【導(dǎo)讀】設(shè)主體院校，全國(guó)百所示范性高等職業(yè)院校之一。學(xué)院地處豫、魯、蘇、皖四省。陽區(qū)神火大道566號(hào)。設(shè)有軟件學(xué)院、計(jì)算機(jī)系、機(jī)電工程系、經(jīng)貿(mào)系、汽車建。筑系、園林食品加工系等11個(gè)院系部。實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)設(shè)備。建有機(jī)械加工中心、食品加工中心和軟件設(shè)計(jì)開發(fā)室等各類校。教學(xué)、生活設(shè)施齊全，能同時(shí)容納15000人在校學(xué)習(xí)和生活。強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把職業(yè)能力培養(yǎng)貫徹始終。實(shí)踐教學(xué)占整個(gè)教學(xué)時(shí)數(shù)的50%. 實(shí)習(xí)基地或用人單位頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生的職業(yè)技能培訓(xùn)全部由“雙師素質(zhì)”教師和。企業(yè)兼職教師承擔(dān)。學(xué)院十分重視人才培養(yǎng)模式、課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革，積

　　

【正文】 0M/1000M 自適應(yīng) 機(jī) 箱：立式，前置耳麥接口和 2 個(gè)以上的 接口 座椅 【主體支架】：桌主架 :，易于清潔，具有阻燃，耐磨等特點(diǎn)。白色皮條封邊，椅子尺寸： 34*24*45CM。 40*40mm 無縫優(yōu)制鋼管焊接而成，表面經(jīng)過打磨、拋光等工序。具有防水、耐磨、耐高溫功能。大大增強(qiáng)臺(tái)面的承重能力； ：產(chǎn)品具有耐沖擊、抗老化、抗氧化等特點(diǎn)，方便清潔、色調(diào)鮮明，完全符合國(guó)際環(huán)保要求。 【凳面介紹】：采用優(yōu)質(zhì) 三聚氰胺板、防火板椅面。 汽車透明模型（寶馬奔馳或奧迪）都可以 1 臺(tái) 外殼采用進(jìn)口透明有機(jī)玻璃一次壓鑄成型，演示部分采用光電組合，主要部位用金屬材料加固，具有透明直觀、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、牢固度強(qiáng)、工藝精致、重量輕、運(yùn)輸拆裝方便，教師教學(xué)時(shí)能得心應(yīng)手，使教學(xué)達(dá)到事半功倍的效果。 一、結(jié)構(gòu)：包括前擋板和車燈、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)整體總成、變速器總成、前橋及轉(zhuǎn)向系總成、后橋、車輪、后擋板和車燈、 ABS 制動(dòng)系總成等。驅(qū)動(dòng)方式：變速直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動(dòng)變速器各檔位自動(dòng)換檔方式，發(fā)動(dòng)機(jī)切換進(jìn)氣和 ABS 制動(dòng)均有順反直流電機(jī)替液壓自動(dòng)控制?？刂葡到y(tǒng)見各電路圖。 二、使用說明： 演示時(shí)插上 220V 電源（選擋手柄處檔位指示燈亮），打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。選檔閥共分七檔（即手選一檔、手選二檔、手選三檔、前駛驅(qū)檔、空檔、倒檔和停車檔），需要演示何檔位時(shí)，把手柄撥在其檔位上（指示燈亮），采下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加快速度。選檔閥在倒檔、空檔和停車檔上時(shí)，車速表指示為 0，手選一、手選二、手選三和前驅(qū)檔上時(shí)，車速表分高和低演示，并且顯示在何種范圍內(nèi)變速器開始自動(dòng)換檔。節(jié)氣門開的越大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，變速器檔位越高車速表指示越高（模型沒有真正車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速代表車速）。儀表板右面特地裝上變速器檔位顯示，表 示在何檔上工作。放松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 23 減慢，變速器隨之降檔。當(dāng)采下制動(dòng)踏板制動(dòng)時(shí)，變速器自動(dòng)回空檔，車輪制動(dòng)器上的液壓缸活塞來回自由活動(dòng)，表示 ABS 剎車過程。前后車燈演示時(shí)打開車燈開關(guān)即可演示其亮與否，冷卻器風(fēng)扇用開關(guān)打開演示。 