【導讀】設主體院校，全國百所示范性高等職業(yè)院校之一。學院地處豫、魯、蘇、皖四省。陽區(qū)神火大道566號。設有軟件學院、計算機系、機電工程系、經(jīng)貿(mào)系、汽車建。筑系、園林食品加工系等11個院系部。實訓和實習設備。建有機械加工中心、食品加工中心和軟件設計開發(fā)室等各類校。教學、生活設施齊全，能同時容納15000人在校學習和生活。強化實驗、實訓、實習三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把職業(yè)能力培養(yǎng)貫徹始終。實踐教學占整個教學時數(shù)的50%. 實習基地或用人單位頂崗實習。學生的職業(yè)技能培訓全部由“雙師素質(zhì)”教師和。企業(yè)兼職教師承擔。學院十分重視人才培養(yǎng)模式、課程體系和教學內(nèi)容改革，積

　　

【正文】 0M/1000M 自適應 機 箱：立式，前置耳麥接口和 2 個以上的 接口 座椅 【主體支架】：桌主架 :，易于清潔，具有阻燃，耐磨等特點。白色皮條封邊，椅子尺寸： 34*24*45CM。 40*40mm 無縫優(yōu)制鋼管焊接而成，表面經(jīng)過打磨、拋光等工序。具有防水、耐磨、耐高溫功能。大大增強臺面的承重能力； ：產(chǎn)品具有耐沖擊、抗老化、抗氧化等特點，方便清潔、色調(diào)鮮明，完全符合國際環(huán)保要求。 【凳面介紹】：采用優(yōu)質(zhì) 三聚氰胺板、防火板椅面。 汽車透明模型（寶馬奔馳或奧迪）都可以 1 臺 外殼采用進口透明有機玻璃一次壓鑄成型，演示部分采用光電組合，主要部位用金屬材料加固，具有透明直觀、運轉(zhuǎn)自如、牢固度強、工藝精致、重量輕、運輸拆裝方便，教師教學時能得心應手，使教學達到事半功倍的效果。 一、結(jié)構(gòu)：包括前擋板和車燈、散熱器、發(fā)動機整體總成、變速器總成、前橋及轉(zhuǎn)向系總成、后橋、車輪、后擋板和車燈、 ABS 制動系總成等。驅(qū)動方式：變速直流電機驅(qū)動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)、自動變速器各檔位自動換檔方式，發(fā)動機切換進氣和 ABS 制動均有順反直流電機替液壓自動控制。控制系統(tǒng)見各電路圖。 二、使用說明： 演示時插上 220V 電源（選擋手柄處檔位指示燈亮），打開點火開關(guān)，發(fā)動機開始慢速運轉(zhuǎn)。選檔閥共分七檔（即手選一檔、手選二檔、手選三檔、前駛驅(qū)檔、空檔、倒檔和停車檔），需要演示何檔位時，把手柄撥在其檔位上（指示燈亮），采下油門踏板，發(fā)動機加快速度。選檔閥在倒檔、空檔和停車檔上時，車速表指示為 0，手選一、手選二、手選三和前驅(qū)檔上時，車速表分高和低演示，并且顯示在何種范圍內(nèi)變速器開始自動換檔。節(jié)氣門開的越大發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，變速器檔位越高車速表指示越高（模型沒有真正車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速代表車速）。儀表板右面特地裝上變速器檔位顯示，表 示在何檔上工作。放松油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 23 減慢，變速器隨之降檔。當采下制動踏板制動時，變速器自動回空檔，車輪制動器上的液壓缸活塞來回自由活動，表示 ABS 剎車過程。前后車燈演示時打開車燈開關(guān)即可演示其亮與否，冷卻器風扇用開關(guān)打開演示。 三、性能與用途： 此模型主要作用功能為演示它本身各部分的組成和工作原理： 發(fā)動機部分：演示從表面上看出自列四缸、五氣門、電噴發(fā)動機外型和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，一缸五氣門的排列、工作循環(huán)、點火進氣和噴油之間相互關(guān)系和工作原理，切換進氣過程和組成部件。 離合器部分：演示它既有機械式單片摩擦 離合器，還有液力變矩器。二者相互關(guān)系是：發(fā)動機在低速時，油液的壓力低，不能推動摩擦片壓盤和發(fā)動機飛輪結(jié)合，發(fā)動機輸入的動力只能通過液力變矩器傳遞給變速器；發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，油液壓力隨著升高，推動摩擦片壓盤和飛輪緊密結(jié)合，動力通過摩擦力機械式傳遞給變速器。 