【正文】 其中：鋼鐵 礦建材料（加工成形石材）糧食（袋裝）其它集裝箱重量折合標箱如表35所示，在過去的十年時間里，泉州港貨物吞吐量翻了兩番多，是1997年的5倍，%。其中，集裝箱吞吐量增長最為迅速，%；干散貨增速位列第二，年均增長32%；，%；液體散貨增速最慢，%。 泉州港吞吐量發(fā)展預測泉州市港口管理局在《泉州市港口總體規(guī)劃（2005~2030年）》中對泉州港未來吞吐量發(fā)展水平進行了預測：，成為我國沿海又一億噸大港。其中，集裝箱吞吐量200萬TEU；干散貨、液體散貨和件雜貨的吞吐量將分別達到1800萬噸、3000萬噸和3100萬噸?！度菔懈劭诳傮w規(guī)劃（2005~2030年）》中對泉州市港口分貨類吞吐量的預測值如表36所示：單位：萬噸，萬TEU 泉州市港口分貨類吞吐量預測 表36年份2010年2020年2030年總計109002350036000干散貨物180054009000其中：原煤和焦炭及制品110023003700金屬礦石20025004000非金屬礦石2003001000礦建材料（砂）300300300液體散貨300054008000其中：原油160026004000成品油110022003000件雜貨310047007000其中：鋼鐵35012002000礦建材料（加工成形石材）100012002000糧食（袋裝）250350400其它150019502600集裝箱重量3000800012000折合標箱2008001200 泉州市港口能力情況及發(fā)展趨勢泉州港地處福建省沿海中部，大陸海岸線長427公里。泉州港現(xiàn)狀轄有5個港區(qū)12個作業(yè)區(qū)。5個港區(qū)即：肖厝、斗尾、泉州灣、深滬灣、圍頭灣港區(qū)。近年來，在腹地經(jīng)濟貿(mào)易快速發(fā)展的有力支撐下，泉州港口基礎設施建設取得了長足進步，根據(jù)泉州市港口管理局對泉州市港口年通過能力的核查，增加了一倍多，年均增長20%。泉州市2001年~2005年港口能力發(fā)展情況如表37所示。單位：萬噸 泉州市2001年～2005年港口能力發(fā)展情況 表37年份20012002200320042005年設計通過能力1736截至2006年11月，泉州全港已建成投產(chǎn)的碼頭泊位59個（其中萬噸級以上泊位11個，最大泊位為10萬噸級），設計年通過能力為3500多萬噸，堆場面積共75萬m2，倉庫面積20萬m2，油罐容積235萬m3。在建的有最大泊位為液散30萬噸級原油泊位1個和萬噸級以上泊位7個?？梢钥吹?，泉州港貨物通過能力經(jīng)過近幾年來的大力建設已經(jīng)有了很大提高，但是與腹地貨物對港口運輸需求的快速增長相比，仍然存在較大差距，并且這一差距還在呈不斷拉大之勢。如表38所示， ，到2006年，%。另外，調(diào)研還了解到，腹地很多貨物由于泉州港通過能力不足而流失到其他港口，造成了腹地許多企業(yè)物流成本的提升，這意味著腹地經(jīng)濟發(fā)展對港口吞吐能力的需求與實際能力之間存在的缺口更大。泉州港2001年~2006年吞吐量實績與通過能力間的缺口單位：萬噸 表38200120022003200420052006吞吐量3093通過能力17363500能力缺口為了能夠與吞吐量未來的發(fā)展水平相適應，泉州市在《泉州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中對“十一五”時期的港口基礎設施建設提出明確要求：合理優(yōu)化各港區(qū)功能定位，泉州灣中心港區(qū)重點建設石湖、秀涂作業(yè)區(qū)，建設成為以承擔集裝箱、件雜、散雜貨裝卸為主，兼營客運、旅游服務的商業(yè)物流中心港區(qū)；湄洲灣南岸新港區(qū)建設各類大型深水泊位，成為全國重要的石化工業(yè)基地和多功能國際中轉貿(mào)易基地；深滬灣和圍頭灣港區(qū)要建成以服務地區(qū)生產(chǎn)為主的港區(qū)；基本形成以深水泊位碼頭為主體、配套設施比較完善、功能比較齊全的碼頭群。著力構建立體化集疏運體系，抓緊修建港口與開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)的快速通道，加快港口與高速公路主干道和鐵路的連接，建立港口貨物疏運“綠色通道”，不斷延伸港口的經(jīng)濟腹地。