【正文】 薄弱的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)決定了福建省所需鋼鐵的缺口部分全部需要從省外和國(guó)外調(diào)運(yùn)。2003年～2006年福建省鋼鐵消費(fèi)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12%。目前擁有年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力45萬(wàn)噸的石灰石礦山一座，年水泥熟料能力達(dá)100萬(wàn)噸，每年需要水運(yùn)進(jìn)口原煤約為10萬(wàn)噸。三明化工有限責(zé)任公司位于福建省三明市，鷹廈鐵路沿廠而過(guò)，通過(guò)鷹廈鐵路連接漳泉肖鐵路線將可直達(dá)肖厝港區(qū)，鐵路通達(dá)十分便利。由于所需焦炭均由水運(yùn)進(jìn)口，也即意味著由此產(chǎn)生的焦炭吞吐量需求為120萬(wàn)噸/年。本工程建成后，將破除肖厝作業(yè)區(qū)大宗散貨通過(guò)能力不足的束縛，三安鋼鐵公司的進(jìn)口鐵礦石可實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，降低物流成本。福建三安鋼鐵公司，位于泉州市安溪縣湖頭鎮(zhèn)，調(diào)研了解，該公司2007年生產(chǎn)鋼鐵約120萬(wàn)噸，耗用鐵礦石約195萬(wàn)噸，其中90萬(wàn)噸為本地礦（德化礦），105萬(wàn)噸為進(jìn)口高品位鐵礦石。重點(diǎn)建設(shè)肖厝作業(yè)區(qū)7泊位、石湖作業(yè)區(qū)46泊位；斗尾作業(yè)區(qū)福煉30萬(wàn)噸原油碼頭、斗尾中化30萬(wàn)噸原油碼頭、福建泰山10萬(wàn)噸石化倉(cāng)儲(chǔ)碼頭、海洋5萬(wàn)噸和東港石化3萬(wàn)噸液體化工碼頭；秀涂作業(yè)區(qū)萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭；以及圍頭作業(yè)區(qū)二期工程、深滬作業(yè)區(qū)三期工程等地方多功能碼頭等。可以看到，泉州港貨物通過(guò)能力經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的大力建設(shè)已經(jīng)有了很大提高，但是與腹地貨物對(duì)港口運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)相比，仍然存在較大差距，并且這一差距還在呈不斷拉大之勢(shì)。其中，集裝箱吞吐量200萬(wàn)TEU；干散貨、液體散貨和件雜貨的吞吐量將分別達(dá)到1800萬(wàn)噸、3000萬(wàn)噸和3100萬(wàn)噸。%。%。第一產(chǎn)業(yè)有所調(diào)減，第二產(chǎn)業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁，第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，第一、二、％、％％。單位：億元 泉州市地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展情況 表31年份2000200120022003200420052006GDP1045增長(zhǎng)率%%%%%%%注：增長(zhǎng)率按可比價(jià)格計(jì)算（2）工業(yè)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，各方面發(fā)展形勢(shì)良好泉州市工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)走高，工業(yè)總量進(jìn)一步擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加快。第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 吞吐量預(yù)測(cè)根據(jù)肖厝作業(yè)區(qū)所處地理位置和集疏運(yùn)條件，肖厝作業(yè)區(qū)的直接腹地范圍主要包括泉州市境內(nèi)的泉港區(qū)、惠安縣、德化縣、永春縣以及莆田市的仙游縣等；輻射的間接腹地主要有安溪縣、南安市和泉州市區(qū)等。泉州港務(wù)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有的1泊位，已連續(xù)多年吞吐量嚴(yán)重超出原設(shè)計(jì)吞吐能力34萬(wàn)噸的吞吐能力，碼頭的靠泊能力已經(jīng)成為充分發(fā)揮港口吞吐能力的瓶頸。泊位水深局限給船方和港方發(fā)展業(yè)務(wù)造成很大限制，嚴(yán)重影響大噸位船舶進(jìn)入肖厝港，阻礙航運(yùn)方發(fā)展遠(yuǎn)洋貨運(yùn)?，F(xiàn)在適應(yīng)這些貨種的運(yùn)輸船舶明顯增大，因?yàn)樵谶\(yùn)量大、貨源穩(wěn)定、運(yùn)距長(zhǎng)的海運(yùn)航線上，大噸位船舶運(yùn)輸成本比小噸位船舶低很多，各航運(yùn)公司競(jìng)相選用大噸位船舶。