自動變速器：演示自動變速器由選檔手柄控制七種檔位。 A、空擋時：變速器中的三個離合器和二個制動器都處于分離狀態(tài)，沒有動力輸出。 B、停車檔時：停車檔三個離合器和三個制動器都處于空擋狀態(tài)，選檔手柄機械式地把駐車齒輪撥叉壓入駐車齒輪凹部，車輪不能自行轉(zhuǎn)動。 C、倒車檔時：變速器中倒檔離合器和倒檔制動器結(jié)合，使車倒行。 D、前駛區(qū)：共分四檔，既前駛區(qū)一、二、三、四檔。 E、手選三檔：手選三檔在變速器中的工作原理和前駛區(qū)三檔一樣，只不過在選檔閥限制下，不論車速高低都不能進入四檔。 F、手選二檔：手選二檔工作原理和前駛二檔一樣，同樣在選檔閥的限制下不能升入三檔和四檔。 液壓動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)演示：由方向盤、傳動軸、轉(zhuǎn)向閥、油缸、活塞、轉(zhuǎn)向泵和儲油罐等組成。 其它： A、檔位指示和選檔手柄指示。 B、發(fā)動機上變速器上及車輪上的傳感器僅作示意作用，說明了它們在什么位置所 起什么作用。 四、安裝方法和次序： 共分八個步驟進行，具體由碩博公司專業(yè)安裝技術(shù)人員負責安裝。 五 、常見故障和排除： 機械部分故障：碰傷、拆斷、螺絲松動或脫膠掉落等情況。處理方法：擰緊螺絲，用膠粘或更換另部件。 電器部分故障：元件損壞、接頭松動、保險絲損壞或插頭未插實等情況。 24 附件 1 服務器及控制設備配置表 序號 設備名稱 技術(shù)參數(shù) 數(shù)量 1 系統(tǒng)環(huán)境 1） 控制系統(tǒng)硬件平臺 主控機、登錄機：采用聯(lián)想商用機 , 啟天 M6900 E5300/1G 內(nèi)存 /250G 硬盤 /DVD/19 寸液晶顯示。主 控系統(tǒng)硬件按照模塊化設計，控制系統(tǒng)元器件全部采用進口或國內(nèi)知名品牌產(chǎn)品。 2） 控制系統(tǒng)軟件平臺 數(shù)據(jù)庫軟件平臺： MS SQL SERVER2020 數(shù)據(jù)庫操作系統(tǒng)平臺： MS WINDOWS 2020 SERVER 主控機操作系統(tǒng)平臺： MS WINDOWS 2020 Profession 登錄、調(diào)度操作系統(tǒng)平臺： MS WINDOWS 2020 Profession 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫管理（采用 MS SQLSERVER2020 工業(yè)安全級別數(shù)據(jù)庫，功能強大，安全穩(wěn)定可靠，兼容、擴展和升級方便）。 控制系統(tǒng)軟件按國家最新 標準 JT/T4782020 設計，功能完善強大，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，方便將來與上級部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 兼容多種作業(yè)模式，保證檢測站業(yè)務正常運行。 手動工作方式 √ 半自動工作方式 √ 全自動工作方式 √ 1 套 2 系統(tǒng)構(gòu)成 全自動機動車安全性能檢測管理系統(tǒng)（以下簡稱 TLQJA 系統(tǒng)）完全滿足汽車安全性能檢測站的計算機控制聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求，并符合相關(guān)國家標準。 TLQJA主要包含檢測控制部分、檢測站業(yè)務管理部分、系統(tǒng)維護及聯(lián)網(wǎng)部分等 ,具體如下： ? 主控登錄計算機、工位控制計算機及其它輔助設備 ? 數(shù)字式、數(shù)據(jù)通 訊以太網(wǎng)接口 ? 控制管理軟件系統(tǒng) ? 檢測中心管理及監(jiān)控系統(tǒng) 以服務器為中心的網(wǎng)絡通訊系統(tǒng) 3 控制系統(tǒng)功能 、控制系統(tǒng)軟件總體架構(gòu) 控制系統(tǒng)軟件在設計方面已經(jīng)全面地考慮了車輛檢測過程中的各種用戶需要，整個系統(tǒng)采用了“以面向?qū)ο蟮哪K化編程為手段，以檢測數(shù)據(jù)為核心，以質(zhì)量管理的手段為向?qū)?，采用易于擴充的開放體系結(jié)構(gòu)，全面滿足機動車安全技術(shù)檢測線生產(chǎn)需求”的設計思想。