【正文】 范圍內(nèi)港區(qū)總平面布置、水文、航道、工藝機(jī)械、碼頭結(jié)構(gòu)和相關(guān)配套設(shè)施（陸域形成、土建、給排水、消防、暖通、供電、照明、通信、控制、環(huán)保等），并完成投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析。 港區(qū)規(guī)劃及功能定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。本工程的建設(shè)是適應(yīng)泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要；是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；是適應(yīng)散貨船大型化發(fā)展趨勢(shì)和充分發(fā)揮港區(qū)鐵路疏運(yùn)功能的需要；是公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高效益的戰(zhàn)略需要。 建設(shè)的可能性從擬建工程的自然條件和區(qū)域條件分析，本工程地處福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸，具有湄洲灣潮差大和水深大的區(qū)域特征，同時(shí)具有隱蔽性和岸灘穩(wěn)定性較好的灣域特點(diǎn)，湄洲灣是一個(gè)水清少沙的海灣，為挖入式港池及進(jìn)港航道的開(kāi)辟條件良好創(chuàng)造良好的自然條件。工程依托已建港區(qū)具備良好的水、電、消防、通信和環(huán)保等配套條件。為滿足船舶安全進(jìn)出港的操作要求，船舶回旋水域布設(shè)在港池外已建3泊位前沿的開(kāi)闊水域。散貨堆場(chǎng)布置一條堆料機(jī)作業(yè)線，散貨堆場(chǎng)西北角布置2變電所，散貨堆場(chǎng)南端布置停車場(chǎng)、車輛沖洗場(chǎng)和生產(chǎn)污水處理站等生產(chǎn)輔助設(shè)施，橫二路以南陸域全部布置預(yù)留堆場(chǎng)；鐵路東側(cè)陸域自北向南依次布置預(yù)留堆場(chǎng)和機(jī)修車間、備品備件庫(kù)、停車場(chǎng)、油污水處理站、1變電所等生產(chǎn)輔助設(shè)施。本工程共設(shè)兩個(gè)出入口，主出入口設(shè)在橫二路，路口寬26m，共5條車道（2進(jìn)3出），在出港車道設(shè)地磅3座；次出入口設(shè)在縱一路，路口寬12m。本工程以規(guī)劃46m寬的通港路為疏港大道，各功能區(qū)之間均布置有道路，縱向設(shè)有3條主干道，橫向設(shè)有2條干道，道路寬12m/15m。水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)?；疖囉?jì)量加、?；疖囇b車計(jì)量采用軌道衡。2）散貨裝卡車作業(yè)采用5m3輪式裝載機(jī)。水平運(yùn)輸采用牽引車+平板車，平板車上放置料斗，料斗容積約6m3，作業(yè)時(shí)通過(guò)輪式裝載機(jī)將物料倒入料斗內(nèi)?？ㄜ囇b車計(jì)量采用地磅。沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè)10～100kg拋石棱體。（4）陸域形成及地基處理方案：1）鐵路西側(cè)陸域采用強(qiáng)夯方案，用推土機(jī)推平并進(jìn)行強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯能量2800kN本工程預(yù)留堆場(chǎng)均僅考慮陸域形成暫不考慮進(jìn)行地基處理。 投資估算和經(jīng)濟(jì)分析（推薦方案）本工程投資估算為3582635275萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用2994429449萬(wàn)元，其他費(fèi)用24932489萬(wàn)元，預(yù)留費(fèi)用16221597萬(wàn)元，建設(shè)期貸款利息17671740萬(wàn)元。另外，沉箱出運(yùn)泊位緊鄰已建的1泊位，兩個(gè)泊位不能同時(shí)作業(yè)。早在東漢時(shí)期已開(kāi)展海口運(yùn)輸，唐代便成為我國(guó)四大對(duì)外貿(mào)易港口之一。解放后，泉州灣于1951年經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，后因臺(tái)灣海峽局勢(shì)變化于1959年封閉。位于肖厝的福建煉油化工有限公司專用碼頭群和萬(wàn)噸級(jí)雜貨碼頭經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)也分別于1993年和1996年對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。2002年石井作業(yè)區(qū)開(kāi)通了與金門(mén)貨運(yùn)直航，至2006年共運(yùn)營(yíng)335航次，2006年6月8日石井口岸再增赴金門(mén)客運(yùn)直航航線。