2009年中國(guó)民航運(yùn)輸飛行員發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-04-14 04:51本頁(yè)面
【正文】 國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)和歐洲等地的許多航空學(xué)校申請(qǐng)并通過(guò)了民航局的審定，目前國(guó)外33家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可為我國(guó)進(jìn)行飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)?！ ?009年度在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行飛行員訓(xùn)練的學(xué)生共計(jì)2895人，其中國(guó)內(nèi)1216人、國(guó)外1721人?！ ∶磕暝趪?guó)外參加培訓(xùn)的中國(guó)學(xué)生約24002800人，多數(shù)能夠順利畢業(yè)。受到國(guó)際金融危機(jī)和油價(jià)上漲影響，一些境外學(xué)校也發(fā)生了危機(jī)甚至破產(chǎn)，在民航局和有關(guān)航空公司的努力下，通過(guò)轉(zhuǎn)學(xué)、回國(guó)訓(xùn)練等方式，基本解決了受影響學(xué)生的訓(xùn)練問題。境外訓(xùn)練已經(jīng)是我國(guó)民航快速發(fā)展所不可或缺的培訓(xùn)力量。下表為當(dāng)前各境外學(xué)校的培訓(xùn)規(guī)模，部分學(xué)校通過(guò)審定后尚未接收中國(guó)學(xué)生，未列在表中?！ ×?、外籍飛行員 在中國(guó)民航快速發(fā)展的背景下，中國(guó)民航對(duì)于外籍飛行員也越來(lái)越具有吸引力，到中國(guó)發(fā)展飛行事業(yè)成為一些外籍飛行員的新選擇，其中既有具有豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的資深飛行員，也有希望在中國(guó)積累運(yùn)行經(jīng)歷提升個(gè)人能力的年輕飛行員，這些外籍飛行員的到來(lái)，既給中國(guó)飛行員帶來(lái)了壓力，也為中國(guó)民航的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。外籍飛行員從2006年開始陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)航空公司或飛行院校，到目前已經(jīng)有大約880人，這些飛行員主要分布在具有國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線的航空公司中?！ ≡谶@些飛行員中，主要的來(lái)源是美國(guó)、巴西、韓國(guó)、加拿大、澳大利亞、新加坡等國(guó)家和地區(qū)?！ ?guó)內(nèi)各航空公司中，雇用外籍飛行員的主要集中在以上這些航空公司，特別是深圳航空公司、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司、長(zhǎng)城航空公司、揚(yáng)子江快運(yùn)、上海國(guó)際貨運(yùn)航空公司等。 外籍飛行員進(jìn)入中國(guó)運(yùn)輸航空公司也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，從2004年到2008年，民航局為外籍飛行員頒發(fā)的執(zhí)照均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2009年稍有放緩，這也與國(guó)外航空公司逐漸走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)有一定關(guān)系。 七、結(jié)語(yǔ) 通過(guò)對(duì)我國(guó)飛行員數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析以及大量的調(diào)研資料，可以看出，我國(guó)飛行員建設(shè)在近幾年取得了非常優(yōu)異的成果，不僅建設(shè)了飛行員管理的法規(guī)體系，還實(shí)現(xiàn)了管理的電子系統(tǒng)化，對(duì)飛行員后續(xù)力量的培養(yǎng)也取得了一定的效果?！ 〕蔀槭澜缑窈綇?qiáng)國(guó)，是中國(guó)民航幾代人不斷追求的夢(mèng)想，飛行員的肩頭擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想的壓力與動(dòng)力，民航局飛標(biāo)司通過(guò)幾年的努力，在發(fā)展建設(shè)飛行員隊(duì)伍這一重要工作上已經(jīng)取得了許多成果，而在這一基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，使中國(guó)民航飛行員相關(guān)規(guī)章與管理系統(tǒng)更加適合民航運(yùn)行未來(lái)的發(fā)展，則是今后工作的主要發(fā)展方向?！ 。ㄖ袊?guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心 民航電信開發(fā)有限責(zé)任公司）
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