肖厝港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，主要包括福州、莆田、三明、泉州等漳泉肖鐵路覆蓋的福建中西部地區(qū)。因此，本工程的建設(shè)是適應(yīng)福建和泉州市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的需要。泉州市是福建省主要的經(jīng)濟(jì)支柱，在福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。另外，1＃泊位后方堆場(chǎng)非常匱乏，也在一定程度上制約了碼頭功能的發(fā)揮。另外，港區(qū)鐵路已進(jìn)入港區(qū)后方堆場(chǎng)，已建成三條裝車線，可設(shè)100車貨位一次性機(jī)械作業(yè)裝車，但是卻無(wú)相配套的大型深水泊位，使得港區(qū)鐵路較大的疏運(yùn)能力得不到充分發(fā)揮，這將嚴(yán)重限制了肖厝作業(yè)區(qū)發(fā)展，成為制約港口的瓶頸。而且遠(yuǎn)洋運(yùn)輸已經(jīng)向超大型船舶發(fā)展，工業(yè)鹽、原煤和焦炭船普遍采用5～10萬(wàn)噸級(jí)船，礦石船采用10～20萬(wàn)噸級(jí)船，散糧船3～8萬(wàn)噸級(jí)。隨著福建煉油一體化的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，肖厝港區(qū)吞吐量將有一個(gè)大的增長(zhǎng)，散雜貨的增長(zhǎng)也必定與日俱增，預(yù)測(cè)2010年后肖厝港區(qū)的吞吐量將超過(guò)3100萬(wàn)噸（含石化液體），并向億噸港邁進(jìn)。（3）本工程的建設(shè)是緩解泉州市港口通過(guò)能力不足，特別是緩解肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)通過(guò)能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和現(xiàn)代化工貿(mào)旅游港口城市的建設(shè)，對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的決策實(shí)施，使國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的迅速增加，將有大量的貨物需要進(jìn)出港口。從根本上解決運(yùn)力供求緊張的問(wèn)題，必須加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充運(yùn)輸能力，緩解壓船壓港矛盾。規(guī)劃期內(nèi)，肖厝作業(yè)區(qū)平面布置規(guī)劃形成碼頭泊位岸線5313m，形成綜合通過(guò)能力為7470萬(wàn)噸，其中包括干散、件雜規(guī)劃通過(guò)能力2570萬(wàn)噸、集裝箱規(guī)劃通過(guò)能力490萬(wàn)TEU。 肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能與定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。根據(jù)肖厝港公司對(duì)貨源的調(diào)查以及已經(jīng)確定的運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)量，4泊位建成后便可獲得腹地企業(yè)廢鋼28萬(wàn)噸（進(jìn)口）、鋼材35萬(wàn)噸（出口）、石板材14萬(wàn)噸（出口）、莆田佳通輪胎和東南蝦米產(chǎn)品等5萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量，合計(jì)吞吐量達(dá)到127萬(wàn)噸。截至2006年，已連續(xù)6年超過(guò)泊位年設(shè)計(jì)通過(guò)能力。（4）湄洲灣十萬(wàn)噸系船浮筒錨地：為湄洲灣電廠專用卸煤錨地，位于7號(hào)燈浮東側(cè)，中心位置E119176。湄洲灣航道現(xiàn)狀詳見(jiàn)表22。2006年斗尾港區(qū)尚無(wú)投產(chǎn)100噸級(jí)以上規(guī)模的碼頭泊位。泉州港1980年～1990年十年間全港吞吐量一直徘徊在100萬(wàn)噸左右，%，到2003年全港吞吐量達(dá)2512萬(wàn)噸，%；對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，1990年，后渚作業(yè)區(qū)開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，當(dāng)年只完成177TEU，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。2002年石井作業(yè)區(qū)開(kāi)通了與金門貨運(yùn)直航，至2006年共運(yùn)營(yíng)335航次，2006年6月8日石井口岸再增赴金門客運(yùn)直航航線。解放后，泉州灣于1951年經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，后因臺(tái)灣海峽局勢(shì)變化于1959年封閉。