檢測線控制系統(tǒng)邏輯層次如下圖所示： 車輛檢測控制管理系統(tǒng) 檢測控制與管理 檢測業(yè)務管理 接口 應用層 25 檢測過程控制（主控） 車輛調(diào)度管理 項目檢測 報檢 終檢 查詢 匯總 內(nèi)部接口 設備 接口 站模型管理 檢測信 息建模 檢測設 備管理 基礎數(shù) 據(jù)維護 用戶 管理 報表 定制 支撐平臺層 數(shù)據(jù)庫 （ SQLServer 等 ） 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫層 操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡環(huán)境 （ TCP/IP、 Intra/LAN、Windows） 操作系統(tǒng)層 計算機硬件環(huán)境及檢測設備 硬件層 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲于 SQL Server 核心數(shù)據(jù)庫中，充分體現(xiàn)了分布式控制系統(tǒng)，集中處理的特點，提供與檢測設備、顯示設備的通訊功能，檢測車間使用以太網(wǎng)為通訊網(wǎng)絡。在數(shù)據(jù)庫中車輛 檢測數(shù)據(jù)的基礎上，衍生出數(shù)據(jù)管理模塊等查詢分析的功能模塊組成了數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) —— 車輛檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將可以配合檢測站質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的工作，并為質(zhì)量管理提供詳實、可靠的數(shù)據(jù)；同時，這一系統(tǒng)為檢測站與主管部門之間的聯(lián)網(wǎng)也提供了方便。 采用機動車檢測控制管理軟件后，檢測中心將是一個全面實行計算機管理機動車檢測中心，它的車輛檢測與信息管理計算機系統(tǒng)功能如后圖所示，由四個大的模塊和十一個應用系統(tǒng)組成，所有的用系統(tǒng)統(tǒng)一設計，統(tǒng)一規(guī)劃，全部建立在一個統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺上，全面涵蓋了檢測站的全部檢測業(yè)務。它將是一個非常 先進，非常實用的網(wǎng)絡應用系統(tǒng)。建成后的車輛檢測與信息管理系統(tǒng)將可以和檢測站的其它計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)并網(wǎng)，作為車管所車輛管理信息系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，并通過防火墻與國際互聯(lián)網(wǎng)（ Inter）相連，可以實現(xiàn)與上級主管部門的連接，以及實現(xiàn)遠程升級和遠程維護診斷。 26 圖 機動車檢測線控制系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖 、控制系統(tǒng)各功能說明 、車輛檢測登錄子系統(tǒng) 登錄報檢是車輛檢測的開始，也是檢測站整體計算機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的重要組成部分，被檢車輛 的基本信息（如車主單位或姓名，車輛使用性質(zhì)，上牌日期等）和被檢車輛的技術(shù)參數(shù)信息（如車輛型號、燈光、燃油種類、驅(qū)動形式等）必須在上檢測線前錄入到數(shù)據(jù)庫中，錄入的方法有多種，我公司可以實現(xiàn) IC 卡系統(tǒng)的錄入（選配），條形碼系統(tǒng)的錄入（選配），人工 PC 機鍵盤錄入， PDA 掌上電腦（選配）、射頻卡 /讀卡器遠距離識別（選配）等方式的錄入。完全實現(xiàn)與上級管理部門系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)的融合聯(lián)網(wǎng)，只要上級管理站門的系統(tǒng)已建立被檢車的相關(guān)特征信息，本系統(tǒng)可以直接調(diào)用，并補充缺損的相關(guān)特征信息，實現(xiàn)一次調(diào)用或一次錄入后，被檢車輛的二次上 線檢測只要錄入車輛號牌和號牌顏色（號牌種類）一車輛的待征參數(shù)即可自動得到該被檢車的所有待征信息。 