【正文】 國(guó)受建設(shè)單位委托，我院于2007年1月開(kāi)始進(jìn)行本項(xiàng)目的前期工作，并于2007年12月編制了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告和項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，2008年底分別報(bào)送福建省交通廳和福建省發(fā)展和改革委員會(huì)，本次工程可行性研究報(bào)告（A版）根據(jù)福建省交通廳修編要求的函進(jìn)行調(diào)整。 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容根據(jù)委托要求，中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三航院）承擔(dān)的設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容主要包括紅線(xiàn)范圍內(nèi)港區(qū)總平面布置、水文、航道、工藝機(jī)械、碼頭結(jié)構(gòu)和相關(guān)配套設(shè)施（陸域形成、土建、給排水、消防、暖通、供電、照明、通信、控制、環(huán)保等），并完成投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析。 主要結(jié)論 工程位置本工程位于福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸，隸屬泉州市泉港區(qū)。 港區(qū)規(guī)劃及功能定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。根據(jù)《泉州港肖厝港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（初稿），肖厝港區(qū)主要是開(kāi)展大型散貨、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，發(fā)揮服務(wù)和推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展的作用，具有裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸代理、通信和信息、現(xiàn)代物流及商貿(mào)、以港興城和平戰(zhàn)結(jié)合等功能。本工程的建設(shè)是適應(yīng)泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要；是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；是適應(yīng)散貨船大型化發(fā)展趨勢(shì)和充分發(fā)揮港區(qū)鐵路疏運(yùn)功能的需要；是公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高效益的戰(zhàn)略需要。 建設(shè)規(guī)模本工程裝卸的主要貨種為鐵礦石、原煤、焦炭和鋼鐵，建設(shè)規(guī)模為年設(shè)計(jì)吞吐量197萬(wàn)噸，其中鐵礦石年設(shè)計(jì)吞吐量為127萬(wàn)噸，原煤年設(shè)計(jì)吞吐量為30萬(wàn)噸，焦炭年設(shè)計(jì)吞吐量為20萬(wàn)噸，鋼鐵設(shè)計(jì)吞吐量為20萬(wàn)噸，本工程裝卸的主要貨種為鐵礦石和煤炭，建設(shè)規(guī)模為年設(shè)計(jì)吞吐量197萬(wàn)噸，其中鐵礦石年設(shè)計(jì)吞吐量為167萬(wàn)噸，煤炭年設(shè)計(jì)吞吐量為30萬(wàn)噸，其中一個(gè)57萬(wàn)噸級(jí)散貨通用泊位（泊位長(zhǎng)280m，碼頭結(jié)構(gòu)按7萬(wàn)噸級(jí)預(yù)留）、一個(gè)工作船泊位（泊位長(zhǎng)41m）和一個(gè)沉箱出運(yùn)泊位（）。 建設(shè)的可能性從擬建工程的自然條件和區(qū)域條件分析，本工程地處福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸，具有湄洲灣潮差大和水深大的區(qū)域特征，同時(shí)具有隱蔽性和岸灘穩(wěn)定性較好的灣域特點(diǎn)，湄洲灣是一個(gè)水清少沙的海灣，為挖入式港池及進(jìn)港航道的開(kāi)辟條件良好創(chuàng)造良好的自然條件。從建港的外部條件分析，本工程位于湄洲灣內(nèi)，砂、石料豐富。工程依托已建港區(qū)具備良好的水、電、消防、通信和環(huán)保等配套條件。（1）總平面布置方案：本工程自東向西依次布置沉箱出運(yùn)泊位、工作船泊位和7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，176。為滿(mǎn)足船舶安全進(jìn)出港的操作要求，船舶回旋水域布設(shè)在港池外已建3泊位前沿的開(kāi)闊水域。船舶回旋水域布設(shè)在港池外已建3泊位前沿開(kāi)闊水域。