word版可編輯-電動(dòng)汽車動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)規(guī)范doc精心整理-資料下載頁
2025-04-14 12:33本頁面
【正文】 要輸入標(biāo)稱電壓、峰值轉(zhuǎn)速、外特性曲線和電機(jī)Map圖（電動(dòng)機(jī)廠家提供）。 電池相關(guān)參數(shù)在電池模型中需要輸入單體電芯的最大容量、初始容量百分比、標(biāo)稱電壓、最大電壓、最小電壓；整個(gè)電池包是由上述電芯幾并幾串組成、電池的充電曲線和放電曲線（由電池廠家提供）。 單極減速器模塊參數(shù)在單極減速器模塊中需要輸入速比、輸入慣性力矩、輸出慣性力矩。 制動(dòng)片模塊參數(shù)在制動(dòng)片模塊中需要輸入制動(dòng)缸面積、制動(dòng)片摩擦系數(shù)、制動(dòng)因子、有效半徑、效率、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 輪胎模塊參數(shù)在輪胎模塊中需要輸入輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、輪胎摩擦系數(shù)、參考輪胎載荷、輪胎修正系數(shù)、輸入輪胎型號(hào)計(jì)算輪胎的靜態(tài)滾動(dòng)半徑和動(dòng)態(tài)滾動(dòng)半徑。 車輛運(yùn)行環(huán)境參數(shù)（滾阻、風(fēng)阻或滑行試驗(yàn)數(shù)據(jù)、坡阻等） 滾動(dòng)阻力系數(shù)滾動(dòng)阻力是車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要由以下各種阻力組成：1) 輪胎沿路面滾動(dòng)時(shí)，輪胎變形所引起的阻力；2) 路面變形所引起的阻力；3) 路面不平整所引起的沖擊阻力；4) 輪轂軸承的摩擦阻力。滾動(dòng)阻力系數(shù)可由滑行試驗(yàn)測(cè)定。滾動(dòng)阻力系數(shù)也可以由經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出來： 空氣阻力系數(shù)和迎風(fēng)面積空氣阻力系數(shù)與車輛的造型密切相關(guān)，另外還與車身的高度以及車輛底部的平滑程度等因素有關(guān)?？諝庾枇ο禂?shù)可以通過風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)得，或者通過整車滑行試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合推導(dǎo)出，或者通過經(jīng)驗(yàn)選取。 駕駛員換擋規(guī)律在Cruise的模擬計(jì)算中，有四種換檔方式可供選擇：根據(jù)最大加速度換檔、根據(jù)車速換檔、根據(jù)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔和根據(jù)下一檔位的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔。我們一般選擇根據(jù)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來換擋。 計(jì)算任務(wù)和匹配優(yōu)化 計(jì)算任務(wù) 循環(huán)工況（Cycle Run）該任務(wù)的主要作用是計(jì)算循環(huán)工況（如NEDC等）中油耗和排放的情況。對(duì)于電動(dòng)車來說就是百公里電量消耗。 爬坡性能分析（Climbing Performance）該任務(wù)用于計(jì)算車輛的最大爬坡度。不同擋位下的最大爬坡度也可以得到。 穩(wěn)態(tài)行駛工況分析（Constant Drive）該任務(wù)用于計(jì)算穩(wěn)定行駛時(shí)車輛的燃油消耗和排放性能。該任務(wù)計(jì)算每一檔位下，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)車輛的性能。另一個(gè)功能就是通過優(yōu)化主減速比進(jìn)行理論最高車速的計(jì)算和在當(dāng)前主減速比下的實(shí)際最高車速的計(jì)算。 滿載全負(fù)荷加速性能（Full Load Acceleration）1) 計(jì)算各個(gè)檔位下的全負(fù)荷最大加速度；2) 從原地起步連續(xù)換擋到最高車速的加速性能；3) 從某一車速加速到另一更高車速的加速性能，可以選擇換擋或者不換檔。 最大牽引力計(jì)算（Maximum Traction Force）計(jì)算各個(gè)檔位在所有車速下的最大牽引力，該任務(wù)可用來繪制驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖、功率平衡圖等。 制動(dòng)/滑行/倒拖（Brake/Coast/Thrust）該任務(wù)用于計(jì)算車輛制動(dòng)性能。計(jì)算中需要定義是否換檔和實(shí)際制動(dòng)力。通過改變某些參數(shù)也可進(jìn)行車輛滑行分析，以檢驗(yàn)汽車模塊中行駛阻力的設(shè)定是否正確。 計(jì)算結(jié)果輸出及數(shù)據(jù)分析 輸出格式及內(nèi)容規(guī)范計(jì)算完成后我們將以表格形式輸出計(jì)算結(jié)果，這些內(nèi)容包括：最高車速、最大爬坡度、連續(xù)起步換檔加速時(shí)間、直接檔超車加速時(shí)間、最高檔（或直接檔）等速燃油消耗值、自定義循環(huán)工況油耗等等。簡(jiǎn)單計(jì)算某種車型配置動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)果輸出見表4。表4 簡(jiǎn)單計(jì)算結(jié)果輸出模版整車型號(hào)參數(shù)整備質(zhì)量最大允許總質(zhì)量電動(dòng)機(jī)型號(hào)電動(dòng)機(jī)參數(shù)（額定功率/額定轉(zhuǎn)速/額定轉(zhuǎn)矩）電動(dòng)機(jī)參數(shù)（峰值功率/最高工作轉(zhuǎn)速/峰值轉(zhuǎn)矩）單極減速器型號(hào)單極減速器速比動(dòng)力性30 min最高車速（km/h）最大爬坡度（%）050km/h加速時(shí)間（s）5080km/h加速時(shí)間（s）經(jīng)濟(jì)性NEDC工況續(xù)駛里程（km）能量消耗率（NEDC工況百公里電耗） 試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析為了驗(yàn)證理論計(jì)算的準(zhǔn)確性，同時(shí)需要進(jìn)行部分配置方案試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)比分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算結(jié)果，編寫詳細(xì)的分析報(bào)告。
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