三、性能與用途： 此模型主要作用功能為演示它本身各部分的組成和工作原理： 發(fā)動(dòng)機(jī)部分：演示從表面上看出自列四缸、五氣門、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)外型和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，一缸五氣門的排列、工作循環(huán)、點(diǎn)火進(jìn)氣和噴油之間相互關(guān)系和工作原理，切換進(jìn)氣過程和組成部件。 離合器部分：演示它既有機(jī)械式單片摩擦 離合器，還有液力變矩器。二者相互關(guān)系是：發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，油液的壓力低，不能推動(dòng)摩擦片壓盤和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力只能通過液力變矩器傳遞給變速器；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，油液壓力隨著升高，推動(dòng)摩擦片壓盤和飛輪緊密結(jié)合，動(dòng)力通過摩擦力機(jī)械式傳遞給變速器。 自動(dòng)變速器：演示自動(dòng)變速器由選檔手柄控制七種檔位。 A、空擋時(shí)：變速器中的三個(gè)離合器和二個(gè)制動(dòng)器都處于分離狀態(tài)，沒有動(dòng)力輸出。 B、停車檔時(shí)：停車檔三個(gè)離合器和三個(gè)制動(dòng)器都處于空擋狀態(tài)，選檔手柄機(jī)械式地把駐車齒輪撥叉壓入駐車齒輪凹部，車輪不能自行轉(zhuǎn)動(dòng)。 C、倒車檔時(shí)：變速器中倒檔離合器和倒檔制動(dòng)器結(jié)合，使車倒行。 D、前駛區(qū)：共分四檔，既前駛區(qū)一、二、三、四檔。 E、手選三檔：手選三檔在變速器中的工作原理和前駛區(qū)三檔一樣，只不過在選檔閥限制下，不論車速高低都不能進(jìn)入四檔。 F、手選二檔：手選二檔工作原理和前駛二檔一樣，同樣在選檔閥的限制下不能升入三檔和四檔。 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)演示：由方向盤、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向閥、油缸、活塞、轉(zhuǎn)向泵和儲(chǔ)油罐等組成。 其它： A、檔位指示和選檔手柄指示。 B、發(fā)動(dòng)機(jī)上變速器上及車輪上的傳感器僅作示意作用，說明了它們?cè)谑裁次恢盟?起什么作用。 四、安裝方法和次序： 共分八個(gè)步驟進(jìn)行，具體由碩博公司專業(yè)安裝技術(shù)人員負(fù)責(zé)安裝。 五 、常見故障和排除： 機(jī)械部分故障：碰傷、拆斷、螺絲松動(dòng)或脫膠掉落等情況。處理方法：擰緊螺絲，用膠粘或更換另部件。 電器部分故障：元件損壞、接頭松動(dòng)、保險(xiǎn)絲損壞或插頭未插實(shí)等情況。 24 附件 1 服務(wù)器及控制設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 技術(shù)參數(shù) 數(shù)量 1 系統(tǒng)環(huán)境 1） 控制系統(tǒng)硬件平臺(tái) 主控機(jī)、登錄機(jī)：采用聯(lián)想商用機(jī) , 啟天 M6900 E5300/1G 內(nèi)存 /250G 硬盤 /DVD/19 寸液晶顯示。主 控系統(tǒng)硬件按照模塊化設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)元器件全部采用進(jìn)口或國(guó)內(nèi)知名品牌產(chǎn)品。 2） 控制系統(tǒng)軟件平臺(tái) 數(shù)據(jù)庫(kù)軟件平臺(tái)： MS SQL SERVER2020 數(shù)據(jù)庫(kù)操作系統(tǒng)平臺(tái)： MS WINDOWS 2020 SERVER 主控機(jī)操作系統(tǒng)平臺(tái)： MS WINDOWS 2020 Profession 登錄、調(diào)度操作系統(tǒng)平臺(tái)： MS WINDOWS 2020 Profession 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理（采用 MS SQLSERVER2020 工業(yè)安全級(jí)別數(shù)據(jù)庫(kù)，功能強(qiáng)大，安全穩(wěn)定可靠，兼容、擴(kuò)展和升級(jí)方便）。 控制系統(tǒng)軟件按國(guó)家最新 標(biāo)準(zhǔn) JT/T4782020 設(shè)計(jì)，功能完善強(qiáng)大，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，方便將來與上級(jí)部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 兼容多種作業(yè)模式，保證檢測(cè)站業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。 