freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

word版可編輯-電動汽車動力匹配設(shè)計規(guī)范doc精心整理-資料下載頁

2025-04-14 12:33本頁面
  

【正文】 要輸入標稱電壓、峰值轉(zhuǎn)速、外特性曲線和電機Map圖(電動機廠家提供)。 電池相關(guān)參數(shù)在電池模型中需要輸入單體電芯的最大容量、初始容量百分比、標稱電壓、最大電壓、最小電壓;整個電池包是由上述電芯幾并幾串組成、電池的充電曲線和放電曲線(由電池廠家提供)。 單極減速器模塊參數(shù)在單極減速器模塊中需要輸入速比、輸入慣性力矩、輸出慣性力矩。 制動片模塊參數(shù)在制動片模塊中需要輸入制動缸面積、制動片摩擦系數(shù)、制動因子、有效半徑、效率、轉(zhuǎn)動慣量。 輪胎模塊參數(shù)在輪胎模塊中需要輸入輪胎轉(zhuǎn)動慣量、輪胎摩擦系數(shù)、參考輪胎載荷、輪胎修正系數(shù)、輸入輪胎型號計算輪胎的靜態(tài)滾動半徑和動態(tài)滾動半徑。 車輛運行環(huán)境參數(shù)(滾阻、風(fēng)阻或滑行試驗數(shù)據(jù)、坡阻等) 滾動阻力系數(shù)滾動阻力是車輪在地面上滾動時產(chǎn)生的阻力,主要由以下各種阻力組成:1) 輪胎沿路面滾動時,輪胎變形所引起的阻力;2) 路面變形所引起的阻力;3) 路面不平整所引起的沖擊阻力;4) 輪轂軸承的摩擦阻力。滾動阻力系數(shù)可由滑行試驗測定。滾動阻力系數(shù)也可以由經(jīng)驗公式計算出來: 空氣阻力系數(shù)和迎風(fēng)面積空氣阻力系數(shù)與車輛的造型密切相關(guān),另外還與車身的高度以及車輛底部的平滑程度等因素有關(guān)??諝庾枇ο禂?shù)可以通過風(fēng)洞試驗測得,或者通過整車滑行試驗數(shù)據(jù)擬合推導(dǎo)出,或者通過經(jīng)驗選取。 駕駛員換擋規(guī)律在Cruise的模擬計算中,有四種換檔方式可供選擇:根據(jù)最大加速度換檔、根據(jù)車速換檔、根據(jù)電動機轉(zhuǎn)速換檔和根據(jù)下一檔位的電動機轉(zhuǎn)速換檔。我們一般選擇根據(jù)電動機轉(zhuǎn)速來換擋。 計算任務(wù)和匹配優(yōu)化 計算任務(wù) 循環(huán)工況(Cycle Run)該任務(wù)的主要作用是計算循環(huán)工況(如NEDC等)中油耗和排放的情況。對于電動車來說就是百公里電量消耗。 爬坡性能分析(Climbing Performance)該任務(wù)用于計算車輛的最大爬坡度。不同擋位下的最大爬坡度也可以得到。 穩(wěn)態(tài)行駛工況分析(Constant Drive)該任務(wù)用于計算穩(wěn)定行駛時車輛的燃油消耗和排放性能。該任務(wù)計算每一檔位下,整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)車輛的性能。另一個功能就是通過優(yōu)化主減速比進行理論最高車速的計算和在當(dāng)前主減速比下的實際最高車速的計算。 滿載全負荷加速性能(Full Load Acceleration)1) 計算各個檔位下的全負荷最大加速度;2) 從原地起步連續(xù)換擋到最高車速的加速性能;3) 從某一車速加速到另一更高車速的加速性能,可以選擇換擋或者不換檔。 最大牽引力計算(Maximum Traction Force)計算各個檔位在所有車速下的最大牽引力,該任務(wù)可用來繪制驅(qū)動力行駛阻力平衡圖、功率平衡圖等。 制動/滑行/倒拖(Brake/Coast/Thrust)該任務(wù)用于計算車輛制動性能。計算中需要定義是否換檔和實際制動力。通過改變某些參數(shù)也可進行車輛滑行分析,以檢驗汽車模塊中行駛阻力的設(shè)定是否正確。 計算結(jié)果輸出及數(shù)據(jù)分析 輸出格式及內(nèi)容規(guī)范計算完成后我們將以表格形式輸出計算結(jié)果,這些內(nèi)容包括:最高車速、最大爬坡度、連續(xù)起步換檔加速時間、直接檔超車加速時間、最高檔(或直接檔)等速燃油消耗值、自定義循環(huán)工況油耗等等。簡單計算某種車型配置動力性和經(jīng)濟性結(jié)果輸出見表4。表4 簡單計算結(jié)果輸出模版整車型號參數(shù)整備質(zhì)量最大允許總質(zhì)量電動機型號電動機參數(shù)(額定功率/額定轉(zhuǎn)速/額定轉(zhuǎn)矩)電動機參數(shù)(峰值功率/最高工作轉(zhuǎn)速/峰值轉(zhuǎn)矩)單極減速器型號單極減速器速比動力性30 min最高車速(km/h)最大爬坡度(%)050km/h加速時間(s)5080km/h加速時間(s)經(jīng)濟性NEDC工況續(xù)駛里程(km)能量消耗率(NEDC工況百公里電耗) 試驗數(shù)據(jù)對比分析為了驗證理論計算的準確性,同時需要進行部分配置方案試驗。試驗完成后,整理試驗數(shù)據(jù),對比分析試驗數(shù)據(jù)和理論計算結(jié)果,編寫詳細的分析報告。
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1