散貨堆場(chǎng)布置一條堆料機(jī)作業(yè)線(xiàn)，散貨堆場(chǎng)西北角布置2變電所，散貨堆場(chǎng)南端布置停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛沖洗場(chǎng)和生產(chǎn)污水處理站等生產(chǎn)輔助設(shè)施，橫二路以南陸域全部布置預(yù)留堆場(chǎng)；鐵路東側(cè)陸域自北向南依次布置預(yù)留堆場(chǎng)和機(jī)修車(chē)間、備品備件庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、油污水處理站、1變電所等生產(chǎn)輔助設(shè)施。本工程以規(guī)劃46m寬的通港路為疏港大道，各功能區(qū)之間均布置有道路，縱向設(shè)有三條主干道，自東向西依次為縱一路（寬12m）、縱二路（寬15m）、縱三路（寬12m），縱一路通往1泊位。本工程共設(shè)兩個(gè)出入口，主出入口設(shè)在橫二路，路口寬26m，共5條車(chē)道（2進(jìn)3出），在出港車(chē)道設(shè)地磅3座；次出入口設(shè)在縱一路，路口寬12m。港區(qū)鐵路（非本次工可研究?jī)?nèi)容、已建3股作業(yè)線(xiàn)、預(yù)留1股作業(yè)線(xiàn)）從陸域后沿進(jìn)入港區(qū)，將陸域分為東、西兩部分，鐵路西側(cè)橫一路與橫二路之間陸域自東向西依次布置散貨堆場(chǎng)和預(yù)留堆場(chǎng)，散貨堆場(chǎng)布置一條堆料機(jī)作業(yè)線(xiàn)，散貨堆場(chǎng)西北角布置2變電所，散貨堆場(chǎng)南端布置停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛沖洗場(chǎng)和生產(chǎn)污水處理站等生產(chǎn)輔助設(shè)施，橫二路以南陸域全部布置預(yù)留堆場(chǎng)；鐵路東側(cè)陸域自北向南依次布置預(yù)留堆場(chǎng)和機(jī)修車(chē)間、備品備件庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、油污水處理站、1變電所等生產(chǎn)輔助設(shè)施。本工程以規(guī)劃46m寬的通港路為疏港大道，各功能區(qū)之間均布置有道路，縱向設(shè)有3條主干道，橫向設(shè)有2條干道，道路寬12m/15m。（包括生活區(qū)中的綠化面積），綠化率為10%。水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)。2）散貨裝卡車(chē)作業(yè)采用5m3輪式裝載機(jī)?；疖?chē)計(jì)量加、。卸船進(jìn)場(chǎng)帶式輸送機(jī)中設(shè)置電子皮帶秤用于日常生產(chǎn)管理?；疖?chē)裝車(chē)計(jì)量采用軌道衡。水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)。2）散貨裝卡車(chē)作業(yè)采用5m3輪式裝載機(jī)?；疖?chē)計(jì)量加、。水平運(yùn)輸采用牽引車(chē)+平板車(chē)，平板車(chē)上放置料斗，料斗容積約6m3，作業(yè)時(shí)通過(guò)輪式裝載機(jī)將物料倒入料斗內(nèi)。5）散貨裝卸船作業(yè)計(jì)量采用船舶水尺?？ㄜ?chē)裝車(chē)計(jì)量采用地磅。（3）水工建筑物方案：1）5萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖， m、底寬10 m(不含前、后趾)、單件重量為1113噸，沉箱內(nèi)空腔回填中砂及二片石，沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè)10～100kg拋石棱體。沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè)10～100kg拋石棱體。4）西護(hù)岸采用斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)，先清淤換砂，鋪設(shè)砂墊層，然后拋10～100kg堤心石，堤頂為漿砌塊石擋土墻，上面設(shè)置素砼壓頂。（4）陸域形成及地基處理方案：1）鐵路西側(cè)陸域采用強(qiáng)夯方案，用推土機(jī)推平并進(jìn)行強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯能量2800kN然后覆蓋山皮石。本工程預(yù)留堆場(chǎng)均僅考慮陸域形成暫不考慮進(jìn)行地基處理。道路面層采用C50高強(qiáng)聯(lián)鎖塊10cm，中粗砂找平層3cm，6%水泥穩(wěn)定碎石基層30cm，級(jí)配碎石墊層15cm。 投資估算和經(jīng)濟(jì)分析（推薦方案）本工程投資估算為3582635275萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用2994429449萬(wàn)元，其他費(fèi)用24932489萬(wàn)元，預(yù)留費(fèi)用16221597萬(wàn)元，建設(shè)期貸款利息17671740萬(wàn)元。本工程推薦方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表11。另外，沉箱出運(yùn)泊位緊鄰已建的1泊位，兩個(gè)泊位不能同時(shí)作業(yè)。 （3）建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)委托具備相關(guān)資質(zhì)的有關(guān)單位，抓緊落實(shí)本工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、安全預(yù)評(píng)價(jià)、通航安全論證和海域使用論證等專(zhuān)題研究工作。早在東漢時(shí)期已開(kāi)展?？谶\(yùn)輸，唐代便成為我國(guó)四大對(duì)外貿(mào)易港口之一。宋元時(shí)代以“刺桐港”之稱(chēng)聞名于世，被譽(yù)為中世紀(jì)“東方第一大港”、“海上絲綢緞之路”的起點(diǎn)。解放后，泉州灣于1951年經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，后因臺(tái)灣海峽局勢(shì)變化于1959年封閉。1980年重設(shè)海關(guān)機(jī)構(gòu)。位于肖厝的福建煉油化工有限公司專(zhuān)用碼頭群和萬(wàn)噸級(jí)雜貨碼頭經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)也分別于1993年和1996年對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。泉州古港于公元607年開(kāi)始與臺(tái)灣省通商。2002年石井作業(yè)區(qū)開(kāi)通了與金門(mén)貨運(yùn)直航，至2006年共運(yùn)營(yíng)335航次，2006年6月8日石井口岸再增赴金門(mén)客運(yùn)直航航線(xiàn)。5個(gè)港區(qū)即：肖厝、斗尾、泉州灣、深滬灣、圍頭灣港區(qū)。5個(gè)作業(yè)點(diǎn)包括峰尾、小岞、大岞、崇武、內(nèi)港。5個(gè)港區(qū)即：肖厝、斗尾、泉州灣、深滬灣、圍頭灣港區(qū)。泉州港1980年～1990年十年間全港吞吐量一直徘徊在100萬(wàn)噸左右，%，到2003年全港吞吐量達(dá)2512萬(wàn)噸，%；對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，1990年，后渚作業(yè)區(qū)開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，當(dāng)年只完成177TEU，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。泉州港口集裝箱航線(xiàn)至今已辟泉州至“兩岸三地”航線(xiàn)和大連、營(yíng)口、天津、青島、上海、連云港、南京、武漢、寧波、廣州、深圳等航線(xiàn)。按靠泊噸級(jí)全港碼頭泊位分為：萬(wàn)噸級(jí)以上泊位12個(gè)，1000～5000噸級(jí)泊位35個(gè)，500噸級(jí)～200噸級(jí)泊位15個(gè)；按運(yùn)輸功能類(lèi)型全港碼頭泊位分為：集裝箱專(zhuān)用泊位5個(gè)，原油專(zhuān)用泊位1個(gè)，成品油專(zhuān)用泊位15個(gè)，專(zhuān)用糧食泊位1個(gè)，雜貨泊位27個(gè)，客貨合用泊位1個(gè)，多用途泊位6個(gè)。貨種以液體化工、電煤、鐵礦石和糧食為主。2006年斗尾港區(qū)尚無(wú)投產(chǎn)100噸級(jí)以上規(guī)模的碼頭泊位。其中湄洲灣10萬(wàn)噸級(jí)主航道和肖厝5萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道是灣內(nèi)目前主要的公用航道。10萬(wàn)噸級(jí)主航道自灣口劍嶼至灣頂秀嶼，；煉化有限公司碼頭支航道從10萬(wàn)噸級(jí)系船浮筒功地附近至煉油廠(chǎng)10萬(wàn)噸級(jí)碼頭調(diào)頭區(qū)。肖厝5萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道起點(diǎn)位于秀嶼附近10萬(wàn)噸級(jí)主航道終點(diǎn)，終點(diǎn)位于肖厝5萬(wàn)噸級(jí)碼頭前沿。湄洲灣航道現(xiàn)狀詳見(jiàn)表22。錨地水深7～29m，水深分布南深北淺，底質(zhì)主要為砂和泥。錨地水深16～39m，底質(zhì)主要為砂。05′″、N25176。（4）湄洲灣十萬(wàn)噸系船浮筒錨地：為湄洲灣電廠(chǎng)專(zhuān)用卸煤錨地，位于7號(hào)燈浮東側(cè)，中心位置E119176。07′″，半徑R＝300m圓形海域，水深16～18m。湄洲灣錨地現(xiàn)狀表 表23 肖厝作業(yè)區(qū)碼頭現(xiàn)狀泉州港湄洲灣南岸肖厝作業(yè)區(qū)地處泉州市沿海大通道的起點(diǎn)，是泉州港的重要組成部分，更是泉州港目前唯一具備可靠泊大小型靈便型散貨船的深水泊位的一類(lèi)口岸。1泊位：由泉州港務(wù)集團(tuán)有限公司肖厝分公司經(jīng)營(yíng)，1990年1月建成投產(chǎn)，泊位性質(zhì)為通用泊位，作業(yè)貨種主要為礦石和煤炭和煤炭，2006年，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，目前的設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為34萬(wàn)噸。截至2006年，已連續(xù)6年超過(guò)泊位年設(shè)計(jì)通過(guò)能力。