手動(dòng)工作方式 √ 半自動(dòng)工作方式 √ 全自動(dòng)工作方式 √ 1 套 2 系統(tǒng)構(gòu)成 全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱 TLQJA 系統(tǒng)）完全滿足汽車安全性能檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)控制聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求，并符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 TLQJA主要包含檢測(cè)控制部分、檢測(cè)站業(yè)務(wù)管理部分、系統(tǒng)維護(hù)及聯(lián)網(wǎng)部分等 ,具體如下： ? 主控登錄計(jì)算機(jī)、工位控制計(jì)算機(jī)及其它輔助設(shè)備 ? 數(shù)字式、數(shù)據(jù)通 訊以太網(wǎng)接口 ? 控制管理軟件系統(tǒng) ? 檢測(cè)中心管理及監(jiān)控系統(tǒng) 以服務(wù)器為中心的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng) 3 控制系統(tǒng)功能 、控制系統(tǒng)軟件總體架構(gòu) 控制系統(tǒng)軟件在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)全面地考慮了車輛檢測(cè)過程中的各種用戶需要，整個(gè)系統(tǒng)采用了“以面向?qū)ο蟮哪K化編程為手段，以檢測(cè)數(shù)據(jù)為核心，以質(zhì)量管理的手段為向?qū)?，采用易于擴(kuò)充的開放體系結(jié)構(gòu)，全面滿足機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)線生產(chǎn)需求”的設(shè)計(jì)思想。檢測(cè)線控制系統(tǒng)邏輯層次如下圖所示： 車輛檢測(cè)控制管理系統(tǒng) 檢測(cè)控制與管理 檢測(cè)業(yè)務(wù)管理 接口 應(yīng)用層 25 檢測(cè)過程控制（主控） 車輛調(diào)度管理 項(xiàng)目檢測(cè) 報(bào)檢 終檢 查詢 匯總 內(nèi)部接口 設(shè)備 接口 站模型管理 檢測(cè)信 息建模 檢測(cè)設(shè) 備管理 基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)維護(hù) 用戶 管理 報(bào)表 定制 支撐平臺(tái)層 數(shù)據(jù)庫(kù) （ SQLServer 等 ） 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)層 操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 （ TCP/IP、 Intra/LAN、Windows） 操作系統(tǒng)層 計(jì)算機(jī)硬件環(huán)境及檢測(cè)設(shè)備 硬件層 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于 SQL Server 核心數(shù)據(jù)庫(kù)中，充分體現(xiàn)了分布式控制系統(tǒng)，集中處理的特點(diǎn)，提供與檢測(cè)設(shè)備、顯示設(shè)備的通訊功能，檢測(cè)車間使用以太網(wǎng)為通訊網(wǎng)絡(luò)。在數(shù)據(jù)庫(kù)中車輛 檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，衍生出數(shù)據(jù)管理模塊等查詢分析的功能模塊組成了數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) —— 車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將可以配合檢測(cè)站質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作，并為質(zhì)量管理提供詳實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)；同時(shí)，這一系統(tǒng)為檢測(cè)站與主管部門之間的聯(lián)網(wǎng)也提供了方便。 采用機(jī)動(dòng)車檢測(cè)控制管理軟件后，檢測(cè)中心將是一個(gè)全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心，它的車輛檢測(cè)與信息管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能如后圖所示，由四個(gè)大的模塊和十一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)組成，所有的用系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃，全部建立在一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)上，全面涵蓋了檢測(cè)站的全部檢測(cè)業(yè)務(wù)。