5個(gè)作業(yè)點(diǎn)包括峰尾、小岞、大岞、崇武、內(nèi)港。泉州港1980年～1990年十年間全港吞吐量一直徘徊在100萬(wàn)噸左右，%，到2003年全港吞吐量達(dá)2512萬(wàn)噸，%；對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，1990年，后渚作業(yè)區(qū)開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，當(dāng)年只完成177TEU，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。按靠泊噸級(jí)全港碼頭泊位分為：萬(wàn)噸級(jí)以上泊位12個(gè)，1000～5000噸級(jí)泊位35個(gè)，500噸級(jí)～200噸級(jí)泊位15個(gè)；按運(yùn)輸功能類型全港碼頭泊位分為：集裝箱專用泊位5個(gè)，原油專用泊位1個(gè)，成品油專用泊位15個(gè)，專用糧食泊位1個(gè)，雜貨泊位27個(gè)，客貨合用泊位1個(gè)，多用途泊位6個(gè)。2006年斗尾港區(qū)尚無(wú)投產(chǎn)100噸級(jí)以上規(guī)模的碼頭泊位。10萬(wàn)噸級(jí)主航道自灣口劍嶼至灣頂秀嶼，；煉化有限公司碼頭支航道從10萬(wàn)噸級(jí)系船浮筒功地附近至煉油廠10萬(wàn)噸級(jí)碼頭調(diào)頭區(qū)。湄洲灣航道現(xiàn)狀詳見(jiàn)表22。錨地水深16～39m，底質(zhì)主要為砂。（4）湄洲灣十萬(wàn)噸系船浮筒錨地：為湄洲灣電廠專用卸煤錨地，位于7號(hào)燈浮東側(cè)，中心位置E119176。湄洲灣錨地現(xiàn)狀表 表23 肖厝作業(yè)區(qū)碼頭現(xiàn)狀泉州港湄洲灣南岸肖厝作業(yè)區(qū)地處泉州市沿海大通道的起點(diǎn)，是泉州港的重要組成部分，更是泉州港目前唯一具備可靠泊大小型靈便型散貨船的深水泊位的一類口岸。截至2006年，已連續(xù)6年超過(guò)泊位年設(shè)計(jì)通過(guò)能力。2和3泊位：由福建三梅有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)，2004年8月投入試運(yùn)營(yíng)，泊位性質(zhì)均為通用泊位，作業(yè)貨種主要為糧食、皂角、工業(yè)鹽、鋼鐵，由于3后方堆場(chǎng)狹小（堆場(chǎng)面積僅67093㎡、倉(cāng)庫(kù)面積6600㎡）以及貨種由于市場(chǎng)原因發(fā)生變化（原設(shè)計(jì)作業(yè)貨種為煤炭原煤和焦炭），根據(jù)中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司對(duì)3泊位通過(guò)能力的核查報(bào)告，目前3。根據(jù)肖厝港公司對(duì)貨源的調(diào)查以及已經(jīng)確定的運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)量，4泊位建成后便可獲得腹地企業(yè)廢鋼28萬(wàn)噸（進(jìn)口）、鋼材35萬(wàn)噸（出口）、石板材14萬(wàn)噸（出口）、莆田佳通輪胎和東南蝦米產(chǎn)品等5萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量，合計(jì)吞吐量達(dá)到127萬(wàn)噸?，F(xiàn)有泊位已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)吞吐量發(fā)展需求。 肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能與定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。根據(jù)肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃，作業(yè)區(qū)泊位布置如下： 目前肖厝作業(yè)區(qū)建有萬(wàn)噸級(jí)通用泊位2個(gè)、5萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)。規(guī)劃期內(nèi)，肖厝作業(yè)區(qū)平面布置規(guī)劃形成碼頭泊位岸線5313m，形成綜合通過(guò)能力為7470萬(wàn)噸，其中包括干散、件雜規(guī)劃通過(guò)能力2570萬(wàn)噸、集裝箱規(guī)劃通過(guò)能力490萬(wàn)TEU。為此，溫家寶總理還進(jìn)一步提出要求，指出要搞好原煤和焦炭、石油、化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，是當(dāng)前整個(gè)交通運(yùn)輸工作的重中之重。從根本上解決運(yùn)力供求緊張的問(wèn)題，必須加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，緩解壓船壓港矛盾。