并隨著漳泉肖鐵路通港支線(xiàn)的建設(shè)完善，并隨著通港鐵路的建設(shè)完善，由1泊位領(lǐng)銜的肖厝作業(yè)區(qū)有潛力發(fā)展成為福建乃至江西地區(qū)鐵礦石和煤炭原煤和焦炭等散貨的集散樞紐，成為泉州港外貿(mào)散雜貨業(yè)務(wù)最主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。2和3泊位：由福建三梅有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)，2004年8月投入試運(yùn)營(yíng)，泊位性質(zhì)均為通用泊位，作業(yè)貨種主要為糧食、皂角、工業(yè)鹽、鋼鐵，由于3后方堆場(chǎng)狹?。ǘ褕?chǎng)面積僅67093㎡、倉(cāng)庫(kù)面積6600㎡）以及貨種由于市場(chǎng)原因發(fā)生變化（原設(shè)計(jì)作業(yè)貨種為煤炭原煤和焦炭），根據(jù)中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司對(duì)3泊位通過(guò)能力的核查報(bào)告，目前3。根據(jù)2007年吞吐量發(fā)展的情況看，預(yù)計(jì)全年吞吐量就將接近甚至超過(guò)設(shè)計(jì)通過(guò)能力。根據(jù)肖厝港公司對(duì)貨源的調(diào)查以及已經(jīng)確定的運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)量，4泊位建成后便可獲得腹地企業(yè)廢鋼28萬(wàn)噸（進(jìn)口）、鋼材35萬(wàn)噸（出口）、石板材14萬(wàn)噸（出口）、莆田佳通輪胎和東南蝦米產(chǎn)品等5萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量，合計(jì)吞吐量達(dá)到127萬(wàn)噸。12泊位：由福建南埔電廠(chǎng)建設(shè)投資，于2005年12月投產(chǎn)，泊位性質(zhì)為煤炭原煤和焦炭卸船泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力為煤炭煤炭565萬(wàn)噸，為福建南埔電廠(chǎng)的配套專(zhuān)用煤碼頭。現(xiàn)有泊位已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)吞吐量發(fā)展需求。（2）港口物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與港口經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不協(xié)調(diào)。 肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能與定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。根據(jù)《泉州港肖厝港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（初稿），肖厝港區(qū)主要是開(kāi)展大型散貨、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，發(fā)揮服務(wù)和推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展的作用，具有裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸代理、通信和信息、現(xiàn)代物流及商貿(mào)、以港興城和平戰(zhàn)結(jié)合等功能。根據(jù)肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃，作業(yè)區(qū)泊位布置如下： 目前肖厝作業(yè)區(qū)建有萬(wàn)噸級(jí)通用泊位2個(gè)、5萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)。挖入式布置萬(wàn)噸級(jí)通用泊位2個(gè)（1＃、2＃泊位）、7萬(wàn)噸級(jí)通用泊位1個(gè)（11＃泊位）；順岸式依次布置現(xiàn)有的5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位1個(gè)（3＃泊位），規(guī)劃布置10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位3個(gè)（4＃～6＃泊位）、15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位2個(gè)（7＃、8＃泊位）、5萬(wàn)噸級(jí)中轉(zhuǎn)集裝箱泊位1個(gè)（9＃泊位）、萬(wàn)噸級(jí)中轉(zhuǎn)集裝箱泊位1個(gè)（10＃泊位）。規(guī)劃期內(nèi)，肖厝作業(yè)區(qū)平面布置規(guī)劃形成碼頭泊位岸線(xiàn)5313m，形成綜合通過(guò)能力為7470萬(wàn)噸，其中包括干散、件雜規(guī)劃通過(guò)能力2570萬(wàn)噸、集裝箱規(guī)劃通過(guò)能力490萬(wàn)TEU。