它將是一個(gè)非常 先進(jìn)，非常實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)。建成后的車輛檢測(cè)與信息管理系統(tǒng)將可以和檢測(cè)站的其它計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并網(wǎng)，作為車管所車輛管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，并通過防火墻與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（ Inter）相連，可以實(shí)現(xiàn)與上級(jí)主管部門的連接，以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程維護(hù)診斷。 26 圖 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線控制系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖 、控制系統(tǒng)各功能說明 、車輛檢測(cè)登錄子系統(tǒng) 登錄報(bào)檢是車輛檢測(cè)的開始，也是檢測(cè)站整體計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的重要組成部分，被檢車輛 的基本信息（如車主單位或姓名，車輛使用性質(zhì)，上牌日期等）和被檢車輛的技術(shù)參數(shù)信息（如車輛型號(hào)、燈光、燃油種類、驅(qū)動(dòng)形式等）必須在上檢測(cè)線前錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，錄入的方法有多種，我公司可以實(shí)現(xiàn) IC 卡系統(tǒng)的錄入（選配），條形碼系統(tǒng)的錄入（選配），人工 PC 機(jī)鍵盤錄入， PDA 掌上電腦（選配）、射頻卡 /讀卡器遠(yuǎn)距離識(shí)別（選配）等方式的錄入。完全實(shí)現(xiàn)與上級(jí)管理部門系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)的融合聯(lián)網(wǎng)，只要上級(jí)管理站門的系統(tǒng)已建立被檢車的相關(guān)特征信息，本系統(tǒng)可以直接調(diào)用，并補(bǔ)充缺損的相關(guān)特征信息，實(shí)現(xiàn)一次調(diào)用或一次錄入后，被檢車輛的二次上 線檢測(cè)只要錄入車輛號(hào)牌和號(hào)牌顏色（號(hào)牌種類）一車輛的待征參數(shù)即可自動(dòng)得到該被檢車的所有待征信息。 主要功能： 登錄快捷，操作方便。 滿足檢測(cè)站的檢測(cè)要求，可以根據(jù)實(shí)際需要靈活選用登錄方式。 可多樣性的錄入車輛信息，登錄系統(tǒng)可與車管所的聯(lián)網(wǎng)讀取機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)中車輛信息進(jìn)行登錄這些方式包括但不限于下列方式： 人工錄入一項(xiàng)或多項(xiàng)車輛特征信息調(diào)用； 當(dāng)錄入信息調(diào)用時(shí)，有多個(gè)條件滿足，允許人工選擇適用信息； 當(dāng)無法從機(jī)動(dòng)車管理信息系統(tǒng)中調(diào)用時(shí)，可直接錄入一項(xiàng)或多項(xiàng) 車輛特征信息，并在下次調(diào)用時(shí)可以直接調(diào)用。 預(yù)留多種輸入方式接口，如：號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)， IC 卡、磁卡、條形碼。 具有人工檢驗(yàn)結(jié)論的錄入功能 復(fù)檢合格項(xiàng)目與已檢合格項(xiàng)目可根據(jù)需要自動(dòng)生成 ,并同時(shí)打?。