短且編寫人員水平有限，疏漏難免，懇請各位讀者和專家指正。路，以促進(jìn)道路交通安全，提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用于告知道路使用者的通行權(quán)利，明示道路交通禁止、限制、通行狀況，告知道路狀況和交通狀況等。同時警告類、禁令類標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理、缺失等情。當(dāng)前人們對于不斷增加的駕車出行需求。為此，根據(jù)目前省內(nèi)公路標(biāo)志、標(biāo)線的現(xiàn)狀，編制。未能提供連續(xù)、統(tǒng)一、完整的標(biāo)志信息。性，造成一些公路上的警告標(biāo)志及禁令標(biāo)志數(shù)量偏少，不能滿足警示行車安全的需要。目前，控制性地點(diǎn)名稱選取存在諸多問題。提示交通情況，發(fā)布交通法規(guī)。

　　

【正文】 必要條件，特殊路段交通標(biāo)志和標(biāo)線的合理設(shè)置能最大限度地消除安全隱患、保障行車安全、降低交通事故死亡率和特大交通事故發(fā)生率。 特長橋梁及隧道段標(biāo)線設(shè)置 為保持大型及特大型橋梁段 、長大隧道段正常的交通運(yùn)行秩序，車行道分界線宜采用白色實(shí)線，禁止車輛跨越同向車道，車行道邊界線可采用熱熔突起型標(biāo)線，用以提醒駕駛者已經(jīng)駛出車行道。此外，針對隧道來說，為防止因駕駛者未看清隧道洞口情況以及由于隧道內(nèi)外路面情況差異較大造成的事故，除應(yīng)在隧道洞口設(shè)置立面標(biāo)記、隧道入口處設(shè)置導(dǎo)流斑馬線外，還可于適當(dāng)距離處設(shè)置減速標(biāo)線或抗滑路面標(biāo)線等。 急彎、長陡坡路段標(biāo)線設(shè)置 急彎路是公路線形中的一種特殊線形，由于它較普通的曲線路段來說半徑更小，故視距更加受限，往往是交通事故易發(fā)路段，為降低車輛在急彎路段 的危險性，除應(yīng)設(shè)置一定長度的禁止變換車道線外，還可通過設(shè)置視錯覺、薄層鋪裝、振動標(biāo)線等新型標(biāo)線來提高駕駛者警覺及注意力，以有效控制車速，主動引導(dǎo)駕駛者安全行駛。 陡坡和長下坡路段的標(biāo)線設(shè)置與急彎路段的標(biāo)線設(shè)置基本相同。 其他典型路段標(biāo)線設(shè)置 接近障礙物標(biāo)線 當(dāng)車輛靠近橋梁、分隔島、導(dǎo)流島、收費(fèi)島、大型樹木或其他障礙物，需要引起駕駛者注意時，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線，接近障礙物標(biāo)線的設(shè)置位置，應(yīng)有助于指引駕駛者順利地繞過障礙物，標(biāo)線外輪廓為實(shí)線，內(nèi)部以斜向行車方向的斑馬線填充。當(dāng)障礙物為中央分隔墩 、隧道洞口、收費(fèi)島、實(shí)體安全島或?qū)Я鲘u、燈座、標(biāo)志基座等立體實(shí)物時，還應(yīng)在實(shí)體立面上設(shè)置立面或?qū)嶓w標(biāo)記。 鐵路平交道口標(biāo)線 當(dāng)前方有鐵路平交道口時，應(yīng)設(shè)置鐵路平交道口標(biāo)線，包括交叉線、“鐵路”路面文字標(biāo)記、橫向虛線、禁止跨越對向車行道分界線、停止線等，鐵路平交道口標(biāo)線應(yīng)與鐵路道口標(biāo)志及停車讓行標(biāo)志配合使用。 7 高速公路標(biāo)線設(shè)置 一般正常路段標(biāo)線設(shè)置 高速公路一般正常路段標(biāo)線設(shè)置以縱向標(biāo)線為主，主要設(shè)置車行道分界線、車行道邊緣線等，但其設(shè)置等級需相應(yīng)提高。另外，車道邊緣線外側(cè)還應(yīng)設(shè)置突起路標(biāo)， 以強(qiáng)調(diào)車行道輪廓，防止車輛駛出車行道。 圖 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線設(shè)置示例 互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)標(biāo)線設(shè)置 互通立交區(qū) 互通式立體交叉使各方向車流在不同高程的平面上行駛，消除或減少了沖突點(diǎn)，車流可連續(xù)穩(wěn)定地行駛，提高了車速和公路通行能力，控制了相交公路車輛的出入，車輛各行其道，互不干擾，保證了行車安全和暢通。故互通立交區(qū)標(biāo)線的設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)互通式立體交叉的形式和交通流特點(diǎn)，使交通流轉(zhuǎn)化平滑、順暢，讓駕駛者充分體會到公路等級的差異，能充分預(yù)測到交通環(huán)境的變化。 