主要功能： 登錄快捷，操作方便。 滿足檢測站的檢測要求，可以根據(jù)實際需要靈活選用登錄方式。 可多樣性的錄入車輛信息，登錄系統(tǒng)可與車管所的聯(lián)網(wǎng)讀取機動車管理信息系統(tǒng)中車輛信息進行登錄這些方式包括但不限于下列方式： 人工錄入一項或多項車輛特征信息調(diào)用； 當錄入信息調(diào)用時，有多個條件滿足，允許人工選擇適用信息； 當無法從機動車管理信息系統(tǒng)中調(diào)用時，可直接錄入一項或多項 車輛特征信息，并在下次調(diào)用時可以直接調(diào)用。 預留多種輸入方式接口，如：號牌自動識別系統(tǒng)， IC 卡、磁卡、條形碼。 具有人工檢驗結(jié)論的錄入功能 復檢合格項目與已檢合格項目可根據(jù)需要自動生成 ,并同時打?。ú⒛軌驒C動車檢測控制軟件 檢測控制 業(yè)務處理 信息管理 系統(tǒng)維護 外觀錄入 檢測控制 車輛調(diào)度 數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)存儲 收費登陸 終檢打表 實時查詢 技術(shù)評定 報表打印 站長管理 查詢統(tǒng)計 參數(shù)設置 標準設定 權(quán)限管理 27 反映復檢次數(shù)） 車輛管理和控制功能 登錄系統(tǒng)與車管所機動車管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，將具備車輛管理和控制的功能，由具有權(quán)限的人員根據(jù)車管部門的要求設定的條件，車輛來站檢測，登錄信息一旦滿足控制條件時，系統(tǒng)將明確提示，是否對該車輛采取相應的管理措施。 自動查詢調(diào)用歷史檔案。 車輛登錄能根據(jù)車牌 號碼和車牌顏色自動調(diào)用歷史的檢測情況，自動登錄車輛資料數(shù)據(jù)，由登錄員判斷該車是否重新進行資料登錄。 登錄系統(tǒng)具有按照檢測類型登錄的功能。 在登錄系統(tǒng)中設定相應的條件，不同的車輛不同的檢測類型（如初檢、復檢、年度檢、新車上牌檢，事故鑒定檢等），可有操作員在菜單中直接選擇登錄。 、車輛檢測測控子系統(tǒng) 本系統(tǒng)是車輛檢測的核心部分，是整個全自動車輛檢測網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，實時掌握和監(jiān)視各臺檢測設備的運行情況，整線檢測時出現(xiàn)的異常情況和復雜情況，所有的出錯處理后備措施，確保整線檢測不中斷、不 缺項。其功能和特點為： 單機設備操作和聯(lián)網(wǎng)全自動操作并行 本系統(tǒng)投標的所有檢測設備均具備原機獨立操作（手動和全自動）和聯(lián)網(wǎng)全自動操作的兩種功能，單機設備操作全部提供數(shù)顯，聯(lián)網(wǎng)操作只要檢測線場地有夠長，可以實現(xiàn)多車同檢，完全取代多臺設備合為一個工位的概念，可以做到一臺檢測設備即為一個工位。 實現(xiàn)車上部分的無序外檢（場地外檢模塊） 本系統(tǒng)可采用：人工 PC 機鍵盤錄入、 PDA 掌上電腦外檢無線輸入，使每位外檢員（引車員）在自身被檢車完成車上部分外檢后，輸入該車牌號和車牌顏色，則該車的外檢情況便為自動錄入網(wǎng)絡服務器中， 以供打印輸出時用。在車上外檢的項目中，引車員（外檢員）只要在 PC 機或 PDA 掌上電腦的外檢項目的畫面菜單上對應的外檢項目點單時便可（原外檢項目設置為合格，凡不合格時，只要在對應的欄目點擊一次就變?yōu)椴缓细瘢c擊兩次轉(zhuǎn)復回合格）。 有序檢車的進檢調(diào)度（進檢調(diào)度模塊） 當任意一引車員引車到任意檢測線門口時，無論該車在登錄的列隊中是先還是后，引車員只要在自己的 PC 機或 PDA 掌上電腦（選配）進入進檢調(diào)度模塊輸入車輛牌號和顏色進行無線發(fā)送到服務器中，便可實施插隊上線檢測，主控機便會把該臺被檢車調(diào)入（插隊）到當前檢測狀態(tài)。 動態(tài)檢測過程中的自診斷和故障屏蔽功能 在車輛動態(tài)檢測的過程中，主控機能實時監(jiān)控診斷各檢測設備、各光電定位開關(guān)（開關(guān)是 I/O 信號）使輸信號的正確與否以及現(xiàn)場操作人員操作（如尾氣探管是否插入尾氣管）正確與否，準確地判斷檢測儀器設備的好壞，信號是否失真等，并能實時給以提示，且在檢測儀器設備不能恢復正常運行時，主控機便能將