另外，沉箱出運(yùn)泊位緊鄰已建的1泊位，兩個(gè)泊位不能同時(shí)作業(yè)。本工程預(yù)留堆場(chǎng)均僅考慮陸域形成暫不考慮進(jìn)行地基處理。沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè)10～100kg拋石棱體。水平運(yùn)輸采用牽引車+平板車，平板車上放置料斗，料斗容積約6m3，作業(yè)時(shí)通過(guò)輪式裝載機(jī)將物料倒入料斗內(nèi)。火車裝車計(jì)量采用軌道衡。水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)。本工程共設(shè)兩個(gè)出入口，主出入口設(shè)在橫二路，路口寬26m，共5條車道（2進(jìn)3出），在出港車道設(shè)地磅3座；次出入口設(shè)在縱一路，路口寬12m。為滿足船舶安全進(jìn)出港的操作要求，船舶回旋水域布設(shè)在港池外已建3泊位前沿的開(kāi)闊水域。 建設(shè)的可能性從擬建工程的自然條件和區(qū)域條件分析，本工程地處福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸，具有湄洲灣潮差大和水深大的區(qū)域特征，同時(shí)具有隱蔽性和岸灘穩(wěn)定性較好的灣域特點(diǎn)，湄洲灣是一個(gè)水清少沙的海灣，為挖入式港池及進(jìn)港航道的開(kāi)辟條件良好創(chuàng)造良好的自然條件。 港區(qū)規(guī)劃及功能定位根據(jù)《泉州港總體規(guī)劃》（送審稿），泉州港包括肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。上海20082009年52月主 管 總 經(jīng) 理：楊 暉（副總經(jīng)理、高級(jí)工程師）公司主管總工程師：李增光（公司副總工、高級(jí)工程師）分 管 所 長(zhǎng)：陳夏波（綜合所副所長(zhǎng)、教授級(jí)高工）所項(xiàng)目總工程師：何小林（主任工程師、高級(jí)工程師）項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人:柯 學(xué)（高級(jí)工程師、注冊(cè)咨詢工程師）施 挺（工程師）黃閩輝（高級(jí)工程師）主要設(shè)計(jì)人員專業(yè) 專業(yè)負(fù)責(zé)人 室主任 主任工程師總圖 柯 學(xué)、施挺 何小林 何小林水文 孫士勇 孫士勇 張銀苗運(yùn)量 馬彥勇 史濟(jì)辰 史濟(jì)辰工藝 林星銘 吳沙坪 裘黎剛水工 黃閩輝、陳謙 鄒 颋 金曉博陸域形成及道堆 謝小松 黃晉申 高國(guó)民土建 李惠娟 趙令玉 王建良建筑 肖增孝 林碧香 謝國(guó)平供電 楊海宏 姚 宇 鄧其才通信、控制 曹建國(guó) 徐兆祥 鄧其才給排水 李 兵 曹霞萍 李嘉泉消防 李兵、柯學(xué) 曹霞萍 李嘉泉暖通 王建強(qiáng)、唐海星 王建強(qiáng) 李嘉泉?jiǎng)趧?dòng)安全 柯 學(xué) 何小林 何小林環(huán)保 王建強(qiáng)、唐海星 王建強(qiáng) 李嘉泉經(jīng)濟(jì)分析 施雄彪 施雄彪 吳國(guó)強(qiáng)投資估算 趙 弢 趙 弢 吳國(guó)強(qiáng)目　錄前言 1第一章 概述 2 編制依據(jù) 2 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容 2 主要結(jié)論 2 主要問(wèn)題和建議 8第二章 港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性 10 泉州港發(fā)展歷史 10 泉州港港口現(xiàn)狀 11 肖厝作業(yè)區(qū)碼頭現(xiàn)狀 16 肖厝作業(yè)區(qū)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 18 肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能與定位 18 建設(shè)的必要性 19第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 26 吞吐量預(yù)測(cè) 26 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)分析 26 港口吞吐量發(fā)展情況 29 本工程主要貨種吞吐量預(yù)測(cè) 33 本工程吞吐量安排 39 設(shè)計(jì)船型 40 工程建設(shè)規(guī)模 43第四章 自然條件 45 45 氣象 45 水文 48 地質(zhì) 53 巖土地震穩(wěn)定性及場(chǎng)地類別 56第五章 裝卸工藝 64 設(shè)計(jì)原則 64 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 64 裝卸工藝方案 65 主要工藝流程 68 69 堆場(chǎng)所需容量測(cè)算 70 71 71 73 方案比選及推薦方案 73第六章 總平面布置 75 總平面布置原則 75 本工程與相鄰泊位的關(guān)系 75 高程設(shè)計(jì) 75 總平面布置方案 77 方案比選 81 碼頭年作業(yè)天數(shù) 