互通立交 區(qū)標(biāo)線設(shè)計重點(diǎn)應(yīng)集中在主線和匝道間的分合流段以及匝道之間的分合流段，此處車輛交叉行駛較為集中，是事故多發(fā)地段，故對此處交通流的正確引導(dǎo)尤為重要，在標(biāo)線的布設(shè)上主要考慮以下幾項形式：導(dǎo)流標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)、防撞桶等。 圖 互通立交出口匝道標(biāo)線設(shè)置示例 對于一般的收費(fèi)站來說，標(biāo)線主要有收費(fèi)廣場的減速標(biāo)線、收費(fèi)島頭標(biāo)線、收費(fèi)島導(dǎo)流標(biāo)線、出口端車道分界線等，此外，考慮部分大型車輛車速較快，自重較大，制動距離較長，為增強(qiáng)減速效果，避免其因速度過快沖撞收費(fèi)設(shè)施，還可在收費(fèi)島前一定距離處設(shè)置橡膠減速 壟等減速設(shè)施。 當(dāng)收費(fèi)站中設(shè)有 ETC（電子不停車收費(fèi)）車道時， ETC 車道標(biāo)線應(yīng)另行設(shè)計，根據(jù)《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程暫行技術(shù)要求》以及不停車收費(fèi)的特點(diǎn)，可在 ETC 收費(fèi)車道兩側(cè)設(shè)置震動標(biāo)線作為車行道邊緣線，并在車行道邊緣線內(nèi)側(cè)設(shè)置警示柱和縱向的視覺減速標(biāo)線，同時設(shè)置 ETC 專用、限速等內(nèi)容的文字。 高速公路與干線路相比具有線形好，無平面交叉的特點(diǎn)和優(yōu)勢，這往往會造成駕駛者思想上的麻痹，容易發(fā)生超速行駛，造成危險。因此高速公路最高速度限制尤為重要，同時為了保持道路交通暢通，提高道路運(yùn)輸效率，在高速公路 上，不僅要限定最高速度，而且要限定最低速度。所以在標(biāo)線的設(shè)計中可考慮在互通立交入口處設(shè)置速度限制標(biāo)記，配合限速標(biāo)志使用，以對剛駛?cè)敫咚俚能囕v進(jìn)行進(jìn)警示。 服務(wù)區(qū)、停車區(qū) 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)標(biāo)線主要分為主線標(biāo)線和場區(qū)標(biāo)線兩部分，主線標(biāo)線布設(shè)可參考互通立交部分進(jìn)行設(shè)計，場區(qū)內(nèi)標(biāo)線因人流車流的混行情況則較為復(fù)雜。 場區(qū)內(nèi)標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)能指引車輛按事先規(guī)劃的路徑正確、安全地行駛。一般包括縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、各類導(dǎo)向箭頭、停車位標(biāo)線、路面文字標(biāo)記等，其設(shè)置上應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個方面：宜按不同車型設(shè)置不同停車位，以便 于交通組織；停車位形式及位置的選擇應(yīng)便于車輛的停放能夠解決駕駛者的實(shí)際需要；交通流宜實(shí)行單向交通，減少沖突點(diǎn)；盡量做到人車分離。 高速公路事故易發(fā)路段標(biāo)線設(shè)置 特長橋梁、特長隧道、急彎陡坡、長大下坡等路段也是高速公路交通事故高發(fā)段，高速公路相比普通道路而言，具有線形好，路幅寬度寬，中央分隔帶有護(hù)欄隔離防護(hù)，車輛行駛速度快等特點(diǎn)，故對其危險地段的防護(hù)也顯得更為重要。高速公路危險路段標(biāo)線設(shè)置可參考干線公路，此處不再贅述。 8 標(biāo)志、標(biāo)線材料 標(biāo)志材料 反光材料 (1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符 合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》（ GB/T18833）要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級反光膜。實(shí)際交通量較大的公路，宜采用更高等級的反光膜。 (3)門架式、懸臂式等懸空類交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志更高等級的反光膜。 標(biāo)志板 交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（ GB/T23827）的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù) 計算確定。 支撐結(jié)構(gòu) (1)交通標(biāo)志立柱、橫梁等可采用鋼管、 H 型鋼及槽鋼等材料制作，鋼管頂端應(yīng)設(shè)置柱帽。鋼構(gòu)件應(yīng)采用防腐處理。 (1)交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。位于橋梁段的單柱式交通標(biāo)志可采用鋼結(jié)構(gòu)附著在橋梁上。 標(biāo)線材料 公路標(biāo)線材料經(jīng)過十多年的發(fā)展，已由過去較為單一的熱熔型標(biāo)線和溶劑型標(biāo)線材料發(fā)展到眾多的標(biāo)線材料品種，諸如雙組分標(biāo)線材料、水基型標(biāo)線材料、預(yù)成型標(biāo)線帶等，每種標(biāo)線材料均有各自的特點(diǎn)，各有各自較為理想的應(yīng)用場所。 以下是幾種常見標(biāo)線材料的主要特性及應(yīng)用場所。 常 溫溶劑型標(biāo)線涂料 常溫溶劑型標(biāo)線涂料是我國涂料的傳統(tǒng)產(chǎn)品，是一種非耐久性道路標(biāo)線材料，施工形式主要為噴涂方式，其優(yōu)點(diǎn)是施工速度快、施工簡單方便、造價低等，缺點(diǎn)是耐久性、耐磨性差，玻璃珠粘結(jié)效果差，不易實(shí)現(xiàn)夜間反光等，主要應(yīng)用于城市道路及一般公路，高速公路上已不能適用。 熱熔型標(biāo)線涂料 熱熔性反光標(biāo)線是一種優(yōu)良的道路標(biāo)線材料，它比以往我們采用的道路用標(biāo)線材料（常溫溶劑型涂料）具有更大的適用性，其干燥速度極快，耐久耐磨性強(qiáng)，白天色彩分明，夜間反光性好。熱熔型標(biāo)線按照施工方式不同分為三種：刮涂型、噴涂型 、振蕩型。 熱熔刮涂型是目前我國道路標(biāo)線涂料中應(yīng)用最多、最廣泛的一種道路標(biāo)線材料，具有施工簡單，工藝成熟，耐久性好，施工造價相對較低的優(yōu)點(diǎn)和裂紋大的缺點(diǎn)。主要適用于高速公路虛線等要求物理壽命較長的標(biāo)線施工。 熱熔噴涂型相對熱熔刮涂型來說具有裂紋小、防滑性較高、重涂性能好的優(yōu)點(diǎn)和施工工藝復(fù)雜、耐久性差的缺點(diǎn)。熱熔噴涂型可用于高速公路實(shí)線、舊路面翻新、二次涂敷等處。 熱熔振蕩型道路標(biāo)線涂料是在原有的熱熔道路標(biāo)線涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種標(biāo)線涂料，通過專門特殊的施工機(jī)械進(jìn)行施工，在標(biāo)線上面間或有規(guī)律的凸起塊。其優(yōu) 點(diǎn)是具有振蕩效果和雨夜反光效果。一般用于事故多發(fā)地段，對道路的輪廓認(rèn)識性較高的場所，起到減速、震動、警示等作用。 雙組分型標(biāo)線涂料 雙組分型公路標(biāo)線涂料又稱為反應(yīng)型公路標(biāo)線材料，具有耐久性好、無裂紋、反光亮度高、重涂性能好等優(yōu)點(diǎn)，但其施工難度大、施工工藝復(fù)雜、材料貴、造價高，目前在我國沒有大量應(yīng)用，但從發(fā)展趨勢上來看，這種產(chǎn)品以其優(yōu)異的耐久性、持續(xù)反光性能（是所有標(biāo)線產(chǎn)品中最為持久反光的標(biāo)線品種）、環(huán)保性好等特性必將在我國得到快速發(fā)展。 水基型標(biāo)線涂料 水基型標(biāo)線涂料是作為溶劑型道路標(biāo)線 涂料的替代品而出現(xiàn)的，是以水為溶劑， VOC（有機(jī)溶劑排放量）低，解決了道路標(biāo)線涂料的污染問題，對環(huán)境保護(hù)非常有意義，是未來道路標(biāo)線的發(fā)展主流。 預(yù)成型標(biāo)線帶 預(yù)成型標(biāo)線帶是指在工廠里預(yù)先將標(biāo)線材料制作成形，標(biāo)線帶表面嵌入玻璃微珠，可反光，標(biāo)線帶有背膠，直接粘貼在干凈的水泥或混凝土路面上，一般成卷生產(chǎn)和運(yùn)輸，這種標(biāo)線優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省材料，施工簡單，沒有開裂和接縫問題，缺點(diǎn)是造價高；主要用于公路上文字、箭頭、圖案等以及臨時標(biāo)線的施工。 用于公路標(biāo)線的涂料，首先，要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次 ，要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度高，以使白天夜晚都有良好的能見度；第三，要有良好抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。 總之在標(biāo)線材料的選用上，不但要考慮施工后的標(biāo)線外觀，如表面是否平整、邊緣是否整齊等，更重要的是考慮標(biāo)線的反射值、防滑值、抗污性能、環(huán)保性能、與路面的附著力等內(nèi)在性能及性價比。應(yīng)根據(jù)不同的地區(qū)、路面，不同的標(biāo)線類別、養(yǎng)護(hù)維修的便宜性等分別選用不同的標(biāo)線材料。