本工程建設(shè)，可以在一定程度上擴(kuò)大福建省沿海港口的原煤和焦炭通過(guò)能力，對(duì)保障腹地用煤的順暢運(yùn)輸具有積極作用。隨著新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和現(xiàn)代化工貿(mào)旅游港口城市的建設(shè)，對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的決策實(shí)施，使國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的迅速增加，將有大量的貨物需要進(jìn)出港口。目前，漳泉肖鐵路通港支線直達(dá)1泊位前沿，并配有相當(dāng)規(guī)模的后方堆場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是福建、江西等地鐵礦砂的主要集散地。（3）本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。到2006年，%。隨著福建煉油一體化的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，肖厝港區(qū)吞吐量將有一個(gè)大的增長(zhǎng)，散雜貨的增長(zhǎng)也必定與日俱增，預(yù)測(cè)2010年后肖厝港區(qū)的吞吐量將超過(guò)3100萬(wàn)噸（含石化液體），并向億噸港邁進(jìn)。因此，本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而且遠(yuǎn)洋運(yùn)輸已經(jīng)向超大型船舶發(fā)展，工業(yè)鹽、原煤和焦炭船普遍采用5～10萬(wàn)噸級(jí)船，礦石船采用10～20萬(wàn)噸級(jí)船，散糧船3～8萬(wàn)噸級(jí)。隨著港口進(jìn)一步發(fā)展和散貨船舶大型化，如不發(fā)展深水泊位，將嚴(yán)重制約港口的生存和浪費(fèi)湄洲灣“東方大港”的天然的深水航道資源。另外，港區(qū)鐵路已進(jìn)入港區(qū)后方堆場(chǎng)，已建成三條裝車線，可設(shè)100車貨位一次性機(jī)械作業(yè)裝車，但是卻無(wú)相配套的大型深水泊位，使得港區(qū)鐵路較大的疏運(yùn)能力得不到充分發(fā)揮，這將嚴(yán)重限制了肖厝作業(yè)區(qū)發(fā)展，成為制約港口的瓶頸。因此，本工程的建設(shè)是適應(yīng)散貨船大型化發(fā)展趨勢(shì)和充分發(fā)揮港區(qū)鐵路疏運(yùn)功能的需要。另外，1＃泊位后方堆場(chǎng)非常匱乏，也在一定程度上制約了碼頭功能的發(fā)揮。同時(shí)，本工程配置一個(gè)沉箱出運(yùn)泊位，可以為肖厝作業(yè)區(qū)及周邊碼頭提供預(yù)制沉箱及其它重大件服務(wù)，可以為企業(yè)提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。泉州市是福建省主要的經(jīng)濟(jì)支柱，在福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。肖厝港區(qū)東臨臺(tái)灣海峽，居于菲律賓馬尼拉港和日本東京港的中心點(diǎn)，地處廣州港與上海港的中部，同時(shí)也是福州與廈門(mén)的中點(diǎn)；是東南海上航線的一個(gè)輻射中心，更是重要的對(duì)臺(tái)貿(mào)易和國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易海港，國(guó)家一類口岸。因此，本工程的建設(shè)是適應(yīng)福建和泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要。雖然泉州港貨物通過(guò)能力經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的大力建設(shè)已經(jīng)有了很大提高，但是與腹地貨物對(duì)港口運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)相比，仍然存在較大差距，并且這一差距還在呈不斷拉大之勢(shì)。肖厝港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，主要包括福州、莆田、三明、泉州等漳泉肖鐵路覆蓋的福建中西部地區(qū)。為此，只有新建深水泊位，進(jìn)一步提升港口吞吐能力，提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，才能再創(chuàng)業(yè)績(jī)輝煌。現(xiàn)在適應(yīng)這些貨種的運(yùn)輸船舶明顯增大，因?yàn)樵谶\(yùn)量大、貨源穩(wěn)定、運(yùn)距長(zhǎng)的海運(yùn)航線上，大噸位船舶運(yùn)輸成本比小噸位船舶低很多，各航運(yùn)公司競(jìng)相選用大噸位船舶。肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)現(xiàn)有的能夠通航5萬(wàn)噸級(jí)船的航道可以滿足5～10萬(wàn)噸級(jí)大型化散貨船舶進(jìn)港的需要，可是肖厝作業(yè)區(qū)甚至泉州港目前尚無(wú)5萬(wàn)噸級(jí)及以上的大型公用散貨泊位。泊位水深局限給船方和港方發(fā)展業(yè)務(wù)造成很大限制，嚴(yán)重影響大噸位船舶進(jìn)入肖厝港，阻礙航運(yùn)方發(fā)展遠(yuǎn)洋貨運(yùn)。港口也可以采用高效率的裝卸設(shè)備進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，從而為港航貨三方產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。泉州港務(wù)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有的1泊位，已連續(xù)多年吞吐量嚴(yán)重超出原設(shè)計(jì)吞吐能力34萬(wàn)噸的吞吐能力，碼頭的靠泊能力已經(jīng)成為充分發(fā)揮港口吞吐能力的瓶頸。特別是，本工程碼頭位于港池內(nèi)，船舶靠離泊時(shí)均需托輪協(xié)助，本工程配置一個(gè)工作船泊位尤顯必要，可以為各方提供更加便捷、安全快速的服務(wù)。第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 吞吐量預(yù)測(cè)根據(jù)肖厝作業(yè)區(qū)所處地理位置和集疏運(yùn)條件，肖厝作業(yè)區(qū)的直接腹地范圍主要包括泉州市境內(nèi)的泉港區(qū)、惠安縣、德化縣、永春縣以及莆田市的仙游縣等；輻射的間接腹地主要有安溪縣、南安市和泉州市區(qū)等?？傮w而言，泉州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期泉州市經(jīng)濟(jì)在二十世紀(jì)九十年代初期高速增長(zhǎng)，1993年達(dá)到最高峰，%，之后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐年放緩，%，%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩局面一直延續(xù)到2002年，%，增速為九十年代以來(lái)最低。單位：億元 泉州市地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展情況 表31年份2000200120022003200420052006GDP1045增長(zhǎng)率%%%%%%%注：增長(zhǎng)率按可比價(jià)格計(jì)算（2）工業(yè)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，各方面發(fā)展形勢(shì)良好泉州市工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)走高，工業(yè)總量進(jìn)一步擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加快。其中，工藝制品、建筑建材業(yè)、紡織鞋服業(yè)、%、％、%、%%。第一產(chǎn)業(yè)有所調(diào)減，第二產(chǎn)業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁，第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，第一、二、％、％％。在出口中，%；，%。%。其中，%。%。 港口吞吐量發(fā)展情況 泉州市港口吞吐量發(fā)展情況隨著泉州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和與國(guó)內(nèi)外交流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，泉州市港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。其中，集裝箱吞吐量200萬(wàn)TEU；干散貨、液體散貨和件雜貨的吞吐量將分別達(dá)到1800萬(wàn)噸、3000萬(wàn)噸和3100萬(wàn)噸。近年來(lái)，在腹地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的有力支撐下，泉州港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，根據(jù)泉州市港口管理局對(duì)泉州市港口年通過(guò)能力的核查，增加了一倍多，年均增長(zhǎng)20%?？梢钥吹剑莞圬浳锿ㄟ^(guò)能力經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的大力建設(shè)已經(jīng)有了很大提高，但是與腹地貨物對(duì)港口運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)相比，仍然存在較大差距，并且這一差距還在呈不斷拉大之勢(shì)。