ú⒛軌驒C(jī)動(dòng)車檢測(cè)控制軟件 檢測(cè)控制 業(yè)務(wù)處理 信息管理 系統(tǒng)維護(hù) 外觀錄入 檢測(cè)控制 車輛調(diào)度 數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 收費(fèi)登陸 終檢打表 實(shí)時(shí)查詢 技術(shù)評(píng)定 報(bào)表打印 站長(zhǎng)管理 查詢統(tǒng)計(jì) 參數(shù)設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定 權(quán)限管理 27 反映復(fù)檢次數(shù)） 車輛管理和控制功能 登錄系統(tǒng)與車管所機(jī)動(dòng)車管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，將具備車輛管理和控制的功能，由具有權(quán)限的人員根據(jù)車管部門的要求設(shè)定的條件，車輛來站檢測(cè)，登錄信息一旦滿足控制條件時(shí)，系統(tǒng)將明確提示，是否對(duì)該車輛采取相應(yīng)的管理措施。 自動(dòng)查詢調(diào)用歷史檔案。 車輛登錄能根據(jù)車牌 號(hào)碼和車牌顏色自動(dòng)調(diào)用歷史的檢測(cè)情況，自動(dòng)登錄車輛資料數(shù)據(jù)，由登錄員判斷該車是否重新進(jìn)行資料登錄。 登錄系統(tǒng)具有按照檢測(cè)類型登錄的功能。 在登錄系統(tǒng)中設(shè)定相應(yīng)的條件，不同的車輛不同的檢測(cè)類型（如初檢、復(fù)檢、年度檢、新車上牌檢，事故鑒定檢等），可有操作員在菜單中直接選擇登錄。 、車輛檢測(cè)測(cè)控子系統(tǒng) 本系統(tǒng)是車輛檢測(cè)的核心部分，是整個(gè)全自動(dòng)車輛檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，實(shí)時(shí)掌握和監(jiān)視各臺(tái)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，整線檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)的異常情況和復(fù)雜情況，所有的出錯(cuò)處理后備措施，確保整線檢測(cè)不中斷、不 缺項(xiàng)。其功能和特點(diǎn)為： 單機(jī)設(shè)備操作和聯(lián)網(wǎng)全自動(dòng)操作并行 本系統(tǒng)投標(biāo)的所有檢測(cè)設(shè)備均具備原機(jī)獨(dú)立操作（手動(dòng)和全自動(dòng)）和聯(lián)網(wǎng)全自動(dòng)操作的兩種功能，單機(jī)設(shè)備操作全部提供數(shù)顯，聯(lián)網(wǎng)操作只要檢測(cè)線場(chǎng)地有夠長(zhǎng)，可以實(shí)現(xiàn)多車同檢，完全取代多臺(tái)設(shè)備合為一個(gè)工位的概念，可以做到一臺(tái)檢測(cè)設(shè)備即為一個(gè)工位。 實(shí)現(xiàn)車上部分的無序外檢（場(chǎng)地外檢模塊） 本系統(tǒng)可采用：人工 PC 機(jī)鍵盤錄入、 PDA 掌上電腦外檢無線輸入，使每位外檢員（引車員）在自身被檢車完成車上部分外檢后，輸入該車牌號(hào)和車牌顏色，則該車的外檢情況便為自動(dòng)錄入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中， 以供打印輸出時(shí)用。在車上外檢的項(xiàng)目中，引車員（外檢員）只要在 PC 機(jī)或 PDA 掌上電腦的外檢項(xiàng)目的畫面菜單上對(duì)應(yīng)的外檢項(xiàng)目點(diǎn)單時(shí)便可（原外檢項(xiàng)目設(shè)置為合格，凡不合格時(shí)，只要在對(duì)應(yīng)的欄目點(diǎn)擊一次就變?yōu)椴缓细?，點(diǎn)擊兩次轉(zhuǎn)復(fù)回合格）。 有序檢車的進(jìn)檢調(diào)度（進(jìn)檢調(diào)度模塊） 當(dāng)任意一引車員引車到任意檢測(cè)線門口時(shí)，無論該車在登錄的列隊(duì)中是先還是后，引車員只要在自己的 PC 機(jī)或 PDA 掌上電腦（選配）進(jìn)入進(jìn)檢調(diào)度模塊輸入車輛牌號(hào)和顏色進(jìn)行無線發(fā)送到服務(wù)器中，便可實(shí)施插隊(duì)上線檢測(cè)，主控機(jī)便會(huì)把該臺(tái)被檢車調(diào)入（插隊(duì)）到當(dāng)前檢測(cè)狀態(tài)。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)過程中的自診斷和故障屏蔽功能 在車輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)的過程中，主控機(jī)能實(shí)時(shí)監(jiān)控診斷各檢測(cè)設(shè)備、各光電定位開關(guān)（開關(guān)是 I/O 信號(hào)）使輸信號(hào)的正確與否以及現(xiàn)場(chǎng)操作人員操作（如尾氣探管是否插入尾氣管）正確與否，準(zhǔn)確地判斷檢測(cè)儀器設(shè)備的好壞，信號(hào)是否失真等，并能實(shí)時(shí)給以提示，且在檢測(cè)儀器設(shè)備不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，主控機(jī)便能將