以項目捆綁打包、“地主港”等建設新體制，重點吸引國內(nèi)外大型碼頭企業(yè)特別是世界著名船公司參與碼頭泊位建設。大力改善“大通關”環(huán)境，構建資源共享的“大通關”信息平臺，提高服務質(zhì)量和效率?！笆晃濉逼陂g要新增年設計吞吐能力4300萬噸，集裝箱240萬標箱。重點建設肖厝作業(yè)區(qū)7泊位、石湖作業(yè)區(qū)46泊位；斗尾作業(yè)區(qū)福煉30萬噸原油碼頭、斗尾中化30萬噸原油碼頭、福建泰山10萬噸石化倉儲碼頭、海洋5萬噸和東港石化3萬噸液體化工碼頭；秀涂作業(yè)區(qū)萬噸級多用途碼頭；以及圍頭作業(yè)區(qū)二期工程、深滬作業(yè)區(qū)三期工程等地方多功能碼頭等。做好泉州灣通海航道增深和湄洲灣南岸港區(qū)洋嶼環(huán)形航道、石井通海航道等疏浚工程。 肖厝作業(yè)區(qū)碼頭泊位情況。 本工程主要貨種吞吐量預測如上文所述，肖厝作業(yè)區(qū)散雜貨泊位能力與需求之間存在著巨大缺口，尤其是作業(yè)礦石、原煤和焦炭的1泊位，實際吞吐量已經(jīng)超過能力200%以上，并且受能力制約，礦石、原煤和焦炭等散貨貨種的吞吐量增長受到嚴重限制?！度菔懈劭诳傮w規(guī)劃》規(guī)劃的11泊位毗鄰1泊位，新泊位的建設將緩解肖厝作業(yè)區(qū)通過能力不能滿足吞吐量增長的矛盾，尤其是可以與1泊位形成協(xié)同效應，從而在礦石、原煤、焦炭、鋼鐵等散雜貨作業(yè)能力瓶頸方面實現(xiàn)突破。有利于應對腹地企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、尤其是通港鐵路線建成后，腹地企業(yè)調(diào)整運輸格局，更多地轉向肖厝港運輸?shù)榷喾矫嬉蛩匾鸬母劭谶\輸需求增加；有利于鞏固肖厝作業(yè)區(qū)作為福建乃至江西地區(qū)鐵礦石、原煤和焦炭等散貨的集散樞紐的地位；有利于肖厝作業(yè)區(qū)福建大宗散雜貨的物流基地的確立。根據(jù)對腹地社會經(jīng)濟發(fā)展對港口吞吐量需求的分析以及腹地內(nèi)具體落地和規(guī)劃建設的大型項目的建設規(guī)模和發(fā)展情況的調(diào)研，對肖厝作業(yè)區(qū)11泊位的貨物吞吐量需求預測如下：（1）鐵礦石由于肖厝作業(yè)區(qū)區(qū)位優(yōu)越，鐵路等配套設施比較完善，一直以來都是腹地鋼鐵企業(yè)鐵礦石的主要進口口岸之一。本工程建成后，可發(fā)揮其優(yōu)越的地緣優(yōu)勢和便利的交通條件，為腹地內(nèi)的三安鋼鐵公司提供鐵礦石海鐵聯(lián)運服務。福建三安鋼鐵公司，位于泉州市安溪縣湖頭鎮(zhèn)，調(diào)研了解，該公司2007年生產(chǎn)鋼鐵約120萬噸，耗用鐵礦石約195萬噸，其中90萬噸為本地礦（德化礦），105萬噸為進口高品位鐵礦石。三安鋼鐵公司自遵循國家發(fā)改委鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策并入福建三鋼集團后，三鋼集團正在下大力氣對三安原有產(chǎn)能進行優(yōu)化升級改造，并計劃擴大規(guī)模，通過產(chǎn)能優(yōu)化升級和擴大生產(chǎn)規(guī)模形成規(guī)模效益“雙管齊下”的方式，實現(xiàn)資源的集約利用，達到節(jié)能、降耗、減排的目的。根據(jù)計劃，到2009年9月三安鋼鐵公司產(chǎn)能將擴大到200萬噸/年。屆時，年生產(chǎn)需求鐵礦石將達到320~340萬噸，由于德化的鐵礦石資源儲量和開采量的限制，其每年供應三安公司的鐵礦石仍將維持現(xiàn)有90萬噸/年的水平，余下的230~250萬噸的需求缺口將全部依靠進口鐵礦石來補足。本工程建成后，將增強肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨的運輸能力，對腹地三安鋼鐵公司的生產(chǎn)發(fā)展具有積極作用。根據(jù)對三安鋼鐵公司的調(diào)研，本工程對該公司的積極作用主要體現(xiàn)在鐵礦石的運輸距離縮短，運輸成本降低上。如上文所述，三安鋼鐵公司位于泉州市安溪縣湖頭鎮(zhèn)，調(diào)研了解，地處該鎮(zhèn)的鐵路湖頭站距離廈門北站228km，距離肖厝站127km，較廈門北站運距縮短101km。