著力構(gòu)建立體化集疏運(yùn)體系，抓緊修建港口與開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)的快速通道，加快港口與高速公路主干道和鐵路的連接，建立港口貨物疏運(yùn)“綠色通道”，不斷延伸港口的經(jīng)濟(jì)腹地。重點(diǎn)建設(shè)肖厝作業(yè)區(qū)7泊位、石湖作業(yè)區(qū)46泊位；斗尾作業(yè)區(qū)福煉30萬(wàn)噸原油碼頭、斗尾中化30萬(wàn)噸原油碼頭、福建泰山10萬(wàn)噸石化倉(cāng)儲(chǔ)碼頭、海洋5萬(wàn)噸和東港石化3萬(wàn)噸液體化工碼頭；秀涂作業(yè)區(qū)萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭；以及圍頭作業(yè)區(qū)二期工程、深滬作業(yè)區(qū)三期工程等地方多功能碼頭等。《泉州市港口總體規(guī)劃》規(guī)劃的11泊位毗鄰1泊位，新泊位的建設(shè)將緩解肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不能滿足吞吐量增長(zhǎng)的矛盾，尤其是可以與1泊位形成協(xié)同效應(yīng)，從而在礦石、原煤、焦炭、鋼鐵等散雜貨作業(yè)能力瓶頸方面實(shí)現(xiàn)突破。福建三安鋼鐵公司，位于泉州市安溪縣湖頭鎮(zhèn)，調(diào)研了解，該公司2007年生產(chǎn)鋼鐵約120萬(wàn)噸，耗用鐵礦石約195萬(wàn)噸，其中90萬(wàn)噸為本地礦（德化礦），105萬(wàn)噸為進(jìn)口高品位鐵礦石。本工程建成后，將增強(qiáng)肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨的運(yùn)輸能力，對(duì)腹地三安鋼鐵公司的生產(chǎn)發(fā)展具有積極作用。本工程建成后，將破除肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨通過(guò)能力不足的束縛，三安鋼鐵公司的進(jìn)口鐵礦石可實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，降低物流成本。綜上所述，根據(jù)腹地企業(yè)鐵礦石水運(yùn)進(jìn)口需求、肖厝港區(qū)在腹地鋼鐵企業(yè)路徑選擇中的地位以及肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石的水水中轉(zhuǎn)現(xiàn)狀比例，考慮到通港鐵路建成后運(yùn)輸環(huán)境的優(yōu)化和新能力建設(shè)可帶來(lái)的吞吐量引致需求，預(yù)測(cè)腹地鋼鐵企業(yè)2010年在肖厝作業(yè)區(qū)鐵礦石吞吐量將達(dá)到230~250萬(wàn)噸。由于所需焦炭均由水運(yùn)進(jìn)口，也即意味著由此產(chǎn)生的焦炭吞吐量需求為120萬(wàn)噸/年。該公司現(xiàn)有裝機(jī)容量200MW，年原煤、焦炭消耗量達(dá)30萬(wàn)噸，是福建省電網(wǎng)重要的電源支撐點(diǎn)。三明化工有限責(zé)任公司位于福建省三明市，鷹廈鐵路沿廠而過(guò)，通過(guò)鷹廈鐵路連接漳泉肖鐵路線將可直達(dá)肖厝港區(qū)，鐵路通達(dá)十分便利。另外，該廠年發(fā)電量3億千瓦時(shí)，作為化工合成的能量，保守測(cè)算，年耗煤達(dá)25萬(wàn)噸。目前擁有年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力45萬(wàn)噸的石灰石礦山一座，年水泥熟料能力達(dá)100萬(wàn)噸，每年需要水運(yùn)進(jìn)口原煤約為10萬(wàn)噸。運(yùn)輸意向調(diào)研顯示：在新的泊位建成后，華電永安運(yùn)輸意向需求量15萬(wàn)噸，三明化工運(yùn)輸意向需求量30萬(wàn)噸，南平水泥運(yùn)輸意向需求量5萬(wàn)噸，三安鋼鐵原煤運(yùn)輸意向需求量80萬(wàn)噸，同時(shí)考慮到肖厝作業(yè)區(qū)現(xiàn)有的腹地企業(yè)的原煤運(yùn)輸保有量，2010年肖厝作業(yè)區(qū)（不含南埔電廠碼頭）原煤吞吐量需求將達(dá)到130萬(wàn)噸。2003年～2006年福建省鋼鐵消費(fèi)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12%。福建省內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能目前僅有620萬(wàn)噸，存在較大的市場(chǎng)缺口。薄弱的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)決定了福建省所需鋼鐵的缺口部分全部需要從省外和國(guó)外調(diào)