81 生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施 84 人員編制 84 港作車船 84 總平面主要技術(shù)指標(biāo) 85 航道、錨地和助航設(shè)施 85 掃海 91第七章 水工建筑物 92 建筑物的種類和等級(jí) 92 建筑物的主要尺度 92 設(shè)計(jì)條件 92 設(shè)計(jì)荷載 92 結(jié)構(gòu)方案 93 主要附屬設(shè)施 96 結(jié)構(gòu)防腐 97第八章 配套工程 98 陸域形成及道路堆場(chǎng) 98 鐵路（非本次工可研究?jī)?nèi)容） 100 建筑、結(jié)構(gòu) 100 供電、照明 105 通信、控制 108 給排水 110 消防 112 暖通 113 機(jī)修 114第九章 環(huán)境保護(hù) 116 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 116 大氣污染及治理措施 116 水域保護(hù) 117 噪聲污染及治理措施 118 固體廢棄物及治理措施 119 工程綠化 119 環(huán)境管理與監(jiān)控 119第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 121 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的規(guī)范 121 設(shè)計(jì)原則 121 設(shè)計(jì)內(nèi)容 121第十一章 節(jié)能 124 工程概述 124 主要設(shè)計(jì)依據(jù) 124 項(xiàng)目能源消費(fèi)系統(tǒng)及主要耗能工序和設(shè)備 125 能耗指標(biāo)及分析 125 節(jié)能技術(shù)及其可行性分析 127第十二章 外部協(xié)作條件 130 集疏運(yùn) 130 供水 131 供電 131 通信 131 征地與拆遷 131 施工條件 131 綜合分析 132第十三章 施工條件 133 施工 133 項(xiàng)目招標(biāo) 136第十四章 組織管理與人員編制 141第十五章 投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 142 投資估算 142 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 145第十六章 綜合論證及推薦方案 155 綜合論證 155 推薦方案 156第十七章 問(wèn)題及建議 160第一章 概述 1 編制依據(jù) 1 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容 1 主要結(jié)論 1 主要問(wèn)題和建議 7第二章 港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性 8 泉州港發(fā)展歷史 8 泉州港港口現(xiàn)狀 9 肖厝作業(yè)區(qū)碼頭現(xiàn)狀 13 肖厝作業(yè)區(qū)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 15 肖厝作業(yè)區(qū)規(guī)劃功能與定位 15 建設(shè)的必要性 16第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 22 吞吐量預(yù)測(cè) 22 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)分析 22 港口吞吐量發(fā)展情況 25 本工程主要貨種吞吐量預(yù)測(cè) 29 本工程吞吐量安排 32 設(shè)計(jì)船型 32 工程建設(shè)規(guī)模 34第四章 自然條件 35 35 氣象 35 水文 38 地質(zhì) 43 巖土地震穩(wěn)定性及場(chǎng)地類別 46第五章 裝卸工藝 54 設(shè)計(jì)原則 54 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 54 裝卸工藝方案 55 主要工藝流程 58 59 60 61 61 62 63第六章 總平面布置 65 總平面布置原則 65 本工程與相鄰泊位的關(guān)系 65 高程設(shè)計(jì) 65 總平面布置方案 67 方案比選 71 碼頭年作業(yè)天數(shù) 71 生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施 74 人員編制 74 港作車船 74 總平面主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 75 航道、錨地和助航設(shè)施 75 掃海 80第七章 水工建筑物 82 建筑物的種類和等級(jí) 82 建筑物的主要尺度 82 設(shè)計(jì)條件 82 設(shè)計(jì)荷載 82 結(jié)構(gòu)方案 83 主要附屬設(shè)施 86 結(jié)構(gòu)防腐 87第八章 配套工程 88 陸域形成及道路堆場(chǎng) 88 鐵路（非本次工可研究?jī)?nèi)容） 90 建筑、結(jié)構(gòu) 90 供電、照明