但是，現(xiàn)實情況中，受肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨現(xiàn)有通過能力不足的制約，三安鋼鐵公司所需的大量進口鐵礦石不得不“舍近求遠”，通過廈門港石湖山碼頭上岸，再經(jīng)鐵路廈門北站運抵湖頭站。本工程建成后，將破除肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨通過能力不足的束縛，三安鋼鐵公司的進口鐵礦石可實現(xiàn)合理運輸，降低物流成本。綜合以上分析，在本工程建成后，腹地三安鋼鐵公司每年的鐵礦石吞吐量需求將達到230~250萬噸。另外，腹地內(nèi)還有鑫海冶金和億鑫鋼鐵等企業(yè)有通過肖厝作業(yè)區(qū)進口鐵礦石的運輸需求。而今漳泉肖鐵路現(xiàn)已延伸至肖厝作業(yè)區(qū)，該通港鐵路的投入運行無疑將為肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石的吞吐量增長提供更有力的保證。綜上所述，根據(jù)腹地企業(yè)鐵礦石水運進口需求、肖厝港區(qū)在腹地鋼鐵企業(yè)路徑選擇中的地位以及肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石的水水中轉現(xiàn)狀比例，考慮到通港鐵路建成后運輸環(huán)境的優(yōu)化和新能力建設可帶來的吞吐量引致需求，預測腹地鋼鐵企業(yè)2010年在肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石吞吐量將達到230~250萬噸。遠期，隨著腹地鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石吞吐量也將隨之進一步增長。（2）焦炭肖厝作業(yè)區(qū)焦炭的吞吐量需求主要來自三安鋼鐵公司鋼鐵生產(chǎn)需求。如前文所述，按照三安鋼鐵公司200萬噸鋼的年產(chǎn)能推算，每年需要焦炭約120萬噸。由于所需焦炭均由水運進口，也即意味著由此產(chǎn)生的焦炭吞吐量需求為120萬噸/年。在對三安鋼鐵公司的調(diào)研中了解到，為降低成本，提高效益，三安鋼鐵公司計劃自建一座年產(chǎn)焦炭60萬噸的焦化廠，自主生產(chǎn)焦炭，該焦化廠有望在2012年建成投產(chǎn)，該焦化廠完全達產(chǎn)后，三安鋼鐵公司的焦炭吞吐量需求將降至60萬噸。（3）原煤肖厝作業(yè)區(qū)原煤的吞吐量需求主要來自福建華電永安發(fā)電有限公司、三明化工、南平水泥廠和三安鋼鐵公司等鋼鐵、電力、化工和水泥等煤需求量大的企業(yè)。福建華電永安發(fā)電有限公司位于福建省永安市，鷹廈鐵路連接漳泉肖鐵路線將可直達肖厝港區(qū)，鐵路通達十分便利。該公司現(xiàn)有裝機容量200MW，年原煤、焦炭消耗量達30萬噸，是福建省電網(wǎng)重要的電源支撐點。目前，福建華電永安發(fā)電有限公司已擬定了2300MW“以大代小”擴建工程，不久即將動工建設。該工程建成投產(chǎn)后，每年的原煤和焦炭需求量將增加90萬噸。考慮現(xiàn)有裝機容量規(guī)模，福建華電永安發(fā)電有限公司未來原煤和焦炭需求量將達到120萬噸/年。三明化工有限責任公司位于福建省三明市，鷹廈鐵路沿廠而過，通過鷹廈鐵路連接漳泉肖鐵路線將可直達肖厝港區(qū)，鐵路通達十分便利。該公司是以生產(chǎn)基本化工原料和化肥為主的國家大型企業(yè)，也是長江以南最大的三聚氰胺生產(chǎn)企業(yè)和福建省最大的化肥生產(chǎn)企業(yè)。該公司共有十多種化工、化肥產(chǎn)品，主要生產(chǎn)裝置生產(chǎn)能力：年產(chǎn)總氨34萬噸、加工尿素45萬噸、復混肥5萬噸、年發(fā)電量3億千瓦時。調(diào)研了解，該廠主要利用原煤和焦炭生產(chǎn)肥料，不考慮氨化合生產(chǎn)尿素等的能量消耗，僅生產(chǎn)作為肥料主要生產(chǎn)原料的氨，~，該廠年耗煤50~60萬噸。另外，該廠年發(fā)電量3億千瓦時，作為化工合成的能量，保守測算，年耗煤達25萬噸。該廠合計年生產(chǎn)需耗煤75~85萬噸/年。