溫家寶總理最近指出，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體保持良好態(tài)勢(shì)，正在朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期目標(biāo)發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾尚未根本解決，交通運(yùn)輸仍然是制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，運(yùn)力供求緊張，特別是煤電油運(yùn)供求緊張的矛盾依然未有效緩解，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中多種因素的綜合反映，其中有鐵路、交通運(yùn)輸能力建設(shè)不足和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)滯后等問(wèn)題。為此，溫家寶總理還進(jìn)一步提出要求，指出要搞好原煤和焦炭、石油、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，是當(dāng)前整個(gè)交通運(yùn)輸工作的重中之重。要實(shí)行運(yùn)力傾斜，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸。從根本上解決運(yùn)力供求緊張的問(wèn)題，必須加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，緩解壓船壓港矛盾。盡快論證和完善國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃、加快港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)。本工程建設(shè)，可以在一定程度上擴(kuò)大福建省沿海港口的原煤和焦炭通過(guò)能力，對(duì)保障腹地用煤的順暢運(yùn)輸具有積極作用。（2）本工程的建設(shè)是適應(yīng)泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要。隨著新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和現(xiàn)代化工貿(mào)旅游港口城市的建設(shè)，對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的決策實(shí)施，使國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的迅速增加，將有大量的貨物需要進(jìn)出港口。本工程所屬的泉州肖厝港區(qū)處在泉州市泉港區(qū)，是福建省石化基地，也是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的6大石化基地。目前，漳泉肖鐵路通港支線(xiàn)直達(dá)1泊位前沿，并配有相當(dāng)規(guī)模的后方堆場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是福建、江西等地鐵礦砂的主要集散地。本工程作為泉州港肖厝港區(qū)的一部分，它的建設(shè)將為泉州港肖厝港區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)起到積極促進(jìn)作用。（3）本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。截至2006年，泉州全港已建成投產(chǎn)的碼頭泊位62個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為3307萬(wàn)噸。到2006年，%。另外，根據(jù)《泉州市港口總體規(guī)劃（2005~2030）》，泉州港目前的設(shè)計(jì)年通過(guò)能力與未來(lái)吞吐量需求之間存在著非常大的差距，這就需要泉州港能力建設(shè)的跨越式發(fā)展。隨著福建煉油一體化的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，肖厝港區(qū)吞吐量將有一個(gè)大的增長(zhǎng)，散雜貨的增長(zhǎng)也必定與日俱增，預(yù)測(cè)2010年后肖厝港區(qū)的吞吐量將超過(guò)3100萬(wàn)噸（含石化液體），并向億噸港邁進(jìn)。港口面臨泊位困境，經(jīng)常出現(xiàn)小船泊位壓港和大船超限靠泊，嚴(yán)重影響了港口大宗散貨業(yè)務(wù)的發(fā)展，近年時(shí)有超過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)的巴拿馬型散貨船舶，因肖厝港作業(yè)區(qū)泊位水深和長(zhǎng)度均有限，不能進(jìn)港或進(jìn)港轉(zhuǎn)運(yùn)，使港口的經(jīng)濟(jì)效益受到嚴(yán)重?fù)p害，港口貨源受擠壓和分流，不利于泉州市、三明市、湄洲灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。肖厝港區(qū)目前吞吐量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的貨種大部分是固體散貨和液體散貨，并