南平水泥股份有限公司前身是福建省南平水泥廠，是福建省第一家國有水泥生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)為全國500家建材最大企業(yè)和省百家重點企業(yè)之一。公司地處南平市郊，陸路、水路、鐵路等交通運輸便利，占地面積42萬平方米。目前擁有年設計生產(chǎn)能力45萬噸的石灰石礦山一座，年水泥熟料能力達100萬噸，每年需要水運進口原煤約為10萬噸。另外如上文所述，三安鋼鐵公司將自建一座年產(chǎn)焦炭60萬噸的焦化廠，按國內(nèi)先進焦化設施75%~80%的出焦率測算，該焦化廠完全達產(chǎn)后，每年需要進口原煤約80萬噸。也即意味著，三安鋼鐵公司每年需要水運進口的原煤約80萬噸。根據(jù)泉州港口集團肖厝分公司的市場開發(fā)調(diào)研，上述公司均有意在漳泉肖通港鐵路貫通后，尤其是在新能力建成打破港口通過能力瓶頸后，提高通過肖厝作業(yè)區(qū)運輸?shù)谋壤?。運輸意向調(diào)研顯示：在新的泊位建成后，華電永安運輸意向需求量15萬噸，三明化工運輸意向需求量30萬噸，南平水泥運輸意向需求量5萬噸，三安鋼鐵原煤運輸意向需求量80萬噸，同時考慮到肖厝作業(yè)區(qū)現(xiàn)有的腹地企業(yè)的原煤運輸保有量，2010年肖厝作業(yè)區(qū)（不含南埔電廠碼頭）原煤吞吐量需求將達到130萬噸。（4）鋼鐵隨著腹地經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展、固定資產(chǎn)投資尤其是基礎設施建設投資規(guī)模的不斷擴大，腹地鋼鐵需求量保持旺盛增長的態(tài)勢。尤其是腹地內(nèi)船舶制造業(yè)、機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)等鋼鐵需求量大的產(chǎn)業(yè)的快速擴張，使得腹地鋼鐵市場需求持續(xù)升溫。據(jù)統(tǒng)計，2005年福建省鋼鐵消耗量達751萬噸，2006年首次突破800萬噸，達到852萬噸，%。2003年～2006年福建省鋼鐵消費量復合增長率達12%。以泉州為重要組成部分的閩三角地區(qū)是福建省經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，同時也是鋼材主要消費地，2006年該地區(qū)鋼材消耗量429萬噸，%。根據(jù)福建省經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和主要用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，預測2010年福建省鋼材消費量將達到1150萬噸，2020年將達到2000萬噸。與福建省規(guī)模龐大且日益增加的鋼鐵消費需求相比，福建省鋼鐵產(chǎn)能明顯不足。福建省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能目前僅有620萬噸，存在較大的市場缺口。福建省鋼鐵產(chǎn)能小主要是與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模小有關。地處三明市的三鋼集團是福建省最大的鋼鐵企業(yè)，擁有鋼鐵產(chǎn)能僅400萬噸/年。三安鋼鐵公司（現(xiàn)已并入三鋼集團）是福建省第二大鋼鐵企業(yè)， 2007年生產(chǎn)鋼鐵120萬噸。薄弱的鋼鐵工業(yè)基礎決定了福建省所需鋼鐵的缺口部分全部需要從省外和國外調(diào)運。另外，根據(jù)國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，國家發(fā)改委將嚴格企業(yè)準入制度，防止鋼廠盲目上馬，遏制鋼鐵工業(yè)盲目發(fā)展，同時淘汰規(guī)模小、效益差、工藝落后的產(chǎn)能。福建省正在采取有力措施促進落后鋼鐵產(chǎn)能的逐步有序退出，并且隨著國家宏觀調(diào)控地進一步深入，落后產(chǎn)能的淘汰力度將進一步加大，而且福建省又是我國小鋼鐵企業(yè)較多的地區(qū)，大量產(chǎn)能面臨淘汰，屆時如果沒有新的產(chǎn)能補充，福建省鋼鐵產(chǎn)能可能不升反降。省內(nèi)鋼鐵供